Зачем пожарные на дтп

Обновлено: 14.05.2024

ДТП на федеральной дороге. Ночное время, дождь. Загорелась Фура, пожарная машина подъехала тушить пожар . припарковалась за фурой включила проблесковые маячки и начала тушить. Следом в этом же направлении двигался большегрузный самосвал. Водитель самосвала не увидел проблесковые маячки из за плохой видимости и ослепляющем свете фар от стоящих автомобилей на встречной полосе и врезался в пожарный автомобиль. Кто виновен?

можно в этой ситуации обвинить фуру или пожарных.

Уважаемый Владимир! Здравствуйте! Виноват в чем? В пожаре? Не могу ответить, не знаю… Может водитель спичку обронил, а может ветер огонь перебросил с костра в лесу… То, что фура врезалась в пожарную машину, может водитель ехал с превышением скорости, а может уснул…

Уважаемый Владимир! В дополнение: если серьезно, то надо смотреть схему ДТП, объяснения всех водителей, их зарисовки, очевидцев. Может что-то снималось на регистратор (телефон), камеру слежения… Вот тогда и мнение будет, а так… кино..

Здравствуйте Михаил. Кто виновен в ДТП?

Добрый день. В данной ситуации водитель самосвала. Смотрим п. 10.1 ПДД

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

3.1. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика) и 8 — 18 настоящих Правил, приложений 1 и 2 к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.

3.3.Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.

Водитель самосвала думал что встречная колона движется. И продолжал движение со скоростью 70 км в час.

Водитель самосвала думал что встречная колона движется. И продолжал движение со скоростью 70 км в час.
Владимир

7.2. При остановке транспортного средства и включении аварийной сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен:
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 28.03.2012 N 254)
при дорожно-транспортном происшествии;
при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.
Этот знак устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м — вне населенных пунктов.

Руслан, а собственно говоря, чем регламентировано выставление знака аварийной остановки и работа пожарного автомобиля при включенном проблесковом маячке синего цвета?
Петров Михаил Игоревич

Где нибудь прописано, что пожарная машина с проблесковыми маячками имеет право прямо на проезжей части стоять без аварийного знака остановки?

Нужно оценить ситуацию, был ли водитель фуры в состоянии установить аварийный знак остановки

Настоящий Перечень устанавливает неисправности
автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов,
тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их
эксплуатация.
7.7. Отсутствуют:
на автобусе, легковом и грузовом автомобилях, колесных тракторах — медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-2001;

Считаю, что в ДТП прежде всего виновен водитель самосвала, который не увидел то, что должен был увидеть. А если водитель все же не видит дорожную обстановку из-за плохой видимости, он обязан согласно п.10.1 ПДД должен остановиться, что он в нарушение этого пункта не сделал.

Возможна и смешанная ответственность водителя самосвала и водителя пожарной автомашины. Но последний должен понести ответственность, если не будет доказана крайняя необходимость и фактически он не смог обеспечить выполнение ПДД по установке знака аварийной остановки в связи со сложившейся дорожной обстановкой.

Добрый день, Владимир.

Согласно п.2.36 этого Порядка:

Для обеспечения безопасности участников тушения пожара и проведения АСР (аварийно-спасательных работ), возможности маневра прибывающей пожарной техники и установки резервной пожарной техники проводятся действия по ограничению доступа посторонних лиц к месту пожара, движения транспорта на прилегающей к нему территории, в том числе принудительного его перемещения с соблюдением требований законодательства Российской Федерации.

При недостаточной видимости на месте пожара применяются осветительные средства:

2.50. Освещение места пожара (вызова) осуществляется по указанию руководителя тушения пожара в условиях недостаточной видимости, в том числе при сильном задымлении.
Для освещения места пожара (вызова) используются имеющиеся на вооружении подразделений осветительное оборудование специальных пожарных автомобилей, а также другие штатные средства, предназначенные для этих целей.На месте пожара (вызова) по указанию руководителя тушением пожара и при их наличии дополнительно применяются осветительные средства организаций (объектов).

Таким образом, надо изучать обстоятельства дела и устанавливать, были ли соблюдены руководителем пожарного расчета требования вышеуказанного Порядка в части ограничения движения транспорта на прилегающей к месту пожара территории (в вашем случае — на участке дороги вокруг места тушения пожара).

Только в случае если вам удастся доказать, что пожарный расчет нарушил требования вышеуказанной инструкции, то тогда можно попытаться взыскать ущерб с МЧС.

У пожарных есть две главные задачи: быстрый выезд и следование к месту пожара, эффективная ликвидация зон горения. Для их выполнения надо: принять сигнал о случившемся бедствии, собрать личный состав как можно быстрее, перемешаться на пожарном автомобиле по самому короткому маршруту с максимально возможной скоростью, соблюдая все меры безопасной езды.

Как происходит выезд на пожар

Как только дежурный принял сигнал о пожаре, он включает тревогу, которая становится причиной сбора личного состава в гараже в полном обмундировании. Старший командир получает от дежурного путевку, где указывается адрес пожара, а также карточку пожара, она же является оперативным планом тушения.

После чего командир проверяет личный состав на предмет полной боевой готовности. Далее производится погрузка в автомобили. Командир садится в первый из них. Начинается выезд на пожар и движение по намеченному маршруту.

Маршрут следования у всех машин должен быть один. Прибыть подразделения на пожар должны одновременно. Иногда маршруты составляются так, что автомобили едут к месту пожара по разным дорогам. На то должно быть распоряжение начальника караула или должны быть заранее продуманы пути подъезда.

Еще в машине командир подразделения изучает карточку тушения пожара, где особое внимание уделяет местам расположения источников водоснабжения. Он обязательно поддерживает связь с руководством.

Выезд пожарной машины на пожар

Внимание! Пожарное подразделение, выехавшее на пожар, должно прибыть в конечную точку в независимости от того, потушен огонь или нет. Единственное, что может повернуть колону, это приказ начальника гарнизона или распоряжение оперативного диспетчера.

И еще один момент. Если по пути следования командир подразделения обнаружил другой пожар, то он обязан выделить часть сил и средств для его ликвидации. О чем он должен сообщить дежурному по гарнизону. И другие позиции, касающиеся следования пожарной колоны:

если в пути один из автомобилей вышел из строя, другие продолжают движение;
если из строя вышла машина, на которое ехал командир, то последний пересаживается в другую;
если вышли из строя все машины, то начальник подразделения должен найти возможности следования личного состава (даже пешком), взяв с собой пожарный инструмент и инвентарь;
если следование к месту пожара производится по железной дороге или водным путем, то автомобили должны на платформах хорошо быть закреплены;
если перевозка производится в зимнее время года, то воду из системы охлаждения машин, а также из цистерн, надо слить;
на платформе выставляется постовой или в каждой машине должен находиться водитель;
остальные едут в одном месте.

Требования безопасности при выезде и следовании

Выезд и следование на пожар – мероприятие ответственное. Поэтому существуют строгие требования, касающиеся безопасности во время перемещения колоны. Итак, в первую очередь это касается водителя автомобиля. Что он должен делать:

ответственность за безопасное движение пожарного автомобиля во время следования несет только он;
при выезде из гаража водитель должен включить сигнализацию: световую и звуковую;
приоритет следования – это не значит, нарушать правила дорожного движения, поэтому командир подразделения строго следить, чтобы водитель этого не делал;
приоритетом водитель может воспользоваться только в том случае, если пожарной машине другие транспортные средства уступают дорогу.

Из всего вышесказанного можно сделать заключение, кто несет ответственность за безопасное движение пожарного автомобиля.

Безопасность следования несет водитель автомобиля

Теперь второй вопрос – что разрешается делать личному составу во время движения пожарного автомобиля. Наверное, точнее будет поставить вопрос так – что нельзя делать. Позиций не так много, но они должны выполняться в обязательном порядке:

нельзя личному составу открывать двери авто во время движения;
высовываться из окон;
запрещается стоять на подножках автотранспортного средства;
курить или использовать для каких-то нужд открытый огонь;
покидать машину без приказа.

Как видите, требования безопасности при выезде и следовании к месту вызова пожара несложны. Но они должны выполняться строго.

Расчет времени выезда и следования

Не существует каких-то определенных нормативов, которыми можно обосновать время выезда и следования. Можно провести расчет этих показателей чисто математическим путем. Но и полученный результат нельзя считать окончательным, то есть точным.

Есть формула, по которой проводят расчет времени выезда и следования. Вот она:

L – протяженность маршрута, по которому должен двигаться колона до места пожара;
Vсл – средняя скорость, с которой колона движется по маршруту следования.

Первый показатель – величина относительно стандартная. То есть определяется кратчайший путь, длина которого и закладывается в эту формулу. Что касается скорости движения, то здесь много будет зависеть от большого количества разных факторов. К примеру:

движение по городу утром затрудняется большим количеством автотранспорта, владельцы которых спешат на работу;
в этом плане ночью двигаться по городу проще и быстрее;
движение по дорогам с низким качеством покрытия снижает скорость следования.

Поэтому скорость движения колоны рассчитывается с учетом определенных коэффициентов. То есть:

Vсл= Vmax x C1 x C2, где:

Vmax – это максимальная скорость следования, которая обычно варьируется в диапазоне 25-45 км/ч;
С1 – это коэффициент, контролирующий качественное состояние дорожного полотна, который варьируется в пределах 0,36-0,4;
С2 – коэффициент, определяющий тепловую составляющую работающего мотора пожарной машины, летом коэффициент равен 0,8, зимой 0,9.

В видео показано, как движется по городу колонна из пожарных автомобилей:

Снижение ущерба от пожара

Быстрота выезда и следования к месту пожара вызова зависит и от того, как быстро была передана информация о случившемся несчастье. Одно дело, если кто-то позвонил, увидев дым или пламя огня. Другое – если включилась система пожарной сигнализации. В последнем случае все происходит намного быстрее. А значит, приезд пожарных произойдет также быстро, что снизит материальные и людские потери. При этом на начальной стадии горения потребуется меньше сил и средств.

Но необходимо учитывать и тот факт, что сам процесс движения пожарной автоколонны формируется и случайными характеристиками. Иногда лучше провести маршрут по более длинному пути, чем использовать короткий. К примеру, о загруженности города транспортом, о которой уже говорилось выше. Нередко пожарным приходится двигаться не через центр города, а по окраине по окружной дороге. И это получается быстрее.

пожарная машина в пробке

Но существуют правила расположения пожарных гарнизонов, которые оговорены в главном законодательном документе Российской Федерации о пожарной безопасности – ФЗ-123. Где в главе 17, а точнее в пункте 76, указано, что дислокация пожарных подразделений определяется из условия, что пожарные автомобили должны в минимальные сроки доезжать о точки возникновения пожара. В городской черте время прибытия на пожар не должно превышать 10 минут, в сельской местности не более 20 минут.

Поэтому предлагаются способы снижения временных периодов при везде и следовании на пожар кроме месторасположения. Вот они:

обеспечение объектов разного назначения автоматическими системами оповещения;
модернизация пожарных автомобилей, увеличение их мобильных характеристик;
совершенствование пожарной техники;
организация дозорной службы;
проведение пропаганды противопожарной безопасности;
подготовка сотрудников и работников объектов по правилам и нормативам пожарной безопасности.

Информация о пожаре

Необходимо отметить тот факт, что эффективность тушения пожара зависит не только от быстроты прибытия пожарных подразделений по адресу вызова. Еще в машине командир подразделения получает информацию о том, что происходит на пожаре. Именно это чаще всего и становится критерием эффективного тушения очагов возгорания.

Но надо учитывать и то, что обстановка на пожаре меняется быстро. Часто буквально несколько минут могут стать причиной, что полученная информация уже давно устарела. То есть она становится ненужной. Поэтому важно на пожаре организовать разведку до того, как прибудут основные силы и средства.

То есть разведданные должны быть своевременными в первую очередь. То есть информация должна доходить до подразделений быстро с небольшими перерывами. Чем чаще, тем лучше.

Второй критерий правильно проведенной разведки – непрерывность передачи данных. То есть еще до того, как начался выезд и следование на пожар, информация в полном объеме должна поступать на пульт управления. И она не должна прекращаться, пока пожар не ликвидирован.

Третий критерий – достоверность. Нельзя принимать решения на догадках или предположениях. Поэтому собираемая из разных источников информация анализируется, после чего передается подразделениям, которые следуют к месту пожара.

Четвертый – целеустремленность. Разведчикам нельзя разбрасываться на сборе информации. Их задача – найти те цели, которые помогут сократить время тушения пожара и увеличить эффективность действий подразделений, которые следуют к месту возгорания.

Заключение по теме

Итак, нами было разобрано несколько тем, где одна из основных касается требований охраны труда при выезде и следовании к месту пожара. Это на самом деле важная составляющая быстрого прибытия пожарных расчетов на пожар. Чем сплоченнее действия личного состава, чем больше опыта у водителя автомобиля, тем быстрее подразделение прибудет по адресу вызова.

Обычные будни обычных спасателей

Барнаульская пожарная часть № 1 обслуживает весь Центральный район , где располагаются самые важные социальные объекты. В 8.00 здесь начинается развод , на котором идет пересменка. Старший смены докладывает заступающим обо всех происшествиях , проверках и занятиях за прошедшие сутки.

Перед заступлением на дежурство спасатели проверяют исправность дыхательных аппаратов — у каждого он свой , индивидуальный. По ответственности процедура сравнима с укладкой парашюта. Аппарат используют в задымленных помещениях — в условиях , непригодных для дыхания.

Баллона хватает в среднем на 30 минут , а если приходится выводить человека — объем воздуха в нем автоматически делится на двоих. О том , что воздух в баллоне заканчивается , оповещает сигнальное устройство и постовой по рации.

До обеда пожарные занимаются теоретической подготовкой: изучают нормативную литературу , разбирают произошедшие пожары , повторяют пройденный материал. Казалось бы , зачем зубрить то , что в принципе и так знаешь? Такова участь пожарного: у него нет права на ошибку.

После обеда спасатели выполняют штатную работу по распорядку. Если нет срочных дел вроде учений и выездов , то водители обслуживают технику , личный состав занимается физподготовкой. Каждый квартал все подразделения сдают нормативы по физической , пожарно-строевой и тактико-специальной подготовке.

Почему для пожарных часть — второй дом

Спасатели проводят на работе 24 часа в сутки и больше. График работы — сутки через трое , и то если нет никаких ЧП. Так что пожарная часть — это фактически второй дом. Здесь есть столовая и кухня , где сотрудники сами разогревают или готовят себе обед и ужин ( опять же , если получится). Повара у пожарных нет.

Но все вызовы надо отрабатывать. Порой пожарным приходится снимать кошек с деревьев и будить уснувших людей , которые забыли выключить плиту.

30 секунд на сборы

Когда звучит сигнал тревоги , спасатели срываются с места , чем бы ни занимались: спали ли , ели — нужно бросить все и бежать.

Спасатель должен надеть боевую одежду за 30 секунд. Для этого она укладывается в определенном порядке , чтобы успеть одеться молниеносно. Ремни и каски застегивают на ходу — так быстрее. Через минуту все уже сидят в машинах и трогаются с места.

Ролик постановочный. В реальности все происходит гораздо быстрее

На пожар спасатели должны приехать максимум через 10 минут. На скорость прибытия расчета влияют и рядовые водители на дорогах: порой пожарную машину не пропускают даже при включенной сирене. Иногда спасателям приходится нарушать ПДД. Когда в часть приходят штрафы с камер , они пишут объяснительные в ГИБДД , и штрафы снимают.

Вызов на пожар — это поездка в неизвестность: далеко не всегда спасатель понимает , что его там ждет. Но в любом случае самая главная установка такова: сначала спасти людей , потом уже ликвидировать возгорание.