Кто ответственный за светофор

Обновлено: 04.07.2024

Главным способом регулирования движения на автомобильных дорогах является светофор. Сейчас это устройство воспринимается, как нечто само собой разумеющееся. Зато в моменты, когда регулировочный механизм перестаёт работать, на дороге начинается хаос и паника. В такие моменты осознаётся вся важность этого устройства.

Что делать, если перестал работать светофор

Если на перекрёстке не работает светофор (не отображает никаких световых сигналов или показывает постоянно мигающий жёлтый цвет), а также отсутствует человек, обеспечивающий регулирование движения, то такой участок дороги считается нерегулируемым.

Чтобы знать, как и куда ехать, если не работает светофор, необходимо всегда помнить о правилах, которые регламентируют проезд таких перекрёстков:

Если вы видите, что сломался светофор, нужно проявить сознательность и сообщить в службу, которая отвечает за работу таких устройств. Мало кто знает куда нужно звонить при возникновении такой ситуации, а мы узнали и с удовольствием поделимся с вами этой информацией.

Куда звонить, если сломался светофор

О всех проблемах в городе, которые вам встречаются, обязательно нужно сообщать в соответствующие органы. Многие ситуации могли бы устраняться более оперативно, если бы чиновники и ответственные люди были своевременно уведомлены об их наличии.

Жаловаться на неработающий регулировочный механизм нужно обязательно, ведь в такой ситуации вероятность ДТП возрастает в разы. Дальше мы расскажем куда сообщить, если не работает светофор:

Выбирайте преимущественный для себя вариант или воспользуйтесь каждым из указанных и обязательно сообщайте о проблеме, которая возникла на улице вашего города.

ДТП на перекрестке с выключенным светофором

Сложной является ситуация, в которой на перекрёстке при неработающем регулирующем устройстве совершается ДТП. Для предотвращения возникновения такой ситуации необходимо каждому водителю придерживаться правил пересечения нерегулируемых перекрёстков и чётко знать, что делать, когда не работает светофор.

Даже при нахождении на главной дороге не стоит провоцировать возникновение ДТП. Такие аварии бывает очень сложно разобрать и процесс доказывания своей правоты может затянуться на длительное время. Тем более, что к приезду сотрудников ГИБДД светофор скорее всего уже будет находиться в рабочем состоянии и в таких случаях приходится полагаться лишь на данные с видеорегистраторов. Часто в таких ситуациях пострадавшие водители становятся виновниками ДТП.

Мы можем посоветовать быть предельно осторожными и не лезть на рожон. Пропускайте всех, кто этого сильно хочет. Не всегда неработающий светофор будет играть в вашу пользу, это обстоятельство может обернуться против вас.

Что делать, если светофор возобновил свою работу

Ситуация, при которой у светофора восстанавливается функционирование, является не такой опасной, но к ней всё равно нужно быть подготовленным. В большинстве случаев регулирующее устройство включается на жёлтом мигающем сигнале. Это означает, что перекрёсток некоторое время продолжает оставаться в нерегулируемом состоянии. Лишь через некоторое время устройство начинает нормально функционировать, и движение становится регулируемым.

Хуже обстоит ситуация, когда светофор с первых секунд начинает работать в нормальном режиме. В этом случае необходимо обращаться к пункту 13.8 из ПДД. Согласно этому пункту, водителям требуется уступить дорогу тем ТС, которые уже начали движение через перекрёсток. Также пропускаются люди, переходящие дорогу.

Что делать пешеходам при включении или выключении светофоров

Пешеходы, которые в момент поломки светофора находились на тротуаре, должны придерживаться правил перехода перекрёстков без регулирования. Если светофор начал работать, то автоматически начинают действовать правила перехода регулируемых перекрёстков.

Более сложная ситуация возникает при выключении регулирующего устройства во время перехода дороги. В таких случаях нельзя останавливаться в случайном месте. Необходимо пройти до обочины или остановиться на середине дороги, если она является широкой с несколькими полосами. Это будет безопасное место для пешехода, которое подходит для обдумывания своих дальнейших действий и анализа сложившейся ситуации.

Светофоры хоть и являются эффективным средством для регулирования движения на проезжей части, но они в любой момент могут выйти из строя. Потому безоговорочно надеяться на них не стоит, в любом случае требуется соблюдать бдительность и быть максимально внимательным. Это относится не только к водителям, но также и к пешеходам.

Светофор представляет собой устройство, имеющее блок управления, в который встроен компьютер. Когда он используется в режиме жесткого регулирования, запускается определённая программа. Одной схемы работы в данном режиме мало, т. к. условия всегда разные. Поэтому обычно используется три программных режима.

Существует полугибкий режим управления, предназначенный для второстепенных дорог. Есть переходы, оборудованные датчиками и кнопками вызова для пешеходов. Красный свет для водителей включается через некоторое время после нажатия. Он включается при подъезжающих автомобилях.

Возможность управления светофорами и регулировки включения датчиков позволила снизить уровень пробок. Также при проведении дорожных работ ситуация с организацией движения упрощается, благодаря светофорам.

Кто управляет светофорами

Специальные дорожные службы берут ответственность за управление светофорами. Их сотрудники определяют режим работы, обеспечивается нормальная синхронизация для исключения риска аварий и пробок. Для этого необходимо постоянно изучать и анализировать скорость и интенсивность потока, наличие пробок. Программа работы светофора принимается в ГИБДД, там же она и утверждается. А текущее положение контролируется ситуационной службой.

Светофоры подключены к единому центру, куда стекается информация об их техническом состоянии и работе. При появлении светофоров с обратным отсчетом ситуация значительно упростилась для водителей и пешеходов. За этим следят сотрудники службы. В их задачу также входит программирование светофоров. Рабочие режимы активируются в зависимости от конкретных дорожных условий, поэтому на специалистах лежит большая ответственность. От грамотного программирования зависит аварийность и скорость потока на дорогах.

В качестве примера можно рассмотреть московский ситуационный центр. Здесь есть рабочее помещение, оборудованное множеством рабочих компьютеров и мониторов, на которых отображаются карты и данные с камер наблюдения. Специалисты могут управлять камерами с помощью джойстиков, чтобы детально оценить ситуацию и принять меры в случае проблем с автомобильным потоком.

Светофор —устройство, подающее различные сигналы водителям с целью управления потоком автомобилей. Его корпус сделан из пластика или алюминия, туда помещён световой источник. Прибором для освещения могут служить обычные лампы накаливания, которые использовались в светофорах старого образца. Сейчас обычно применяются светодиоды. Светофор может иметь только 3 цвета, которые четко регламентированы ГОСТом — зелёный, жёлтый и красный. На них могут быть нанесены стрелки, указывающие на возможность движения в определённом направлении.

Существует 3 типа светофоров в зависимости от способа управления:

с фиксированным временем: задаётся длительность времени, остающаяся неизменной;
система, которая активируется транспортным средством: в устройстве устанавливаются специальные датчики;
системы с компьютерным управлением: позволяют управлять и контролировать процесс.

Датчики в соответствующих светофорах подразделяются на два типа:

верхние датчики устанавливаются на шоссе, они нацеливаются на линии остановки транспорта;
датчики транспортных средств определяют, когда приближается транспорт, после чего последовательность сигналов изменяется.

Каждый светофор работает по конкретному, утверждённому в дорожной инспекции режиму. Отдельные устройства могут работать индивидуально, без определённой связи с другими объектами. Программный приоритет отдаётся светофорам на более загруженных дорогах. Один цикл светофора обычно длится от 80 до 160 сек.

Особенности конструкции и требования к светофорам

Детали изготовлены их антикоррозионных материалов. Это даёт возможность беспроблемной эксплуатации в условиях влажности и осадков. Конструкция обязательно имеет защитное покрытие. Наносимая защита от внешнего воздействия регламентирована ГОСТом.
Если есть дополнительная секция — на части светофора с зелёным сигналом наносятся контурные стрелки. Экран должен быть белого цвета и иметь прямоугольную форму.
Сигнал обязательно должен быть различимым в тёмное время суток. Расстояние, с которого должен быть отчетливо виден свет, составляет минимум 100 м. В ночное время светофор переходит на режим экономии энергопотребления.

Светофор — технически сложное устройство, которому требуется регулярное обслуживание во избежание проблем на дорогах. Поэтому при его создании используются только качественные материалы и современная техника.

Иногда случаются перебои в работе светофоров. В таких случаях дорожное движение регулируется дорожными знаками. Заказать любой дорожный знак можно у нас.

Кто управляет светофорами

Существует 3 типа светофоров в зависимости от способа управления:

с фиксированным временем: задаётся длительность времени, остающаяся неизменной;
система, которая активируется транспортным средством: в устройстве устанавливаются специальные датчики;
системы с компьютерным управлением: позволяют управлять и контролировать процесс.

Датчики в соответствующих светофорах подразделяются на два типа:

верхние датчики устанавливаются на шоссе, они нацеливаются на линии остановки транспорта;
датчики транспортных средств определяют, когда приближается транспорт, после чего последовательность сигналов изменяется.

Особенности конструкции и требования к светофорам

Детали изготовлены их антикоррозионных материалов. Это даёт возможность беспроблемной эксплуатации в условиях влажности и осадков. Конструкция обязательно имеет защитное покрытие. Наносимая защита от внешнего воздействия регламентирована ГОСТом.
Если есть дополнительная секция — на части светофора с зелёным сигналом наносятся контурные стрелки. Экран должен быть белого цвета и иметь прямоугольную форму.
Сигнал обязательно должен быть различимым в тёмное время суток. Расстояние, с которого должен быть отчетливо виден свет, составляет минимум 100 м. В ночное время светофор переходит на режим экономии энергопотребления.

Сколько светофоров установлено в Кирове?
Как происходит обслуживание сигнальных устройств?
Кто и как контролирует работу подрядчика?
Как рассчитывается время на переходах для пешеходов и автомобилистов?
Из-за чего обычно ломаются светофоры в Кирове?
Как добиться установки светофора?
Куда обращаться, если светофор сломался?

Сколько светофоров установлено в Кирове?

На данный момент в Кирове расположено 159 транспортных светофоров и пешеходных вызывных устройств, а также 47 светофорных объектов Т7 (светофор с одной секцией и жёлтым мигающим сигналом — прим. ред.), работающих вблизи общеобразовательных учреждений.

Светофорные объекты Т7, фото: Евгения Лубнина

Как происходит обслуживание сигнальных устройств?

Обслуживанием светофоров в городе занимаются только два человека. Как пояснили в Управлении дорожно-парковой инфраструктуры (УДПИ) Кирова, в контракте попросту не прописано количество необходимых специалистов.

— Вахтовым методом на весь Киров работают два человека. Скачок напряжения, ветер, мороз, изморозь — и выходит из строя ряд светофоров. Пять часов копания на каждом светофоре, и в городе транспортный коллапс, — пояснил представитель УДПИ на заседании региональной группы общественного контроля за ремонтом и содержанием дорог.

Кто и как контролирует работу подрядчика?

Как рассчитывается время на переходах для пешеходов и автомобилистов?

В России периодичность сигналов светофора, их вид и значение соответствуют международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах. Так, цвета меняются в последовательности красный – красный с жёлтым – зелёный – жёлтый – красный. Для каждой секции устанавливается своё время, которое рассчитывается по сложным формулам. Обычно время работы жёлтого сигнала не превышает 3 секунд, а красного с жёлтым – 2 секунд.

Время для пешеходов рассчитывается по формуле: ширина перехода / скорость движения людей (обычно берётся среднее значение 1,3 м/c) + 5. То есть если ширина дороги 15 метров, то время для перехода будет равно 17 секундам.

Из-за чего обычно ломаются светофоры в Кирове?

Как сообщили в горадминистрации, срок службы светофорного объекта составляет 10 лет. Более половины из всех светофоров в городе нуждаются в модернизации и реконструкции.

— Основные причины поломки – износ кабельных линий. Кабельные системы большинства светофорных объектов не ремонтировались и не заменялись более 25–30 лет, в связи с чем происходит большое количество коротких замыканий, приводящих к выгоранию управляющих контроллеров, светофоров и участков кабельных линий, — отметили в мэрии.

По словам специалистов УДПИ, на аварийное восстановление одного светофора требуется от 3 до 6 млн рублей.

Как добиться установки светофора?

Необходимость установки новых светофоров рассматривает комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения при администрации Кирова. Она определяет также очерёдность и возможность установки за счёт бюджетного финансирования. Другие организации и юридические лица могут установить светофорный объект за свои средства. Однако без согласований с городской администрацией и ГИБДД не обойтись.

Стоимость установки светофора зависит от участка улично-дорожной сети и определяется проектно-сметной документацией.

Куда обращаться, если светофор сломался?

Читайте также: