Почему тахограф не скидывает время

Обновлено: 31.05.2024

Стал не нужен, машина переведена из категории "D" в категорию "В", простое физическое отключение данного девайса приводит лишь к тому, что перестает работать спидометр и через несколько километров ехать быстрее 60км\ч отказывается.

А какой смысл тогда его отключать,если он не требуется и не мешается,пусть останется.Или вместо него планируется поставить какое то другое устройство?

Дело не в законе и правилах! Мешает ехать. Машина едет без карты водителя несколько километров, ну 5-10, а потом все. Обороты двигателя ограничиваются на 2000 и скорость, естественно, не больше 60км\ч. Машина Газель, Евро 3, с электронным дросселем. OBD молчит, ошибок не выдаёт. Вот и грешу на тахограф, других причин не вижу.

Ну или мозги б\у поставить, да? То на то и выйдет, наверное, только ездить никуда не надо. Думаешь, поможет?
В интернете вообще тишина, будто деинсталляция тахографа это что-то плохое, противозаконное. Что за бычьи правила? Чай не спрашиваю, как коноплю выращивать, а всего лишь хочу узнать, как снять ненужное оборудование. Россия, чё.

мне тут на авите вопрос задали дословно:
"сколко сдение и топографи ест?"
Могу контакт скинуть им топографи нужэнен!

Да я бы подарил эту коробочку и денег ещё заплатил, лишь бы машина ехала. Думаю, эти деятели не разберутся, мозгов не хватит)))

Да я его целиком отсоединил, хрен там. Так же, несколько километров все нормально, а потом отсечка оборотов на 2000 и приехали.

Ну хз. На штрих м если отключить от датчика скорости, он думает что на месте стоит и не ругается. Спидометр при этом работает.

Там вроде проходной сигнал с датчика скорости идет. В фишке соединить два провода.
Скрю подскажет наверное.

Если так,то сложнее. Я не в курсе,что за машина там, но предположил, что ЭБУ при отсутствии сигнала скорости ушел в аварийный режим.

Да газель же) пох ей на сигнал скорости. Я так понимаю что школьная была, у них с завода ограничение 60

А скорость как на место вернуть? Ограничение 60 - автор подумал,что фича-это баг?
Короче хз.Смотреть надо. Видимо,здесь просто две разные проблемы,одна из которых с тахографом не связана.

Кирилл же написал что сначала нормально едет. Имхо мозги в ошибку уходят без сигнала с датчика скорости.

Слушай, ну я же не идиот) зачем бы мне надо было снимать его и вообще мешать машине работать, если бы она ехала нормально?
Больше 60 не разгоняется и с тахографом и без него.

Может и не идиот, но в стартпосте получается ввел в заблуждение.
У тебя две проблемы. Потеря скорости на щитке и ограничитель скорости в мозгах. Первое решается легко,второе не очень.

Смотри, ставишь АКБ, заводишь, греешь, едешь. Хоть 120км\ч. Километров через 10 обороты 2000, максималка на 5 передаче 60. Карты в тахографе нет, естественно.
Я решил систему нае. ть, снял тахограф, все то же самое, только скорость пропала на щитке и пробег не мотается. Думаю, если все вернуть на место, спидометр заработает, это мелочи. А вот с ограничением скорости\оборотов, это да, у меня не хватает мозгов разобраться. Константин говорит, что замена\перепрошивка ЭБУ может помочь.
Кстати да, такая интересная загадка технического плана. В интернете ничего не нашёл. Неужели никто не сталкивался?

Ничего тут нет интересного. Все понятно и доступно для решения. Обычное подключение линии транзитом через блок и традиционные кривожопые решения русских конструкторов, позволяющие втопить на школьном автобусе 120 км/ч хоть даже на 10 км. Вполне достаточно,чтобы найти подходящий участок и размотаться.
Первое решается соединением одного-двух проводов в колодке тахографа, второе - программным снятием лимитера в ЭБУ двигателя.
Интересно - это когда омыватель фар постоянно брызгает из-за неисправности датчика высоты кузова. Или когда бензиновый двигатель не запускается,пока давление топлива не стравишь. А тут фигня.

Ну, если на то пошло, помериться пиписьками, любопытно, это когда 5а РР вырубает все, вплоть до стеклоподьемников, а машина заводится и едет. Автобиография сказала, что везите много денег и машину. Остальные руками развели. А всего-то в водительской двери замок глюканул, ввел код ключём и все заработало.
Но я же не сервисник, мне все знать ни к чему.
А тут вообще Газель, которая простая, как три копейки. Но наверчено много, там и СГУ и тревожная кнопка и глонасс и тахограф и вебаста и все это кривыми руками и через жопу. Можно было просто косу выдрать и мозг поменять, но машина готова уже, не хочется расковыривать. Вот и ищу простое решение вопроса)))

Ну и да, школьные автобусы не всегда ездят в радиусе 10км, прикинь? И что теперь, 60км\ч с пустым салоном ехать? Ха))) а я 700верст на ней с такой скоростью тошнил, на ГАЗе икали все, наверное, от главного инженера до сторожа)))

Тахограф – это специальный прибор бортового типа, который устанавливается в салон автомобиля и служит для регистрации многих показателей. Так, данное устройство ставится вместо спидометра или совместно с ним и регистрирует непрерывно скорость движения машины, пройденное расстояние, время работы и отдыха экипажа.

Устройство позволяет узнать уровень квалификационной подготовки водителя, а так же обезопасить поездку. Сейчас тахографы в обязательном порядке ставят в коммерческий транспорт: пассажирские автобусы, большегрузные машины и т.д. Степень защиты информации тахографа высока, а так же имеется возможность подключения к системе ГЛОНАСС.

Интересен интерфейс такого устройства, ведь он наднациональный, т.е., представитель любой нации сможет его понять. Используются тут вместе слов специальные пиктограммы, которые графически отображают все показатели, начиная от режима работы и заканчивая командами.

Полный список документов, необходимых для оформления карты

Главная цель такого устройства будущего – это свести к минимуму аварии коммерческого автотранспорта. Ведь ДТП происходят чаще всего из-за превышения скорости и усталости экипажа, что тахограф сможет предвидеть и пресечь. Но как обмануть тахограф, если есть в этом необходимость и возможно ли это осуществить? У каждого водителя есть свои причины для такого обмана.

Способы обмануть аналоговый тахограф

Возможность обмана такого контрольно-измерительного современного прибора, как тахограф, зависит от вида данного устройства. Считается, что проще обмануть аналоговый тахограф, чем его цифрового собрата. Существует четыре популярных и действенных способа:

1) Отключение питания. В этом случае прибор перестаёт вести какую-то ни было регистрацию. Для отключения нужно установить в цепь выключатель, которым можно будет пользоваться по необходимости. Такое вмешательство является нарушением закона и ведёт штрафные санкции, а кроме этого, скорее всего прибор придётся перекалибровывать, что довольно затратное дело.
2) Отключение тахографа от датчика скорости. На приборе возникнет ошибка, которая потребует обязательно посещения мастерской. Запись ошибки инспектор сможет легко обнаружить.
3) Установка магнита. Такая манипуляция так же от глаз инспектора не укроется, ведь прибор будет выдавать ошибку работы.
4) Блокировка механических элементов тахографа, путём установки скрепок, проволоки и других предметов. Данные действия приведут вероятнее всего к поломке устройства и его дорогостоящему ремонту.

Как видно, все эти виды обмана легко разоблачаются и ни к чему хорошему не ведут.

Как обмануть цифровой тахограф

воздействие магнитом на датчик скорости;
отключение питания от аккумулятора;
выключение проводов зажигания;
отключение датчика скорости.

Вся информация записывается во внутреннюю память устройства. Повлиять на возможность отключать записи событий и ошибок в цифровых устройствах контроля нельзя, именно поэтому такие модели наиболее предпочтительны к установке. Кроме того, подключение по каналу дает возможность тахографу обмениваться информацией с бортовым компьютером. Отключка устройства приводит к сбоям в работе информационных панелей, которые могут неправильно отображать скорость и прочие важные показатели.

В аппарате обязательно должны присутствовать:

электронная карта и датчик движения;
модули приема GPS и ГЛОНАСС;
антенны приема GSM/GPRS;
пломбы на корпусе, противовзломное исполнение;
криптографическая защита и соответствующее ПО;
наличие датчиков, средств оповещения.

Цены на карты для тахографов можно узнать - Здесь!

Важная информация о расхождении с системой навигации, спутником и датчиками отображается в энергонезависимой памяти прибора. Пытаться подобрать на форуме способы, как обмануть тахограф, смысла нет. Изменить записанные данные невозможно. Они фиксируются в цифровом виде с использованием сложных криптографических алгоритмов шифрования. Целостность информации контролируется модулем безопасности данных. Использование неисправного оборудования запрещено и чревато внушительными штрафными санкциями. Некоторые водители советуют использовать специальные антитахографы, которые не оставляют следов вмешательства в памяти системы. Они непригодны для цифровых моделей.

Какое наказание ждет водителя

За использование неисправной аналоговой модели либо вскрытие его механической части водитель заплатит штраф около 3 тысяч рублей. Если он является должностным лицом, ему грозит административное взыскание от 10 тысяч рублей. В будущем штрафные санкции планируют пересмотреть в сторону увеличения. Устройство обязательно должно устанавливаться на таких видах транспортных средств:

перевозящих опасные грузы;
пассажирских автомобилях массой свыше 5 тонн;
грузовых авто с массой 3,5-12 тонн;
грузовом транспорте с массой более 12 тонн.

Согласно российскому законодательству с 1 января 2018 года любой тип тахографа должен иметь криптозащиту. На автомобилях, выпущенных до 01.01.2014 года, допускается установка устройств, соответствующих нормативам Евросоюза. При выявлении нарушений в использовании аналоговой модели инспектор имеет право изъять диски за 28 дней использования аппарата и текущий диск с целью изучения ситуации и выявления правонарушений. Если за этот период дополнительно найдены нарушения, на каждый случай возлагается штраф:

водителям за отсутствие прибора – 1-3 тысячи рублей;
нарушение режима труда – 1-3 тысячи рублей;
за вмешательство в работу, несанкционированную модификацию – до 3 тысяч рублей;
администрации предприятия за отсутствие оборудования – 5-10 тысяч рублей.

Предварительно все пункты нарушения излагаются в протоколе. Это является основанием для отправки транспортного средства на проверку технического состояния. На предприятие направляется выездная комиссия, которая фиксирует все нарушения по другим транспортным средствам в автопарке, а также по режиму труда и отдыха водителей. При выявлении таких фактов предприятие лишается лицензии, поэтому прежде чем обмануть аналоговый тахограф, подумайте о негативных последствиях.

Кто ответственный за проверку устройства

Внутренняя память аппарата способна хранить информацию за прошедшие 28 дней, поэтому по истечении данного периода необходимо технологическое обслуживание оборудования. Данные из внутренней памяти переносятся на компьютер и хранятся в течение года. Допускается хранение данных в бумажном варианте при распечатке непосредственно с тахографа. К этому пункту прибегают, если по техническим причинам перенести данные на компьютер невозможно. Информацию в печатном виде необходимо хранить в кабине автомобиля. Нарушение этих требований чревато штрафами.

Контроль работоспособности аппарата, его замену осуществляют мастера специализированных центров, имеющих соответствующую лицензию. Проверка включает осмотр подключения всех датчиков, корректности записи данных, отсутствие подсоединения сторонних модификаций. Контроль работоспособности может проверить транспортная инспекция либо сотрудники ГИБДД.

В процессе проверки контролирующие органы имеют право:

попросить на проверку текущие таходиски аналоговых приборов и комплекты за предыдущие дни;
взять информацию с цифровых устройств в печатном виде;
самостоятельно снять показания с использованием собственной карты контролера;
визуально осмотреть оборудование на комплектность, целостность;
проверить информацию с карты водителя, попросить ее для осмотра;
просматривать содержимое внутренней памяти тахографа с помощью специального ПО.

Выявленные нарушения фиксируются в акте и передаются в транспортную инспекцию, которая принимает решение о дальнейших действиях по отношению к нарушителям и транспортному средству. Если автомобиль используется только для перевоза груза для собственных нужд, аппарат устанавливать нет необходимости.Его обязательно устанавливают на транспортных средствах категории M2, M3 и N2, N3 независимо от того, личный это транспорт либо он находится на балансе предприятия. Прибор должен быть рабочий в целостном корпусе.

Следует помнить, что изъять карту водителя из системы может только сам водитель по окончании смены при подтверждении прекращения работ на маршруте. Перед выпуском транспортного средства на линию необходимо самостоятельно сделать проверку наличия в кабине запасных дисков к аналоговой модели и бумаги к цифровой. Распечатки с тахографа являются документальным подтверждением нарушений, они прикладываются к протоколу после подписания водителем. Проверенные диски и распечатки помечаются соответствующими надписями контролирующих органов с указанием даты и времени проверки.

Оформить заказ - на карту для тахографа.

Многие водители интересуются, можно ли обмануть тахограф после последней проверки. Прибор и карта осуществляют двухсторонний обмен данными, поэтому аппарат запоминает, какие карты к нему подключались, а карта помнит все приборы, с которыми работала. Все случаи проверки автоматически сохраняются в памяти оборудования, при выполнении распечатки выдается информация о последней проверке.

На основании всего этого можно сделать смелый вывод, что современную аналоговую, а уж тем более цифровую модель тахографа обмануть без последствий не получится. Да и зачем это делать, если это устройство создано для нашей безопасности и служит только благим целям.

Как правильно пользоваться цифровым тахографом?

Основные аспекты и правила эксплуатации современных цифровых тахографов.

Видео уроки правильной эксплуатации различных моделей тахографов.

Для начала разберем один из самых популярных и надежных цифровых тахографов стандарта СКЗИ представленных на российском рынке - Атол Драйв 5 и его более усовершенствованную модель Драйв SMART

Основные правила работы с цифровым тахографом АТОЛ ДРАЙВ 5

Для начала рассмотрим внешний вид данного тахографа. Лицевая часть тахографа состоит из:

- Аппаратные клавиши управления тахографом;

- Дисплей;

- Пломба производителя;

- Отсек принтера с термобумагой;

- 2 слота для установки идентификационных карт;

- Интерфейсные разъемы USB и K-Line под резиновой защитной крышкой

Алгоритм работы с цифровым тахографов AТОЛ DRIVE 5

После включения зажигания на тахограф подается дополнительное (рабочее) питание и включается подсветка тахографа.

Необходимо установить карту водителя в левый слот тахографа.

Карта устанавливается чипом вверх и от себя.

После установки карты необходимо ввести ПИН код. Обращаем Ваше внимание на то, что при трех неправильных вводах ПИН кода карта блокируется.

После верного ввода ПИН кода появляется экран приветствия, указывается срок действия карты и тахограф предлагает ввести РУЧНОЙ ВВОД.

ВНИМАНИЕ . Если отказаться от РУЧНОГО ВВОДА выбрав команду "НЕТ" тахограф запишет НЕКОРРЕКТНУЮ ИНФОРМАЦИЮ которая на распечатках будет обозначаться в виде вопросов (. ). При этом, в последующем, Вы не сможете доказать факт отдыха или работы, что ведет к нарушениям и соответственно штрафам.

При выборе пункта "ДА" в РУЧНОМ ВВОДЕ водитель должен указать виды деятельности. которыми он занимался с момента последнего извлечения карты водителя из тахографа в хронологическом порядке. Возможно указать время ОТДЫХА и РАБОТЫ, а также режим ГОТОВНОСТИ если водитель, например, осуществлял охрану транспортного средства и груза. Режим ВОЖДЕНИЯ указать самостоятельно невозможно.

После РУЧНОГО ВВОДА тахограф готов к работе.

ВНИМАНИЕ ЗАПРЕЩЕНО

Управление транспортным средством без установленной активированной карты водителя

Устанавливать карту водителя во время движения транспортного средства. Причем как основного водителя, так и второго водителя в составе экипажа.

Цифровой тахограф В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ведет запись данных нарушений. При попытке начала движения без установленной активированной карты водителя тахограф выдаст предупреждение на дисплее "УПРАВЛЕНИЕ БЕЗ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ КАРТЫ" со звуковым сопровождением.

Во время начала движения тахограф в автоматическом режиме устанавливает первому водителю режим ВОЖДЕНИЕ, на дисплее тахографа это отображается как "круг с точкой" напротив цифры 1. Второму же водителю устанавливается режим ГОТОВНОСТЬ, отображается перечеркнутым квадратом.

Во время управления транспортным средством на дисплее тахографа на основном экране отображается информация о времени управления водителя и времени режима готовности второго водителя (если это применимо). В правой стороне дисплея указывается время непрерывного отдыха водителя, режим тахографа и текущее установленное в тахографе время.

Также тахограф может выдавать следующие предупреждения: превышение скорости и предупреждение о превышении максимально допустимого времени управления ТС.

Обращаем Ваше внимание что согласно приказу №15 МинТранса РФ минимальная продолжительность отдыха составляет 15 минут. Для указания режима ОТДЫХ водитель должен собственноручно нажатием клавиши "1" выбрать режим ОТДЫХ который обозначается в тахографе значком "стульчик" или "кроватка". Если водитель отдыхал менее 15 минут и начал движение, то тахограф не засчитает данный отдых и продолжит запись режимов вождения/работы без указания режима ОТДЫХ, что может повлечь за собой нарушение режима труда и отдыха. Если режим отдыха был более 15 минут то тахограф в автоматическом режиме сбрасывает время непрерывного вождения и начинает отчет заново.

При окончании рабочей смены согласно приказу МинТранса РФ №36 водитель обязан извлекать карту из тахографа. Делается это при полной остановке ТС, зажатием клавиши "1" на панели тахографа. Во время извлечения карты из тахографа на нее записывается вся информация о деятельности водителя за рабочую смену.

В данной статье собраны ответы на самые распространенные вопросы по картам для тахографов:

1. Можно ли устанавливать карту водителя во второй слот при пустом первом слоте?

2. Нужно ли считывать информацию с тахографа, если регулярно считываются данные с карт водителей?

Для тахографов СКЗИ – нет. Считывание информации из памяти европейских тахографов (согласно ЕСТР) должно производиться 1 раз в 90 дней. Но документов, которые бы обязывали периодически выгружать данные из памяти российских тахографов, нет.

Единственное требование к тахографам с блоком СКЗИ: после утилизации устройства владелец ТС должен хранить информацию, считанную из памяти тахографа, в течение одного года (Приказ 36, приложение 3, пункт 13.10). При этом выгрузить данные и передать их ему должна мастерская (Приказ 36, приложение 4, пункт 11.1).

Ознакомиться с нашими советами по эксплуатации тахографов вы можете в статье "Как правильно пользоваться тахографом: правила, инструкции, рекомендации"

3. Может ли один человек владеть несколькими картами водителя?

Нет. У каждого водителя должна быть своя индивидуальная уникальная карта. По закону РФ один человек, управляющий транспортным средством, не может иметь более одной карты одного типа. В Приказе №36 об этом сказано так: "Водителю передается одна карта водителя" (приложение 3, пункт 5). В Приказе №145 также зафиксировано это правило: "лицу, претендующему на выдачу карты водителя, выдается только одна карта такого типа" (пункт 5).

4. В каких случаях и сколько дней можно водить автомобиль без карты водителя?

Передвигаться без карты можно не более 15 дней, если она перевыпускается по причине неисправности, утери, кражи. Управлять ТС сверх этого срока без карты в данных ситуациях разрешается, когда необходимо возвратить автомобиль на базу (Приказ №145, п.23). На случай проверок ГИБДД или Ространснадзора водитель должен предъявить справку о том, что карта находится в процессе замены. Этот документ можно запросить в организации, которая занимается переоформлением вашей карты. В Приказе №36 (приложение 3, пункт 11) сказано, что в случае неисправности, утери или кражи, водитель должен сделать запрос на замену карты водителя в течение семи календарных дней. При этом, работая без карты, водителю нужно в конце каждой смены распечатывать из памяти тахографа информацию о режимах работы и отдыха, вручную вносить в чеки личные данные и заверять распечатку своей подписью.

5. Какой срок действия у карт водителя, мастерской, предприятия и какова их стоимость?

3 года для карт водителя и для карт предприятия, 1 год для карт мастерской. По истечении этих сроков карты считаются недействительными.

6. Нужно ли менять карту при смене водительского удостоверения?

Нет. Согласно пункту 21 Приказа Минтранса РФ №145: "В случае замены водительского удостоверения в течение срока действия карты замена карты водителя не производится".

7. На какой срок выдается новая карта водителя в случае, если срок действия старой ещё не закончился?

Если до конца срока использования старой карты остается больше полугода, то срок действия карты, выдаваемой взамен, будет таким же, как у предшествующей карты. Но если до истечения срока эксплуатации старой карты остается менее шести месяцев, то новая карта будет оформлена на новые три года (Приказ №145, пункт 26).

8. Когда можно и когда нельзя извлекать карту водителя?

Карту нельзя извлекать из тахографа во время движения ТС. Но её можно изымать во время остановок в течение смены, например, уходя на обед или по требованию ГИБДД. Правда, при каждой очередной вставке карты в слот тахографа нужно вручную с помощью кнопок меню зафиксировать информацию о своих действиях в период её отсутствия. В конце рабочей смены водитель обязан извлекать карту из тахографа (Приказ №36, приложение 3, пункт 9.3).

9. Какой будет штраф, если не считывать информацию с карты водителя?

Для должностных лиц – от 7 до 10 тыс. руб; для юрлиц – от 20 до 50 тыс. руб.; для ИП – от 15 до 25 тыс. руб; для водителя – от 3 до 5 тыс.руб. Если водитель не является собственником ТС и работает по найму, то штрафы ему не грозят, потому что обязанность выгружать каждые 28 дней данные с карт возлагается именно на владельцев транспорта (Приказ №36, приложение 3, пункт 13).

Несоблюдение требований по считыванию данных с карт водителя считается нарушением правил эксплуатации тахографа. Штрафы за это прописаны в Статье 11.23 КоАП.

10. Несут ли должностные и юридические лица ответственность за нарушение правил эксплуатации карты водителя?

Да. Как уже разъяснялось в предыдущем ответе, правила эксплуатации карты включают обязанность владельцев транспорта выгружать данные каждые 28 дней. Эти и другие требования к владельцам ТС перечислены в Приказе №36 (приложение 3, пункт 13). За нарушение требований должностные лица, юрлица и индивидуальные предприниматели могут получить штраф. Непосредственно во время управления автомобилем ответственность за правильное использование карты лежит на водителе.

11. Когда требуется замена карты?

В первую очередь, карту водителя для тахографа необходимо переоформлять каждые 3 года по истечении срока её действия. Внеплановая замена потребуется, если карта утеряна, украдена, сломана (содержит дефекты, делающие её эксплуатацию невозможной). Также карту потребуется переоформить при изменении ФИО и места жительства, которые указывались при выдаче.

Карту для тахографа не нужно менять:

× при смене водительского удостоверения;
× при смене работодателя.

12. Может ли получить российскую карту для тахографа СКЗИ лицо с зарубежными водительскими правами?

Да. В Приказе №145, который регулирует порядок выдачи карт для тахографов, нет запрета на выдачу карт лицам с зарубежными правами, а также с гражданством других государств. Однако в документе есть отдельное требование, о котором надо знать в таких случаях. Карта водителя выдается физлицам, проживающим на территории РФ в течение не менее 185 дней каждого календарного года (Приказ №145, пункт 5).

Однако, в соответствии с Федеральным законом от 07 мая 2013 года № 92-ФЗ, с 01 июня 2017 года вступил запрет на допуск к управлению автомобилем водителей на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением ТС.

13. Что делать, если тахограф не принимает или не распознает карту?

Проверить работоспособность и карты, и тахографа. Для проверки карты нужно проверить её на другом тахографе. Если карта снова не читается, то наверняка она повреждена и её нужно заменить. Если карта воспринимается на другом тахографе, то следует проверить первый тахограф, попробовав в него вставить карты других водителей. Проблема со считыванием любых других карт будет свидетельствовать о том, что нарушена работоспособность самого тахографа. В таком случае оборудованием должны заняться специалисты мастерской.

14. Кто должен оплачивать выпуск карты и кому она в итоге принадлежит: водителю или работодателю?

Карта однозначно принадлежит водителю. Оплачивать расходы должен работодатель. В соответствии с российскими законами, владельцы транспорта N2, N3, M2, M3 обязаны не только устанавливать тахографы, но и обеспечивать их функционирование. Карта является неотъемлемым компонентом тахографического контроля, без неё работодатель не сможет соблюдать требования к эксплуатации тахографа и положения о режимах труда и отдыха водителей. Поэтому руководство автопарка должно брать расходы по оформлению карт на себя и не имеет права требовать с водителя возмещения затрат. Но карта оформляется на конкретное физическое лицо и принадлежит исключительно ему. Следовательно, работодатель не вправе её удерживать при увольнении водителя, так как формально лишит его возможности продолжать работу в другой организации.

15. Может ли один водитель передавать свою карту для работы другому водителю?

В этом нет смысла. Карта выдаётся конкретному водителю, содержит его персональные данные (в памяти и на внешней стороне), используется для контроля именно его действий. Если картой пользуется человек, которому она не принадлежит, работодатель не сможет проконтролировать его режимы труда и отдыха. В свою очередь, уполномоченные сотрудники госорганов не смогут проверить, выполняет ли конкретный водитель требования по использованию тахографов и соблюдаются ли в автопарке по отношению к нему нормы времени управления ТС и отдыха. При отсутствии таких сведений штрафы могут быть выписаны всем, кто перечислен в Статье 11.23 КоАП (водитель, должностное лицо, юрлицо, ИП). Пусть даже формально в Приказе №36 нет запрета на использование карты одного водителя другим водителем, тезис о том, что персональной картой должен пользоваться её владелец, прослеживается на всём протяжении документа. И рассматривая факты поездок по чужой карте, суд, скорее всего, согласится с претензиями ГИБДД и Ространснадзора.

16. Какие документы нужны для оформления карты? Требуется ли ходатайство с работы?

Нет, ходатайство не требуется. С декабря 2019 года в перечне документов, прикладываемых к заявлению на выдачу карты, больше нет справки с места работы. Это связано с тем, что теперь карты оформляются на физлиц и вместо адреса предприятия на них указывается адрес водителя.

Для оформления карты требуется заполнить заявление (актуальный образец вы можете скачать на этой странице сайта ФБУ "Росавтотранс") и приложить к нему документы, перечисленные в пункте 10 Приказа №145 и упоминаемые в самой форме заявления:

1. Копия основного документа, удостоверяющего личность.
2. Копия водительского удостоверения.
3. Копия страхового свидетельства обязательного пенсионного страхования (СНИЛС).
4. Копия свидетельства (уведомления) о постановке на учет в налоговом органе на территории РФ (ИНН).
5. Справка об утере или краже карты (при замене карты водителя).
6. Копия ранее выданной карты водителя (если имеется).
7. Надлежащим образом заверенный перевод на русский язык документов (для иностранных граждан).

Также пакет документов должен включать: 1. Заявление о присоединении к регламенту удостоверяющего центра. 2. Заявление на регистрацию пользователя удостоверяющего центра и формирование сертификата ключа проверки. 3. Доверенность на получение ключей и сертификата ключа подписи.

17. Можно ли эксплуатировать карту для тахографа СКЗИ в тахографе ЕСТР и наоборот?

Нет. Вернее, это не имеет смысла. Карта СКЗИ предназначена только для тахографа СКЗИ. Карта ЕСТР предназначена только для тахографа ЕСТР. Если карта вставлена в слот тахографа, который не соответствует её типу, устройство сообщит о вводе недействительной карточки, либо просто её не распознает. В любом случае далее тахограф будет фиксировать движение без карты, что будет считаться нарушением требований по эксплуатации и приведёт к штрафам.

Читайте также: