Как узнать кто виноват в дтп по схеме онлайн

Обновлено: 04.05.2024

Каждый водитель ежедневно совершает множество маневров на дороге. Именно поворот налево является наиболее частой причиной создания аварийно-опасных ситуаций на дороге. В таких ситуациях бывает довольно сложно определить, кто из участников является виновником аварии. Это связано с тем, что правила дорожного движения имеют множество поправок и нюансов. Однако если водитель будет в точности соблюдать предписания свода правил, риск аварии можно минимизировать.

Дорожно-транспортное происшествие при левом повороте

Особенности выполнения маневра прописаны в пункте 8 ПДД. При изучении правил важно придерживаться следующих норм:

Совершить поворот налево вблизи трамвайных путей можно только в том случае, если данный маневр не создаст препятствий для движения железнодорожного транспорта.
Маневр выполняется только в том случае, если транспортное средство находится в крайней левой полосе.
Поворот выполняется таким образом, чтобы при его осуществлении на месте пересечения проезжих частей автомобиль не оказался бы на полосе встречного движения.
Если траектории движения транспортных средств пересекаются, и знаками не определен порядок передвижения, уступить дорогу должен автомобиль, к которому другое транспортное средство приближается с правой стороны.

Вопрос: Что делать водителю, если ему необходимо повернуть налево на дороге, где отсутствует разметка, знаки и светофоры?

Ответ: В такой ситуации водитель должен визуально разделить проезжую часть на полосы и заранее занять положение в крайней левой полосе. При совершении поворота сигнал, предупреждающий о планируемом маневре, должен быть подан заранее.

ПДД при повороте налево — законодательная база

Если обратиться к правилам дорожного движения, то особенности и порядок поворота налево прописаны в следующих пунктах:

В этом разделе прописан общий порядок выполнения маневра, а также порядок и траектория левого поворота.

Он посвящен проезду разных перекрестков, в том числе нерегулируемых.

Для выполняющих поворот влево

При повороте налево на регулируемом перекрестке или регулируемом первое, что нужно помнить всегда водителю – его нельзя проезжать беспрерывно. Если движение на перекрестке регулируется светофором, то начинать маневр допускается только на разрешающий сигнал светофора. Медленно начиная движение, водитель может выехать до середины перекрестка и после того, как пропустит встречные транспортные средства, завершить поворот.

Важно! Если на перекрестке установлен знак, который запрещает повернуть налево, это значит, что поворот водитель осуществить не сможет, но это не запрещает ему развернуться.

Если маневр планируется выполнить на перекрестке, который не регулируется, то следует знать следующие правила:

Водитель обязан уступить дорогу трамваю, если он находится с ним в равных условиях.
Уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по главной дороге.
Всем транспортным средствам, которые движутся справа, если они находятся на равнозначной дороге.
Пешеходам и лицам, передвигающимся на велосипеде, при пересечении проезжей части по пешеходному переходу.

Для обгоняющих и спешащих на обгон

Перед тем, как выполнить поворот, и вместе с ним обгон, водитель должен учесть некоторые нюансы согласно правилам.

Во-первых, ему необходимо убедиться в том, что для выполнения нужного маневра и обгона на проезжей части достаточно места.
Во-вторых, нужно удостовериться в том, что выполняемый маневр не помешает другим участникам движения и не создаст опасной обстановки на дороге.
Если водитель обгоняемого автомобиля уже подал сигнал поворота, то обгонять его запрещено.
Обгон нельзя выполнить в ситуации, когда обгоняемый автомобиль движется не по главной дороге, но находится на регулируемом участке дороги.

Кто виноват в ДТП при повороте налево

Ситуаций может быть много, и виновников аварии определяют множество нюансов. Одна из самых распространенных ситуаций – поворот налево не с крайней левой, а, например, со второй слева или с правой полосы. В таких ситуациях инспекторы опираются на части 8.5 и 8.7 главы 8 свода правил. В данном случае однозначно будет виновен водитель, который своевременно не перестроился в крайнюю левую полосу для выполнения маневра.

Виновник ДТП при выполнении поворота налево

Ситуаций на дороге бывает огромное множество. Налево приходится поворачивать на нерегулируемых перекрестках и на дорогах без разметки. В последнем случае стоит визуально разделить проезжую часть на полосы и занять место в крайней полосе слева.

Ответ: Правилами это не запрещено. Однако водитель должен помнить о том, что разворот выполняется с соблюдением тех же правил и норм, что и поворот налево. То есть, потребуется выехать на середину перекрестка и пропустить встречный транспорт.

Если на перекрестке установлены знаки, необходимо обязательно их учитывать. Иногда в соответствие с имеющимися знаками установлено, что повернуть налево можно только с одной полосы, или с двух. В такой ситуации определять виновника будут в зависимости от того, нарушил ли он предписания дорожных знаков.

Многие водители упускают один момент. В правилах отсутствует требование занимать конкретную полосу после поворота. То есть, поворачивая из крайней левой полосы, автомобиль может сразу перестраиваться практически в любую полосу. Главное не создать аварийной ситуации и не стать препятствием для движения других транспортных средств.

Дорожно-транспортное происшествие при повороте на перекрестках

При повороте налево дорожно-транспортное происшествие возникает нередко. Чаще всего схема одна и та же:

Автомобиль, которому требуется совершить маневр, выезжает на середину перекрестка.
Водитель пересекает полосу движения и начинает двигаться.
Транспортное средство, которое движется по встречной полосе на определенной скорости, не успевает среагировать.
Итог – столкновение.

ДТП при повороте налево на перекрестке, когда один из автомобилей уже на перекрестке

Столкновение происходит, когда один из участников движения уже выехал на середину перекрестка и начинает поворачивать. Предварительно он подает сигнал поворота и пропускает встречный транспорт. Бывают ситуации, когда на транспортные средства, движущиеся по встречной полосе, не всегда замечены маневрирующим водителем. В данной ситуации виновник определяется совокупностью факторов: наличием светофора, знаков, разметки, и других обстоятельств.

При повороте влево на регулируемом перекрестке

В такой ситуации определить виновника проще. Таковым признается водитель, который нарушил требования регулировщика или проехал на запрещающий сигнал светофора. Несмотря на очевидные нарушения, во внимание принимаются показания очевидцев и записи с видеорегистратора.

При повороте влево на нерегулируемом перекрестке

Нерегулируемый перекресток проехать всегда сложнее. Необходимо обращать внимание на разметку и наличие знаков. Если таковых нет, водитель должен заранее занять место в крайней левой полосе и показать сигнал поворота заранее. При столкновении учитывается множество факторов, в том числе показания очевидцев, записи с камеры видеорегистратора, и т.д.

ДТП при обгоне поворачивающего налево

Столкновение может произойти, если оба транспортных средства двигались по одной и той же полосе и оба собирались повернуть. При этом автомобиль, который двигался позади, решил обогнать впереди идущий автомобиль. При совершении поворота на перекрестке происходит столкновение.

Внимание! В данном случае виновник будет определен в соответствие с множеством нюансов. Во внимание принимаются видеозаписи с регистраторов, а также показания очевидцев, которые указывают на то, кто первым включил сигнал поворота.

ДТП при повороте налево во двор

При повороте налево во двор водитель также должен пропустить встречный транспорт, а также пешеходов, велосипедистов. При совершении съезда во двор водителю придется сильно замедлить скорость движения. Часто ДТП провоцирует именно этот фактор, так как движущийся сзади водитель не успевает среагировать. Здесь важно, чтобы тот, кто снижает скорость, заранее включил сигнал поворота.

Авария при повороте налево на желтый сигнал светофора

Здесь все индивидуально. Если водитель выехал на перекресток на разрешающий сигнал светофора, но желтый загорелся потому, что он пропускал встречный транспорт, это не нарушение ПДД. При разборе таких столкновений будет учитываться множество факторов. Прежде всего, важно доказать, перед маневром водитель, выполняющий поворот, заранее показал сигнал поворота, снизил скорость, и пропустил встречный транспорт. При судебных разбирательствах учитываются записи с видеорегистраторов, показания очевидцев, наличие знаков, разметки и светофоров на перекрестке.

ДТП при повороте налево при заторе

Такое ДТП может возникнуть в том случае, если образовавшие затор автомобили не освободили перекресток, а выстроились на нем друг за другом. Чаще всего, если автомобили столкнулись именно по этой причине, виновником будет автомобиль, который остановился на перекрестке.

Как и в любой другой ситуации, здесь может быть множество нюансов.

3 популярных вопроса и ответа по теме

Вопрос: Какие меры наказания предусмотрены законодательством для виновников ДТП?

Ответ: Однозначного ответа на вопрос нет. Все зависит от того, есть ли пострадавшие в аварии, количество участников и степень повреждения пострадавшего автомобиля. Если вопрос решается в суде, принимается во внимание наличие смягчающих и отягчающих обстоятельств.

Как показывает судебная практика, в большинстве случаев виновником дорожно-транспортного происшествия становится участник, который выполнял маневр, и поворачивал налево. Большинство водителей не могут точно рассчитать траекторию движения, выезжая на полосу встречного движения. Множество водителей совершают необдуманный обгон, не учитывая замедления скорости впереди движущегося транспорта, вызывая столкновения. В любом случае, каждый водитель должен хорошо знать правила дорожного движения и понимать, какова последовательность действий водителя, который будет выполнять подобный маневр на разных перекрестках.

Не все хотят тратить время на оформление ДТП, особенно если автомобиль не получил серьёзных повреждений. Поэтому, договорившись об отсутствии взаимных претензий, водители нередко разъезжаются. Рассказываем, почему в большинстве случаев так делать не стоит и какие есть исключения.

Что вы узнаете из статьи

Если покинуть место ДТП по устной договорённости с другим водителем, можно лишиться прав.
Страховой легче взыскать ущерб с того, кто покинул место ДТП. То есть водитель рискует также своими деньгами.
Оставить место ДТП можно только в четырёх случаях, в том числе если составлен европротокол.

Если покинуть место ДТП, можно лишиться прав

Оставление места ДТП — административное правонарушение.Ответственность за него определяет пункт 2 статьи 12.27 КоАП. Штраф законом не предусмотрен, только лишение прав на срок от одного года до полутора лет. Также возможен административный арест на срок до 15 суток. Наказание зависит в том числе от наличия отягчающих обстоятельств, например состояния алкогольного опьянения.

Даже если на словах участники аварии договорились об отсутствии претензий и разъехались, а потом один из них вернулся на место ДТП и вызвал полицию, доказать устную договорённость будет сложно. Покинувший место аварии водитель рискует не только лишиться прав, но и стать жертвой автоподставы. Одна из самых распространённых схем строится на том, что пострадавший шантажирует виновника аварии по телефону угрозой вызвать ГИБДД на место аварии. Избежать проблем водитель может, если просто останется на месте ДТП и вызовет инспектора.

Автоподставы: как мошенники зарабатывают на вашем страхе и незнании ПДД

Если покинуть место ДТП, высока вероятность иска от страховой

Если автомобилист покинул место аварии, не оформляя ДТП по правилам и не составляя расписку, ему будет сложнее защитить себя в суде в случае применения суброгации.

Суброгация — это переход к страховщику прав страхователя на возмещение ущерба. Применение суброгации связано с тем, что по ОСАГО установлены лимиты: по возмещению вреда здоровью — 500 тысяч ₽, по возмещению материального ущерба — 400 тысяч ₽. Если сумма страхового возмещения превышает эти лимиты, закон оставляет за страховщиком право взыскать разницу с виновника.

Если водитель уедет с места аварии, вполне возможно, что страховая использует это как аргумент в суде, и суд встанет на её сторону. В этом случае водителю придётся выплатить запрашиваемую страховщиком сумму. Избежать этого можно, если составить расписку о том, что пострадавший получил от виновника денежную компенсацию и больше претензий не имеет. Но автомобилист, чья машина пострадала, должен отдавать себе отчёт, что на основании такого соглашения страховая может отказать в выплате или ремонте.

Что писать в расписке:

ФИО, паспортные данные и адреса регистрации участников ДТП;
дату, время и адрес места происшествия;
краткое описание ДТП;
указание виновности конкретного лица;
информацию об ущербе и его оценку;
сумму денежной компенсации — числом и прописью;
отсутствие претензий ко второй стороне;
сведения о добровольном составлении расписки, трезвом уме и ясной памяти, без физического и психологического давления;
дату и подписи обоих водителей.

Лучше составить расписку об отсутствии претензий в двух экземплярах — для каждого из участников ДТП. Так водители смогут доказать, что не покидали место аварии и решили вопрос компенсации с другим участником происшествия в частном порядке.

Личный опыт: как я чуть не остался должен страховой компании 1 миллион ₽

Когда можно уехать с места ДТП

Существуют четыре ситуации, когда можно уехать с места ДТП и не остаться без прав.

Как действовать при ДТП, чтобы не лишиться прав

Участники аварии должны следовать Правилам дорожного движения.

Остановить машину и включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки: в городе — за 15 метров от места ДТП, за пределами города — за 30 метров. Не перемещать предметы, которые имеют отношение к происшествию.
Убедиться, что нет пострадавших, если они есть, незамедлительно вызвать скорую помощь и, если требуется, спасателей.
По возможности привлечь свидетелей и зафиксировать их данные.
Провести фото- или видеосъёмку места происшествия.
Если машины полностью перекрыли движение, сразу после завершения съёмки убрать их с проезжей части.
Если в ДТП не более двух участников — определиться, оформлять европротокол или вызывать сотрудников ГИБДД.
Подробно изложить обстоятельства в европротоколе или в протоколе ГИБДД.
Известить свою страховую компанию о факте ДТП. Европротокол нужно передать в страховую компанию в течение пяти дней. Для получения возмещения ущерба потребуется оригинал европротокола. Если протокол составлял сотрудник ГИБДД, действует трёхлетний срок исковой давности для обращения в страховую за возмещением ущерба по ОСАГО.

Оформление ДТП по всем правилам поможет защитить свои права в сложных случаях, когда страховая компания отказывает в возмещении или предъявляет требование к виновнику ущерба в порядке суброгации.

Чтобы сэкономить время и деньги, оформляйте ОСАГО

Выбрать выгодную страховку удобно на Сравни.ру

водитель, стаж — семь лет

Случай на дороге. Как водителя, сбежавшего с места ДТП, всё равно признали виновным

Я готовился к юбилею. Мы с сестрой закупили полный багажник продуктов, и прямо в этот багажник въехал автомобиль. Было очень страшно: когда произошло столкновение, моя нога сорвалась на педаль газа, и мы понеслись вперёд. Я с огромным трудом вырулил, машина остановилась прямо перед бензовозом. Виновник ДТП сразу же убежал с места происшествия.

Прибывшие на место сотрудники ГИБДД не смогли установить виновника, поскольку не было ни фото, ни видео ДТП, которые бы подтвердили, что за рулём в момент аварии был собственник автомобиля. Из-за этого страховая отказала мне в выплате или ремонте авто.

В общей сложности я потратил почти полгода, чтобы добиться ремонта по страховке. Мне помогли показания свидетеля и тот факт, что виновник не только скрылся с места ДТП, но и игнорировал вызовы полиции. В итоге владельца автомобиля признали виновником аварии. После этого страховая компания согласилась возместить расходы на ремонт. Впоследствии я узнал, что сбежавшего водителя лишили прав.

В интернете, и на Драйве в том числе, довольно часто находятся подборки бесплатных сайтов, на которых можно буквально УЗНАТЬ ВСЁ об авто. Зачастую эти подборки поверхностны или даже вводят в заблуждение. Поэтому я решил написать пост (постарался объективный), в котором подробно рассказать о плюсах и минусах всех способов проверки авто по ВИН с точки зрения человека, который в этом разбирается чуть больше, чем среднестатистический автовладелец.

Вот тут даже спорить глупо. Наши блюстители порядка на дорогах несомненно сделали громадный шаг в открытости своих баз данных и систем. Этот сайт – это первое и пока, наверное, главное подспорье для тех, кто хочет бесплатно узнать о машине хоть что-то.
По пунктам:
— Базовая информация и количество владельцев. По базовой все отлично. Можно по VIN номеру узнать марку, модель, год выпуска и цвет машины 😊По владельцам – начиная с 2011 года тоже все хорошо, отображаются все смены собственников. До 2011 – не все. Минус – нельзя узнать регион регистрации собственника, что иногда бывает полезно.

— Проверка на угон. Она есть, НО, ходят слухи, что база угонов на сайте и реальная база данных – не-е-емноооожко различаются. На сколько "немножко" – сложно судить, так как ГИБДД пока все-таки не образец прозрачности.

— Проверка на рег. ограничения. Тоже есть. Хорошая. Иногда она отстает от реальности. Т.е. ограничение уже сняли, а оно еще числится в базе. Тут признаюсь, проблема не в самом сайте, а именно в алгоритме работы первоисточника. Главное, что это не критично. Лучше узнать об уже снятом ограничении, чем не узнать о существующем.

— Проверка на ДТП. Тут каждый на себе может проверить, отмечу лишь всем известные факты. ДТП в ней отражаются с 2015 года и только те, которые оформлены при участии сотрудника ГИБДД. Европротокол не попадет. Авария до 2015 года не попадет.

В целом ничего смертельного нет. Судя по списку ремонтов двери пошли под замену и если ремонт сделали качественно, то проблем не будет. НО. Девушка. Первая машина. Свои предубеждения. От сделки она отказалась, потеряв предоплату, сказав, что такая машина ей не нужна.

Она полезна для оценки стиля езды на автомобиле (если много штрафов за превышение скорости, то машинку явно не жалели), а также для понимания есть ли риски с точки зрения запретов рег. действий. К сожалению, сайт ГИБДД историю штрафов не дает, а показывает только неоплаченные, соответственно даже если их было 50 (а у нас такие случаи были), то вы о них не узнаете.

Недавно сделали очередной редизайн, кстати.
Что хорошо – данные бесплатные. В целом на этом пункте можно было бы и закончить, так как у нас в России если бесплатно – то это уже самый лучший вариант, просто потому что во всех сферах с людей берут деньги за каждый чих и когда они сталкиваются с чем-то бесплатным, то для них это разрыв шаблона и полный катарсис. Именно поэтому хочу сказать, что Автокод – это хороший сайт. Пользоваться им стоит.

И несмотря на все эти небольшие минусы, Автокод – это очень прикольная штука, с помощью которой надо проверять автомобиль по VIN перед покупкой.

Еще один прекрасный государственный сайт. Позволяет проверить наличие залога на автомобиль. НО не гарантирует того, что машина не в залоге. Вообще в России ни один сервис не может этого гарантировать, просто физически. Банков много, единой базы нет. Плюс есть еще ломбарды, частные займы под залог авто и т.п. Соответственно, проверив на этом сайте автомобиль, вы лишь уменьшаете свои риски.
Оптимально после него пойти к нотариусу и получить нотариально удостоверенную справку о том, что продавец (нужны будут его паспортные данные) не имеет заложенного имущества в виде продаваемого авто. То есть от офлайна совсем не уйти.

Что могу сказать про этот ресурс. Пишут про него много, но вот пользу от него получают немногие. Либо "я просто не умею его готовить". Проблема в том, что на этом сайте вы проверяете не автомобиль, а человека. При этом не конкретного человека, а человека с определенными ФИО и местом жительства на то, что у него нет проблем с ФССП. С этой точки зрения условному Петрову Ивану Васильевичу из Подмосковья продать свой автомобиль будет очень сложно.

Плюс проверяя авто через ФССП надо не забыть сверить информацию в ПТС с паспортом продавца. Например, перекупы практически никогда не регистрируют автомобиль на себя, хотя уже формально являются его владельцами по ДКП. Поэтому у них не возникает проблемы наличия ограничений рег действий. Они возникнут, если вы купите авто у перекупа как нового собственника, но с долгами от предыдущего владельца.

Но в реальности автомобиль ввозился из Турции в 2013 году.

Зачем проверять авто на растаможку, на мой взгляд – чтобы убедиться в легальности документов на машину (соотнести дату выдачи ПТС/дату ввоза в страну), а не для того, чтобы узнать из какой она страны. Но у кого-то может быть другое мнение.

Хотя мне кажется, что именно его указывают из-за того, что подобные обзоры сервисов для проверки авто по гос номеру/VIN коду пишут москвичи и они не знают, что такси есть где-то еще😊

Обрадую! Кроме этой ссылки надо давать еще 84 источника, часть из которых – это такие списки в папках администрации где-нибудь в условном Анадыре (Анадырь, если что не обижайся, у тебя как раз все очень даже автоматизировано). Эти списки постоянно обновляются, а на том же сайте такси Москвы удаляются машины, лишившиеся лицензии. Поэтому пока она ездит в такси – она такси, как только ее решили продать и содрали пленку – она уже не такси даже в реестре. По нашей статистике в такси использовалось уже более 600 тыс. автомобилей. То есть примерно 1,5% от всего автопарка. Причем бывает очень смешно, когда в реестре находится Mercedes G500 — это к разговорам крутых чуваков, покупающих себе "Ха пятую", а не "фокуса".

Тут можно узнать номер полиса ОСАГО по гос номеру или по VIN коду автомобиля. Еще вроде как можно узнать стоимость ОСАГО, но пока лично я не до конца определил ценность этой информации для потенциального покупателя авто с пробегом. Ну есть у него полис Ингосстраха и что?

Хороший сайт для расшифровки комплектации автомобиля по VIN. Именно его базу в свое время использовало Авто.ру. Единственный его недостаток для меня и почему мы его в свое время так и не смогли подключить себе в отчеты – это то, что на определенных машинах надо вручную вводить/уточнять данные. У нас все автоматизировано, поэтому подобный подход не получилось полноценно интегрировать, и мы от него отказались. Но если вы проверяете сами вручную, то лишние несколько действий не будут проблемой.

А теперь бессовестная и неприкрытая реклама для тех, кто дочитал до конца, потому что если дочитали до конца, то вам это действительно интересно и может быть полезно.

В данной статье рассматривается дорожно-транспортное происшествие, которое является одним из самых популярных на территории населенных пунктов. Речь идет о столкновении автомобилей при выполнении поворота налево на перекрестке.

Рассмотрим, кто из водителей виноват в ДТП при повороте налево в том или ином случае, а также пункты правил, которые мог нарушить второй участник аварии.

Примечание. В данной статье рассматриваются только дорожно транспортные происшествия, при которых автомобиль, поворачивающий налево, сталкивается с автомобилем, едущим со встречного направления.

На практике можно встретить и другие дорожно транспортные происшествия, при которых один из автомобилей поворачивает. Однако причиной таких ДТП является не сам поворот налево, а нарушение иных пунктов правил. Например, ДТП может произойти при обгоне на перекрестке.

Поворачивающий автомобиль в ДТП на перекрестке

Поворот автомобиля налево на перекрестке регламентируется двумя пунктами правил дорожного движения:

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Пункты 13.4 и 13.12 ПДД говорят о том, что практически во всех ситуациях поворачивающий налево автомобиль (на рисунке - белый автомобиль) является виновником дорожно транспортного происшествия:

на регулируемых перекрестках;
на нерегулируемых перекрестках равнозначных дорог;
на нерегулируемых перекрестках неравнозначных дорог, если главная дорога не меняет направление;
на нерегулируемых перекрестках неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление, если поворачивающий автомобиль выезжает на перекресток со второстепенной дороги.

Примечание. При этом важно понимать, что виновником ДТП является либо только водитель поворачивающего автомобиля, либо оба водителя одновременно. То есть водитель поворачивающего автомобиля является виновником ДТП, но не всегда единственным.

Однако есть и ситуация, когда поворачивающий автомобиль не является виновником ДТП - это поворот налево на нерегулируемом перекрестке, где главная дорога меняет направление, а поворачивающий (белый) автомобиль въезжает на перекресток по главной:

Таким образом, решить вопрос с виновностью водителя поворачивающего автомобиля довольно просто. Если автомобиль поворачивал с главной дороги на нерегулируемом перекрестке, а встречный автомобиль ехал со второстепенной, то поворачивающий не виноват. В иных случаях водитель поворачивающего автомобиля является виновником ДТП и остается лишь разобраться с виновностью второго участника аварии.

Автомобиль, проезжающий прямо, в ДТП на перекрестке

Рассмотрим ситуации, в которых виновником ДТП может оказаться водитель автомобиля, который едет прямо через перекресток (на рисунках - красный автомобиль). Самые распространенные случаи:

1. Красный автомобиль въезжает на перекресток по второстепенной дороге, а поворачивающий автомобиль едет по главной.

2. Водитель красного автомобиля въезжает на регулируемый перекресток на запрещающий сигнал светофора (красный или желтый), либо на зеленую стрелку, включенную одновременно с основным красным сигналом светофора.

3. Водитель красного автомобиля превышает скорость хотя бы на 1 км/ч.

4. Водитель красного автомобиля, также как водитель белого, выполняет поворот налево или разворот.

5. Водитель красного автомобиля нарушает требования дорожных знаков или разметки, запрещающих движение. Например, едет прямо по полосе, из которой допускается только поворот налево.

Разбор ДТП при повороте на перекрестке

Выше в данной статье речь шла о том, кто из участников ДТП может оказаться его виновником. При этом важно понимать, что вина одного участника ДТП не снимает вину с другого участника.

Перейдем к разбору практических ситуаций:

Андрей управляет белым автомобилем и поворачивает налево на зеленый сигнал светофора. Происходит столкновение со встречным автомобилем.

В данном ДТП Андрей нарушил требования пункта 13.4 ПДД, то есть он в любом случае является виновником аварии.

Однако нужно разобраться с тем, виноват ли в аварии и второй участник. Для этого нужно узнать следующее:

на какой сигнал светофора ехал встречный автомобиль;
с какой скорость ехал встречный автомобиль;
в каком направлении хотел проехать встречный автомобиль (прямо, направо, налево);
нарушил ли встречный автомобиль требования дорожных знаков или разметки.

Если хотя бы по одному пункту удалось найти подтверждение того, что водитель встречного автомобиля нарушил правила, то этот водитель также может быть признан виновником ДТП.

Подводя итоги данной статьи нужно еще раз сказать о том, что в случае аварии при повороте налево на перекрестке водитель поворачивающей машины становится виновником ДТП почти во всех случаях. Поэтому при повороте налево внимательно следите за автомобилями, движущимися со встречного направления. И если Вы не уверены, что успеете завершить поворот, то подождите еще немного и пропустите встречных.

Если же ДТП все-таки произошло, то внимательно изучите обстоятельства ДТП и попытайтесь найти нарушения в действиях второго водителя. Это поможет хотя бы частично компенсировать стоимость ремонта за счет страховой компании.

Удачи на дорогах!

Рекомендуем также прочитать: Выполнение обгона по правилам дорожного движения Знаки обгон запрещен, подача звукового сигнала запрещена, ограничение максимальной скорости Знаки дополнительной информации: расстояние до объекта, зона действия Почему не имеет смысла превышать скорость? Новые штрафы за установку диодных и ксеноновых лампочек ДТП - лобовое столкновение автомобилей

Разберите, пожалуйста, следующие ситуации на перекрестке с 2 полосами в каждом направлении (на самом деле полос больше, но это не принципиально):

1. На основной зеленый авто-1 совершает разворот.

В поперечном направлении на зеленый в доп.секции при основном красном авто-2 поворачивает направо.

Кто кому должен уступить? Кто виноват при ДТП в зависимости от места, в котором произошло столкновение?

2. На основной зеленый авто-1 поворачивает налево. Навстречу ему также на основной зеленый авто-2 поворачивает направо, но ему необходимо попасть в левую полосу. Кто кому должен уступить при пересечении траекторий движения? Соответственно, кто виноват при возникновении ДТП?

PS В первой ситуации коллизия п.13.4 и п.13.5.

Во второй ситуации многие водители авто-2 почему-то уверены в своем преимуществе во всех случаях.

Георгий-38, здравствуйте!

1. На основной зеленый авто-1 совершает разворот.
В поперечном направлении на зеленый в доп.секции при основном красном авто-2 поворачивает направо.

При развороте авто-1 обязан уступить ТС встречного направления. Авто-2 для него - не встречное, а "поперечное" направление. Значит, авто-1 имеет преимущество, авто-2 соблюдает п 13.5 ПДД, т.е. уступает дорогу.

2. На основной зеленый авто-1 поворачивает налево. Навстречу ему также на основной зеленый авто-2 поворачивает направо, но ему необходимо попасть в левую полосу. Кто кому должен уступить при пересечении траекторий движения? Соответственно, кто виноват при возникновении ДТП?

Авто-1 обязан уступить, т.е. обязан не создавать опасности для движения авто-2 (см. п 1.2 ПДД "уступить дорогу", "Опасность для движения"). Если это требование будет выполнено, то авто-2 без проблем займёт любую полосу при повороте направо. Значит, уступает авто-1.

Георгий-38, здравствуйте.

1. Авто-2 должно уступить дорогу по пункту 13.5, авто-1 уступать дорогу не обязано.

2. Авто-1 обязано уступить дорогу по пункту 13.4, авто-2 нарушает требования пункта 8.6. То есть в случае столкновения виновником ДТП может быть признан любой из водителей, либо оба водителя одновременно.

Удачи на дорогах!

Максим, здравствуйте. Помогите разобраться. Ситуация такая. Федеральная трасса. Тёмное время суток. Неосвещенная дорога. Водитель грузовика (1) без включенных габаритов ( а в объяснении с залепленными грязью), но включенным поворотником, находится на полосе движения, пытается совершить маневр: поворот налево. Вывернул колеса налево и пропускает встречный идущий транспорт. Водитель легкового автомобиля (2), двигаясь со скоростью 80 км /час на ближнем свете ( так как встречный транспорт) поздно увидел стоящий грузовик, пытаясь избежать столкновения, совершает экстренное торможение и отворачивает вправо на обочину. Избежать столкновения не удаётся. Водитель 2 совершает наезд в правую сторону стоящего грузовика. Грузовик, по инерции (вывернуты колеса, плюс удар пришелся больше справа) вылетает на сторону встречного движения и совершает столкновение с автомобилем, двигавшимуся по полосе встречного движения.

Кто в данном случае виноват?

Жанна-16, здравствуйте.

1. Водитель грузовика должен был в темное время суток включить дальний или ближний свет фар (пункт 19.1 ПДД). Этот пункт сам по себе не требует, чтобы габаритные огни были включены. Поэтому в дополнение обратимся к Приложению N 3 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)

1.9. Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передний и задний габаритные огни и фонарь освещения заднего регистрационного знака могли включаться и выключаться одновременно.
1.10. Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы огни дальнего и ближнего света и передний противотуманный огонь могли включаться только в том случае, если включены также огни, указанные в пункте 1.9. Однако это условие не является обязательным для огней дальнего или ближнего света, если их световые сигналы предназначены для многократного и кратковременного включения и выключения дальнего или ближнего света или для кратковременного попеременного включения ближнего и дальнего света.

Этот пункт говорит о том, что технически ближний свет фар может быть включен только одновременно с габаритами. И, если у грузовика габариты не горели, то это либо нарушение пункта 19.1 (у него не были включены фары), либо внесение изменений в конструкцию автомобиля (изменение электрических схем подключения.

2. Водитель легкового автомобиля. Пункт 10.1 ПДД:

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

В итоге степень вины каждого из участников должен определить суд.

Удачи на дорогах!

Максим, Спасибо за ответ. Можно в суде сослаться на пункт 3.3 главы lV Федерального закона о безопасности дорожного движения? Там вроде сказано о загрязнении осветительных приборов, что в случае возникновения ДТП водитель может быть признан виновным. И про вывернутые колеса. В ПДД такого правила нет, но я чётко помню, что выворачивать нельзя, пока все машины не пропустишь. Нас так учили инструктора. Что, если вдруг взади кто-то врежется, то по инерции надо вперед улететь, а не на встречную полосу. Может это где-то регламентировано? Заранее благодарю

Жанна-16, пожалуйста, процитируйте пункт закона "О БДД", который Вы имеете в виду. В Главе IV довольно много статей, но ни в одной из них пункта 3.3 нет.

Правила не требуют, чтобы автомобили перед поворотом стояли с колесами, направленными прямо. В автошколах этому учат как раз на случай подобных ДТП и это, действительно, полезный навык. Однако нарушением повернутые колеса не являются.

Читайте также: