Гаишник валит на экзамене что делать
Обновлено: 01.05.2024
Навязчивая идея получить права и начать уже самостоятельно передвигаться по дорогам нашей бездорожной страны засветилась в совместной пляске с тараканами еще в 16 лет, однако, на тот момент мысль погасла с такой же скоростью как и загорелась. Когда возраст подкатил к 18 она снова вспыхнула, но тогда красный сигнал показала мама — на дороге убьешься, зачем тебе права, это же надо машину потом и т.п. Так и пришлось забить на это дело до своих 22-х лет. К сентябрю этого года были поданы документы в Костромскую автошколу "Истоки". Пошла по рекомендации, там же сдавал 2 года назад молодой человек. С первым инструктором путных дел не вышло: постоянные подколы в свой адрес не люблю, учишь — учи нормально. Вторым инструктором оказался мой бывший одногруппник, с которым ездить было очень весело, легко и комфортно. При всех хиханьках и хаханьках, относился требовательно, ругал за срезание поворотов и перестроение без поворотников. На 4.12.12. был назначен внутренний экзамен, который я успешно завалила. Теория с 2-мя ошибками из 40 вопросов, автодром с повторением параллельной парковки (зеркало не убралось за линию). Выпустили в город и вот тут я лоханулась. Привыкнув к тому, что при возврате руля после поворота поворотник сам выключается, щелкнула переключатель и перестроилась. В итоге выяснилось, что я просто выключила правый поворотник =))
Пересдачу внутреннего назначили на 6.12.12. Что могу сказать…через 30 секунд, как я села в машину, так же успешно из нее и вышла — не пропустила другие машины, когда отъезжала от тротуара.
Третья пересдача удалась, хотя конечно была навязчивая мысль врубить уроду на синем рено прямо в задницу за его парковку. Расчеперил свои 4 ляшки прямо посреди дороги. Как говорится ни 2, ни 1,5. И это перед зданием ГИБДД. Инструктор поставил 4 штрафных балла и выгнал к черту куда подальше.
Главный экзамен предстоял 13.12.12. Страх был жуткий, потому что пугали дикими рассказами, что гайцы сволочи, валят всех и вся. К 9-00 наша группа прибыла в здание ГАИ, где мы благополучно сдали теорию, и были отправлены на автодром. К сожалению из 14 человек теорию не сдали 2 человека (сами виноваты, нечего было гулять). На автодроме нас поджидали 2 наших самых больших кошмара — рыженький инспектор Михаил и его коллега Александр. Но наши страхи не оправдались. Ребята оказались веселыми, забавными и понимающими. Из оставшихся 12 человек автодром сдали 9. После обеда предстоял город. Последний этап, все нервы уже напрочь отвалились или сбежали куда подальше. Город был назначен на 14-00. Представители ГАИ прибыли только в 15-00 (пунктуальные ребята, ничего не скажешь). На улице -16 и страшный ветер.
Вообще в автошколе было 4 машины — 7-ка, две 14-х и мазда. Всё — механика. На моей 14-ой спидометр категорически отказывался подавать признаки жизни. За этой машиной и маздой был закреплен милый рыжий инспектор Михаил — гроза всех кандидатов в водители (по словами других пересдающих). Я ехала 3ей. Успешно откатав 15 минут без косяков, была озвучена долгожданная фраза: "Ищем место для остановки или стоянки". Знак запрета висел, посему предложила проехать перекресток и остановиться за ним. Инспектор согласился. Окончательно расслабившись перед знаком "Уступи дорогу", я пропустила машину слева, потом справа. Оставалась последняя, после которой в моих руках могли оказаться документики с пометкой "Сдал", но не тут-то было, засранец поворачивал налево и поэтому снизил скорость. Я постепенно отпускала тормоза, инспектор зашевелил ногами. Первый раз быстрее меня дать по тормозам у него не вышло. Но, после этой машины, поехала другая, где он долбанул по заветной педальке. 5 штрафных баллов, до встречи на пересдаче. Еще минут 5 он причитал, что я могла выбрать более легкий путь и повернуть направо, где запрещающих знаков не было, после чего смогла бы получить свои бумагульки, что подожди еще 10 секунд и все было бы отлично. Но я поспешила и поэтому права мне пока не светят. Обидно, досадно, но ладно.
На самом деле, ничего страшного в экзамене нет. То что кричат несдавшие, что гайцы валят — полная хрень. Из 9 человек — 6ро получили права. И это хороший результат. Дело вовсе не в гаишниках, не в их планах, а в том как ездим мы. Если ты срезаешь поворот по встречке — вина только твоя, он же не выкручивал руль, не мешал тебе поворачивать. Экзамен езди по правилам, как учили инструктора, после экзамена правила придется забыть.
Пересдача назначена на 1.02.2013, но я все же надеюсь, что получится раньше. А пока наша маленькая Снежечка будет радовать своим теплым салоном, ровными оборотами и ласковым звучанием моторчика моего Любимого человечка.
Год назад Елена записалась в автошколу — решила, что пора обзаводиться автомобилем. Через две-три недели начались практические занятия и первые проблемы. Сперва сменили инструктора. Новый вел себя как типичный мастер производственного обучения:
— Пытались напомнить, что вы клиент и платите деньги за обучение, а не за истерику?
— Да, конечно. Он начинал оправдываться: да я же не унижаю, матом не ругаюсь. Говорила, что это воспринимается как шумовой фон, а не как обучающий процесс. Но затем все начиналось снова.
По словам Елены, предложение выехать в город прозвучало как клаксон МАЗа на ночной улице, ведь шло только четвертое занятие:
— Говорю, я боюсь. Нет, поехали на заправку. Уже на ходу он объяснял, как работать с педалью газа, сцепления. Обратите внимание, человек учится ходить, говорить, читать годами. А водить автомобиль — три месяца. Есть расхожее мнение среди инструкторов: что там змейка, что там восьмерка. Это не нужно. Показали один раз — и все. Как-то мастер говорил: это как бросить в воду — выплыл или нет. А если утонул, так тем лучше, значит, меньше проблем на дороге будет.
Например, одна девушка нам рассказывала, что завалила экзамен на площадке, так как не смогла завести автомобиль — просто никогда в автошколе этого не делала (ключ всегда поворачивал инструктор).
— Честно говоря, Елена, рассказывая про неудачные попытки, в первую очередь предъявляет претензии к себе, — встревает Юрий Краснов. — А проблемки были, и мы их устраняли (Елена участвовала в педагогическом эксперименте, который проводился совместно с ДОСААФ). Знаете, она с усилием работает с педалями, рулем. Учили, чтобы она могла филигранно обращаться с автомобилем.
Теорию Елена сдала с первого раза, что тоже очень типично: курсанты наизусть помнят названия разметок, требования знаков и последовательность действий при кровотечении. Однако как только выезжают на площадку и тем более в город — начинаются проблемы.
— В первый раз я провалилась на площадке, — продолжает героиня. — У нас была Daewoo Matiz без гидроусилителя руля. Автомобиль заглох при съезде с эстакады. Когда пришла самостоятельно, уже была другая машина и я не смогла выполнить этот элемент.
— Знакомый маршрут? — интересуемся. — Многие, знаем, перед сдачей экзамена тщательно изучают все прилегающие улицы.
— Да, попадался на экзамене. На самом деле это как зубрежка: бессмысленно и непрактично. А если бы вдруг предложили ехать в Уручье?
— Это как в спортзале — нужно тренироваться, пока не станет получаться, — подключается к разговору ведущий рубрики. — Ко мне часто приходят и просят: а давайте поездим по учебным маршрутам. Я тогда пытаюсь объяснить, что не с этого нужно начинать. Человек не умеет работать с педалями, рулевым колесом, рычагом КПП. Достаточно погонять его на автодроме, и он сдаст на любой улице.
Тем временем возникает неоднозначная ситуация. Юрий Краснов предлагает помочь водителю BMW выехать с парковки. Но Елена слишком поздно замечает автомобиль и останавливается практически впритык. Места критически мало, а сзади нас уже подперли.
— На экзамене это могло бы звучать так: вы не воспользовались своим преимуществом. Могли бы засчитать как ошибку, — по привычке говорит женщина.
— После того как не удалось сдать, я практически целый месяц ездила на учебных автомобилях ежедневно, брала дополнительные занятия. Меня уже стало тошнить от машины, — рассказывает героиня. — Садилась за руль и не хотела ехать. Я сама понимала, что мне нравится, я плачу за это деньги. Но. Потом уже поменяла инструктора — новый вел себя спокойнее.
Отдельный разговор о постстрессовой реакции после общения с инструкторами.
Знаем несколько девушек, которые после неудачных занятий в автошколе и, как следствие, несданного экзамена в ГАИ в течение нескольких месяцев наотрез отказывались подходить к автомобилю.
— Реже приходят те, кто хвалит инструктора, — подтверждает Юрий Краснов. — А когда начинаешь заниматься, оказывается, что уровень навыков как у всех. У меня сложилось впечатление, что хороший инструктор отличается от плохого тем, что не унижает и не обижает.
Много раз говорилось, что инструктор — это специалист, обладающий не только техническими знаниями и пониманием, как нужно управлять автомобилем. Обучение вождению тоже относится к области педагогики, и нужны профессионалы, умеющие найти подход к курсанту. Однако дело, судя по рассказам, так и не сдвигается с мертвой точки.
Впрочем, ситуация, сразу выглядевшая очевидной, при просмотре видеозаписи показалась не такой однозначной.
Как бы то ни было, Юрий Краснов несколько раз попросил прощения, а когда появилась возможность — выскочил из автомобиля и жестом извинился перед водителем Chevrolet.
Уже позже, в спокойной обстановке, мы еще раз проанализировали этот момент и поняли, что Елена ехала по инерции за той самой BMW, которую пропустила ранее. Это можно считать типичной ошибкой новичков, которые часто слепо ориентируются на переднюю машину и доверяют ее водителю.
Первая ловушка. Перестроение на перекрестках, которыми теперь считаются даже выезды из дворов
Это одна из ключевых ошибок, на которые обращают внимание при приеме экзамена. Ведь перестроения на перекрестках запрещены, и не важно, будет это заезд на стоянку, во двор или поворот к магазину.
— В ПДД раньше указывалось, что выезды с прилегающих территорий и дворов перекрестками не являются, — напоминает Юрий Краснов. — В России такая норма осталась. А у нас — нет. Теперь все считается перекрестками. В таком случае у меня вопрос: почему напротив этих выездов наносят прерывистую разметку? Там же запрещено перестраиваться!
Или следует привлекать всех водителей. Но это же абсурд! Будут сотни тысяч оштрафованных. Не хватит ни рук, ни протоколов.
— Смотрите, сколько выездов. Вот тут, там еще один и чуть дальше. И везде нельзя перестраиваться, — замечает ведущий рубрики, когда мы едем по городу.
Если честно, не совсем понятно, как это вообще влияет на безопасность. Да, на большом, настоящем перекрестке перестроение может привести к созданию аварийной ситуации или даже к ДТП. Но если кто-то перестраивается из третьего в четвертый ряд на крупном проспекте напротив заезда во двор, то что тут может произойти?
Вторая ловушка. Своевременность/несвоевременность перестроения
Еще одна ошибка, которую часто отмечают в экзаменационном листе, — это несвоевременность перестроения. По словам героини, она, услышав команду совершить поворот, сразу стала менять полосу, но получила замечание: вы сделали это слишком рано, можно было еще некоторое время двигаться прямо.
— Лена хотела перестроиться раньше, а экзаменатор посчитал, что можно позже. И оба по-своему правы, — Юрий Краснов старается соблюдать дипломатичность.
На наш взгляд, такие ситуации должны решаться в пользу сдающего экзамен! И потом, тот же вопрос: как это влияет на безопасность? Курсант хотела сделать все заблаговременно, в спокойной обстановке, а не в последний момент, когда будет лимит по месту и времени. Так в чем проблема?
Третья ловушка. Использование формулировок из ПДД для обозначения ориентира перед маневром
В нормальной жизни никто эти специфические термины, якобы проверяющие теоретические знания ПДД (постойте, но ведь курсант уже сдал теорию!), а на самом деле дезориентирующие, не использует. Фактически такие ориентиры водитель слышит раз в жизни — при сдаче экзамена!
— Иногда говорят громко и отчетливо, а ты почему-то не улавливаешь суть, — вспоминает Елена. — Развернулась, все сделала хорошо, но не услышала, что нужно повернуть направо, и все. Отказ от выполнения маршрута.
Опять-таки этому есть вполне логичное объяснение. Курсант в такой ответственный момент сконцентрирован на маневре, а если учесть, что многие действия еще не отработаны до автоматизма. Крайне сложно уловить информацию, пусть и важную, но менее значимую, чем сиюминутное действие.
Так почему то, что человек не услышал (не расслышал), трактуется именно как отказ? Вероятнее всего, просто возникло недопонимание. К чему такая принципиальность в отношении новичков?
Бывает, и опытные автомобилисты проезжают мимо нужного поворота. Так что за беда? Неужели кто-то в результате этого гибнет или получает травмы?
Гостья рассказывает, что некоторые экзаменаторы ведут себя спокойно. Садятся, вежливо представляются, и сдающий на права сразу чувствует себя увереннее.
А в Германии экзаменатор некоторое время просто разговаривает с курсантом о жизни, семье, работе, детях — пока не поймет, что тот успокоился и первое волнение прошло. Психология тут крайне важна. Можно одной фразой, интонацией сбить человека.
Что еще у немцев важно — команды отдает инструктор, который находится на переднем пассажирском сиденье. А экзаменатор располагается сзади. Действительно проще, когда распоряжения слышишь от знакомого человека, к чьей манере уже привык.
Четвертая ловушка. Ложное использование поворотников
На перекрестке Железнодорожная — Щорса возникает дилемма, когда включить указатель поворота. Нажмешь на рычаг раньше — дезинформируешь (вдруг задний водитель решит, что ты на встречную поедешь?), а позже — посчитают как незаблаговременный сигнал.
— На экзамене раннее включение поворотника может считаться ошибкой, — вновь делится опытом Елена.
Это может быть сформулировано иначе, но смысл такой: старательный курсант, подъезжая к перекрестку и помня команду совершить поворот, заранее включает указатель. Бац! Ошибка. Оказывается, до нужного съезда была стоянка и задний водитель мог решить, что вы станете там парковаться.
Но позвольте! Тогда, выходит, надо включать поворотник за десять метров до светофора? А что же случится, если предупредишь о маневре раньше?
Какая разница движущемуся следом — станете вы сворачивать сейчас или чуть позже. Для него это означает, что передняя машина скоро начнет снижать скорость.
Снова вспомним немецкий опыт. В Германии за ошибку на экзамене принимают систематическое невключение поворотников. То есть за один-два раза никто экзамен не остановит, лишь сделают замечание.
Пятая ловушка. Мнимые ожидания курсантов
Юрий Краснов жалуется, что Елена пока не чувствует автомобиль. В частности, то, какую скорость выбрать при выполнении маневра, например разворота — слишком уж резво у нее получается:
— Некоторые новички пытаются продемонстрировать удаль, умение управлять автомобилем и начинают действовать быстро. Порой выходит только хуже, так как навыков нет.
— Действительно, на форуме можно прочитать такие советы — дескать, проявите уверенность, — подтверждает Елена. — Говорите с экзаменатором, переключайте передачи, ездите не менее 50 км/ч. Хотя то, можно вам давать права или нет, станет очевидно в течение первых трех минут.
— Если экзаменатор видит, что ты хорошо едешь и у тебя четкие движения, — никто придираться не станет, — убежден ведущий рубрики. — А если курсант с трудом трогается, движется рывками, не может банально вписаться в поворот. Затем они приходят на форум и начинается плач Ярославны: а вот меня завалили на экзамене.
— Первым делом хочу принести извинения водителю Chevrolet, который помог не попасть в ДТП. Спасибо ему! — подводит итог Юрий Краснов. — В то же время такие ситуации, пожалуй, учат лучше всего. Это более эффективно, чем сто раз рассказать устно. Я еще раз убедился, что нельзя предъявлять претензии инструкторам-экзаменаторам, если не умеешь управлять автомобилем. Хотя есть некоторые моменты, которые можно не засчитывать как ошибки.
— Больше заниматься и быть уверенным! — советует себе и своим коллегам Елена. — Если в автошколе не нравится, как ведет себя инструктор — кричит или, наоборот, ничему не учит, то смело идите к руководству и требуйте замену. А сейчас извините, у меня уже нет времени — поеду заниматься с инструктором.
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Рассмотрим ошибки, совершаемые кандидатами в водители, во время экзамена по вождению в ГИБДД (город). Поводом к написанию статьи, стало усложнение условий приема экзамена в городе. Начиная, с увеличения продолжительности проведения экзамена по времени, до усложнения задач, которые ставит инспектор ГИБДД, перед кандидатами в водители (ознакомиться с правилами приема экзамена в городе).
В 2021 году, уже недостаточно на экзамене по вождению в ГИБДД, просто проехать по прямой и выполнить один поворот с остановкой. Сейчас требуется, уметь правильно выполнять повороты при проезде перекрестков, хочу обратить внимание именно правильно. Мы должны уметь разворачиваться на перекрестках и с помощью прилегающей территории, а также проезжать безопасно перекрестки с круговым движением.
По данным МВД РФ, самые частые ошибки на экзамене по вождению в городе, которые допускают кандидаты в водители, это не включенные указатели поворота перед началом движения, остановкой и при выполнении маневров (3 балла), неуверенное управление транспортным средством (1 балл), а также остановка двигателя (1 балл).
Не буду долго вести рассуждения о причинах провала на экзамене по вождению. Лучше рассмотрим ошибки в примерах и возможно, кому-то это поможет сделать правильные выводы. Хочу обратить внимание, все примеры не являются подсказками для экзамена и руководством к действию. Мы разбираем ошибки, совершаемые при сдаче практического экзамена ГИБДД в городе.
Ошибки на экзамене по вождению в городе.
1. Не уступили дорогу пешеходам.
Конечно пешеходы, как нам хочется, чтобы на экзамене по вождению в ГИБДД, они нам не встретились, но выходит обычно наоборот. При выполнении поворота, необходимо убедиться в отсутствии пешеходов.
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Чаще, мы не замечаем пешеходов при выполнении поворота направо, ведь забываем, что нужно убедиться не только в отсутствии приближающихся транспортных средств, но обязательно оценить предстоящее направление нашего движения. Нельзя забывать, что даже при отсутствии пешеходного перехода, при повороте мы обязаны уступить дорогу пешеходам, на дороге на которую поворачиваем.
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
О том как правильно уступать дорогу пешеходам можно почитать здесь Как пропускать пешеходов на пешеходном переходе и здесь Перекресток без пешеходного перехода. Если есть вопросы, как пропускать пешеходов во время экзамена по вождению в городе, пишите в комментариях.
2. Невнимательность, которая далее приводит ошибкам.
Ошибки на экзамене по вождению в городе, которые мы часто совершаем, связаны с невнимательностью. Попробуйте вспомнить, о чем мы постоянно говорим во время обучения. Правильно, об умении видеть дорожные знаки. Не запоминать их географическое нахождение, а видеть. В данном случае, ситуация как и с пешеходами, смотрим на помеху слева, а куда нам дальше, оставляем на потом. Хотя если обратить внимание, большинство дорожных знаков становятся видимыми для нас еще при подъезде к перекрестку. А вот во время поворота, мы можем и не заметить знаки.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
Не обратив внимание на дорожные знаки при выполнении поворота, на следующем перекрестке, возможно нарушение правил поворота налево.
3. Нарушение правил поворота.
Не выполнения требования правил, при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части, на экзамене по вождению в ГИБДД, является грубой ошибкой.
Следующие ошибки, которые часто присутствует на экзамене по вождению в городе, связаны с выполнением поворотов. Очень часто забываем занять заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части в соответствии с Правилами дорожного движения.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
8.6. … При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
При выполнении левого поворота иногда стараемся выехать на полосу предназначенную для встречного движения, хотя Правила это запрещают.
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
Особенно часто, ошибки связанные с нарушением правил поворота, кандидаты в водители допускают, когда приходится сдавать экзамен по вождению в ГИБДД в зимний период. Причина в основном связана с тем, что снежный покров скрывает дорожное покрытие, на дороге образуется колея (участок проезжей части, по которому в основном двигаются транспортные средства). Кандидаты в водители не принимают во внимание, что ширина проезжей части не ограничивается накатанным участком дороги и забывают занять крайнее положение на дороге для выполнения маневра.
При выполнении поворота на дороге со снежным покровом, занимаем не колею, а возможное крайнее положение на проезжей части дороги (в сугробы, забираться тоже не нужно).
4. Не уступили маршрутным транспортным средствам.
При движении мимо мест остановки маршрутных транспортных средств, быть готовыми уступить дорогу автобусам (троллейбусам) начинающим движение от обозначенной остановки.
Довольно часто, причиной не сдачи практического экзамена в городе стали маршрутные транспортные средства. Которым мы должны уступать дорогу, когда они начинают движение от обозначенной остановки. Причина не очень понятна, ведь все знают, что если маршрутное транспортное средство начинает движение, необходимо снизить скорость или остановиться, чтобы не создать помех для движения. Нет, мы продолжаем движение, не совсем понимая в какой момент уступать дорогу. Что говорит нам о возможном начале движения автобуса? В первую очередь, обращаем внимание, что автобус определенное время находится на остановке, пассажиры не входят и не выходят из автобуса, двери закрылись и конечно указатели поворота.
18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.
5. Не уступили дорогу, при наличии помехи.
При встречном разъезде, также не нужно забывать про безопасный боковой интервал.
Рассмотрим ошибку из-за которой экзамен заканчивается, но которую можно было не совершать. И ошибка связана со встречным разъездом на узкой дороге, когда на нашей стороне (или на обоих сторонах) дороги припаркованы транспортные средства. В данной ситуации, при наличии встречных автомобилей достаточно остановиться не выезжая из своей полосы и только пропустив встречные транспортные средства продолжить движение.
В другой ситуации, если мы уже приступили к маневру и завершить его возможности нет из-за появившихся встречных транспортных средств, можно ведь остановиться и убедиться, что нам дадут возможность завершить маневр. Если нет, прижаться к припаркованным транспортным средствам, сохраняя безопасный боковой интервал и остановиться. Подождать, пока встречный автомобиль проедет и затем продолжить движение. Не ждать, когда за Вас, это сделает инспектор ГИБДД.
11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу.
6. Нарушение правил остановки, при запрещающем сигнале светофора или при наличии знаков приоритета.
При отсутствии стоп-линии, необходимо выполнить полную остановку перед краем пересекаемой проезжей части.
Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.
Почитать о выборе места остановки, при запрещающем сигнале светофора, можно в статье по ссылке: Место остановки при запрещающем сигнале светофора.
7. Превышение установленной скорости.
Превышение скорости во время экзамена по вождению не допускается.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
8. Неверная оценка дорожной обстановки.
При возникновении неоднозначной ситуации на дороге, необходимо сразу снизить скорость движения, вплоть до полной остановки.
На дороге, невозможно предусмотреть все возможные ситуации, которые могут возникнуть во время движения. И здесь, нам остается самостоятельно принимать решения, особенно при возникновении опасности для движения. Иногда достаточно просто снизить скорость и остановиться, не смотря на то, что Вы не нарушаете Правил дорожного движения, по отношению к другим участникам дорожного движения. Иначе, как уже говорили выше, на экзамене, за нас это сделает инспектор ГИБДД (экзаменатор).
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
10.1. …При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
9. Не выполнение требований предписывающих знаков.
При установленных предписывающих знаках, разрешающих движение только направо, необходимо самостоятельно выполнить маневр.
Следующая причина наших ошибок на экзамене — предписывающие знаки. Как помним из Правил, знаки этой группы указывают нам разрешенные направления движения.
Рассмотрим ошибки связанные с этими дорожными знаками. Двигаясь по дороге, мы обязаны следить за дорожной обстановкой и соблюдением Правил движения. К сожалению, мы все знаем, но не выполняем, а нужно всего лишь немного внимания и знаки не ускользнут от нашего внимания. Мы не должны забывать, если инспектор молчит, еще не значит, что мы можем продолжить движение прямо. Возможно, предписывающий знак обязывает нас изменить как раз наше направление движения.
10. Неверный выбор полосы для дальнейшего движения.
Во время движения по экзаменационному маршруту, необходимо внимательно слушать команды экзаменатора.
11. Нарушение правил разворота.
Разворот на данном перекрестке запрещен.
У нас на экзамене получается часто иначе. Идем на разворот и только потом оцениваем то, что нам не хватает места для завершения маневра, а движение задним ходом на перекрестке запрещено. Почитать, о том, как выбрать место для разворота, можно по ссылкам: Разворот вне перекрестка и Разворот на перекрестке.
Или еще лучше, только от инспектора ГИБДД узнаем, что в данном месте разворот был запрещен дорожными знаками. Помним, кто должен следить за дорожной обстановкой?
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
8.11. Разворот запрещается:
на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними; на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах остановок маршрутных транспортных средств.
12. Не уступили транспортным средствам приближающимся справа.
Если правила не оговаривают дорожную ситуацию, необходимо уступить дорогу транспортным средствам приближающимся справа.
На экзамене по вождению в городе, нам приходится сталкиваться с ситуацией, когда при выполнении маневра, например поворота или разворота, параллельно с нами его пытаются совершить и другие участники дорожного движения. Здесь самое главное не забывать, что независимо правы мы или нет, постараться выполнить маневр безопасно. Как видим на снимке выше, одновременно несколько автомобилей выполняют один маневр и на экзамене такая ситуация возникает тоже часто. И мы устремляя все свое внимание на транспортные средства двигающиеся по пересекаемой дороге, забываем о тех, кто рядом с нами. Выезжая одновременно, они для нас становятся помехой справа и здесь мы обязаны уступить.
8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
13. Нарушение правил выезда с кругового движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
14. Нарушение правил остановки или стоянки.
На снимке, знаки запрещающие стоянку по четным и нечетным дням.Чтобы на экзамене выбрать правильную сторону для стоянки, хорошо бы запомнить дату проведения экзамена по вождению в ГИБДД.
15. Невыполнение требований знаков приоритета.
При приближении к перекрестку, необходимо определить очередность проезда в соответствии с правилами.
13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
А теперь, не забудьте пристегнуть ремень безопасности, включить ближний свет фар и снять стояночный тормоз… Всем удачи на экзамене в ГИБДД!
Во как надо сдавать! Правда эта история из инета:
"Сдавала вождение по городу. Инспектор, который принимал экзамен, решил подловить. Просит остановиться, а там знак "остановка запрещена". Я послушно остановилась, включила аварийку, вышла — поставила знак аварийной остановки и с аптечкой в руках нежно спросила у гаишника: "Вам плохо?". Сдала с первого раза!"
В первый раз завалилась на горке. Когда пошла сдавать второй раз, кто-то
умный мне сказал пристраивайся за машинехой во вторую полосу и вперед. Ну я
на Подольской улице пристроилась за газелькой. Она 40, я 40, она
50, я 50. Она 70 ну и я тоже. потом в голове всплывает ограничение по городу 60, хочу
притормозить, а тормоза нетуть. оказывается инструктор притормаживал
Так и ехали до Маршала Голованова, там удачненько
запарковались. Ну в итоге не сдала. беру дополнительные занятия у Дмитрия!
На автодроме валимся сами, в городе типичная ошибка и самая главная - это страх
инспектора в форме при виде которого начинается трястись левая
нога а невнимательность при начале движения,перестроении, когда с криком
банзай режем весь попутный поток. И самая страшная фраза инспектора ,,ищем место для
разворота и движения в обратном направлении,, И хочу обратиться к уважаемым водителям:
относитесь лояльнее к учебным машинам, мы не созла глохнем на светофоре, болтаемся по
дороге, резко тормозим без причины и путаем повороты - лево и право, мы только учимся. А
дикие сигналы сзади нас только пугают И когда видите колонну учебок не надо нас
резать, кричать и что то махать в окно - это для нас завал на экзамене.
А еще мне кажется, что проявление инспекторской любви к
сдающим, не всегда происходит со зла, из вредности и для статистики, они не просто валят на экзамене, они спасают жизни и Ваши в том числе .
Готовился к сдаче города со словами: ремень, зеркала, ручник. Раз сто в голове
проговорил! Помогает, хочу сказать! Сдал город с третьего раза: в первый раз пешек
стоял около перехода, я его якобы не пропустил. Хотя, когда уже вышел из
машины - этот пешик и не собирался переходить дорогу, просто стоял там.
Второй раз пытался развернуться там, где это не можно! С третьего раза - без запинок
уже. Теперь эти ошибки постоянно в голове, вряд ли забуду когда-нить!
Продается нервная система в отличном состоянии, заводится с пол оборота.
Я экзамены еще не сдавал, еще в автошколе учусь, поэтому еще меня не ЗАВАЛИЛИ. Так вот, решил поделиться о своих инструкторах в автошколе. Их у нас всего три. Один злой, второй сам нифига не рубил, с эстакады сваливался, а третий вроде нормальный, Ильич, но уж очень над своей "Калиной" трясся. Так вот, ездить с ним просто невозможно, только и бухтит: сцеплние долго не держи, сгорит, резко не тормози, колодки сотрешь, к бордюру близко не паркуйся, подвеску зацепишь, и т.д. Меня это порядком достало и я решил занятий брать у него поминимум. Записался на среду к Дмитрию.
Влад, Автошкольные инструктора бывают разные. Мы после первого вождения с
группой нервно стояли и делились впечатлениями…. Почти все говорили, что
инструктор говорил "берём правый ряд.. не газуем…. 60, не больше" … а от своего я чаще всего слышала "ГАЗКУ-ГАЗКУ!! Давай 4-ю! пошла-пошла, ГАЗ В ПОЛ. " я на первом занятии уже "изучала" езду задним ходом по заправке , разворот на дороге с интенсивным движением и прочее ,что новичкам, которые ВПЕРВЫЕ ЗА РУЛЁМ изучать надо явно не на первом занятии
А вообще мое мнение такое , если кандидат в водители хочет действительно научиться безопасному вождению и успешно подготовиться к экзаменам в ГИБДД, что бы сдать на права с первого раза, лучше выбрать для подготовки частного автоинструктора. И на это есть несколько весомых причин и преимуществ: для начала, стоит отметить, что частный инструктор старается дать как можно больше знаний ученику в противном случае к нему больше не обратятся. Частный инструктор индивидуально подходит к каждому ученику. У него нет задачи просто накатать побольше учеников, чтобы выполнить план. Частный инструктор по вождению в спокойной обстановке объяснит ученику о его ошибках и даст дельные советы, в том числе подготовит вас к успешной сдачи экзаменов. Вы получите больше знаний, сможете сами выбирать место, время и продолжительность ваших занятий. Вспомните сами как инструкторы в автошколах производили учебную езду. Как они вместо положенных двух часов накатывали два академических часа (90 минут), при этом, обязательно присутствовали перекуры и чаепитие, а так же не сильно утруждали себя объяснению тонкостей в управлении автомобилем и порой даже не стеснялись в выражениях. Я сама через это проходила. Однако, личный подход частного инструктора обеспечит вам максимальный комфорт при обучении и оставит приятные впечатления от самого процесса. Так что выбор за вами.
В первый раз завалила автодром,
параллельную парковку. Училась на
автодроме ездить ещё по осени, по асфальту,
а на экзамен пришла зимой.
Снега по колено, автодром закутан. Вообщем не совсем
парковка у меня параллельная получилась,
машину пронесло по снегу немного, я ничего
сообразить не успела, дали второй шанс, только толку-то, не
сообразила где надо не докатить и по той же
траектории опять и припарковала, вообщем не
сдала.
Второй раз город не сдала. Встала на разворот
второй за жигули, в итоге жигули успел
развернуться, а я осталась на пешеходном
переходе стоять, и сразу получилось куча
нарушений. Затем на развороте на меня
вылетела тойота (и надо было ему именно на
моём пути взяться), хоть и должен был
пропустить, успела затормозить, вообщем все в шоке,
естественно не сдала, зато КАК прокатилась
Всем привет. Сдавала я сегодня город. Гаишник меня не заваливал, сама грубых ошибок не совершала. А вот автошкола подставила. Пригнала нам 9ку, корыто одним словом, коробка передача вообще вся болтается и не понимаешь поставил ты на передачу или нет. Ехала я от карамели, встаем мы на светофоре для поворота на новочеркасский. Ставлю на первую, машина гудит, а ехать не едит, гаишник сам не понимает что такое, второй раз и снова, первый раз еще и не успела аварийку включить т. к. Кнопка не сработала.
Ну и в итоге 5 баллов.
Гаишник сам расстроенный, сказал что я так хорошо и уверенно даже эти пару минут проехала, что наверно сдала бы.
Сказал чтобы откреплялась и сдавала не с автошколой, а на нормальных их Фордах.
Пойду завтра открепляться, обязательно буду еще брать занятия у Дмитрия, если бы не он, может и этих пары минут бы не проехала
Читайте также: