Авиапассажир при регистрации на рейс предъявил иной документ какое право

Обновлено: 17.05.2024

Конечно, вы без всякой регистрации можете покупать билеты, узнавать расписания, бронировать отели и т.п.

Но после регистрации все это станет удобнее и быстрее.

В любой момент вы сможете

  • распечатать бланк заказа или маршрутной квитанции,
  • заказать звонок оператора и т.п.,
  • посмотреть историю заказов.

Личный кабинет мы сделали совсем недавно. Уже скоро его возможности ощутимо расширятся.

С 25 февраля 2019 года авиапассажиры могут пользоваться электронными посадочными талонами наравне с обычными. Рассказываем, чем они отличаются, как командированному отчитаться о расходах на электронный авиабилет и что делать в случае потери посадочного талона.

Какие документы подтверждают расходы на перелёт

Ст. 252 Налогового Кодекса РФ предписывает экономически обосновывать и подтверждать документами расходы на командировки.

В случае перелёта по электронному авиабилету документами строгой отчётности признаются маршрутная квитанция и полётный купон (посадочный талон).

Маршрутная квитанция — это выписка из глобальной автоматизированной системы бронирования авиабилетов. Квитанция приходит на электронную почту после покупки билета. В ней есть код бронирования, тариф билета и сборы, маршрут, дата и время полёта, фамилия и имя пассажира.


Так выглядит маршрутная квитанция S7. На скриншоте часть документа

Маршрутная квитанция подтверждает только факт покупки. Можно купить билет, но никуда не полететь или вернуть билет, поэтому факт перелёта подтверждается дополнительным документом — посадочным талоном.

Посадочный талон пассажир получает после регистрации на рейс. В отличие от маршрутной квитанции, талон содержит дополнительные детали: место в самолёте и номер выхода на посадку. В талоне ставят отметки во время предполётного контроля: прохождении регистрации на рейс, досмотра в аэропорту и посадки на борт.

Электронный и бумажный посадочный талон: в чём разница

Когда пассажир регистрируется на рейс в аэропорту, он получает посадочный талон на руки — картонный бланк с отрывной частью. При выходе на посадку правую часть отрывают и отдают пассажиру, остальное остаётся у представителя авиакомпании.


Примерно так выглядит бумажный посадочный, который выдают в аэропорту

Если пассажир проходит онлайн-регистрацию, посадочный талон приходит на его электронную почту. Электронный посадочный пассажир может сохранить на смартфон или распечатать. Как и в обычном талоне, на нём есть штрихкод или QR-код, в котором зашифрована информация о перелёте.

В аэропорту путешественник показывает цифровой талон с кодом на всех этапах предполётного контроля. В некоторых аэропортах владельцы электронного посадочного регистрируются на рейс и сдают багаж вообще без участия персонала — с помощью терминалов самообслуживания.

Плюсы электронного посадочного:

  • всегда под рукой в телефоне, нельзя потерять;
  • не нужно стоять в очереди в аэропорту, чтобы зарегистрироваться на рейс, если только не требуется сдать багаж;
  • использование электронных документов экономит бумагу.

Минусы тоже есть. Во-первых, в России посадочный талон в электронном виде принимают пока не везде — для этого в аэропорту должно быть специальное оборудование и электронная база данных досмотра. Российские авиакомпании и аэропорты обязаны размещать на своих сайтах эту информацию.

Пассажиру лучше заранее узнавать, используют ли в аэропорту электронный посадочный талон. Некоторые авиакомпании, например Ryanair и Wizz Air, берут плату за распечатку посадочных на стойке регистрации.

Во-вторых, когда пассажир использует в аэропорту электронный посадочный, отметка о прохождении досмотра и посадке на борт ставится в электронной базе данных. Это не подходит бухгалтерии, которой для отчётности о командировочных расходах необходимо иметь подтверждающий документ на бумаге.

Минфин в письме от 23.09.2019 №03-03-06/1/772906 и ФНС в письме от 11.04.2019 №СД-3-3/3409 считают: посадочный талон должен иметь реквизиты, подтверждающие факт перелёта, и, как правило, таким реквизитом является штамп о досмотре.

Поскольку штамп о досмотре физически ставится только на бумаге, командированному необходимо распечатать электронный посадочный. Это можно сделать как на домашнем принтере, так и в аэропорту, в терминале самообслуживания или на стойке регистрации.

Что делать, если посадочный утерян

В ситуации, когда получить штамп о досмотре на посадочный талон невозможно, Минфин России разрешает подтвердить расходы справкой о перелёте, выданной авиакомпанией.

Чтобы получить справку, пассажир или его законный представитель должен обратиться в авиакомпанию. Это платная услуга. Информация о стоимости и сроках выдачи справки обычно публикуется на сайте перевозчика. На сайтах некоторых авиакомпаний есть онлайн-форма для подачи и оплаты заявки. Документ могут прислать как обычной почтой, так и в виде скана на электронную почту. Но для бухгалтерской отчётности лучше заказать бумажный оригинал.

В справке должны быть указаны ФИО сотрудника, номер заказа, маршрут, номер рейса, посадочное место, стоимость билета, дата полёта.

Из писем Минфина следует, что компания вправе предоставить и любые другие документы, которые прямо или косвенно подтверждают факт использования приобретенного авиабилета. При этом Налоговый кодекс РФ не содержит конкретный перечень этих документов и не ограничивает в этом вопросе компанию. Однако на деле всё не так просто.

Ольга Великанова, бухгалтер Yusen Logistics Rus:

Прибегать к иным документам для подтверждения расходов стоит с осторожностью. В моей практике не было таких случаев, но это может привести к спорам с налоговыми органами. При налоговых проверках письма Минфина никакой роли не играют, потому что это письма, а не нормативный документ. Логика инспектора в том, что всё должно быть подтверждено документом. Не косвенным, а конкретным. Посадочный талон — неотъемлемая часть электронного билета по закону. Значит, он и должен подтверждать, что по этому купленному билету пассажир улетел. Если талона нет, то сведения об использовании этого билета есть только у авиакомпании, поэтому полноценной заменой талону является справка от авиакомпании. Можно рассуждать про косвенные документы, но вероятность что-то доказать будет уже только в суде и только после наложения санкций от налоговой. А это дополнительные затраты для компании.

Если сотрудник не принесёт никаких подтверждающих документов, то работодатель вправе не возмещать расходы на авиабилеты. Или он может компенсировать расходы частично — выплатить определённую сумму, которая прописана во внутреннем положении о командировках.

Если расходы работника решено возместить или если билеты покупал работодатель, то такие затраты нельзя списать на расходы, чтобы уменьшить налог на прибыль. С сотрудника при этом нужно удержать НДФЛ и начислить страховые взносы. В этом случае фактические целевые расходы на проезд до места командировки и обратно документально не подтверждены. Поэтому они будут считаться доходом в виде оплаты организацией за работника стоимости услуг по перевозке. Это следует из положений 12 абз. п. 1 ст. 217, п. 2 ст. 422 Налогового кодекса РФ и п. 2 ст. 20.2 закона от 24.07.1998 №125-ФЗ.

Если так не сделать, то при налоговой проверке компания должна будет перечислить в бюджет все доначисленные налоги, взносы, пени и штрафы.

Запомнить

  • Бумажный и электронный посадочные талоны имеют одинаковую силу.
  • Электронный посадочный принимают в тех аэропортах, где есть специальное оборудование. Информацию об этом надо искать на сайтах авиакомпаний и аэропортов.
  • Для отчёта о командировочных расходах всегда распечатывайте посадочный талон, чтобы поставить штамп о досмотре.
  • Если командированный не распечатывал посадочный или потерял талон, придётся получать платную справку в авиакомпании или подтверждать расходы другим способом.
  • Работодатель вправе удержать НДФЛ или не компенсировать сотруднику стоимость авиабилетов, если тот не подтвердил расходы документами.

Я собиралась в отпуск в Турцию. Изучила правила въезда на официальных сайтах, например посольства. В них сказано: те, кто официально переболел коронавирусом, с обращением в поликлинику, не должны сдавать ПЦР-тест за 72 часа до прилета. Я была уверена, что это правило для меня сработает, потому что сама недавно перенесла заболевание.

Я знаю, что иногда правила въезда трактуют двояко, поэтому на всякий случай написала в авиакомпанию, чтобы уточнить их требования. Представитель Azur Air сказал мне, что я все-таки должна представить отрицательный результат ПЦР-теста на коронавирус. На вопрос, на каком основании, он скинул ссылку на правила на своем сайте. Хотя у посольства и МИД Турции таких требований к справке нет.

Может ли авиакомпания предъявлять свои требования к документам, если они противоречат правилам посольства? Это вообще законно?

Это непростой вопрос. С одной стороны, авиакомпания не должна ухудшать уровень обслуживания пассажиров. С другой — отстаивать свои права вам, скорее всего, придется в суде. А поскольку практики по таким делам еще нет, сложно предсказать, чью сторону примет суд.

Что вправе требовать авиакомпания

Авиакомпании вправе устанавливать свои требования для пассажиров. Но они не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров.

Например, авиакомпания может вводить ограничения на ручную кладь или запретить пассажирам провозить в салоне некрупных животных, даже если они будут сидеть в переноске. Но если перевозчик разрешит пассажирам брать с собой в салон только верхнюю одежду и сумочку 20 × 15 × 5 см для документов, то это будет ухудшением уровня обслуживания: такие требования противоречат общим правилам.

Во время пандемии разные страны часто требуют у туристов дополнительные документы: отрицательный результат теста на коронавирус, медицинскую страховку и так далее. Авиакомпании обязаны проверить, есть ли у пассажиров нужные бумаги при посадке на борт. А еще — убедиться, что документы оформлены правильно. Например, что в них корректно указаны паспортные данные путешественника.

Проблема в том, что страны назначения четко не прописывают требования к документам, которые нужны туристам во время пандемии. Обычно на сайтах МИД, Минтуризма, пограничного контроля и посольства зарубежного государства ограничиваются только списком бумаг, которые должен представить турист. Но как их оформить, не указывают. Поэтому непонятно, подойдет переболевшему сертификат с госуслуг или нужно получить его в поликлинике, чтобы на документе была печать.

В итоге путешественники часто попросту не знают, как оформить ту или иную справку. Авиакомпании этой информацией тоже не владеют, но, чтобы обезопасить себя, придумывают свои требования, как, скорее всего, и было в вашем случае. Бывает, перевозчики отказываются принимать сертификат переболевшего с госуслуг и требуют вместо него справку из поликлиники или свежий ПЦР-тест .

Разберу ситуацию со сложными правилами из-за коронавируса на примере Турции.

Как сделать ремонт и не сойти с ума

Правила въезда в Турцию

На сайте посольства Турции в Москве сказано, что туристы могут въезжать в страну с отрицательным результатом теста на коронавирус. ПЦР-тест нужно сдать в течение 72 часов до въезда, антиген-тест — в течение 48 часов.

Без тестов страна принимает путешественников, привитых от коронавируса хотя бы за 14 дней до въезда и переболевших COVID-19 за последние шесть месяцев. В НОТАМ — извещениях, которые рассылают авиакомпаниям, — сказано, что с момента положительного ПЦР-теста должно пройти минимум 28 дней. Это подтверждает посольство России в Анкаре.

НОТАМ — извещения, которые рассылают авиакомпаниямPDF, 282 КБ

Все документы нужно оформить на английском языке или перевести на английский. Сертификат о вакцинации должны выдать официальные власти Российской Федерации. Что это значит — не уточняют. Других требований нет. Например, не указано, кто должен выдать справку о перенесенном коронавирусе, нужна ли влажная печать на ней.

Мы обратились в посольство Турции, и нам сообщили, что для путешествия подойдет сертификат о вакцинации или болезни, который россияне получают на госуслугах. Но опять же в правилах это не прописано.

Еще для въезда в страну нужно заполнить анкету на портале register.health.gov.tr и получить после этого HES-код .

Как правила интерпретируют авиакомпании

Pegas Fly пишет, что справку об отрицательном результате ПЦР-теста можно оформить на русском языке, но сам результат — Negative/Positive — нужно указать латиницей. Свои требования у авиакомпании и к справке переболевшего. По версии Pegas, на документе должна быть печать организации. Вероятно, сертификат с госуслуг не подойдет: на нем печати нет.

Редакция путешествий провела эксперимент: мы, как туристы, запросили информацию о требованиях к сертификату через форму обратной связи. В ответ нам предложили ознакомиться с требованиями страны прибытия на портале Nordwind, где сказано то же самое.

Таким образом, Pegas Fly ухудшает уровень обслуживания пассажиров, когда требует, чтобы они представляли справки определенного вида. В этом случае пассажирам придется потратить лишнее время и нервы, чтобы получить именно такой документ. Или вообще оплатить ПЦР-тест , который у переболевших Турция не требует.

Azur Air на своем сайте сначала вообще ничего не писала о том, что в Турцию без справки могут улететь переболевшие коронавирусом путешественники. Авиакомпания информировала только, что без дополнительных документов на борт посадят вакцинированных и тех, кто сделал анализы на коронавирус. Но затем информацию на портале исправили на корректную.

Если Azur Air действительно пускает на борт пассажиров с документом о перенесенном заболевании, то авиакомпания соблюдает права пассажиров — не требует лишних документов.


Почему еще возникают проблемы при регистрации на рейс

Представьте ситуацию: турист внимательно изучил все правила, прочитал требования к документам на сайте авиакомпании, а может, даже позвонил на горячую линию для надежности. В итоге выяснил, что авиакомпания пустит на борт с сертификатом переболевшего коронавирусом с госуслуг. Приехал в аэропорт, а сотрудник на регистрации говорит, что с такой справкой на рейс не посадит. И требует ПЦР-тест .

К сожалению, такие случаи происходили — о них путешественники рассказывали на форумах. Пассажирам приходилось доказывать свою правоту — показывать страницы с сайтов авиакомпании и посольства и даже вызывать старшего сотрудника авиакомпании. Иногда это помогало, иногда нет.

Решить спорные ситуации участникам организованных туров помогает обращение к представителю туроператора

Чаще всего проблемы возникают с сертификатами о перенесенном заболевании, поскольку нет четких требований, как их оформлять

Держите наготове официальные разъяснения принимающей страны: с ними у вас будет шанс аргументированно поспорить с представителями авиакомпании

Когда авиакомпания, вопреки официальным правилам, отказалась пускать детей до 12 лет без ПЦР-тестов на рейс в Хорватию, туристы обратились в консульство за разъяснениями. Им письменно ответили, что детям до 12 лет справки не нужны. Пассажиры показали распечатку этого документа на регистрации на рейс, и их пустили на борт без справок

Что делать в таких ситуациях

Если страна назначения не запрашивает документы, которые требует авиакомпания, то правила перевозчика можно счесть нарушением требований пункта 2 статьи 102 Воздушного кодекса РФ. Получается, что ради прихоти перевозчика путешественнику придется собирать справки и документы, требовать, чтобы их оформили каким-то особенным образом, и доплачивать за это. Все трудности придется преодолеть, только чтобы попасть на борт, — больше эти документы нигде не пригодятся.

Теоретически пассажир может потребовать от авиакомпании компенсации за нарушение своих прав. Однако перевозчики понимают, что он не откажется выполнять их требования, ведь тогда его не посадят на борт, и у него отменится поездка. Люди стремятся спасти свой отдых — предпочитают переплатить и выполнить все правила, даже незаконные. А когда возвращаются из отпуска, в суд уже не идут: прямого ущерба не было, поскольку поездка состоялась. Требовать же компенсации морального вреда готовы не все: суммы за моральные страдания присуждают мизерные.

Чтобы не попасть в неприятную ситуацию в аэропорту, я рекомендую заранее внимательно изучить правила въезда в страну на сайтах МИД, министерства туризма, пограничной службы, посольства и сохранить в телефоне скриншоты с этих страниц. Сравните правила с теми, что указаны на портале авиакомпании. А еще советую все-таки заранее связаться с перевозчиком и спросить, какие требования он предъявляет.

Если требования представителя авиакомпании противоречат тому, что сказано на сайте перевозчика, покажите ему страницу сайта с официальными правилами. Попробуйте вызвать старшего сотрудника. Еще можно обратиться на горячую линию — иногда это помогает.

Если требования авиакомпании противоречат тем, что предъявляет страна, заранее попробуйте выяснить, чем руководствовался перевозчик, когда просил ту или иную справку именно в таком виде. Покажите представителю компании страницу с правилами на сайте посольства или МИД. Возможно, вам удастся его переубедить.

К сожалению, как показывает опыт туристов, эти меры не всегда срабатывают. Сотрудники авиакомпании все равно могут не пустить вас на борт.

Если это произошло, попробуйте снять видеозапись разговора с сотрудником или сделать фотографии, на которых будет видно табло с рейсами. Так вы подтвердите, что были на регистрации в нужное время и на самолет не попали из-за отказа авиакомпании, а не опоздания. Суд такие доказательства принимает не всегда, но в досудебной претензии вы вполне сможете сослаться на наличие видеозаписи.

Лучше снимать открыто и проговорить в начале съемки, с какой целью ведете запись: так больше шансов, что суд рассмотрит ее в качестве доказательства.

Еще можете попросить у сотрудников авиакомпании справку с указанием причины недопуска на рейс. Правда, не факт, что они согласятся ее выдать. Такая справка тоже может стать доказательством в суде.

Туристы на Форуме Винского поделились историей, как их не пустили на борт в Хорватию без ПЦР-тестов для детей, которым не исполнилось 12 лет. Принимающая сторона этого не требовала

Пассажир может обратиться в суд, если досудебная претензия осталась без ответа или авиакомпания не согласилась с требованиями компенсировать возникший из-за неправомерного отказа ущерб.

Но, учитывая неоднозначную практику по делам, связанным с пандемией, предсказать решение невозможно. Суд может сказать, что авиакомпания, конечно, немного перестаралась с требованиями, но ее действия были направлены на защиту других пассажиров от инфекции и на избавление самого заявителя от проблем с принимающей стороной. И вполне вероятно, откажет туристу в иске.

Идти в суд или сдаться и все-таки выполнить указание, решать только вам. Если не готовы рисковать и, например, не уверены, что вас посадят на борт с сертификатом о вакцинации или болезни, сделайте тест на коронавирус до вылета. Еще можно приехать в аэропорт заранее и сдать анализы там. Но учитывайте, что это будет стоить дороже. А результат могут прислать не вовремя — тогда есть риск, что вы опоздаете на рейс.

Читайте также: