Кого называют водителем пдд

Обновлено: 17.06.2024

Сразу же расставим приоритеты: участником дорожного движения может быть только физическое лицо, человек. Не стоит путать: транспортное средство не может быть участником. Только человек способен иметь права и нести обязанности в рамках норм, регулирующих дорожное движение.

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В данном определении дается полный, исчерпывающий перечень лиц, которые могут участвовать в дорожном движении.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Иными словами, каждый из нас в рамках дорожного движения может быть либо водителем, либо пассажиром, либо пешеходом.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Водитель

Самым главным, основным участником движения считается водитель. Именно на нем лежит основной груз ответственности по соблюдению ПДД и обеспечению безопасности на дороге. Поэтому те, кто считает, что Правила существуют преимущество для водителя, практически не ошибаются.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Водитель, таким образом, представляется нам в своих трех основных проявлениях.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

1. Водитель транспортного средства .

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Это классический и наиболее распространенный случай. Лицо, управляющее любым ТС (велосипедом, мопедом, мотоциклом, автомобилем и пр.), считается водителем.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Кстати, до сих пор дискутируется вопрос о статусе водителя. Является ли он таковым, если ставит автомобиль на стоянку и уходит по своим делам?

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Нам представляется, что является. Это, конечно, не бесспорно. Но в противном случае, почему же и за что его штрафуют при нарушении правил остановки или стоянки? Человек же не управляет своим ТС, как это озвучивается определение?

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Перед нами – типичный пример пробела в праве. И таких примеров в тексте ПДД огромное количество. Поэтому мы и предлагаем при подобных юридических коллизиях призывать на помощь здравый смысл.

p, blockquote 21,0,1,0,0 -->

2. Водитель – погонщик животных .

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Это второе проявление водительской сущности. Вьючные или верховые животные, а также стадо, двигающиеся в пределах дороги, должны сопровождаться водителем. Именно водителем – пастухом, чабаном и пр.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,0,0,0,0 --> adsp-pro-1 -->

3. Водитель – инструктор по вождению .

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

При обучении вождению мы можем столкнуться, на первый взгляд, с парадоксом: за рулем – курсант, но водителем он не является!

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

А ничего удивительного. Согласно ПДД, водителем является именно инструктор, который и отвечает за безопасность движения и строгое соблюдение курсантом норм ПДД. И, к сожалению, несет полную ответственность за нарушения, допущенные его подопечным.

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Пассажир

Транспортное средство, как мы выяснили ранее, существует для перевозки пассажиров и различных предметов (грузов, оборудования). Остановимся на пассажире – еще одном участнике дорожного движения. Его поведение регламентировано 5-м разделом ПДД.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Из всей этой тирады ясно одно: пассажир считается таковым до тех пор, пока находится в ТС. Но при этом он не является водителем.

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Многие несведущие пассажиры полагают, что не могут быть подвергнуты юридической ответственности за нарушение норм ПДД. Это ошибка. К примеру, отказ от использования ремня безопасности (при их наличии в ТС) является основанием для административной ответственности пассажира.

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Пешеход

Проблема пешехода – самая животрепещущая, самая актуальная в практике дорожной безопасности. Наезды на пешеходов (независимо от того, где они происходят, — на пешеходной переходе или вне него) являются весьма частым явлением.

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Отчасти в таком состоянии дел виноваты сами пешеходы, напрочь игнорирующие нормы 4-го раздела Правил, которые говорят об обязанностях пешеходов. Самое популярное заблуждение – это слепая вера в безоговорочную правоту пешехода на пешеходном переходе. Эту убежденность намеренно и целенаправленно культивируют СМИ, Интернет, невзирая на имеющиеся обязанности пешехода, зафиксированные в ПДД.

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

Пешеход – наиболее массовый участник дорожного движения. И поэтому четкое определение и уяснение его статуса является делом принципиальным.

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

1. Пешеход должен обозначить факт своего присутствия на дороге (тротуаре, проезжей части, обочине и пр.), а также на пешеходной (или велопешеходной) дорожке.

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

Иными словами, если лицо не находится на данных участках, то оно и не будет считаться пешеходом.

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

2. К пешеходам причисляется ряд лиц, которые перемещают небольшие транспортные средства без их непосредственного использования, а также передвигающиеся на инвалидной коляске без двигателя.

p, blockquote 43,1,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Например, пешеходы могут вести мотоцикл, мопед, велосипед, а также перемещать детскую коляску, санки, тележку и т.п.

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

3. Пешеходами будут считаться и лица, перемещающиеся с помощью роликовых коньков, самокатов и пр.

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

4. Лица, выполняя свои рабочие функции, профессиональные обязанности в пределах дороги, не будут считаться пешеходами.

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

К ним чаще всего относятся:

p, blockquote 50,0,0,0,0 -->

а) дорожные рабочие;

p, blockquote 51,0,0,0,0 -->

p, blockquote 52,0,0,0,0 -->

б) работники ГИБДД.

p, blockquote 53,0,0,0,0 -->

p, blockquote 54,0,0,0,0 -->

Таким образом, пешеходом мы называем участника дорожного движения, который находится в пределах дороги, пешеходной, велопешеходной дорожки и использует их именно для движения без использования транспортного средства, а не для выполнения своих профессиональных функций.

p, blockquote 55,0,0,0,0 -->

Регулировщик

p, blockquote 56,0,0,0,0 -->

Регулировщик не является участником дорожного движения. Как бы это и не выглядело парадоксально, но это факт. Регулировщик является лицом, в чьи профессиональные обязанности входит регулирование дорожного движения. Получается, что это – некий профессиональный статус, призванный следить за безопасностью на дороге.

p, blockquote 57,0,0,0,0 -->

Говоря о регулировщиках, мы чаще всего подразумеваем именно инспектора ДПС – сотрудника ГИБДД с жезлом. В принципе, в подавляющем количестве случаев так оно и есть.

p, blockquote 59,0,0,0,0 --> adsp-pro-2 -->

Определить регулировщика несложно: согласно ПДД, он должен быть в специальной форменной одежде.

p, blockquote 60,0,0,0,0 -->

p, blockquote 61,0,0,0,0 -->

В его оснащение входят также и средства регулирования – жезл, диск с красным световозвращательным элементом, свисток (для привлечения внимания участников движения) или устройство громкоговорящей связи.

p, blockquote 62,0,0,0,0 -->

p, blockquote 63,0,0,0,0 -->

Регулировщик должен иметь удостоверение, которое он обязан предъявлять по требованию водителя. Для инспектора ДПС существует еще одно требование: на его груди должен находиться специальный отличительный знак с персональным номером.

p, blockquote 64,0,0,1,0 -->

p, blockquote 65,0,0,0,0 -->

К регулировщикам, помимо работников ГИБДД, приравниваются и иные должностные лица, которых Правила наделяют полномочиями по регулированию дорожного движения.

p, blockquote 66,0,0,0,0 -->

1. Регулировщики — работники ВАИ (военной автомобильной инспекции) .

p, blockquote 67,0,0,0,0 -->

p, blockquote 68,0,0,0,0 -->

При движении по дорогам военных колонн сотрудники ВАИ осуществляют контроль за безопасностью движения. Регулирование движения имеет целью беспрепятственный проезд, прежде всего, транспортных средств вооруженных сил. И в этих условиях рядовые водители обязаны выполнять требования таких регулировщиков.

p, blockquote 69,0,0,0,0 -->

2. Регулировщики — дежурные по переезду .

p, blockquote 70,0,0,0,0 -->

Для четкой организации движения и обеспечения максимальной безопасности проезда транспорта через железнодорожные пути на наиболее загруженных ж/д переездах задействуются специальные должностные лица – дежурные по переезду. На таких регулируемых переездах дежурные работают в круглосуточном режиме.

p, blockquote 71,0,0,0,0 -->

p, blockquote 72,0,0,0,0 -->

Подобная практика позволяет добиться повышенной безопасности. В случае несрабатывания автоматической сигнализации на переезде регулировщик (дежурный по переезду) блокирует выезд транспортных средств на железнодорожные пути.

p, blockquote 73,0,0,0,0 -->

p, blockquote 74,0,0,0,0 -->

3. Регулировщики – работники дорожно-эксплуатационных служб .

p, blockquote 75,0,0,0,0 -->

Цикл дорожных работ — ремонта дорог, а также их обслуживания (уборки, установки дорожных знаков, нанесения разметки, формирования ограждений и пр.) – выполняется специально обученными сотрудниками дорожно-эксплуатационных служб.

p, blockquote 76,0,0,0,0 -->

p, blockquote 77,0,0,0,0 -->

В процессе своей деятельности они вынуждены перекрывать или ограничивать движение транспорта. Именно поэтому им и придается статус регулировщика, а водители обязаны выполнять их требования. На практике же часты случаи игнорирования требований таких регулировщиков. Это недопустимо!

p, blockquote 78,0,0,0,0 -->

4. Регулировщики – дежурные на паромных переправах .

p, blockquote 79,0,0,0,0 -->

Паромные переправы – это особые участки, перед которыми столпотворение – вполне нормальное и даже обыденное явление. И водители должны помнить, что требования дежурных по паромным переправам, указывающих на наиболее оптимальное размещение транспортных средств на пароме, – это закон! И его надо свято выполнять!

p, blockquote 80,0,0,0,0 -->

p, blockquote 81,0,0,0,0 -->

Несмотря на нервозность ситуации, на усталость от ожидания своей очереди для заезда на паром, водители должны помнить о законности требований регулировщика – дежурного на паромных переправах.

p, blockquote 82,0,0,0,0 -->

И еще одно замечание. Водитель должен выполнять требования любого регулировщика, но документы (водительское удостоверение, техпаспорт, полис ОСАГО) передавать только сотруднику полиции (или иному лицу, наделенному таким правом контроля).

p, blockquote 83,0,0,0,0 -->

Сделаем вывод

p, blockquote 85,0,0,0,0 --> p, blockquote 86,0,0,0,1 -->

В рамках дорожного движения мы можем встретить только три типа участников – водителя, пассажира, пешехода. Регулировщик, не являясь участником движения, является лицом с особым статусом, позволяющим ему регулировать дорожное движение.

Пешеходы — самые непредсказуемые и безграмотные участники дорожного движения. Иногда даже чабан с его овцами ведут себя более предсказуемо.

Как по мне, худшие участники дорожного движения — велосипедисты. Ни правил не знают, ни с головой не дружат! Одни проблемы создают. Как для водителей, так и для пешеходов!

Смешат меня иной раз регулировщики. У нас в городе они — нонсенс и они даже не знают что делать на дороге.) Просто махают палочкой и указывают сначала на машину, а потом на направление, типа тебе туда, езжай.Ничего из того, чему учили в автошколе.)

Не знала, что регулировщики не являются участниками дорожного движения, удивило, хотя вроде и все логично. Порой очень хочется, чтоб пешеходам стали выписывать штрафы за неправильное движение через проезжую часть. Будучи учеником автошколы пару раз чуть не сбила пешехода, перебегающего дорогу в неположенном месте. Опыта мало, реакция еще не наработана, очень страшно, даже несмотря на инструктора, сидящего рядом и контролирующего ситуацию. А когда вылетают на дорогу в темной одежде ночью, так вообще кошмар, совсем головой не думают. Но понимать водителя начинаешь, став водителем. Сама очень многое поняла, как пешеход, став водителем.

Читайте также: