Как правильно подъезжать к стоп линии на экзамене на права

Обновлено: 18.05.2024

У меня в первый раз было пересечение стоп-линии.
Проехала стоп-линию, поворачивать налево, впереди еще пара машин налево собирается. Только пересекла стоп-линию, зеленый заморгал, я остановилась как вкопанная и дальше не поехала.
Вывод для себя: или жди за стоп-линией, или раз поехала, заканчивай маневр. Подвела нерешительность.

На пересдаче еду, а впереди пешеход у перехода маячит. И я нет чтобы спокойно остановиться и переждать, еду и думаю: успею / не успею, пока он на дорогу не ступит. Наехала уже на зебру, и пешеход пошел. Инспектор тормозит, экзамен закончился.
Вывод для себя: не катиться по инерции и не мучаться - прокатит/ не прокатит. Снижать скорость перед переходом и быть готовой в любой момент остановиться. А то заметила за собой, что если где-то маячит пешеход, и наши пути точно не пересекаются, то я как-то инерционно еду себе, а на слова инструктора о пешеходе говорю "Ой. ну ладно". Так что этот вопрос надо проработать мне не только для экзамена, а и вообще для дальнейшей езды.

Это я себе тут мантры вывела. Может, еще кому поможет

У кого какие еще ошибки были?
Может, это кому-то полезным будет.

1. При моргающем зеленом. если впереди свободно - лучше заканчивать маневр, и уж точно не останавливаться как вкопанная. Иначе рискуете в лучшем случае собирать лучи поноса от тех кто сзади ехал, в худшем получить в зад.
2. Перед переходом снижать скорость. да, но если видишь пешехода, намеревающегося переходить, не надо гадать "успею-не успею", проще остановиться сразу. Пусть идет спокойно.

Я ошибки все уже не помню свои. На эстакаде жутко газанула, поругали ) В городе ваще была жесть, сдавали в дикий ливень, так что там не до ошибок было, доехать бы )

Да-да, теперь я все это вдалбливаю в себя. Две недели до следующей пересдачи. Вроде бы и очевидно все, но и в то же время почему-то так получилось у меня. И волнения особого не было вроде.
Спасибо.
С Наступающим!

я вот заканчиваю маневр, в основном на желтый но иногда и на красный еду, что ужас страшный. Есть у нас такие светофоры, которые быстро переключаются с желтого на красный.
Теперь буду смотреть назад, если машин нет, то буду уже подкатываться к светофору на мигающий зеленый от греха подальше.

ехать нужно и не спешить. Пешеходов пропускать, ОТ тоже.
Я ОТ объехать решила, хотя он поворотник и не включил, только остановился на высадку пассажиров. Гаишник нажал на тормоза, когда увидел, что я включила поворотник и решила перестроиться в левый ряд.
На моргающие светофоры не надо ехать, опыта у вас еще нет, не успеете. Тяните время. Нужно откатать 20 минут и нормально сделать остановку ( следите за знаками) и сделать разворот. Эти 2 недели, лучше с инструктором поездить еще по маршруту сдачи.

Лучше за автобусом отстояться, если даже он только остановился для высадки пассажиров?
С инструктором езжу. Правда, сейчас уже только перед экзаменом два дня по полтора часа езжу. Перед первым экзаменом более плотно занималась.

если машин в левом ряду нет, то можно и ехать, что я и собиралась сделать, но как мне гаишник сказал, нужно стоять и ждать, а не метаться по полосам. Мы сдаем экзамен и тянем время, как то так.

да нужно было заканчивать маневр на красный если уже выехали на сам перекресток, а так да, ступили. На будущее смотрите вдаль, увидели мигающий зеленый снижайте скорость, а не пытайтесь проскочить, все равно не успеете и останавливайтесь на желтый

А если автобус будет пол часа людей высаживать или просто сломается, так и будете сидеть и ждать? По моему гаишнику это совсем не понравится. И если нет сплошной, надо его обьехать.

В комментах понравилось:
Выхожу из входной двери, закрываю дверь, достаю ключ, так ключ где-то в правом кармане, вот он ключ, опа-опа, суем ключ в замочную скважину, поворачиваем три раза - раз, два, три. Всё дверка заперта начинаем спуск по лестнице. Благо живу я на первом этаже поэтому лесенок у меня всего семь. Подходим к подъездной двери, нажимаем справа черную кнопочку. Опа-опа начинает пищать динамик, значит можно толкать, толкаем. всё, вышли на улицу - справа у меня проезжает машина, слева падает с дерева листик. Ну и так далее ))))

Почему не сдала? Не сдала бы, если б 5 и более баллов набрала. А с четырьмя баллами очень даже сдала.

а почему неправильно? А то я в мыслях при левом повороте так же бы объехала. (это же про аварийную машину на перекрестке речь? других вроде не видела).

гаишники требуют поворачивать вокруг центра перекрестка (в реальности абсолютно все нарушают это ПДД).

Это получается, они требуют при повороте налево разъезжаться со встречными машинами левыми бортами? Мы так по схемам и изучали на теории - получался разъезд левыми бортами. Но инструктор научил "жизни", все в жизни разъезжаются правыми бортами, получается, что еще до центра перекрестка уходят влево и не мешают друг другу. Если правыми бортами буду разъезжаться на экзамене, неужели за ошибку сочтут?

да, меня отправили из-за этого в свое время на переэкзаменовку Это соответствует ПДД "выезд на встречную полосу".
Уточните этот момент у своего инструктора.

А инструктор примерно так говорит:

Вот во что может вылиться разъезд левыми бортами

А когда выезжаем на перекресток для левого поворота, то траектория такая

Ну и когда на перекрестке останавливаемся перед левым поворотом, чтобы встречку пропустить, то инструктор всегда осаждает, когда норовлю налево пораньше заехать.
А теперь я озадачена, если за такой поворот отправят пересдавать Там же все так разъезжаются.

Кст, насколько я поняла, в обсуждаемом видео балл снизили не за объезд не с той стороны, а за то что растерялась и застопорилась.

ПДД не регламентирует, каким образом разъезжаться. Зависит от конфигурации перекрестка. На пересечении широких дорог нормаьно разойтись правыми, на узком, не допуская формального нарушения, иногда возможно только левыми, и это вполне себе бывает в реальной жизни, другое дело, что в Москве таких перекрестков мало.

Нам инструктор так и говорил — на больших правыми, на маленьких левыми. На практике все разъезжаются правыми.

В первый раз не уступила транспортному средству при завершении разворота. А уж думала что сдам.
Во второй раз даже не помню)) Помню только в четырех местах баллы были проставлены Инструктор был в шоке. Но я была не выспавшаяся и очень волновалась.
В третий раз собралась и сдала вообще без ошибок

Помню, мне полбалла сняли за идиотизм - я в начале маршрута отъезжала от обочины направо (односторонняя дорожка была), ну и включила правый поворотник. А при начале движения в ЛЮБОМ случае моргаем ЛЕВЫМ поворотником. Причем я знала, инструктор говорил, но как сейчас помню - меня заклинило: еду вправо - моргаю правым, что логично на все сто )))
Единственная моя ошибка была, муж жутко гордился, что я сама сдала с первого раза. ПРавда, давненько это было - сейчас бы уже не смогла.

думаю в большинстве случаев машина стоит с правой стороны дороги, поэтому при начале движения включаем левый поворотник.
А если бы стояли с левой стороны, то моргали бы правым

Да бред это, причем нелогичный. В подавляющем большинстве случаев движение начинают от правого бордюра/обочины, вот и делают в шпаргалках акцент на левом поворотнике.

Развернулась неправильно. Задание было: развернуться в один прием. Улица узкая, много припаркованных. Нашла место, где у меня в полосе был просвет, юркнула направо (хорошо, сзади никого не было), и оттуда развернулась)))

Вот я 10 лет назад и включила поворотник соответствующего направления, а гаишнег сказал - надо левым моргать. Фигня какая-то. Ладно, проехали.

И меня так учили, инструктор предупреждал - только левым поворотником мигать, даже если стоишь слева. Еще учили обязательно при остановке включать аварийку, если этого не делать, то город не сдать.

Новички, не слушайте, сейчас учат ездить и сдавать по правилам, а не так, как каким-то неизвестным гаишникам во сне привиделось.

Для тех, кому это еще предстоит, делюсь полученным опытом по сдаче на права категории "С".
Материал подойдет и для категории "В" за небольшими исключениями, не релевантными ввиду других габаритов машины. Я намеренно не буду описывать площадку, считаем, что вы ее прошли, но если и по ней есть вопросы, постараюсь ответить через комментарии. Итак, сдача на ГАЗ 3307 с кузовом и тентом.
Начало экзамена
1. Садимся в машину по приглашению инспектора и пока ничего не делаем, с вас делают фото в кабине на фотоаппарат.
2. Далее следует съемка на регистратор, где необходимо представиться, назвать дату, категорию, что сдаем, подтвердить, что с правилами сдачи ознакомлены.
3. Далее следует команда "К сдаче экзамена приступить".
Экзамен — вот тут сразу может все закончиться, при мне вылетели 2 человека проехав 1,5 и 2 метра:
1. Говорим голосом и пристегиваемся сами;
2. Четко произносим вслух и просим пристегнуться инспектора (пристегнется он, или нет, нас не сильно волнует, главное обозначить. Если он не пристегивается, нужно чтобы отказ был записан на регистратор);
3. Проверяем, что автомобиль на ручнике, заводим если не заведен, включаем ближний свет.
4. Перед троганием включаем левый поворотник (я стоял посреди площадки 200 на 200 метров, но поворотник в этом случае обязателен, хоть на грунтовке стой), снимаем с ручника, включаем первую передачу, трогаемся.
Вот на этом этапе многие уже все заканчивают: не попросил пристегнуться инспектора, не включил ближний свет, не включил поворотник — досвидания! (6 штрафных баллов).
Движение — собрано из рассказов не сдавших
1. При повороте налево недостаточно вынес морду вперед, из-за чего радиус получается сильно пологим, т.е. считается как движение по встречной полосе.
2. Поворот направо в узкую улицу с прилегающей широкой — если повернуть по радиусу, то задними колесами можно заехать на бордюр;

Если повернуть с запасом, то бампер может вынестись на встречную полосу т.е. создал помеху встречным машинам.

Делаем хитро: включаем левый поворотник, максимально прижимаемся влево, как будто хотим повернуть налево, прямо перед поворотом включаем правый поворот, мол передумали, но т.к. мы начинаем поворот из крайнего левого положения, нам хватает радиуса чтобы и не вылезти на встречку и не наехать колесами на бордюр.

Да, это не поворот вправо из правой полосы, но это единственный вариант, как не нарушить.
3. Просьба остановиться на узкой дороге с одной полосой в каждую сторону: помним, что остановка в городе возможна только при наличии прерывистой линии между полосами или ширине полосы с учетом остановившегося транспортного средства до разметки не менее 3м.
3.1 Ловушка тут может быть еще и в том, что если справа есть прилегающая территория, на которую можно съехать, а вы не выполнили требование ссылаясь на пункт выше, то это будет невыполнение команды инструктора.
4. Поворот направо на светофоре: внимательно смотрим, чтобы на светофоре на было дополнительной секции перед пешеходным переходом: может включиться стрелка вправо, но еще гореть красным секция перед переходом. Нужно начать движение и дождаться переключения основной секции.
5. Карман с ловушкой: поворачиваем направо, а за поворотом остановка и сплошная разметка — делаем поворот очень медленно, чтобы успеть заметить капкан, поворотник, уходим на соседнюю полосу, как в повороте направо когда сразу за ним стоит ТС.
6. Сужение дорог — включаем поворотник! Даже, если полоса на самом деле не сужается, а знак старый и до боли ненужный:

7. Пешеход около перехода — вот именно, что не на переходе, не одной ногой на переходе, не четко идущий к переходу, а в принципе, рядом: приостанавливаемся, убеждаемся, что он не идет на переход. Если пошел, стоим и ждем пока не сойдет с него полностью. Для обычных водителей, как только свалил с твоей полосы, все едут за его спиной. При сдаче так нельзя — только когда полностью сошел с перехода, с последней зебринки, а лучше еще и пару шагов сделал в сторону.
8. Ж.д. переезд без шлагбаума — приостанавливаемся, крутим башкой влево, вправо, лучше вообще чуть ли не на руль прилечь — убеждаемся, что паровоза нет, даже если пути вкопаны в землю и проросли травой. У инспектора не должно быть ни капли сомнения, что вы контролируете ситуацию.
9. Просто совершая движение по дороге — мониторим габариты и границу полосы: инспектор не должен сомневаться, что вы контролируете и следите за движением в своей полосе.
10. Поворотники — они должны вообще быть частью и продолжением вашей левой руки: все маневры, даже не очевидные, как то объезд стоящего на обочине — обязательно включить поворотник. Логика проста: если он вдруг откроет дверь и вы метнетесь влево от нее, едущий сзади не должен оказаться в этот момент на обгоне вас. Т.е. вы предупредили едущих сзади — может быть "вспышка справа" :)
11. Поворот влево через встречку по сигналу фарами встречной машины (как мы это делаем обычно) — вот нельзя так, в правилах такого сигнала нет, поэтому, даже если вам мигнули мол пропускаю, нужно убедиться, что встречное ТС полностью остановилось и выждать, а вдруг у него рука соскочила с руля. У меня на сдаче при повороте через плотный поток направо, чел сначала мигнул, а потом поехал не дождавшись пока я отконтролю ситуацию, благо я не ломанулся сразу.
12. Ловушка с остановкой общественного транспорта — если идет команда найти место для посадки высадки пассажира, то можно остановиться на остановке можно если вы при этом не создаете помехи общественному транспорту. Но если за остановкой есть место, или прилегающая территория, то останавливаться нужно на ней, чтобы не давать повода сомневаться в вас как в умелом водителе думающем не только о себе.
13. Команда занять левую полосу для совершения поворота или разворота — вы перестраиваетесь, впереди разрыв в разметке или светофор и вы выполняете разворот. А вот и нарушили! Команды выполнить поворот или разворот не было.
14. Команда "перестроиться в левую полосу и продолжить движение" — тут ловушка в том, что если вы в городе, проблем нет — так сожно, а вот за городом движение должно осуществляться по правой полосе если она свободна в вашем направлении. Повелись, перестроились — не сдали.
15. Команда "Найти место для долговременной остановки" — тут если съехать за городом просто на обочину — ошибка т.к. речь о долгосрочной остановке, а она либо за пределами дороги вообще, либо на специально оборудованных площадках. Как вариант — ищем заправку и парковку на ней, но! Не забываем про п.10: поворотники должны использоваться всегда и везде, даже на стоянке.

В общем, ребята, как-то так. Это то, что попалось мне при сдаче.
Если вы имеете полезные советы по сдаче из своего опыта или ловушки, делитесь в комментариях, буду дополнять материал.
Всем удачи на дорогах!

Этапы прохождения упражнения:

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Видео

Непринужденный заезд на горку

Непосредственно необходимо учитывать тот факт, что когда автомобиль приближается к эстакаде, передвижение должно быть только прямым. Выполнять манёвр желательно чуть раньше. При ошибочной установке передних колес на возвышении и продолжая передвигаться по дуге, у вас не получится попадать задними колесами в колею.

Порядок выполнения трогания наподъеме

Порядок выполнения упражнения

Во время выполнения этого упражнения, кандидату в водители, необходимо:

Подняться на эстакаду и остановить автомобиль перед линией СТОП-1, так чтобы все колёса находились на участке подъема. После остановки, зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, в это время на расстоянии 30 см от проекции заднего габарита транспортного средства, выставляется контрольная стойка.
По команде экзаменатора. Необходимо тронуться, и продолжить движение, не допуская отката, назад более чем на 30 см.
После проезда эстакады, кандидат в водители останавливает автомобиль на расстоянии, не более 1 метра — перед линией СТОП-2, фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии.
Далее, кандидат в водители, выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию СТОП – 2, на этом упражнении считается завершенным.

Типичные ошибки и штрафные баллы

Мелкими считаются сбой разметочных стоек или конусов, а также остановка двигателя.
Грубые ошибки – промедление на старте более 30 секунд, откат назад более чем на 30 см, и пересечение разметочных и стоп-линий по проекции габаритов авто.

Какие возникают проблемы

Во время прохождения теста обязательно выполняйте правила заезда. Считается задание не выполненным тогда, когда автотранспорт откатывается назад и сталкивает вешку. Произойти это может в таких случаях:

1. Глохнет автомобиль на подъеме (заводите заново авто и продолжайте не законченное действие)

2. Фиксация автомобиля происходит без применения ручника, а с помощью тормоза, и вы в этом случае не успеваете переносить ступню на акселератор

3. Не имея видимую причину, автомобиль начинает откатываться (вашими основными действиями будут нажатия тормоза и фиксация машины с применение ручного тормоза)

Экзамен также не будет засчитан, если вы хоть немного зацепите черту Стоп. Для избегания подобной ситуации работайте жёстче с педалью тормоза.

Как заехать на эстакаду для исполнение задания и возможные промахи.

Любое нарушение в действиях ученика наказывается штрафом в пять баллов на следующих этапах:

Заезжая на эстакаду, вы сбили установленные фишки, пересекли горизонтальную разметочную линию, оценка снижается.
Въезд на подъём, не фиксируя авто у ограничительной линии, снижает результат.
Возобновляя движение на подъём, машина скатывается дальше, чем 30 см.
Передний бампер автомобиля показывает проезд стоп-полосы.

Следующие нарушения уменьшают результат в три балла :

В момент исполнения задания останавливается работа двигателя.
Перед наклонной плоскостью подъёма ставите машину за ограничительной линией.
Если работает двигатель и вы затормозили, не переключившись на нейтральную передачу.
Остановились перед ограничительной полосой и не включили парковочный тормоз – снижается оценка в 3 балла.

Быть первым или в рядах последних?

Экзамен на автодроме в жизни и на бумаге какие различия?

Типичные ошибки при выполнении упражнения горка

Рассмотрим наиболее распространенные ошибки при выполнении данного упражнения:

1. Проекция переднего габарита автомобиля пересекает линию СТОП-1, во время остановки на подъеме;
2. Проекция переднего габарита автомобиля пересекает линию СТОП-2 после участка подъема;
3. Кандидат в водители останавливает автомобиль на расстоянии, более 1 метра от линии СТОП-2;
4. Самая распространённая ошибка в этом упражнении — откат назад более чем на 30 см, автомобиль при этом сбивает контрольную стойку.
5. Другая распространенная ошибка — заглохший двигатель при начале движения на подъеме, если во время выполнения всех упражнений допустить остановку двигателя 3 и более раза экзамен считается не сданным.

Как правильно выполнить трогание на подъеме?

Полученные на автодроме навыки пригодятся в постоянной езде по городу и за его пределами. Но дело в том, что эстакада имеет относительно небольшой уклон. Как же правильно тронуться с места, если дорога идет в крутую гору, а водитель был вынужден остановиться? Такая ситуация может возникнуть даже на экзамене за пределами автодрома!

Главное на площадке – не переживать. Основное, на что нужно обратить внимание – обороты двигателя. Чем подъем круче, тем больше оборотов нужно дать двигателю, чтобы не заглохнуть. Ну и не стоит пренебрегать помощью ручника.

Правильный алгоритм выполнения

Пошаговая инструкция для правильного заезда с первого раза включает в себя такие пункты:

До финишной отметки водитель обязан остановиться и поставить авто на ручник. Лишь после этого глушим мотор. Не у всех получается с 1-го раза сдать, так как случаются ошибки в процессе реализации.

Как правильно тронуться наэстакаде?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

Упражнение успешно сдано.

Как легко сдать экзамен на права в ГИБДД с первого раза

Начал движение без команды инспектора.
Не пристегнул ремень безопасности.
Превысил допустимую скорость, либо, наоборот, ехал слишком медленно.
Забыл включить указатель поворота.
Не уступил дорогу пешеходу на зебре.
Не уступил дорогу тс, имеющему приоритет.
Припарковался в неположенном месте.
При подъезде к перекрестку начал перестроение через сплошную линию разметки.
Остановился за Стоп-линией.

Советы пригодятся каждому автолюбителю

Попытайтесь сдать задание с первым заходом вашей группы. Эта страховка от плохого настроя преподавателя, его могут испортить слабые знания новичков автошколы.
В день сдачи экзамена рекомендуется приходить в свободной одежде и удобной обуви. У женщин туфли не должны препятствовать работе с педалями.
Запрещается участвовать в увеселительных мероприятиях перед приближением экзамена. Постарайтесь выспаться и не пить средства для успокоения, если даже присутствует волнение. Лекарства могут нарушить внимание, ухудшится реакция и снизится работа мозговой системы.

Для удобства необходимо отрегулировать сидения, зеркала заднего обозрения, осмотреть рулевую колонку. Необходимое требование: прежде чем сесть за руль машины и начать движение, сразу пристегнитесь, используя ремень безопасности.

Все, кто имеет права, сталкивался с экзаменами в ГИБДД. Касательно теоретической части, ни у кого нет сомнений, что всё зависит лишь от того на сколько хорошо вы знаете знаки и правила, ориентироваться в которых сперва довольно сложно, в силу недостатка опыта. Что же касается практики, тут всё совсем иначе, многое зависит от того на сколько доступно человеку вождение, понимает ли он принципы работы автомобиля, чувствует ли габариты.

Сегодня мы подробно рассмотрим упражнение практической части экзамена в ГИБДД, а именно эстакаду, или как её ещё называют, горка. Умение правильно выполнить это упражнение и не потерять на нём балы – важная задача каждого автомобилиста, который желает выехать на дорогу.

Что собой представляет эстакада

Одной из сложностей является старт (трогание) на подъёме. Во время маневра автомобиль не должен откатываться далеко назад.

Важно! Максимально допустимый откат лимитирован расстоянием в 0,3 м. от заднего бампера, на таком удалении от заднего бампера располагают дополнительную переносную стойку.

Выполнение упражнения горка или эстакада на автодроме

Как легко выучить ПДД женщине и мужчине, чтобы точно сдать экзамен

Одни сложных упражнений на автодроме при сдаче экзамена является эстакада. Элемент эстакада по сравнению с другими требует обязательной подготовки. Разобравшись с принципом его проезда и хорошо подготовившись, данное упражнение не составит труда выполнить его правильно.

Элемент эстакада на автодроме представляет из себя горку, имеющую плавный подъем и спуск. Перед подъемом нанесена стоп-линия — она является непосредственно началом упражнения. Также на подъеме на расстоянии около 1 метра нанесена вторая стоп-линия, перед которой необходимо остановиться. И последняя 3 стоп-линия нанесена после съезда с нее — является местом остановки, после выполнения эстакады.

Как выполнять эстакаду?

Суть данного упражнения заключается в правильном проезде по ней с остановкой и троганием с места с того места, где нанесена вторая линия остановки при подъеме в горку. Именно в этом месте ставится стойка сзади на расстоянии около 30 см от автомобиля, чтобы показательно запечатлеть момент правильного трогания с места на горке, без скатывания назад.

Выполнение сложного упражнения эстакады следует выполнять поэтапно в следующем порядке:

Если выполнение упражнение прошло без замечаний, тогда оно засчитывается и считается выполненным.

Распространенные трудности

Очень часто во время исполнения упражнения горки на автодроме курсанты допускают однотипные ошибки. В основном они возникают из-за плохой подготовки и оттачивания мастерства.

Ошибки встречаются следующие:

Ошибка 1. Выезд за знак стоп или не остановка перед ним.
Ошибка 2. Скатился с горки. Решение: скорее всего была выжата не достаточно педаль газа и количество оборотов не хватило, чтобы подняться на горку.
Ошибка 3. Заглох двигатель автомобиля на подъеме. Решение: двигатель, как правило, глохнет, если было брошено сцепление. Отпускать необходимо плавнее.

Штрафные баллы

Во время прохождения курсантом эстакады инспектор оценивает правильность выполнения и за совершенные ошибки выставляет штрафные баллы. Каждое нарушение имеет свои баллы.

Штрафные баллы на эстакаде могут быть следующие:

В заключение

Все трудности при сдаче упражнения на эстакаде в основном у курсантов возникают от не опытности. Перед тем как идти на экзамен, необходимо довести до автоматизма выполнение эстакады. В этом случае ошибок на экзамене не будет.

Правильный алгоритм выполнения

Пошаговая инструкция для правильного заезда с первого раза включает в себя такие пункты:

Как правильно осуществить заезд на горку.

В соответствии с правилами, чтобы начать движение, включается педаль сцепления, первая передача, кнопка фиксатора ручного рычага, её нужно удерживать с помощью руки и потихоньку давить акселератор, поднимется частота вращения коленчатого вала до двух с половиной тыс. об/мин. Медленно ослабляете сцепление примерно до середины хода, при этом педаль газа остаётся без изменения. Когда начнёт включаться сцепление, обороты в двигателе уменьшатся до уровня полторы тысячи об/мин, отпускаете ручник и добавляете чуть-чуть газ, в этом случае автомобиль тронется. Проезжаете верхнюю площадку и неторопливо спускаетесь по наклонной, прижимая тормозную педаль. Когда вы достигните отмеченной линии, придержите авто, установите машину на ручной рычаг.

Обучение вождению в Минске

Решение потенциальных проблем при выполнении горки

При выполнении операций на площадке необходимо быть максимально сосредоточенным, чтобы минимизировать возможные ошибки управления. Это удается соблюсти после длительных тренировок и внимательном изучении теории. Новичкам помогут советы:

Предпочтительней выбирать для сдачи теплое время года. Зимняя погода может усложнить экзамен. В прохладный период рекомендуем заранее хорошо прогреть мотор, чтобы он отработал четко и не заглох на эстакаде в неподходящий момент.

В чем заключается секрет заезда

Для успешного попадания на самый верх, нужно следовать следующим рекомендациям:

1. Правильно и тщательно скоординировать автотранспорт

2. Во время езды не менять движение, оставлять прямолинейным

3. При любых обстоятельствах сделать остановку транспорта на возвышении не зависимо от его расположения

4. Ни в коем случае не допустить скатывания обратно

До всего этого несколько раз потренируйтесь правильно направлять машину, при этом на эстакаду заезжать не надо. Установив вешки или иные предметы, совершите несколько тренировочных заездов.

Распространенные ошибки на эстакаде во время трогания на подъёме

Проехать горку по автодрому безошибочно удается не каждому. Для таких случаев правилами предусмотрены допустимые ошибки. Кроме дважды заглохшего ДВС, автомобилисту разрешено сбить разметочное оборудование. После третьего повторения водитель покидает автодром ни с чем. Список из недопустимых ошибок (после хотя бы одной из них водителя отстраняют от сдачи экзамена) более длинный:

Если есть возможность, нужно садиться за руль автомобиля, на котором был уже опыт вождения.

Важно! Инструктор может провоцировать водителя, поэтому экзаменующийся обязан проявлять максимум внимания и не поддаваться на провокации, грамотно мотивируя свой отказ.

Как плавно трогаться на механике Бережем сцепление и нервы

Прежде всего соблюдайте безопасную дистанцию перед впереди идущим транспортом. Рекомендуют 4-6 метров;
Правой ногой нажимаем умеренно на педаль тормоза, в это время левой выжимаем сцепление и выключаем передачу на нейтралку;
Держим ножной тормоз, пока не начнем старт;
Снова выжимаем сцепление, включаем первую скорость;
Максимально быстро бросаем тормоз правой ногой и переводим ее на акселератор;
Синхронизируя нажатие газа и отпускание сцепления начинаем трогаться. Соблюдая дистанцию.

Вывод

Помогает при сдаче удобная обувь на мягкой подошве. Девушкам не стоит обувать обувь с каблуками. Рекомендуем отправляться к машине в числе первых, так как некоторые водители могут инструктору испортить настроение. Не стоит забывать об основных правилах дорожного движения, включая использование ремня безопасности.

Перед вождением стоит настроить салон под себя, чтобы комфортно управлять машиной, например, регулировать высоту и дальность установки кресла, подстроить руль и зеркала. Успех мероприятия зависит не только от психологического настроя, но и от физического состояния, скорости реакции. В таком случае важно хорошо выспаться и отдохнуть.

Советы пригодятся каждому автолюбителю.

Попытайтесь сдать задание с первым заходом вашей группы. Эта страховка от плохого настроя преподавателя, его могут испортить слабые знания новичков автошколы.
В день сдачи экзамена рекомендуется приходить в свободной одежде и удобной обуви. У женщин туфли не должны препятствовать работе с педалями.
Запрещается участвовать в увеселительных мероприятиях перед приближением экзамена. Постарайтесь выспаться и не пить средства для успокоения, если даже присутствует волнение. Лекарства могут нарушить внимание, ухудшится реакция и снизится работа мозговой системы.

Если допустить ошибку

Первые три ошибки сотрудник ГАИ точно заметит, поэтому вы должны всячески пытаться их избежать! Если вдруг заглохнет мотор — заводите его заново и продолжайте движение. Со стороны этого не увидят. Все остальные ошибки из списка незаметны, но всё же старайтесь их избежать. Тогда у вас точно получится сдать экзамен!

Советы по прохождению эстакады

Основные ошибки были перечислены выше, однако чаще всего сдающий ошибается в таких ситуациях:

За что можно заработать штрафные баллы

Читайте также: