Пассажирские вагоны в составе грузового поезда как считать справку

Обновлено: 30.06.2024

Таблица И.1. Дополнительные данные, вносимые в справку ВУ-45

Условное обозначение данных, вносимых в справку	Содержание условного обозначения
К-100, K-75, К-50	В составе поезда соответственно 100%, 75%, 50% вагонов, оборудованных ком- позиционными колодками
П	В грузовой поезд включены пассажирские вагоны или локомотивы
В10	Выполнено полное опробование с 10-минутной выдержкой автотормозов в за- торможенном состоянии на горном режиме
ТЦПВ	Выход штока тормозного цилиндра последнего вагона (мм)
Встр.	Номер вагона встречи осмотрщиков вагонов при полном опробовании тормозов
ДПВ	Давление в тормозной магистрали последнего вагона (кгс/см 2 )
ВО2ХВ	Время отпуска двух хвостовых вагонов
ТЦПВТР	Выход штоков тормозных цилиндров последнего вагона с раздельным потележечным торможением (замеряют на обоих тормозных цилиндрах)

И.3. Плотность тормозной сети поезда (время снижения давления в главных резервуарах локомотива на 0,5 кгс/см2) проверяют при полном опробовании автотормозов и сокращенном опробовании, если оно выполняется после полного опробования от стационарной установки. В справке о тормозах указана плотность при поездном (II) и IV (перекрыша с питанием) положениях ручки крана машиниста. Наименьшее допустимое время снижения давления в зависимости от длины состава и объема главных резервуаров локомотивов при поездном (II) положении ручки крана машиниста указано в таблице И.2.

Общий объем главных резервуаров локоматива, л	Время, с, при длине состава в осях
до 100	101-150	151-200	201-250	251-300	301-350	351-400	401-450	451-480	481-530
Примечание:при проверки плотности тормозной магистрали грузового поезда при зарядном давлении 5,3-5,6 кг/см 2 норму времени уменьшить на 10%

Приведенное в справке значение 0,5/48 — это падение давления в главных резервуарах локомотива на 0,5 кгс/см2 за время 48 с при проверке плотности во II noложении крана машиниста; 0,5/46 — за 46 с при проверке в IV положении. Плотность в IV положении не должна отличаться от плотности во II положении более чем на 10% в сторону уменьшения.

И.4. Пример расчета справки о тормозах
И.4.1. Расчет нажатия тормозных колодок
Требуемое нажатие колодок в поезде весом 4200 тс:

4200 Х 33 / 100 = 1386тс, где

33 тс — единое наименьшее тормозное нажатие на 100 тс веса груженого состава (см. таблицу Ж.2 приложения Ж).
Фактическое нажатие составляет 1630 тс, что больше требуемого.
И.4.2. Определение требуемого количества ручных тормозов
Для определения требуемого количества ручных тормозов необходимо знать максимальную крутизну уклона пути на гарантийном участке. Так, при расчетном уклоне 0,008 по таблице Ж.З приложения Ж определяем потребное количество ручных тормозных осей на каждые 100 тс веса состава = 0,6.
Тогда требуемое количество ручных тормозных осей в составе весом 4200 тс будет:

Округляя в большую сторону до целого значения, получаем 26, т.е. для удержания состава весом 4200 тс на перегоне с уклоном 0,008 требуется не менее 26 ручных тормозных осей. Фактическое наличие ручных тормозных осей в поезде подсчитывают при полном опробовании тормозов.
И.5. При выполнении сокращенного опробования тормозов осмотрщик-автоматчик заполняет оборотную сторону справки ВУ — 45.

СПРАВКА О ТОРМОЗАХ ФОРМЫ ВУ-45

Справка (формы ВУ-45) об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии и порядок ее заполнения

По результатам полного опробования тормозов осмотрщик вагонов составляет и выдает машинисту справку формы ВУ-45.
Справка ВУ-45 выдается также и при сокращенном опробовании тормозов, если оно выполняется после полного опробования от стационарной компрессорной установки или другого локомотива.
Справка ВУ-45 составляется под копирку в двух экземплярах. Машинист хранит справку до конца поездки и сдает вместе со скоростемерной лентой, а осмотрщик хранит копию справки семь суток. При смене локомотивных бригад справка передается сменяющему машинисту, а на скоростемерной ленте делается
соответствующая запись. При групповом опробовании автотормозов осмотрщик вагонов хвостовой группы записывает на отдельном листе номер и выход штока тормозного цилиндра хвостового вагона и расписывается, ниже он записывает номер вагона, у которого происходит встреча с осмотрщиком головной группы. Головной осмотрщик на основании данных, указанных на полученном листе, делает запись в справку ВУ-45. Переданный лист хранится вместе со справкой ВУ-45 семь дней.
В справке указываются данные о:

требуемом и фактическом расчетном нажатии колодок;
требуемом количестве ручных тормозов в осях для удержания грузовых, грузо-пассажирских и почтово-багажных поездов на месте (при этом вес локомотива не учитывается);
фактическом наличие ручных тормозных осей;
номер хвостового вагона;
номер вагона встречи осмотрщиков головной и хвостовой группы,
величина выхода штока тормозного цилиндра на хвостовом вагоне;
количество (в процентах) в поезде композиционных колодок;
время вручения справки;
данные о плотности тормозной сети поезда при втором и четвертом положении ручки крана машиниста;
значение зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона;
для грузовых поездов длиной более 100 осей — наибольшее время отпуска автотормозов двух хвостовых вагонов.

Плотность тормозной сети от локомотива при полном опробовании должны проверять машинист и осмотрщик вагонов. При сокращенном опробовании тормозов и в других случаях присутствие осмотрщика вагонов при проверке плотности не требуется.
Результат проверки плотности тормозной сети поезда записывает в справку формы ВУ-45 осмотрщик вагонов, производивший полное опробование автотормозов. В остальных случаях результат проверки плотности тормозной сети поезда записывает в справку формы ВУ-45 машинист.

Пример заполнения справки формы ВУ-45. Грузовой поезд весом 3040 т состоит из 54 четырехосных вагонов. Из них: 17 вагонов на порожном режиме; 15 вагонов на среднем режиме с композиционными колодками; 10 вагонов на среднем режиме с чугунными колодками; 12 вагонов на груженом режиме с чугунными колодками.
Руководящий спуск на участке — 0,010.
В соответствии с нормативами по тормозам единое наименьшее тормозное нажатие в пересчете на чугунные тормозные колодки для состава грузового груженого поезда составляет 33 тс на каждые 100 тс веса. Требуемое тормозное нажатие колодок для поезда составит:

где: Сумма Кр — требуемое расчетное тормозное нажатие колодок поезда;
Jр — наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 тс веса поезда;
Q — вес поезда.
Требуемое количество ручных тормозов для удержания на месте состава грузового, грузо-пассажирского и почтово-багажного поездов (без локомотива) после остановки на перегоне в случае порчи автотормозов определяется в зависимости от крутизны спуска. Для уклона крутизной 0,010 на каждые 100 тс веса требуется 0,8 оси ручного тормоза.

где:
n — требуемое количество ручных тормозов для удержания на месте состава.
Результат округляется в большую сторону.
Остальные сведения записывают в справку формы ВУ-45 по результатам полного опробования тормозов.
Машинист, получив справку, обязан убедится, что отмеченные в ней данные о тормозах поезда соответствуют нормам, установленным МПС.
При следовании с поездом двойной или многократной тягой машинисты всех локомотивов до отправления должны лично ознакомиться с данными, указанными в справке формы ВУ-45.

Полное опробование тормозов у группы вагонов, прицепленных к одиночно следующему локомотиву

При прицепке на станции, имеющей пункт технического обслуживания, к одиночно следующему локомотиву группы вагонов независимо от их количества осмотр прицепляемых вагонов и полное опробование автотормозов производят осмотрщики вагонов в полном соответствии с требованиями ПТЭ.
На станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам и пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед постановкой в поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до ближайшей станции, имеющей пункт технического обслуживания. При прицепке на таких станциях к одиночно следующему локомотиву не более пяти вагонов, осмотр и полное опробование автотормозов производятся без вручения машинисту локомотива справки формы ВУ-45, а данные о весе поезда, тормозном нажатии с учетом веса и тормозных средств локомотива, дате, времени полного опробования тормозов и плотности тормозной магистрали
машинист записывает в журнал формы ТУ-152 и расписывается вместе с помощником.
Все исправные автотормоза в поезде должны быть включены на соответствующий режим торможения, а последние два вагона быть с включенными и исправно действующими автотормозами. Максимальная скорость движения поезда определяется по фактическому наличию тормозного нажатия с учетом веса и тормозных средств локомотива.
Поезд следует без справки формы ВУ-45 до первой станции с пунктом технического обслуживания, где должно быть выполнено полное опробование тормозов и выдана справка формы ВУ-45.

4.) Требуемое тормозное нажатие:

5.) Фактическое тормозное нажатие:

Так как фактическое тормозное нажатие превышает требуемое, то скорость следования установленная 80 км/ч.
6.) Плотность тормозной сети поезда 0,5/140/ 137 секунд;
7.) Полное опробование тормозов произведено: Машинист Иванов, пом. машиниста Морозов

Включение тормозов у недействующих локомотивов

не менее 6 тс для спусков крутизной до 0,010 включительно;
не менее 9 тс для спусков крутизной до 0,015 включительно;
не менее 12 тс для спусков крутизной до 0,020 включительно.

Скорость следования такой сплотки не должна превышать 25 км/ч. Обеспечение сплотки ручными тормозами должно соответствовать установленным действующим нормативам.

Пример. Определить, какое количество локомотивов серии 2М62 можно вести в сплотке с отключенными тормозами тепловозом 2М62 на участке с уклоном 0,012.
Решение:
1). Расчетная схема: в хвосте сплотки должны быть прицеплены два порожних четырехосных вагона с действующими автотормозами.
2). Тормозное нажатие действующего локомотива 2М62 и двух порожних вагонов:

3). Количество локомотивов в сплотке устанавливают из расчета обеспечения необходимого тормозного нажатия, которое с учетом веса ведущего локомотива и вагонов и их тормозов должно быть на 100 т веса не менее 9тс.

4). Вес сплотки локомотивов с недействующими тормозами:

где: 2g =240 т — расчетный вес тепловоза 2М62;
5). Количество тепловозов 2М62 с недействующими тормозами:

Анимация (мультик) по схемам прямодействующего, непрямодействующего тормоза и ЭПТ. Для скачивания проги кликните по картинке

Отличное пособие по новому воздухораспределителю пассажирских вагонов № 242.
С анимацией и дикторским сопровождением. Для скачивания PDF кликните по картике

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Весь электронный учебник по автотормозам можно скачать одним архивным файлом ЗДЕСЬ

Свидетельство и скидка на обучение каждому участнику

Описание презентации по отдельным слайдам:

1 слайд

Порядок расчета и заполнения справки по тормозам ВУ-45 Преподаватель Воронежского подразделения ЮВУЦПК Рясной Д.В. * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

2 слайд

Изучение и практическое применение полученных знаний в будущей работе. Подготовка квалифицированных специалистов для работы на предприятиях железнодорожного транспорта Цель проекта Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

3 слайд

Перед заполнением справки изучить термины: ≈ нагрузка на ось; ≈потребное нажатие на ось; ≈фактическое нажатие на ось. 2. Изучить цепочку: ≈как преобразить вес груза (загрузку вагона) – в нажатие на ось. 3. Научиться правильно заполнять справку формы ВУ – 45 Задачи проекта Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

4 слайд

• в начале работы разъяснены важные предварительные термины и понятия; • содержит необходимые выдержки из инструкций; • поэтапно разъясняется процесс заполнения справки формы ВУ-45 Преимущества Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

5 слайд

Выдержки из Правил по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Все поезда, отправляемые со станции, должны быть обеспечены тормозами с гарантированным нажатием тормозных колодок в соответствии с нормативами по тормозам По результатам полного опробования автотормозов в поезде, а также после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов от стационарной компрессорной установки или локомотива, осмотрщик вагонов составляет и выдает машинисту справку формы ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии Содержание работы Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

6 слайд

Содержание работы Основные понятия, необходимые для расчета справки по обеспечению поезда тормозами ф. ВУ-45: - нагрузка на ось; нажатие на ось; требуемое нажатие колодок в поезде; фактическое нажатие колодок в поезде Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

7 слайд

Зная загрузку вагона и количество осей, можно вычислить нагрузку на ось: для этого делим вес груза на количество осей Содержание работы Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

8 слайд

Вычислив нагрузку на ось, определяется режим включения ВР 483: для этого используется Правил по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог У грузовых вагонов, не оборудованных авторежимом, при чугунных тормозных колодках воздухораспределители включать: на груженый режим при загрузке вагона более 6, т.е. на ось, на средний — от 3 до 6 тс на ось (включительно), на порожний — менее 3 тс на ось. У грузовых вагонов, не оборудованных авторежимом, при композиционных тормозных колодках воздухораспределители включать на порожний режим при загрузке на ось до 6 тс включительно, на средний — при загрузке на ось более 6 тс. Содержание работы Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

9 слайд

Зная режим включения ВР 483 определяем величину нажатия колодок на ось (сила, с которой тормозные колодки прижимаются к двум колесам колесной пары): для этого используется Правил по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Содержание работы Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

10 слайд

Содержание работы Расчетные нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные) на ось пассажирских и грузовых вагонов Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 7 Все грузовые вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки), при включении: на груженый режим на средний режим на порожний режим 8,5 7,0 3,5 9 Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении: на груженый режим на средний режим на порожний режим 9,0 6,0 3,5 № п/п Тип вагона Нажатие тормозных колодок на ось, тс * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

11 слайд

▪ Зная вес груза определяем нагрузку на ось. ▪ Зная нагрузку на ось определяем режим включения ВР 483. ▪ Зная режим включения ВР 483 определяем нажатие на ось. ▪ Переходим к заполнению справки по тормозам ф. ВУ-45. Порядок преобразования веса груза вагона (загрузки) в нажатие на ось Содержание работы Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

12 слайд

Содержание работы В центре справки находится таблица для данных. Над таблицей указываются уже известные или рассчитываемые данные о поезде Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

13 слайд

Содержание работы К известным данным относятся: название станции; время выдачи справки; дата проведения опробования тормозов; серия и номер локомотива; номер поезда; вес поезда; количество осей Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

14 слайд

Порядок заполнения справки по обеспечению грузового поезда тормозами формы ВУ-45 Требуемое нажатие колодок в поезде и требуемое количество ручных тормозных осей, для удержания поезда на месте, необходимо рассчитать Содержание работы Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

15 слайд

Расчет потребного нажатия тормозных колодок Для этого необходимо вес поезда умножить на величину единого наименьшего тормозного нажатия колодок на каждые 100 т веса поезда в (тс) из приложения 2 Правил по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог и разделить на 100 (для нашего поезда это 33) 3500×33/100=1155 тс Содержание работы Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

16 слайд

Расчет потребного нажатия ручных тормозных осей Для этого необходимо вес поезда умножить на потребное количество ручных тормозов на каждые 100 тс веса состава (в зависимости от величины уклона) для удержания на месте из приложения 2 Правил по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог и разделить на 100 3500×0,8/100=28 осей Содержание работы Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

17 слайд

Содержание работы Переходим к таблице. В первой колонке представлены различные величины нажатий на ось, среди которых необходимо выбрать нужные значения для поезда, на который рассчитывается справка по тормозам Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 Тормозное нажатие На ось. тс. Количество осей Нажатие колодок тс. Другие данные 2,5 3,5 40 3,5×40=140 5 6 6,5 7 208 7×208=1456 8 8,5 9 10 ТЦПВ 12 ВВстр. 15 Всего 140+1456=1596 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

18 слайд

19 слайд

Содержание работы Для того, чтобы поезд мог следовать с максимальной разрешенной скоростью, фактическое нажатие должно быть больше или равно потребному нажатию 1596≥1155 Требуемое : нажатие колодок в тс_____1155______ Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 Тормозное нажатие На ось. Тс. Количество осей Нажатие колодок тс. Другие данные 2,5 3,5 40 140 5 6 6,5 7 208 1456 8 8,5 9 10 ТЦПВ 12 ВВстр. 15 Всего 1596 фактическое нажатие * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

21 слайд

Под таблицей указывается: - фактическое количество ручных тормозных осей (подсчитывается при осмотре поезда); результаты замера плотности тормозной сети поезда при II-м и IV-м положении ручки крана машиниста; номер хвостового вагона; подпись лица, заполняющего справку о тормозах Содержание работы Порядок расчёта и заполнения справки ВУ-45 04/09/2014 * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

22 слайд

Спасибо за внимание * | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.

Справка (формы ВУ-45) об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии и порядок ее заполнения

По результатам полного опробования тормозов осмотрщик вагонов составляет и выдает машинисту справку формы ВУ-45.

Справка ВУ-45 выдается также и при сокращенном опробовании тормозов, если оно выполняется после полного опробования от стационарной компрессорной установки или другого локомотива.

Справка ВУ-45 составляется под копирку в двух экземплярах. Машинист хранит справку до конца поездки и сдает вместе со скоростемерной лентой, а осмотрщик хранит копию справки семь суток. При смене локомотивных бригад справка передается сменяющему машинисту, а на скоростемерной ленте делается соответствующая запись.

При групповом опробовании автотормозов осмотрщик вагонов хвостовой группы записывает на отдельном листе номер и выход штока тормозного цилиндра хвостового вагона и расписывается, ниже он записывает номер вагона, у которого происходит встреча с осмотрщиком головной группы. Головной осмотрщик на основании данных, указанных на полученном листе, делает запись в справку ВУ-45. Переданный лист хранится вместе со справкой ВУ-45 семь дней.

В справке указываются данные о:

Ø требуемом и фактическом расчетном нажатии колодок;

Ø требуемом количестве ручных тормозов в осях для удержания грузовых, грузо-пассажирских и почтово-багажных поездов на месте (при этом вес локомотива не учитывается);

Ø фактическом наличие ручных тормозных осей;

Ø номер хвостового вагона;

Ø номер вагона встречи осмотрщиков головной и хвостовой группы,

Ø величина выхода штока тормозного цилиндра на хвостовом вагоне;

Ø количество (в процентах) в поезде композиционных колодок;

Ø время вручения справки;

Ø данные о плотности тормозной сети поезда при втором и четвертом положении ручки крана машиниста;

Ø значение зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона;

Ø для грузовых поездов длиной более 100 осей - наибольшее время отпуска автотормозов двух хвостовых вагонов.

Результат проверки плотности тормозной сети поезда записывает в справку формы ВУ-45 осмотрщик вагонов, производивший полное опробование автотормозов. В остальных случаях результат проверки плотности тормозной сети поезда записывает в справку формы ВУ-45 машинист.

Пример заполнения справки формы ВУ-45 . Грузовой поезд весом 3040 т состоит из 54 четырехосных вагонов. Из них: 17 вагонов на порожном режиме;

15 вагонов на среднем режиме с композиционными колодками; 10 вагонов на среднем режиме с чугунными колодками; 12 вагонов на груженом режиме с чугунными колодками.

Руководящий спуск на участке - 0,010.

В соответствии с нормативами по тормозам единое наименьшее тормозное нажатие в пересчете на чугунные тормозные колодки для состава грузового груженого поезда составляет 33 тс на каждые 100 тс веса. Требуемое тормозное нажатие колодок для поезда составит:

ΣКр - требуемое расчетное тормозное нажатие колодок поезда;

J _р - наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 тс веса поезда;

Q - вес поезда.

Требуемое количество ручных тормозов для удержания на месте состава грузового, грузо-пассажирского и почтово-багажного поездов (без локомотива) после остановки на перегоне в случае порчи автотормозов определяется в зависимости от крутизны спуска. Для уклона крутизной 0,010 на каждые 100 тс веса требуется 0,8 оси ручного тормоза.

n - требуемое количество ручных тормозов для удержания на месте состава.

Результат округляется в большую сторону.

Остальные сведения записывают в справку формы ВУ-45 по результатам полного опробования тормозов (рис 18.1).

Машинист, получив справку, обязан убедится, что отмеченные в ней данные о тормозах поезда соответствуют нормам, установленным МПС.

При следовании с поездом двойной или многократной тягой машинисты всех локомотивов до отправления должны лично ознакомиться с данными, указанными в справке формы ВУ-45.

Для расчета справки необходимо подсчитать вес всех вагонов и электровоза. Для подсчета веса вагонов берем вес тары из трафарета на вагоне и добавляем вес пассажиров и багажа.

Плацкартный вагон вес 54 тонны и плюс 6 тонн вес пассажиров. Итого вес каждого вагона 60 тонн. К весу ресторана так же прибавляем 6 тонн. Вес электровоза 126 тонн. Почтово-багажный вес 49 тонн, багажный 45 тонн.

Находим вес поезда = 1180 тонн. Осей = 78.

Находим требуемое тормозное нажатие для данного веса поезда. Раз поезд пассажирский, то единое наименьшее нажатие на 100 т веса поезда должно быть 60 тс. Составляем пропорцию:

Х – 1180 Х= 1180*60/100; Х = 708 тс.

Для обеспечения поезда тормозами нажатие должно составлять 708 тс.

Находим фактическое тормозное нажатие у данного поезда. Для этого количество вагонов умножаем на количество осей одного вагона и умножаем на нажатие на одну ось.

16*4*10 + 1*4*8+ 1*4*9 +6*12= 780 тс.

Требуется 708 тс, имеем 780 тс. Следовательно, поезд обеспечен тормозами.

Находим ручные оси необходимые для удержания поезда на месте для данного участка.

По таблице берем уклон 0,009 %. Находим, что для удержания поезда необходимо 0,7 ручной оси на 100 т веса состава. Составляем пропорцию:

Х- 1180 Х= 1180*0,7/100 Х= 8,26 округляем ответ до целого числа в большую сторону = 9 осей. Для удержания поезда на месте требуется 9 ручных осей. Можно закрутить ручные тормоза у трех вагонов получиться 12 осей.

При 100% включенных и исправно действующих тормозов допускается принимать расчетные нажатия без подсчета:

60 тс на 100 тс веса поезда при скорости движения до 120 км/ч включительно для мотор-вагонных поездов, пассажирских поездов с пассажирскими локомотивами всех серий и грузовыми локомотивами серий ВЛ80 всех индексов, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ65, ВЛ82, ВЛ82М и составами из цельнометаллических вагонов для перевозки пассажиров, в том числе вагонов габарита РИЦ, кроме межобластных тарой до 48 тс;

33 тс на 100 тс веса состава при скорости движения до 75 км/ч включительно для сплоток из вагонов метрополитена, пересылаемых по путям общего пользования.

В этих случаях в справке таблицы тормозных нажатий не заполняются, а в строке "Всего" указывается величина потребного нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные колодки).

Вопросы для самоконтроля.

2. Сколько вагонов можно прицепить на промежуточной станции к одиночно следующему локомотиву, если отсутствует осмотрщик вагонов?

Наименование железнодорожной администрации
Штемпель станции	Время выдачи ________ ч ________ м

СПРАВКА

Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии

Поезд № ________ весом ________ тс. Всего осей _________

Требуемое нажатие колодок (накладок) в тс ________________________

Ручных тормозов в осях _______________________________

Тормозное нажатие на ось, тс	Количество осей	Нажатие колодок (накладок), тс	Другие данные
1,25 3,0 3,5 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 10,0 11,0 11,5 12,0 13,0 14,0 15,0 16,0 18,0 19,0 21,0	ТЦПВ ВСТР ДПВ ВО2ХВ
Всего

Наличие ручных тормозных осей ______________________________

Плотность тормозной сети поезда при II/IV положениях управляющего органа крана машиниста____________________________________________

Напряжение в хвосте поезда ЭПТ ______________________________

Хвостовой вагон № __________________________________________

Оборот справки

Отметка о производстве опробования тормозов в пути следования

Станция или место опробования тормозов

состава и веса поезда

Нажатие колодок (накладок), тс

Примечание. Справка составляется в двух экземплярах: подлинник справки вручается машинисту, а копия остается в книжке справок о тормозах

Дополнительные данные, вносимые в справку

Практические задания

1.Вес поезда 5400 тонн, 248 осей, 62 вагона.

30 груженых полувагонов

2 пассажирских вагона с выключенными тормозами.

15 порожних цистерн.

15 порожних крытых.

Все вагоны на композиционных колодках.

Выполнить расчет и заполнить справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии.

2.Рассчитать обеспеченность поезда тормозами, определить скорость движения и заполнить справку. Электровоз ВЛ 80.

Вес 6500 т, осей 280, 65 груженых полувагонов с композиционными колодками, 5 крытых груженых вагонов с чугунными колодками.

Выполнить расчет и заполнить справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии.

3.Рассчитать обеспеченность поезда тормозами, определить скорость движения и заполнить справку.

Электровоз ВЛ 80.

Вес 1909 т, осей 88, 22 груженых полувагона.

Выполнить расчет и заполнить справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии.

4. Рассчитать обеспеченность поезда тормозами, определить скорость движения и заполнить справку.

Электровоз 1.5 ВЛ 80.

Вес 6050 т, осей 252, 63 груженых полувагона с углем.

Выполнить расчет и заполнить справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии.

Список использованной литературы:

2. В.Р.Асадченко. Автоматические тормоза подвижного состава железных дорог. 2002 г.

3. В.Т.Пархомов. Устройство и эксплуатация тормозов. 2000 г.

© 2014-2021 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.007)

Читайте также: