Какой документ определяет содержание военно морской подготовки экипажей гражданских судов

Обновлено: 26.04.2024

(с изменениями на 25 сентября 2020 года)

Документ с изменениями, внесенными:

В соответствии с пунктом 1 статьи 27 Федерального закона от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст.1001; 2003, N 14, ст.1256, N 27, ст.2700; 2004, N 27, ст.2711; 2006, N 50, ст.5279, N 52, ст.5498; 2007, N 27, ст.3213, N 46, ст.5554, 5557, N 50, ст.6246; 2008, N 29, ст.3418, N 30, ст.3616; 2009, N 1, ст.30, N 18, ст.2141, N 29, ст.3625, N 52, ст.6450; 2011, N 15, ст.2020, N 27, ст.3880, N 29, ст.4294, N 30, ст.4577, 4590, 4591, 4594, 4596, N 45, ст.6333, 6335; 2012, N 18, ст.2128, N 25, ст.3268, N 26, ст.3446, N 31, ст.4320; 2013, N 27, ст.3477; 2014, N 6, ст.566, N 42, ст.5615, N 45, ст.6153, N 49, ст.6928; 2015, N 1, ст.55, N 29, ст.4356, 4359; 2016, N 11, ст.1478, N 27, ст.4300; 2017, N 27, ст.3945) и подпунктом 5.2.53.14 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст.3342; 2006, N 15, ст.1612, N 24, ст.2601, N 52, ст.5587; 2008, N 8, ст.740, N 11, ст.1029, N 17, ст.1883, N 18, ст.2060, N 22, ст.2576, N 42, ст.4825, N 46, ст.5337; 2009, N 3, ст.378, N 4, ст.506, N 6, ст.738, N 13, ст.1558, N 18, ст.2249, N 32, ст.4046, N 33, ст.4088, N 36, ст.4361, N 51, ст.6332; 2010, N 6, ст.650, ст.652, N 11, ст.1222, N 12, ст.1348, N 13, ст.1502, N 15, ст.1805, N 25, ст.3172, N 26, ст.3350, N 31, ст.4251; 2011, N 14, ст.1935, N 26, ст.3801, 3804, N 32, ст.4832, N 38, ст.5389, N 46, ст.6526, N 47, ст.6660, N 48, ст.6922; 2012, N 6, ст.686, N 14, ст.1630, N 19, ст.2439, N 44, ст.6029, N 49, ст.6881; 2013, N 5, ст.388, N 12, ст.1322, N 26, ст.3343, N 33, ст.4386, N 38, ст.4821, N 45, ст.5822; 2014, N 12, ст.1286; N 18, ст.2177, N 30, ст.4311, 4325, N 37, ст.4974, N 42, ст.5736, N 43, ст.5901, 5926; 2015, N 2, ст.491, N 16, ст.2394, N 17, ст.2571, N 20, ст.2925, N 38, ст.5300; 2016, N 1, ст.242, N 2, ст.325, N 7, ст.996, 997, N 16, ст.2229, N 21, ст.4741, N 37, ст.5497, N 40, ст.5752, N 42, ст.5929; 2017, N 10, ст.1485, N 37, ст.5539),

2. Настоящий приказ вступает в силу со дня вступления в силу постановления Правительства Российской Федерации "О признании утратившим силу постановления Правительства Российской Федерации от 31 мая 2005 г. N 349 "Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2005, N 23, ст.2279; 2015, N 1, ст.262).

в Министерстве юстиции

25 апреля 2018 года,

регистрационный N 50903

УТВЕРЖДЕНО

приказом Минтранса России

от 12 марта 2018 года N 87

Положение о дипломировании членов экипажей судов внутреннего водного транспорта

(с изменениями на 25 сентября 2020 года)

I. Общие положения

1. Положение о дипломировании членов экипажей судов внутреннего водного транспорта (далее - Положение) устанавливает требования к профессиональному образованию и стажу плавания кандидатов на получение дипломов и квалификационных свидетельств (далее - квалификационные документы), порядок формирования и работы квалификационных комиссий (далее - комиссии), проведения квалификационных испытаний, порядок выдачи и учета квалификационных документов, а также их аннулирования для членов экипажей судов внутреннего водного транспорта.

2. Формирование комиссий, осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных путей (далее - АБВВП). Выдача и учет квалификационных документов, а также их аннулирование, проведение квалификационных испытаний осуществляется АБВВП или филиалами АБВВП, в которых созданы комиссии.

Федеральное агентство морского и речного транспорта публикует в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" согласованные программы подготовки и перечни вопросов для квалификационных испытаний, предусмотренные настоящим Положением.

3. Членам экипажей судов внутреннего водного транспорта выдаются дипломы по следующим должностям:

старший помощник капитана;

судоводитель маломерного судна, используемого в коммерческих целях (далее - маломерное судно);

судоводитель прогулочного судна;

б) судоводители судов со скоростью более 30 км/ч (далее - скоростные суда):

капитан скоростного судна;

старший помощник капитана скоростного судна;

в) судовые механики:

первый помощник механика;

г) судоводители с правом эксплуатации судовой двигательной установки:

старший помощник капитана - первый помощник механика;

помощник капитана - помощник механика;

капитан скоростного судна - механик скоростного судна;

старший помощник капитана скоростного судна - первый помощник механика скоростного судна;

При совмещении должностей судоводителя и судового механика допускаются другие сочетания совмещения должностей при наличии у членов экипажа дипломов, предусмотренных подпунктами "а" и "в" пункта 3 настоящего Положения;

д) члены экипажа земснаряда:

первый помощник командира земснаряда;

помощник командира земснаряда;

е) члены экипажа земснаряда с правом эксплуатации судовой двигательной установки:

командир земснаряда - механик;

первый помощник командира земснаряда - первый помощник механика;

помощник командира земснаряда - помощник механика;

ж) судовые электромеханики:

первый помощник электромеханика;

з) судовые радиоспециалисты:

4. Членам экипажей судов внутреннего водного транспорта выдаются квалификационные свидетельства по следующим должностям:

проводник на водном транспорте;

5. Квалификационные документы выдаются лицам не моложе 18 лет, представившим подтверждение стажа плавания, необходимого для получения квалификационного документа, имеющим соответствующее образование и заключение о годности к работе в составе экипажей судов внутреннего водного транспорта по состоянию здоровья:

а) гражданам Российской Федерации, окончившим образовательные организации Российской Федерации или имеющим квалификационные документы, выданные Российской Федерацией;

б) гражданам Российской Федерации, окончившим иностранные учебные заведения и имеющим квалификационные документы, выданные Российской Федерацией;

в) иностранным гражданам и лицам без гражданства, окончившим образовательные организации Российской Федерации или имеющим квалификационные документы, выданные Российской Федерацией.

6. Образовательные организации и учебно-тренажерные центры, осуществляющие подготовку членов экипажей судов внутреннего водного транспорта, должны направлять в информационную систему государственного портового контроля (далее - информационная система) сведения о выданных документах, об образовании и/или подготовках, предусмотренных настоящим Положением, не позднее дня выдачи документа.

II. Проведение квалификационных испытаний

7. Квалификационные испытания проводятся при:

первичном получении квалификационного документа (за исключением случая, предусмотренного пунктом 22 настоящего Положения);

получении диплома в случае повышения в должности;

получении диплома при истечении срока действия диплома, и отсутствии необходимого стажа плавания;

первичном получении диплома лицами, имеющими военно-морское образование;

получении диплома судоводителя маломерного судна;

получении диплома судоводителя прогулочного судна.

8. На официальном сайте АБВВП или сайтах филиалов АБВВП в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" размещается следующая информация:

а) о процедуре проведения квалификационных испытаний членов экипажей судов внутреннего водного транспорта, включая настоящее Положение;

б) рекомендуемые образцы заявлений;

в) перечень прилагаемых документов;

г) график проведения квалификационных испытаний;

д) перечень вопросов, по которым проводятся квалификационные испытания.

9. Для проведения квалификационных испытаний руководителем АБВВП создаются комиссии при АБВВП и ее филиалах, назначаются председатели комиссий и утверждаются составы комиссий.

10. В состав комиссии должно включаться не менее пяти членов, включая председателя, заместителя председателя и секретаря. К работе в комиссии могут привлекаться специалисты АБВВП, представители научных, образовательных и общественных организаций, представители судовладельцев и квалифицированные специалисты судов внутреннего водного транспорта, при этом не менее трех членов комиссии должны иметь соответственно дипломы капитана, командира земснаряда и механика.

11. Заседание комиссии является правомочным, если на нем присутствует не менее двух третей ее состава.

1. ПЛАН инструктивно-методического занятия «Руководство по военно-морской подготовке экипажей гражданских судов Российской

Слайд № 2
Организация ВМП руководящего состава, специалистов организаций и
экипажей судов возлагается на руководителей судовладельческих
организаций.
Непосредственную подготовку и выполнение мероприятий по ВМП и ОБС
в судовладельческих организациях осуществляют капитаны-наставники
по военно-морской подготовке. Количество штатных должностей
капитанов-наставников по ВМП устанавливается из расчета – один
капитан-наставник по ВМП на не более чем 20 судов.

организация и контроль качества
ВМП на судах, допуск командного
состава судов к исполнению своих
служебных обязанностей в условиях
военных угроз судоходству и в
военное время
отработка взаимодействия с АМП и
штабами объединений (соединений)
Военно-Морского Флота (ВМФ) в их
операционных зонах, зонах
(районах) ответственности
отработка организации устойчивого
управления подведомственными
судами при решении задач по ОБС
ежесуточное ведение судоходной
обстановки, отработка организации
оповещений и донесений
Слайд № 3
Основным содержанием ВМП руководящего состава и
специалистов судовладельческих организаций является:

Капитан судна
Слайд № 4
Руководит ВМП экипажа, организует планирование и несет ответственность за ее
полноту и качество, а также за поддержание судна в готовности к плаванию и
производственной деятельности в условиях военных угроз судоходству и в военное
время самостоятельно и во взаимодействии с силами ВМФ.
Старший помощник
капитана
Осуществляет планирование и организует проведение ВМП на судне, ведет учет ее
выполнения, разрабатывает, оформляет и хранит отчетную и учебно-методическую
документацию.
Руководство предусматривает расчет времени для ВМП экипажей
Судов неограниченного района
плавания – на период контракта
(до 6 месяцев) в объеме 40 часов
.
учебного времени
Судов
ограниченного
района
плавания – на период контракта
(до 6 месяцев) или на учебный год в
объеме 30 часов учебного времени
Судов портофлота – на
учебный год в объеме 20
часов учебного времени.

Слайд № 4
Экипаж судов, выходящих в рейс на срок более 4 месяцев, отработку задачи
ГС в полном объеме завершают в течение одного рейса.
В повторном рейсе или при смене менее 50 % экипажа отрабатываются
отдельные элементы задачи ГС исходя из достигнутого уровня подготовки
по усмотрению капитана судна или капитана-наставника по ВМП.
Элементы задачи ГС, подлежащие отработке на конкретном судне,
расчет времени на отработку этих элементов, перечни тем подготовки
командного состава экипажа судна и судовой команды определяются
капитаном-наставником по ВМП судовладельческой организации в
зависимости от типа судна и уровня подготовки его экипажа по
согласованию с капитаном-наставником по ВМП головной организации по
ОБС на бассейне.

Слайд № 6
Руководитель судовладельческой организации
Устанавливает и определяет перед началом нового учебного периода каждому судну компании,
своим приказом, сроки отработки задачи ГС исходя из:
- планируемых судну производственных задач;
- уровня подготовленности экипажа;
- технического состояния судна;
- - степени замены членов экипажа.
- Сроки устанавливаются :
- для экипажей судов заграничного и каботажного плавания – с заключением контракта перед
убытием экипажа на судно;
- для судов портофлота – перед началом нового учебного года.
Капитан-наставник по ВМП
На контрольных проверках организации ВМП на судне оценивает качество работы командного
состава и объективность оценки элементов задачи ГС.
Капитан судна
Оценивает каждый элемент и задачу в целом принимаются и оцениваются
капитаном судна.

Как правило, подготовка экипажей судов по элементам задачи ГС
должна разумно сочетать последовательную отработку каждого из
входящих в ее содержание элементов с одновременной отработкой
нескольких из них. Каждый элемент и задача в целом принимаются
и оцениваются капитаном судна.
Сроки отработки задачи заносятся в План-календарь. Планкалендарь составляется и ведется в целях планомерной подготовки
экипажа судна по каждому элементу задачи ГС.
Он ведется старшим помощником капитана судна и является
единым документом по организации, планированию и учету ВМП.
Капитан судна контролирует правильность ведения Планакалендаря, лично делает выводы и дает оценку подготовке по
каждому элементу и задаче ГС в целом, а также записывает
замечания при приеме и сдаче судна. Оценка отработки элементов
задачи и задачи ГС в целом производится по Методике оценки задачи
ГС.

Основными формами проведения ВМП являются:
занятия, семинары, групповые упражнения, тактические летучки, тренировки и учения,
проводимые на судах, в учебных методических центрах (УМЦ) по ВМП, кабинетах ВМП и
на тренажерах;
занятия и сборы с командным составом судов и руководящим составом
судовладельческих организаций;
учебно-методические сборы и подготовка расчетов основного и дополнительного
дегазационных отделений, пункта санитарной обработки (ОДО и ДДО, ПСО), химиковдозиметристов;
совместное плавание при одновременном выходе двух и более судов под руководством
капитана-наставника по ВМП или одного из наиболее подготовленных капитанов судов
(флагмана);
совместные учения судов с кораблями ВМФ (например, проводка судов за тралами,
организация связи и опознавания);
показные мероприятия по взаимодействию судов с силами и средствами ВМФ для
командного состава судов;
совместные учения и тренировки береговых пунктов управления судами с командными
пунктами флотов, объединений и соединений при проведении мероприятий в море и в
базе;
самостоятельная подготовка членов экипажей судов по программам ;
проверка знаний и инструктаж командного состава перед выходом в рейс и при
переаттестации, проводимые капитанами-наставниками по ВМП судовладельческих
организаций, АМП

После каждого практического занятия, тренировки и учения должен проводиться
тщательный всесторонний разбор действий расчетов пунктов управления, судовых постов и
экипажа в целом. При необходимости руководитель может производить разбор в два этапа:
сначала с командным составом;
затем командный состав с личным составом расчета, подразделения, экипажа.
Проведение разбора является обязательным. Порядок разбора:
- первым выступает руководитель, который объявляет тему и учебные цели;
- затем командный состав с краткими докладами, в которых разбираются действия
обучаемых с указанием положительных примеров, недостатков и даются рекомендации, как
следовало бы действовать в конкретно сложившейся обстановке.
- в заключение руководитель доводит до подчиненных свои замечания и выводы, дает
оценку действиям экипажа, а также определяет сроки устранения отмеченных недостатков.
Учения по борьбе за живучесть и защите от ОМП должны проводиться не реже
одного раза в месяц.
Капитан-наставник по ВМП осуществляет методическое руководство подготовкой
командного состава судов и в процессе отработки задачи ГС обязан:
- оказывать капитанам судов и командному составу судов необходимую
методическую и практическую помощь, не подменяя их в работе;
- контролировать полноту и качество отработки элементов задачи ГС на судах;

Проверять непосредственно на выходах в море:
- отработку элементов общесудовой организации в условиях военных угроз
судоходству, знания и умение капитана судна и его старшего помощника принимать
меры по недопущению уничтожения, повреждения и захвата судна, находящихся на
судне людей, документов, а также грузов и другого имущества;
- знание командным составом судна руководящих документов по ОБС и ВМП в части
касающейся;
- умение предпринимать первичные действия и выполнять маневры по уклонению судна от
ударов (атак) сил и средств противника;
- содержание средств индивидуальной и коллективной защиты от ОМП, РХБ защиты,
стационарных и переносных приборов радиационной, химической и биологической разведки
(РХБР) и наблюдения (РХБН);
- подготовку судна к РХБ защите, защите от ОМП, сил специальных операций (ССО)
противника, подводных диверсионных сил и средств (ПДСС);
- организацию подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна и технических средств при
боевых и аварийных повреждениях, в том числе с потерей плавучести и остойчивости судна;
- подготовку командного состава судна к опознаванию и связи с кораблями, береговыми узлами
связи, постами наблюдения и связи (ПНиС) и постами рейдовой службы (ПРС) ВМФ, радиотехническими постами (РТП) береговой системы наблюдения (БСН) ВМФ и летательными аппаратами Вооруженных Сил Российской Федерации

Допуск капитанов судов и старших помощников капитанов судов к плаванию в условиях
военных угроз судоходству и в военное время осуществляется
Капитанами-наставниками по ВМП судовладельческой
организации по специальной программе и оформляется
приказом руководителя судовладельческой организации
Допуск командного состава судна осуществляется капитаном судна и капитаномнаставником по ВМП после проверки знаний по специальным программам
Оформляется
приказом по
судну
Проверка и подтверждение допуска осуществляются
при сдаче экипажем задачи ГС.

При проверке состояния ВМП и готовности судна к выполнению задач ОБС
капитан-наставник по ВМП предъявляет капитану судна следующие документы:
- служебное удостоверение;
- служебное задание на проверку судна по ОБС и проведению ВМП, подписанное
капитаном порта (руководителем судовладельческой организации);
- контрольный лист проверки судна по ВМП и ОБС;
- проверочный лист расширенной инспекции по ВМП и ОБС (только для мобпредназначенных судов, а также при выборочной контрольной проверке судна по
отдельному плану (штаба объединения ВМФ, мобилизационного подразделения
АМП судовладельческой организации).

Результаты проверки состояния ВМП и ОБС капитан-наставник по ВМП
оформляет в следующих документах:
- контрольный лист проверки судна по состоянию ВМП и ОБС в двух экземплярах
(экземпляр № 1 остается на судне, экземпляр № 2 предъявляется капитану порта) ;
- проверочный лист расширенной инспекции по ВМП и ОБС (только для
мобпредназначенных судов, а также при выборочной контрольной проверке судна по
отдельному плану (штаба объединения ВМФ, мобилизационного подразделения АМП,
судовладельческой организации);
- справка о проведении инструктажа капитана судна и о готовности судна к выходу в
море по ВМП и ОБС.
В случае неготовности судна по ВМП и ОБС капитан-наставник по ВМП (АМП,
судовладельческой организации) докладывает об этом капитану порта, начальнику своего
мобилизационного подразделения и руководителю судовладельческой организации. По
решению капитана порта готовит извещение об отказе в выдаче разрешения на выход
судна из порта. После устранения недостатков капитан-наставник по ВМП проводит
повторную проверку судна с оформлением контрольного листа повторной проверки судна
по ОБС и ВМП, производит доклад капитану порта, начальнику своего мобилизационного
подразделения и руководителю судовладельческой организации.

После отработки элементов задачи ГС знания и практические навыки рядового состава
проверяют старший помощник капитана судна и старший механик судна, при необходимости
привлекая для этого наиболее подготовленных членов экипажа.
В итоге отработки задачи ГС:
Командный состав судна:
а) должен знать:
- общесудовую организацию на военное время;
- свои обязанности при возникновении угрозы захвата судна, груза, судовых документов и личного
состава судна;
- РПГС;
- организацию применения устанавливаемого на судне оружия и специальной техники;
- организацию, оборудование и средства защиты от ОМП, РХБ защиты;
- организацию наблюдения на судне;
- назначение, устройство и использование дополнительно устанавливаемой на судне аппаратуры;
- особенности производственной деятельности судов при обеспечении безопасности судоходства;
- возможности судна и организацию посадки (погрузки), перевозки и высадки (выгрузки) войск,
эвакуируемого населения, военной техники (грузов) и боеприпасов, а также передачи (приема) в
море на ходу и на рейде жидких грузов (для наливных судов);
- организацию опознавания и связи с береговыми узлами связи, кораблями, ПНиС и ПРС, РТП
БСН ВМФ и летательными аппаратами Вооруженных Сил Российской Федерации;
- основные типы кораблей и летательных аппаратов иностранных государств, их назначение,
вооружение и тактику;
- организацию борьбы за живучесть судна, средства и способы борьбы с объемными пожарами,
интенсивным поступлением забортной воды, выходом из строя материальной части.

б) должен уметь:
- нести ходовую вахту при обеспечении безопасности судоходства;
- руководить действиями подчиненных при ликвидации последствий применения ОМП и
воздействия РВ, АХОВ и ОБВ;
- пользоваться индивидуальными средствами защиты и дозиметрической аппаратурой;
- организовывать наблюдение за воздушной, береговой и морской обстановкой;
- составлять донесения и оповещения о противнике и его действиях;
- проводить зрительное и техническое опознавание;
- осуществлять уклонение от атак и оружия сил вероятного противника;
- руководить борьбой за живучесть судна при боевых и аварийных повреждениях;
- организовывать оказание первой помощи раненым и пораженным;
- руководить посадкой (погрузкой), перевозкой и высадкой (выгрузкой) войск, эвакуируемого
населения, военной техники (грузов) и
- боеприпасов, производить расчеты по определению вместимости судна при перевозках;
- организовывать взаимодействие с перевозимыми войсками по обороне, защите и борьбе за
живучесть судна;

Командный состав судна должен быть подготовлен:
- к управлению судном при плавании в составе конвоя (отряда, группы судов) и к несению
ходовой вахты при обеспечении безопасности судоходства;
- к уклонению от атак и оружия сил вероятного противника;
- к руководству посадкой (погрузкой), перевозкой и высадкой (выгрузкой) войск, эвакуируемого населения, военной техники (грузов) и боеприпасов, к производству расчетов по
определению вместимости судна при перевозках;
- к организации взаимодействия с перевозимыми войсками по обороне, защите и борьбе
за живучесть судна;
- к производству зрительного и технического опознавания;
- к организации наблюдения за воздушной, морской и береговой обстановкой;
- к осуществлению связи с береговыми узлами связи, кораблями, ПНиС и ПРС, РТП БСН
ВМФ и летательными аппаратами Вооруженных Сил Российской Федерации;
- к действиям при получении сигналов по введению особого режима плавания, по отзыву и
укрытию судов.

Судовая команда должна уметь:
- выполнять обязанности по боевым и повседневным судовым расписаниям, вводимым в
действие в условиях военных угроз судоходству и в военное время;
- пользоваться средствами индивидуальной и коллективной защиты от ОМП, РХБ защиты,
проводить дезактивацию, дегазацию и дезинфекцию судна, санитарную обработку личного
состава;
- вести борьбу за живучесть судна при боевых и аварийных повреждениях;
- оказывать первую медицинскую помощь раненым и пораженным;
- осуществлять связь с кораблями, ПНиС и ПРС, РТП БСН ВМФ и летательными аппаратами
Вооруженных Сил
- Российской Федерации, опознавать и классифицировать корабли и летательные аппараты
иностранных государств, определять их национальную принадлежность.
Завершается отработка задачи ГС проведением комплексного зачетного учения.
По итогам зачетного комплексного учения выставляется оценка и производится
доклад руководителю судовладельческой организации.
На основании результатов отработки всех элементов задачи ГС в соответствии с
приказом по ВМП руководителя судовладельческой организации капитан судна
издает приказ о готовности командного состава и экипажа в целом к плаванию
при обеспечении безопасности судоходства.

Читайте также: