Протокол проведения классного часа на тему правила дорожного движения

Обновлено: 18.05.2024

- воспитывать навыки выполнения основных правил поведения студентов на улице, дороге, с целью предупреждения дорожно-транспортного травматизма.

Форма проведения: лекция с элементами беседы.

Ход классного часа.

Эксперты изучили причины и статистику ДТП в России. Их исследования легли в основу федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах", которую утвердил Дмитрий Медведев.

Авторы программы утверждают, что количество ДТП в России не зависит от количества автомобилей, и признают: движение на дорогах России остается небезопасным по сравнению с наиболее развитыми странами. "В частности на 100 тысяч жителей в дорожно-транспортных происшествиях в России гибнет почти в пять раз больше человек, чем в Нидерландах, и в два раза больше, чем в Чехии, уровень автомобилизации в которой почти в два раза выше российского", - сказано в тексте документа.

Специалисты выяснили: наибольшее количество ДТП происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. В таких авариях погибает подавляющее число пострадавших - 85,9%. При этом три четверти ДТП происходят по вине водителей легковых автомобилей, из них каждый тринадцатый в момент аварии находится в состоянии алкогольного опьянения. Около 70% аварий происходит в городах и населенных пунктах. Сообщается также, что 60% пострадавших умирает до госпитализации.

Только за 2012 г. произошло более 20 тыс. аварий с участием детей и подростков до 16 лет, в результате которых погибли 940 и получили ранения 22 016 детей. При этом каждый второй погибший ребенок был не пешеходом, перебегавшим дорогу в неустановленном месте, а пассажиром попавшего в аварию авто. Но нарушения ПДД пешеходами остается самой распространенной причиной наездов на детей (62,1%).

При этом авторы программы признают: в 2012 г. причиной почти каждого пятого ДТП (21%), гибели каждого четвертого участника дорожного движения (24,8%) и ранения каждого пятого участника дорожного движения (21,1%) стали "недостатки эксплуатационного состояния улично-дорожной сети".

Существуют определенные нормы поведения, уставы, правила, законы, которые принято исполнять, соблюдать или не нарушать. Если от нарушений некоторых общепринятых норм Вы можете о себе только создать определенное впечатление, мнение окружающих, то нарушение Правил и Законов несет за собой ответственность в виде наказаний от устного замечания до уголовной ответственности.

Основная цель Правил дорожного движения - безопасность на дорогах. Правила являются основным нормативным актом и содержат требования к участникам движения, к транспортным средствам, определяют значение сигналов регулирования дорожного движения. Нарушение Правил влечет за собой привлечение к дисциплинарной, административной, гражданской и уголовной ответственности. Это необходимо помнить всем - водителям, пешеходам, пассажирам (и др., например должностным лицам). Государственная автомобильная инспекция обеспечивает безопасность дорожного движения и имеет право:

- останавливать транспортные средства;

- запрещать использование неисправных транспортных средств;

- отстранять от вождения лиц, которые не имеют права управлять данным видом транспорта, находятся в состоянии алкогольного опьянения или грубо нарушают ПДД;

Пешеходы и водители обязаны выполнять требования сотрудников ГАИ.

Сегодня Государственная автомобильная инспекция - серьезная сила, в ней служат профессионалы. Им поручено очень важное дело - сохранять порядок на дорогах большой страны и решать много других задач. Передовой и самый мощный отряд Госавтоинспекции - дорожно-патрульная служба (ДПС). В 1998 году Госавтоинспекция была переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД). Однако широкая общественность новую аббревиатуру не очень жаловала, и было решено оставить два названия - ГАИ и ГИБДД (применительно к аппарату управления).

Первый светофор был изобретен в 1868 году в Лондоне. Это был газовый фонарь с двумя фильтрами: зеленым и красным. Цвета менялись с помощью ручного привода, которым управлял полицейский.

Первый сигнальный светофор появился в США в 1919 году.

Нарушение Правил дорожного движения могут привести к дорожно-транспортному происшествию. Причинами могут быть и скользкая дорога, недостаточная видимость и мн. др., а неправильные действия в подобных условиях так же могут обернуться трагедией. На дорогах теряет свою жизнь и здоровье гораздо больше людей, чем в авариях на всех других видах транспорта. Необходимо помнить, что транспортное средство невозможно остановить сразу, опасность появления на проезжей части перед близко идущим транспортом велика.

К дорожно-транспортному происшествию могут привести опасные действия пешеходов, такие как:

- переход проезжей части в неположенном месте

- переход перед близко идущим автомобилем

- переход в нетрезвом состоянии

- неожиданный выход из-за автомобиля (укрытия)

- неподчинение сигналам регулирования дорожного движения

Из числа погибших пешеходов во время происшествия:

от 47 до 69% переходили проезжую часть дороги в не установленном месте;

- от 15 до 28% двигались вдоль дороги в попутном направлении движению;

- от 5-13% двигались вдоль дороги навстречу движению;

Почти 70% погибших пешеходов были сами виновниками в создании дорожно-транспортного происшествия.

По статистике, примерно три четверти всех ДТП с участием детей и подростков происходят в результате их непродуманных действий. Среди них наиболее частыми являются:

- переход через проезжую часть вне установленных для перехода мест 35-40 %;

- неожиданный выход из-за движущихся или стоящих транспортных средств или других препятствий, мешающих обзору 25-30 %;

- неподчинение сигналам светофора 10-15 %;

- игры на проезжей части и ходьба по ней при наличии тротуара - 5-10 %.

За нарушение Правил дорожного движения Кодексом об административных правонарушениях Российской Федерации предусмотрено привлечение к ответственности. Административной ответственности подлежит лицо, достигшее к моменту совершения административного правонарушения возраста шестнадцати лет. С этого возраста нарушитель несет полную ответственность, предусмотренную настоящим Законом. Наиболее распространенные виды наказаний за административные правонарушения в области дорожного движения;

- устное замечание - без составления протокола;

- предупреждение - составление административного протокола и наказание, выраженное в официальном порицании нарушителя;

- административный штраф - составление административного протокола и наказание, выраженное в денежном взыскании, при этом срок уплаты штрафа строго определен Кодексом. В случае неуплаты в сроки, предусмотренные Законом, постановление направляется в службу судебных приставов для принудительного удержания. При отсутствии самостоятельно заработка у несовершеннолетнего штраф взыскивается с его родителей или иных законных представителей.

- лишение права управления транспортными средствами - предусматривает изъятие водительского удостоверения с запретом управлять ТС на срок, вынесенный постановлением по делу об административном правонарушении.

- административный арест - назначается в исключительных случаях за отдельные виды правонарушений и не может применяться к беременным женщинам, женщинам, имеющим детей в возрасте до 14 лет, лицам, не достигшим возраста 18 лет, инвалидам 1 и 2 группы.

За совершенное административное правонарушение составляется протокол, который должен содержать все сведения о лице, привлекаемом к ответственности, о потерпевших и свидетелях (если таковые имеются), статья Закона, описание события нарушения с указанием точного времени, даты и места совершения, объяснения нарушителя.

Самые распространенные виды нарушений Правил дорожного движения среди подростков от 14 до 18 лет:

- нарушение пешеходом (переход в не установленном месте, на запрещающий сигнал светофора и др.);

- нарушение лицом, управляющим велосипедом или мопедом;

- управление в состоянии алкогольного опьянения;

- нарушение правил учебной езды;

- управление не имея права управления ТС.

Правила дорожного движения для пешеходов.

Согласно пункту 1.2 правил дорожного движения:

"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Тут прежде всего стоит отметить, что велосипедист, мопедист, мотоциклист могут выступать как в роли пешеходов, так и в роле водителей. Если Вы сели на велосипед, то Вы водитель, если слезли с велосипеда - пешеход. Соответственно, можно следовать правилам либо для водителей, либо для пешеходов для выполнения разных маневров.

Обратите внимание, что лица, передвигающиеся на роликовых коньках, самокатах, скейтбордах являются пешеходами.

Также отмечу, что дорожные рабочие пешеходами не являются и правила для пешеходов им выполнять не обязательно. При этом если рабочий никакой работы не выполняет, то он автоматически становится пешеходом.

Движение пешеходов по дороге

Теперь обсудим правила, связанные с движением пешеходов по дороге (правила дорожного движения пункт 4.1):

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам.

Куратор задает вопрос студентам. Самое время рассказать о том, что такое тротуар и обочины. Как вы понимаете эти термины, попробуйте дать им определение.

"Тротуар" - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

"Обочина" - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

Куратор: Отмечу, что на дороге не может быть одновременно тротуара и обочины. Тротуар либо вплотную примыкает к проезжей части, либо отделен от нее газоном. Обочина также примыкает к дороге на одном уровне с ней. Т.е. обочина обязательно располагается на одном уровне с дорогой. Если рядом с дорогой углубление или возвышение, то это уже не обочина.

Куратор: Что такое тротуар и обочина, разобрались. Перейдем к пешеходной дорожке и велопешеходной дорожке.Как вы понимаете эти термины.

"Пешеходная дорожка" - обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.

Вопрос куратора: А каким знаком обозначается пешеходная дорожка?

Пешеходная дорожка обозначается знаком 4.5.1:

"Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)" - конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7.

Пправила предписывают пешеходам в первую очередь двигаться либо по тротуару, либо по пешеходной дорожке, либо по велопешеходной дорожке. А что же выбрать, если есть одновременно и пешеходная дорожка, и велопешеходная дорожка, и тротуар. В этом случае Вы можете выбрать дорогу по собственному усмотрению. Отмечу лишь, что на практике такого обилия альтернативных пешеходных маршрутов я не встречал.

И только при отсутствии и пешеходной дорожки, и велопешеходной дорожки, и тротуара ПДД разрешают двигаться по обочине.

Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

Т.е. в исключительных случаях пешеходы могут двигаться в том числе и по краю проезжей части. Однако на практике двигаться пешком по проезжей части я рекомендую как можно реже. В целях Вашей безопасности.

Пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке, но только в случае отсутствия тротуаров, обочин, пешеходных дорожек и велопешеходных дорожек.

Еще одна особенность движения пешеходов по проезжей части. Запрещается двигаться в середине дороги около разделительной полосы.

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Обратите внимание, что пешеходы должны идти навстречу транспортным средствам, т.е. по встречной полосе. Однако пешеходы, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл или передвигающиеся в инвалидных колясках должны следовать по попутной полосе.

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

Рассмотрим понятия темное время суток и недостаточная видимость:

"Темное время суток" - промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

"Недостаточная видимость" - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Если Вы вынуждены переходить дорогу, идти по обочине или проезжей части вне населенного пункта в плохую погоду или ночью, то правила обязывают Вас воспользоватьсясветовозвращающими предметами. В населенных пунктах правила рекомендуют использовать светоотражатели, т.е. носить их не обязательно, но желательно.

Например, можно воспользоваться специальным желтым жилетом, который обычно используется дорожными рабочими. Такие жилеты продаются в магазинах спецодежды и стоят в пределах 100 - 200 рублей.

Отмечу, что за отсутствие светоотражателей вне населенных пунктов на пешехода может быть наложен штраф ГИБДД. В населенных пунктах правила лишь рекомендуют иметь светоотражатели, и никаких наказаний за их отсутствие не предусмотрено, я советую прислушаться к этим рекомендациям. Светоотражатели позволяют водителю вовремя заметить пешехода и снизить скорость. В противном случае Вы рискуете своей жизнью и здоровьем.

Куратор: Подводя итоги урока, давайте напишем диктант терминов. Студенты на листиках дают определения основным терминам:

Методическая разработка информирует обучающихся о безопасности дорожного движения с использованием компьютерных технологий, демонстрации слайдов, учебного фильма, профилактического фильма про зацепинг.

- важнейшее направление воспитания молодежи в области правил дорожного движения представлена в рамках воспитательной работы классного руководителя.

Современные требования к профессиональному образованию предполагают активизацию гражданской позиции обучающихся с использованием конкретных примеров, анализа современной дорожной обстановки в стране.

Важную роль играет использование современных фактов.

2. Методическое назначение:

с применением технологий.

Технологии:

-проблемная: воспитание поведения людей на улицах ;

-частично-поисковая: анализ современного поведения молодежи на дорогах.

-здоровьесберегающая: поведение в общественных местах, на дорогах действия граждан в экстремальных и чрезвычайных ситуациях.

Обоснование темы:

Подготовительный этап:

Данное мероприятие готовится преподавателями, специалистами и студентами.

Актовый зал подготовлен и оформлен в соответствии с тематикой .

3. Структура классного часа

Метод проведения: презентация, показ учебного фильма, профилактического фильма , викторина.

Актуальность: Скорость движения, плотность транспортных потоков на улицах и дорогах нашей страны быстро возрастают, и будут прогрессировать в дальнейшем. Поэтому обеспечение безопасности движения становится все более важной государственной задачей. Особое значение в решении этой проблемы имеет заблаговременная и правильная подготовка наших пешеходов- детей, которых сейчас за воротами дома подстерегают серьезные трудности и опасности, жить которым придется при несравненно большей интенсивности автомобильного движения.

Причиной дорожно - транспортных происшествий чаще всего являются сами дети. Приводит к этому незнание элементарных основ правил дорожного движения, безучастное отношение взрослых к поведению детей на проезжей части. Представленные самим себе дети , мало считаются с реальными опасностями на дороге. Объясняется это тем, что они не умеют управлять своим поведением. Избежать этих опасностей можно лишь путем соответствующего воспитания и обучения ребенка с раннего возраста.

Безопасность движения обеспечивается тогда, когда все – и водители, и пешеходы, и пассажиры соблюдают правила. Несчастья на улицах и дорогах происходят не только по вине водителей. Анализ дорожных происшествий за последние годы убедительно показывают, что около половины из них возникают по вине пешеходов и пассажиров из-за незнания правил дорожного движения или пренебрежения к ним.

Цель:

Углублять знания обучающихся о правилах дорожного движения.
Формировать представления о безопасности дорожного движения при передвижении по улицам и дорогам.
Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения обучающихся на улице, дороге с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма. Воспитывать потребность в соблюдении правил безопасности на дорогах.
Развивать творческие способности обучающихся студентов .

Задачи:

познакомить с историей возникновения дорожных правил;
углублять знания обучающихся о правилах дорожного движения;
повторить правила уличного движения для пешеходов;
развивать умения самостоятельно пользоваться полученными знаниями в повседневной жизни.

Форма: дискуссия, беседа.

Актуальность: пропаганда правильного поведения на дорогах и улицах.

Оборудование: ПК, интернет- доска.

Ход мероприятия:

Объявление темы мероприятия, цели его проведения;
Информационный блок о безопасности дорожного движения ;
Подведение итогов мероприятия.

4.Ход классного часа

Место проведения: актовый зал.

Отводимое время: 45 минут.

Учебно-наглядное пособие и ТСО: мультимедийная установка, компьютерный экран, диск.

Этапы проведения классного часа:

Вступительное слово классных руководителей (5 минут);
Выступление студентов. Показ слайдовой презентации (6 минут);
Показ Учебного фильма (9 минут);
Стихи о ПДД(7 минут);
Выступление студента про зацепинг- (5 минут)

6.Показ профилактического фильма(3 минуты);

4. Ход проведения мероприятия:

4.1 Вступительное слово классных руководителей 111 группы-Чиркова В.Ю. и 241 группы –Прокофьевой Л.Н.

Мы будем говорить о серьезных вещах – правила дорожного движения и поведение на дорогах.

Цель:

Углублять знания обучающихся о правилах дорожного движения.
Формировать представления о безопасности дорожного движения при передвижении по улицам и дорогам.
Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения обучающихся на улице, дороге с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма. Воспитывать потребность в соблюдении правил безопасности на дорогах.
Развивать творческие способности обучающихся студентов .

Кл.руководитель 111 группы: Здравствуйте!

Задачи классного часа:

познакомить с историей возникновения дорожных правил;
углублять знания обучающихся о правилах дорожного движения;
повторить правила уличного движения для пешеходов;
развивать умения самостоятельно пользоваться полученными знаниями в повседневной жизни.

История российских ПДД началась при Иване III (XV век), который утвердил общие правила пользования почтовыми трактами с перекладными лошадьми, позволяющие быстро преодолевать большие расстояния.

Император Петр I (годы правления - 1682-1725) издал в 1683 году указ, запрещающий быструю езду по Москве, езду без возниц и на невзнузданных лошадях, а также запрещающий кучерам бить прохожих хлыстами, ввел правила разъезда с правой стороны. В 1718 году в Санкт-Петербурге Петр Великий учредил генерал-полицмейстерское управление (полицию), на которую была возложена ответственность за безопасность дорожного движения.

В 1730 году императрица Анна Иоановна ввела наказание за несоблюдение скоростного режима — любителей быстрой езды полагалось штрафовать, сечь розгами и ссылать на каторгу.

Управлять автомобилем мог гражданин старше 21 года, знающий грамоту и русский язык, соответствующий требованиям по состоянию здоровья, сдавший специальный экзамен по вождению и имеющий разрешение на управление. Здесь можно обратить внимание на то, что уже с 1900-х годов существовали специальные учебные заведения, где велась подготовка будущих водителей. Передача прав третьим лицам, не имеющим специальной подготовки, и оставление автомобиля на улице без присмотра были запрещены.

Нарушителей правил наказывали в зависимости от степени вины и повторности нарушения- штрафом до 100 рублей или арестом на две недели. За агрессивную езду, нахождение за рулем в пьяном виде и перегораживание дорог можно было лишиться прав на управление автомобилем.

Известно, что уже тогда существовали платные дороги — на шоссе, где располагались заставы, экипажи должны были оплатить специальные сборы.

До принятия в 1940 году единых для всего союза Правил Дорожного Движения каждый регион и город разрабатывал и утверждал свои ПДД, теперь они создавались на базе общих. В 1957 году были выпущены новые типовые ПДД, из которых были исключены многие неоправданные ограничения. На основе этого документа в 1957-1959 году разрабатывались и вводились республиканские правила.

Важно отметить, что даже в годы Великой Отечественной Войны работы в направлении безопасности дорожного движения не прекращались, например в 1944 году в Москве приняли новые ПДД, повысившие требования к водителям и пешеходам, а 30 марта 1945 года появились акты, регламентирующие требования к внешнему виду автомобилей в г. Москва.

В 60-е годы проводилась работа по стандартизации для всей территории страны бланков водительских удостоверений, технических паспортов и номерных знаков для автомототранспорта, принятию единых правил регистрации и учёта транспорта, проведения технических осмотров и методов учёта ДТП.

В 1967 году было запрещено ездить на мотоциклах и мотороллерах без защитных шлемов.

Начиная с 1968 года в рамках борьбы за понижения количества ДТП было введено повсеместное изучение ПДД в общеобразовательных школах и профтехучилищах, с 1971 года такие занятия начали проводить в старших группах дошкольных учреждений, а в дальнейшем в рамках борьбы за БДД и снижение травматизма среди детей в повсеместную практику вошли различные слеты, совещания и семинары для юных участников дорожного движения. В это же время были созданы научно-исследовательские лаборатории проблем безопасности дорожного движения при ВНИИ МООП и МВД СССР, введена в Москве первая ЭВМ для регулирования движения одновременно на семи перекрестках.

В переходный для страны период 90го-2000го годов работа над безопасностью дорожного движения также велась высокими темпами. Были изменены порядок регистрации транспортных средств и приема экзаменов, в том числе сдача практической части экзамена в два этапа — площадка и город, введены новые паспорта транспортных средств, свидетельства об их регистрации и номерные знаки, новые водительские удостоверения.

В 2003 году в России впервые было введено обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО).

Серьезным шагом в борьбе с нарушениями ПДД стало принятие в России в 2008 году положений, позволяющих применять средства фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, работающих в автоматическом режиме, для привлечения владельцев транспортных средств к ответственности и создание центров обработки данных фотовидеофиксации нарушений (ЦАФАП).

Последние десять лет работа по совершенствованию правил дорожного движения идет огромным темпами: принято более двухсот нормативных правовых актов, ужесточается наказание за нарушения ПДД, связанные с состояниями алкогольного и наркотического опьянения, совершенствуют процесс приема экзаменов на право пользования транспортом.

4.4Ведущий: А сейчас, студенты 111 группы и 241 группы прочитают стихи о правилах дорожного движения.

АЗБУКА ГОРОДА

Город, в котором
С тобой мы живем,
Можно по праву
Сравнить с букварем.

Азбукой улиц,
Проспектов, дорог
Город дает нам
Все время урок.

Вот она, азбука,—
Над головой:
Знаки развешаны
Вдоль мостовой.

Азбуку города
Помни всегда,
Чтоб не случилась
С тобою беда.
Я. Пишумов

Скрылись под снегом газоны с травой,
Скользко машинам на мостовой.
Льдом затянуло русло реки,
Плюшевый Мишка встал на коньки.
Только катается не на котке:
Вышел на улицу с клюшкой в руке.
Мчатся машины невдалеке.
Трудно машинам зимой тормозить,
Шины по снегу станут скользить.
Долго ли, дети, тут до беды?!
Есть для хоккея катки и пруды.
Только ботинки с коньками надень,
Лед будет петь под ногами весь день.
А мостовая - опасный каток,
Нужно во двор возращаться, дружок.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ — РАЗРЕШАЕТСЯ!
И проспекты, и бульвары —
Всюду улицы шумны,
Проходи по тротуару
Только с правой стороны!

Тут шалить, мешать народу
За-пре-ща-ет-ся!
Быть примерным пешеходом
Разрешается.

Если едешь ты в трамвае
И вокруг тебя народ,
Не толкаясь, не зевая,
Проходи скорей вперед.

Если ты гуляешь просто,
Все равно вперед гляди,
Через шумный перекресток
Осторожно проходи.

Переход при красном свете
За-пре-ща-ет-ся!
При зеленом даже детям
Разрешается.

Новое увлечение молодежи зацепинг: что это такое?

Зацепингом называется особый способ передвижения на железнодорожном транспорте при котором человек цепляется за внешние элементы вагонов или просто едет на крыше или открытых площадках. В некоторых странах мира – зацепинг вынужденная мера, так как например в Индии и в Африке поезда постоянно переполнены до предела и люди просто вынуждены перемещаться таким опасным образом. Некоторые зацеперы просто экономят на покупке билетов, хотя, казалось бы – жизнь и здоровье куда дороже любого проездного билета.

В России зацепинг – это своего рода хобби у молодежи. Зацеперы катаются на поездах регулярно, создают собственные сообщества в разных социальных сетях, устраивают коллективные опасные поездки на железнодорожном транспорте. Единственная цель зацеперов в опасном перемещении – пощекотать собственные нервы, получив выброс адреналина от экстремальной ситуации.

Чем опасно хобби?

Зацепинг – опасное увлечение, которое регулярно приводит к несчастным случаям на дороге. Такой способ езды может привести к тому, что зацепер может упасть во время движения поезда прямо под рельсы состава, столкнуться с препятствиями, любителя острых ощущений может ударить током или же он может получить сильнейший тепловой ожог.

Вот только краткий список неприятностей, которыми чреват зацепинг. Поэтому прежде чем примыкать к сообществу зацеперов, стоит поразмышлять на тему: а стоят ли острые ощущения жизни и здоровья, горя родных и близких?

Зацепинг в России

Зацепинг в России популярен в основном в Москве и Московской области, а также отчасти в Санкт-Петербурге - там, где плотность ж-д линий и плотность населения достаточно велика. Как правило ездят на зацепе подростки 13-18 лет, коллективно или в одиночку.
Популярным является фотографирование и видеосъемка процесса езды на зацепе.

Школьники едут на крыше электрички в Московской области

Размер картинки был изменен под размер экрана. Щелкните здесь, чтобы увидеть ее в полный размер. Исходный размер картинки 1280x853.

Цель: Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма.
Задачи:
1. Проверить и закрепить знания дорожных знаков, предупредить наиболее распространённые ошибки детей на дороге.
2. Развивать у учащихся активность, внимание, наблюдательность, логическое мышление.
3. Воспитывать у детей чувство дружбы, взаимовыручки, уважение к Правилам дорожного движения.
4. Пропаганда ПДД.

Оценить 157 0

Открытый классный час:

Выполнила: классный руководитель

8б класса Истомина О.Е.

Цель:Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма.

Проверить и закрепить знания дорожных знаков, предупредить наиболее распространённые ошибки детей на дороге.

Развивать у учащихся активность, внимание, наблюдательность, логическое мышление.

Воспитывать у детей чувство дружбы, взаимовыручки, уважение к Правилам дорожного движения.

Основная часть.

1. Правила дорожного движения надо соблюдать.

Ребята, мы с вами живём в небольшом посёлке, где ездят не так уж много машин, но, тем не менее, они есть. Время от времени, вы и ваши родители выезжаете в город, а летом многие из вас гостят у своих родственников в других городах или населённых пунктах. А в больших городах движение намного оживлённее. Вы знаете, что автомобиль оказывает неоценимую помощь человеку, как в перевозках народнохозяйственных грузов, так и в перевозках пассажиров. Вместе с тем автомобиль может стать и причиной несчастных случаев.

Сейчас в автомобильных катастрофах во всём мире гибнет ежегодно около 300 тысяч человек. К этому нужно добавить, что миллионы людей получают при дорожно-транспортных происшествиях разного рода физические и психические травмы. Вот почему вопросам безопасности дорожного движения уделяется сейчас серьёзное внимание.

2. Основные причины дорожно-транспортных происшествий.

Итак, какие вы можете назвать основные причины ДТП? (жетоны)

1. Окончание учебного года, увеличение числа детей на дорогах.

2. Снижение контроля со стороны родителей.

3. Скользкие участки дороги во время непогоды.

4. Снижение видимости из-за непогоды.

5. Яркое ослепляющее солнце.

6. Плохое состояние дорог.

7. Рассеянное внимание водителей и пешеходов.

8. Переход улицы в неустановленном месте.

9. Переход перед близко идущим транспортом.

10. Появление пешеходов из-за стоящего на проезжей части транспорта.

11. Подвижные игры на проезжей части.

12. Езда на велосипедах по проезжей части.

13. Снижение обзора во время непогоды из-за зонта, поднятого воротника и тому подобное.

14. Переход дорог при коллективном посещении театров и прочее.

15. Адаптация к новым условиям во время отдыха вне дома.

Семеро ребят играли в мяч на проезжей части дороги. Двое ушли домой. Остальные ребята остались играть на дороге.

Сколько ребят поступили правильно?

(Ни одного. Играть на проезжей части дороги нельзя).

Два мальчика и три девочки вышли из школы. Когда они подошли к пешеходному переходу, зеленый сигнал уже начал мигать. Мальчики побежали через дорогу бегом, а девочки остались дожидаться следующего зеленого сигнала.

Сколько ребят правильно перешли дорогу?

(Три девочки. Зеленый мигающий сигнал предупреждает, что скоро включится желтый, а затем - красный, поэтому безопаснее всего дождаться следующего зеленого сигнала. Бежать через дорогу тоже опасно).

Четыре мальчика поехали кататься на велосипедах по улицам города. Одному из них было 13 лет, остальным - 15.

Сколько ребят не нарушили Правила дорожного движения?

(Трое. Ездить по улицам на велосипеде можно с 14 лет)

Из автобуса вышли семь человек. Трое из них подошли к пешеходному переходу, двое пошли обходить автобус спереди и двое остались на остановке.

Сколько человек поступило правильно?

(Двое. Правильнее всего подождать, пока автобус отъедет от остановки и только затем переходить дорогу).

(письма, листки, ручки)

- Для каждой команды пришло письмо, посвящённое Правилам дорожного движения, но текст зашифрован. Вам предстоит расшифровать его и прочитать выразительно.

Разработать схему безопасного маршрута до учреждения и обратно для учащихся начальных классов и вклеить ее в дневники.

БЕСЕДЫ В КЛАССНЫЙ ЖУРНАЛ

с 01.09.2020 по 30.09.2020 в лицее проходит месячник по изучению
правил пожарной безопасности. Сделайте, пожалуйста, соответствующую запись в дневник. Кроме этого, до 27.09 необходимо провести тематические классные часы с фотоотчетом, кроме этого, обновить классные уголки.

ПОМНИТЕ О ЦЕЛЕВЫХ ИНСТРУКТАЖАХ НА ВЫХОД.

В ДНЕВНИК ОБУЧАЮЩИХСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО
ВКЛЕИТЬ (ЗАПИСАТЬ) НАЗВАНИЯ МЕСЯЧНИКОВ ПДД и ПБ.

СДАТЬ РИСУНКИ по ПБ + фото кл. часов на почту лицея до 20.09.2020г
С уважением,
администрация

ПОМНИТЕ О ЦЕЛЕВЫХ ИНСТРУКТАЖАХ НА ВЫХОД.

ОБРАТИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАНИЕ НА НОВЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО COVID-19

ПОМНИТЕ О ЦЕЛЕВЫХ ИНСТРУКТАЖАХ НА ВЫХОД.

БЕСЕДЫ В КЛАССНЫЙ ЖУРНАЛ

ОБРАТИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАНИЕ НА НОВЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО COVID-19
С уважением,
администрация

БЕСЕДЫ В КЛАССНЫЙ ЖУРНАЛ

С уважением, администрация

Классные руководители, напишите, пожалуйста, инструктаж в журнале инструктажей. Целевой, перед выходом на каникулы. В столбике, где дети ставят подпись запись "дистанционно"

РАЗДЕЛ ДАТА ТЕМА
Пожарная безопасность 16.11. Правила пользования электроприборами
Здоровый образ жизни 17.11 Необходимость горячего питания
Беседы классного руководителя 19.11 Международный день отказа от курения
Детский травматизм 18.11 Недопустимость нахождения обучающихся на пришкольной спортивной площадке без учителя
Правила дорожного движения 20.11 Правила поведения в общественном транспорте

РАЗДЕЛ ДАТА ТЕМА
Пожарная безопасность 03.12 Недопустимость использования пиротехники
Здоровый образ жизни 02.12 Личная гигиена – залог здоровья
Беседы классного руководителя 30.11 Международный день защиты информации
01.12 Всемирный день борьбы со СПИДом
Детский травматизм 04.12 Осторожно! Наледь!
Правила дорожного движения 02.12 ПДД во время непогоды

БЕСЕДЫ В КЛАССНЫЙ ЖУРНАЛ

РАЗДЕЛ ДАТА ТЕМА
Пожарная безопасность 08.12 Элементарные способы тушения возгораний
Здоровый образ жизни 09.12 Меры профилактики простудных заболеваний
Беседы классного руководителя 07.12

09.12 Безопасное поведение при встрече с бездомными животными
Классный час + запись в дневниках
отчет сдать до 10.12 на почту

Терроризм: его истоки и последствия
Детский травматизм 10.12 Профилактика травматизма на переменах и во время урока
Правила дорожного движения 11.12 Не играй возле проезжей части

БЕСЕДЫ В КЛАССНЫЙ ЖУРНАЛ

РАЗДЕЛ ДАТА ТЕМА
Пожарная безопасность 14.12 Недопустимость использования пиротехники
Здоровый образ жизни 15.12 Соблюдение норм и правил личной гигиены
Беседы классного руководителя 16.12
О запрете продажи бестабачной никотиносодержащей продукции
Детский травматизм 17.12 Травматизм во время гололеда
Правила дорожного движения 18.12 Будь осторожен! Тормозной путь автомобиля во время гололеда увеличивается!
День медицинской информации 26 НОЯБРЯ Болезни, общие для человека и животных. Профилактика.

ФОТО памяток, дневников, стендов и тд. на почту
ОТЧЕТ ДО 27.12.2020
День медицинской информации 24.12 Соблюдение правил безопасности в условиях низких температур и оказание первой медицинской помощи при обморожении
РАЗДЕЛ ДАТА ТЕМА
Пожарная безопасность 28.12 Соблюдение правил безопасности при использовании бенгальских огней. Недопустимость использования пиротехники
Здоровый образ жизни 28.12 Профилактика и снижения риска распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19).
Беседы классного руководителя 28.12

29.12 Сохранение хвойных насаждений и ответственность за их вырубку.

Соблюдение мер безопасности при обнаружении взрывоопасных и неизвестных предметов
Детский травматизм 29.12 Соблюдение правил безопасного поведения во время катания на горках, катках, лыжах санках и коньках;
Соблюдение правил безопасного поведения на водных объектах;
Правила дорожного движения 30.12 Информация о состоянии детского дорожно-транспортного травматизма, дорожно-транспортные происшествий с участием и по вине несовершеннолетних

Читайте также: