Что такое известить сильный приказ при применении диспетчерской централизации
Обновлено: 28.06.2024
1. Если контрольные приборы показывают занятость перегона при фактической его вольности и при этом необходимо изменить направление движения (на однопутный перегон или на двухпутный с двусторонним автоматическим блокировкой), тогда, чем наличие рукояток (кнопок) вспомогательного режима такое изменение проводится с помощью этих рукояток по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается дежурным по станциям, которые ограничивают перегон, после предыдущей проверки его вольности по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Разрешаю изменить направление движения по автоблокировке на перегоне . (по . пути перегона) из нечетного на четный с помощью кнопок рукояток вспомогательного режима. Перегон (. путь перегона) от поездов свободный.
ДНЦ . (фамилия)".
2. Перед отправлением поездов на однопутный перегон или на неправильный путь двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой или с пути без светофора при запрещающем показании выходного светофора блок-система должна быть установлена в направление поезда, который отправляется, из аппарата изъят ключ-жезл соответствующего перегона и дежурным по станции получен регистрированный приказ поездного диспетчера, который подтверждает свободность перегона от встречных поездов, по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
ДНЦ . (фамилия)".
3. Если один из раздельных пунктов, который ограничивает перегон с неисправной блокировкой, не обслуживается дежурным по станции, тогда, после прекращения действия автоблокировка, при наличии у поездного диспетчера контроля положения путей и стрелок, к вступлению на работу дежурного по станции отправления поездов на свободный перегон из таких раздельных пунктов проводится по приказу поездного диспетчера, переданного машинисту локомотива, по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
ДНЦ . (фамилия)".
Приказ диспетчера о закрытие блокировки в таких случаях передается лишь на станции, где есть дежурный по станции. Отправления поездов из этой станции после закрытия блокировки проводится за путевыми записками, при этом в случаях отправления поезда на однопутный перегон путевая записка может быть выдана лишь после получения дежурным по станции регистрированного приказа диспетчера по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
ДНЦ . (фамилия)".
4. При условиях неисправности выходного светофора отправления поезда проводится только тогда, когда свободный от встречных поездов перегон и при установленном направлении движения для поезда, который отправляется, по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
ДНЦ . (фамилия)".
5. Если помощь поезду предоставляется одиночным локомотивом, который направляется перегоном за поездом, который остановился, приказ передается по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Машинисту поезда № . Окажите помощь поезду № . что остановился впереди.
ДНЦ . (фамилия)".
В случае предоставления помощи одиночным локомотивом, который отцеплен от состава поезда, который двигается позади, приказ передается по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Машинисту поезда № . Закрепите состав поезда, отцепитесь от него и окажите помощь поезду № . что остановился впереди на км . пк.
ДНЦ . (фамилия)".
Отправления вспомогательных локомотивов на перегон проводится по приказу поездного диспетчера по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
ДНЦ (фамилия)".
6. Приказ диспетчера о предоставление помощи при соединении частей состава грузового поезда, который расцепился на перегоне, передается по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Машинисту поезда № . Соединитесь локомотивом с хвостовыми вагонами, которые отцепились от поезда № . что остановился впереди, и окажите помощь при соединении этих вагонов с головной частью состава.
ДНЦ . (фамилия)".
7. Если грузовой поезд, который направляется перегоном, оборудованной автоблокировкой, остановился на подъеме, и для возможности дальнейшего движения его необходимо осадить на более легкий профиль, то это может быть осуществлено только по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту локомотива и дежурному по станции, которая лежит впереди, при свободности от поездов участка пути от хвоста поезда к станции по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Машинисту поезда № . ДСП . Перегон . (путь перегона . ) для движения закрытое. Разрешаю осадить состав на более легкий профиль, участок пути к входному сигналу (сигнального знака "Граница станции") станции . свободен от поездов.
ДНЦ . (фамилия)".
8. Соединения составов осуществляется по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинистам обеих поездов (с использованием для этой цели всех имеющихся средств связи) по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Машинисты поездов № . и № . соедините поезда и сдвоенным составом направляйтесь к станции .
ДНЦ . (фамилия)".
9. Предоставления помощи для соединения частей состава грузового поезда, который расцепился на перегоне, осуществляется в случаях, предусмотренных в п. 11.10 этой Инструкции только по просьбе машиниста состава, в котором случилось разъединения. Помощь может быть предоставлена одиночным локомотивом, который следует за поездом, который расцепился, или грузовым поездом, который направляется за ним, без отцепки от него ведущего локомотива.
Приказ диспетчера о предоставление помощи передается в этих случаях по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Машинисту локомотива поезда № . Соединитесь локомотивом с хвостовыми вагонами, которые отцепились от поезда № . что остановился впереди, и окажите помощь при соединении этих вагонов с главной частью состава.
ДНЦ . (фамилия)".
10. На перегонах, с большим временем хода по перегону, с благоприятным планом и профилем пути, не оборудованного автоблокировкой, разрешается отправлять хозяйственные поезда по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается станциям, которые ограничивают перегон, и руководителю работ по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
ДНЦ . (фамилия)".
11. Приказ о закрытие перегона (пути перегона) поездной диспетчер дает станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если они являются на перегоне, за одной из следующих форм:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Для проведения . работ . путь перегона с . час. . мин. закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов, которые отправляются на закрытый перегон по заявке руководителя работ . (указывается должность и фамилия).
ДНЦ . (фамилия)";
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Для предоставления помощи поезду № . что остановился на . км . путь перегона . с . ч. . мин. закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательных локомотивов, которые отправляются с станции . для вывода поезда, который остановился, и следующего возвращения на станцию .
ДНЦ . (фамилия)";
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Для проведения восстановительных работ на . км . путь перегона . с. ч. . мин. закрывается для движения всех поездов, кроме восстановительных.
ДНЦ . (фамилия)".
12. При необходимости отправления поездов в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки и вторая путь закрытая для выполнения ремонтных работ), пути, которая осталась не закрытой, тогда существующие средства сигнализации и связи на этой пути закрываются и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи с передачей приказа по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
С. ч. . мин. на . пути перегона . действие . блокировки закрывается и устанавливается движение поездов по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения.
ДНЦ . (фамилия)".
13. Приказ об открытие перегона или пути перегона поездной диспетчер передает станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие на перегоне есть, по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
ДНЦ . (фамилия)".
14. Если на двухпутном перегоне, не оборудованному двусторонним блокировкой, поездной диспетчер в порядке регулирования отправляет поезд неправильному пути, тогда после проверки вольности этой пути станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие есть на перегоне, передается приказ по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
С. ч. . мин. движение . (указывается четных или нечетных) поездов по . пути перегона . прекращается. Поезд № . с станции . отправьте по . неправильному пути по телефонным средствам связи и по правилам однопутного движения".
ДНЦ . (фамилия)".
Прежде чем передать такой приказ об отправление по неправильному пути пассажирского поезда, в журнале диспетчерских распоряжений может быть записан приказ дежурного по дирекции железнодорожных перевозок или регионального дорожного диспетчера дорожного центра управления из перевозки грузов и пассажиров (ДЦУ) по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Поезд № . с станции . отправьте по неправильному пути.
ДНЦО (ДГП) . подпись, фамилия".
15. После восстановления действия соответствующих средств сигнализации и связи на двухпутных перегонах движение поездов по этим видам связи восстанавливаются по приказу поездного диспетчера, а при отсутствии диспетчерской связи - каждой станцией по правильному для него пути по форме
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
В связи с восстановлением действия . (указываются средства сигнализации и связи) приказ № . отменяется. З. ч. . мин. движение поездов на перегоне . (пути перегона) восстанавливается по сигналам (указываются средства сигнализации и связи).
ДНЦ . (фамилия)".
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
Приказ № . от . числа отменяется. Движение поездов по . пути перегона . З. ч. . мин. восстанавливается по . (указываются средства сигнализации и связи)".
ДНЦ . (фамилия)".
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
В связи с неисправностью автоблокировки . по четному (или нечетному). пути перегона . (на перегоне) с . ч. . мин. действие автоблокировки прекращается и устанавливается движение поездов по телефонным средствам связи по правилам двухпутного (однопутного) движения.
ДНЦ . (фамилия)".
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
В связи с восстановлением действия . с . ч. . мин. на перегоне . (по . пути перегона) восстанавливается движение поездов по сигналам . (указываются средства сигнализации и связи)".
ДНЦ . (фамилия)".
19. Об отправление поездов с грузами класса опасности 1 (ВМ), негабаритными грузами и повышенной длины поездной диспетчер предоставляет приказ по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
ДС станций от . к . Поезд № . что отправляется с станции . в. ч. . мин. следует с грузами класса опасности 1 (ВМ), негабаритным грузом Н. повышенной длины . условных вагонов). Обеспечьте безопасный пропуск.
ДНЦ . (фамилия)".
20. О приеме и отправлении пассажирских, почтово-багажных, погрузочно-пассажирских и человеческих поездов на пути т с путей, не предусмотренных для этих операций техническо-распорядительным актом станции поездной диспетчер передает приказ по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
ДС станции . Разрешаю принять поезд № . на . неспециализированный путь станции. Обеспечьте безопасное следование поезду.
ДНЦ . (фамилия)".
21. О движении поездов при неисправности автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи поездной диспетчер передает приказ по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . ).
Все ДС станций от . к .
Копия машинисту поезда № . ДНЦ (соседнего участка)
Поезд № . направляется с неисправной АЛС (поездной радиосвязью). Обеспечьте безопасный пропуск по станциям. ДНЦ . (фамилия)".
22. О порядке прохождения пассажирских поездов, которые опаздывают, поездной диспетчер передает по форме:
"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )
ДС станций от . к .
Копия машинисту поезда № . ДНЦ (соседнего участка)
Поезд № . направляется участком с опозданием. Примите меры по сокращению опоздания поезда, обеспечьте беспрепятственный безопасный пропуск.
ДНЦ . (фамилия)".
23. При неисправности устройств диспетчерской централизации когда входной светофор не открывается, поезд вводится на станцию при его запрещающему показании по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту локомотива по форме:
"Приказ № . Дата время (ч. . мин. . )
Разрешаю машинисту . ввести поезд № . на станцию . на . путь при запрещающем показании входного светофора (литер).
ДНЦ . (фамилия)".
24. Если после приема поезда не сработают устройства контроля прибытия, дежурный по станции, убедившись, что поезд прибыл в полном составе, докладывает об этом поездному диспетчеру. Поездной диспетчер, убедившись путем переговоров с дежурными по станциям, которые ограничивают перегон, в его вольности, дает вместе с тем на обе станции разрешение на подачу блока-сигнала прибытия, после чего дежурный по станции выполняет эту операцию с помощью вспомогательной кнопки, а при электромеханическом блокировании - путем искусственного срабатывания педальной замычки.
Приказ дается по форме:
"Дежурный по станции . Разрешаю подать на станцию . блокировочный сигнал прибытия поезда № . с помощью вспомогательной кнопки (искусственного срабатывания педальной замычки).
ДНЦ . (фамилия)".
25. На двухпутных и многопутных перегонах, когда одна из путей закрытая, по пути, которая осталась для движения поездов, которые отправляются в правильном направлении, а при двусторонней автоблокировке - в обеих направлениях, сохраняются существующие средства сигнализации и связи. При необходимости отправления поездов по пути, которая осталась, в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки) существующие средства сигнализации и связи по этому пути закрываются и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи и передачей приказа по форме:
"Приказ № . Дата время (ч. . мин. . )
В связи с закрытием . пути с . ч. . мин. по . пути перегона . действие автоблокировки закрывается и устанавливается движение поездов за телефонной связью по правилам однопутного движения. .
ДНЦ (фамилия)".
26. Открытия или закрытия раздельных пунктов или вспомогательных постов, которые работают не круглые сутки, проводится в порядке, утвержденном начальником железной дороги и оформляется приказом поездного диспетчера, который передается станциям, которые ограничивают перегон, по форме:
4.12. Заявку на выдачу предупреждения без указания срока её действия имеет право отменить только тот работник, которым оно установлено, или его непосредственный начальник.
Предупреждения выдают на поезда (составы) впредь до получения извещения об отмене заявки.
Должностные лица, устанавливающие предупреждение, могут поручить подчинённым (подконтрольным) им руководителям линейных подразделений после выполнения соответствующих работ отменить предупреждение или повысить установленную предупреждением скорость движения поездов (составов). О таком поручении должно быть указано в заявке на выдачу предупреждения.
4.13. Заявку на отмену выдачи предупреждения оформляют записью в Книге предупреждений на одной из станций, ограничивающих путь перегона (соединительной ветви), или на станции, где установлено предупреждение, с указанием месяца, числа, времени и основания для отмены предупреждения, после чего текст предупреждения перечёркивается.
Дежурный поста централизации, а на станции без путевого развития дежурный по станции немедленно передаёт эту запись поездному диспетчеру, а если предупреждение действует на перегоне (соединительной ветви), кроме того, — на смежную станцию, где запись регистрируется в Книге предупреждений.
Допускается передавать заявку на отмену выдачи предупреждения по тоннельной или поездной диспетчерской связи телефонограммой, с последующим подтверждением её личной подписью в Книге предупреждений на одной из станций, принявших телефонограмму.
Получив заявку на отмену письменного предупреждения, поездной диспетчер даёт на соответствующие станции приказ о прекращении выдачи предупреждений по форме:
Отменяют предупреждения о снижении видимости и следовании с уменьшенной скоростью по заявке машиниста или машиниста-инструктора об улучшении видимости.
ПОРЯДОК УСТАНОВЛЕНИЯ (ВЫДАЧИ)
4.15. С приказом (распоряжением, указанием) по метрополитену, которым устанавливается предупреждение, должны быть ознакомлены под роспись поездные диспетчеры, дежурные постов централизации, дежурные по станциям, машинисты-инструкторы, локомотивные бригады электропоездов и хозяйственных поездов, работающие на участке, где устанавливается предупреждение.
Ответственность за своевременное ознакомление локомотивных бригад электропоездов возлагается на начальников электродепо, а локомотивных бригад хозяйственных поездов — на руководителей подразделений, имеющих моторно-рельсовый транспорт.
Ответственность за своевременное ознакомление поездных диспетчеров, дежурных постов централизации и дежурных по станциям возлагается на руководителей линейных подразделений.
При необходимости более конкретный порядок ознакомления причастных работников применительно к местным условиям устанавливает Управление метрополитена.
4.16. В случаях, требующих уменьшения скорости, в приказе (распоряжении, указании) по метрополитену должно быть указано:
— места установки переносных сигналов уменьшения скорости;
— номера рельсовых цепей, подлежащих перекодированию (должна быть предусмотрена подача сигнальных команд в соответствии с вновь устанавливаемой скоростью).
4.17. Предупреждение вводится в действие приказом поездного диспетчера с даты, указанной в приказе (распоряжении, указании) по метрополитену на основании заявки, оформленной руководителем работ.
Поездной диспетчер имеет право разрешить производство работ и дать приказ о вводе в действие предупреждения при соблюдении следующих условий:
— получены телефонограммы от работников, ответственных за ознакомление локомотивных бригад (телефонограммы регистрируются в Журнале телефонограмм на диспетчерском участке);
— работником службы сигнализации и связи по должности не ниже старшего электромеханика оформлена запись о выполнении перекодирования рельсовых цепей;
— работником службы пути по должности не ниже помощника дорожного мастера оформлена запись об установке переносных сигналов уменьшения скорости.
Записи о перекодировании рельсовых цепей и об установке переносных сигналов уменьшения скорости оформляются соответствующими работниками в Журнале осмотра на станции, где вводится предупреждение, или на одной из станций, прилегающих к перегону (соединительной ветви), где вводится предупреждение.
Приказ даётся по форме: [4]
4.18. Отмена действия предупреждения производится приказом поездного диспетчера на основании приказа (распоряжения, указания) по метрополитену или на основании записи в Журнале осмотра на соответствующей станции, оформленной руководителем, которому предоставлено право отмены предупреждения после выполнения необходимых работ.
Приказ даётся по форме:
— если предупреждения не выдавались:
4.19. Устные предупреждения передаёт машинисту поездной диспетчер по поездной радиосвязи или по его распоряжению — дежурный поста централизации, а на станциях без путевого развития — дежурный по станции или по их указанию дежурный по приёму и отправлению поездов или оператор поста централизации.
Работник, передавший устное предупреждение, должен выслушать краткое повторение предупреждения и убедиться в том, что оно понято правильно.
4.20. Письменные и устные предупреждения выдают (передают) на каждый поезд или маневровый состав, за исключением следующих случаев:
а) при наличии длительного предупреждения, установленного приказом (распоряжением, указанием) по метрополитену (если в нём не указано на необходимость выдачи предупреждений);
б) при наличии предупреждения, действующего на станции, где производится оборот составов маневровыми машинистами (в этом случае предупреждение выдаётся каждому маневровому машинисту, а при окончании смены оно должно быть выдано вновь заступившему машинисту; об отмене предупреждения дежурный поста централизации извещает маневровых машинистов, о чём они расписываются в Журнале диспетчерских приказов);
в) при наличии предупреждения на перегоне (участке), где организовано двухстороннее движение (предупреждение выдают машинисту (машинистам) поезда, используемого для двухстороннего движения);
г) при закрытии станции для посадки и высадки пассажиров на длительный срок (предупреждение о безостановочном проследовании станции и его отмену передают устно машинисту каждого состава (маршрута), работающего на данной линии; фамилии машинистов и время их работы передаёт поездному диспетчеру машинист-инструктор или оператор линейного пункта);
Изменена форма приказа согласно Приказу № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".
Читайте также: