Что делают на втором занятии по вождению
Обновлено: 30.06.2024
От момента записи, до самой практики у меня была целая неделя для моральной подготовки :) Я даже успела так хорошо настроиться, что с нетерпением ждала условленного дня. Вообще, хоть Я и пошла в автошколу, до сего момента не могла представить себя за рулём, что вот Я еду на машине и управляю ею, успеваю смотреть в зеркала каждые 5 секунд, замечать дорожные знаки, сигналы светофоров, пешеходов, разметку - и всё это сразу. Жуть. За неделю Я уже смирилась с тем, что надо будет попробовать свои силы в этих делах, но в день занятия всё равно была на иголках, то есть, в состоянии перенапряжения, как перед экзаменом. Не помогали даже мысленные уговоры себя в том, что вряд ли сегодня мы будем заниматься чем-то большим, чем отличением руля от педалей :)))
Второй причиной моего волнения был инструктор. Когда Я записывалась на урок и сообщила, что хочу ездить на отечественном автомобиле (это - чтобы не искать лёгких путей, во-первых, и дешевле по деньгам, во-вторых), меня начали переубеждать, типа: "И чего это вы все хотите на отечественных учиться?" И дали сначала график двух инструкторов, а потом один забрали. А Я в инете читала отзывы о нескольких здешних инструкторах. Положительные. И, конечно же, хотелось записаться к кому-нибудь из них. Но тут передо мной оказалась фамилия совсем незнакомого мужчины. Выбирать было не из кого, и потому остался неприятный осадок, что мне предложили того, к кому меньше всего желающих. От таких мыслей становилось несладко, и Я пыталась заставить себя думать, что о нём просто не успели оставить комментариев, а вообще, он тот, кто мне нужен. Конечно, если мне что-то не понравится, в следующий раз я могу постараться записаться к другому инструктору, но некоторые опасения оставались.
Но вот настал долгожданный вечер, и Я отправилась на занятие. Да, кстати, отечественной машиной, на которой мне предстояло кататься, была . Daewoo Nexia, собираемая в РФ иномарка. Вот так интересно в моей автошколе классифицировались автомобили.
Было уже темно, горели фонари. Я пришла немного раньше, и в машине ещё сидела предшествующая мне курсантка. Когда они с инструктором вышли, я подошла знакомиться со своим сегодняшним учителем. Он оказался пожилым мужчиной и пригласил меня в машину на пассажирское место, а сам отошёл немного прогуляться. Так что, у меня было время неспеша рассмотреть салон и определить, где там чего находится. Машинка была старенькой, пассажирское сиденье немного продавлено набок.
Пришёл инструктор и повёз меня по вечернему городу. Единственным вопросом, который он мне задал, было: ездила ли Я когда-нибудь на машине. (В качестве водителя - нет). Весь путь он молчал и, выехав на самую окраину города, свернул в тёмный лес. Честно признаться, стало немного не по себе :) Оказалось, что на окраине леса есть тренировочная площадка. Без освещения, без асфальта, зато с препятствиями и эстакадой. Автомобиль остановился и водитель велел поменяться местами.
Я села за руль и он быстренько рассказал-показал мне назначение кнопочек и рычажков в салоне. Перечислил педали. Вряд ли, конечно, Я успела все запомнить, но те из них, что необходимы для движения, Я знала и сама. Потом он на словах рассказал, какие действия нужно выполнить, чтобы начать движение вперёд и как остановиться. Я попробовала переключать передачи, ручной тормоз, попыталась увидеть внизу в темноте расположение педалей, но не смогла, пришлось нащупать их ногами, и он сказал: "Поехали!"
И мы поехали :) Машина немного проехала вперёд и Я остановилась. Потом снова поехали, сделали поворот, потом ещё, вот уже и круг проехали! Так, то начиная движение, то останавливаясь по велению инструктора, я проехала по площадке несколько кругов, попробовала движение задним ходом. Немного осмелев, стала пытаться объезжать попадающиеся на пути колдобины :) Инструктор каждый раз проговаривал мои движения, необходимые для того, чтобы тронуться или остановиться, напоминал включать и выключать поворотник. Ехать под его постоянным руководством было легко, немного напрягала темнота и наличие на площадке ещё нескольких автомобилей.
Вот автомобиль опять остановился и инструктор спросил меня: "Ну что? Поехали в город?" Мне стало жутковато, и Я предложила прокатиться здесь ещё несколько кругов, чтобы лучше почувствовать машину. Однако он настоял на своём, аргументируя своё предложение тем, что в городе светлее при свете фонарей, и один или несколько кругов здесь всё-равно ничего не изменят. Машину, по его мнению, Я уже чувствовала, и тормозить (в смысле, останавливаться) получалось хорошо. Пришлось вдохнуть поглубже, довериться учителю и взяться за руль. В этот момент Я ясно ощутила, что сейчас сделаю что-то, чего не совершала НИКОГДА. Похожее чувство Я испытала, когда на нашей свадьбе села в автомобиль, чтобы ехать в загс. Но на этот раз за рулём была Я.
С трудом рассмотрев, где выезд с площадки, Я выехала на освещённую улицу. Инструктор по-прежнему был абсолютно спокоен и направлял мои действия, говоря иногда подъехать к краю проезжей части и остановиться. И тут же снова велел ехать дальше, указывал, где свернуть, когда переключиться с первой на вторую передачу. Он напоминал мне выключать поворотник, пощёлкивания которого я не замечала, занятая более важными делами :)) (Почему-то в этой машине он не отключался самостоятельно при повороте, как обычно). По ходу движения он обращал моё внимание на дорожные знаки и пояснял, как нужно вести себя, подъезжая к перекрёстку. Где кто кому должен уступать дорогу. Иногда я немного запаздывала с тормозом и педаль уходила у меня из под ноги, т.к. её уже нажал инструктор. Я учитывала это и в следующий раз старалась среагировать скорее. Так мы доехали до железнодорожной станции и, развернувшись, отправились обратно к лесу.
Всего за это занятие Я сделала три больших круга по городу. И знаете, довольно быстро поймала себя на мысли, что еду совершенно не волнуясь, хотя всего несколько минут назад боялась покинуть тренировочную площадку. Я была спокойна! Попутных машин встречалось мало (Я напоминала себе смотреть в зеркала каждый раз, как об этом вспоминала, что случалось не слишком часто :) Сознаюсь). Инструктор корректировал руль, если я поворачивала слишком круто или наоботот недокручивала. Ехать было приятно и интересно. В какой-то момент мне даже показалось странным: неужели это Я веду на автомобиль в первый раз?!
Однажды мы свернули на малопосещаемую дорожку и попробовали выполнить разворот и задом припарковаться к бордюру. Эти манёвры были для меня ещё тяжелы и почти всю работу выполнил сам учитель.
Итог. Мне понравилось :) Ехать получалось довольно-таки плавно, без рывков (как обычно показывают езду автошкольников в фильмах), хотя к гиперчувствительной педали газа нужно привыкнуть. Правила дорожного движения старалась соблюдать, но однажды всё-таки забыла про знак и немного превысила скорость. Один раз чуть ли не по встречной по инициативе инструктора мы обогнали отъезжающий от остановки троллейбус (он пронадеялся, что тот заметит ученика за рулём и пропустит нас, хе-хе), хотя должны были ему уступить. Инструктор был немногословен, но говорил именно то, чего Я желала бы от него услышать, и понравился своим спокойствием. Думаю, у меня ещё будет возможность сравнить его с другими. Тогда смогу оценить его для себя более адекватно. В завершении занятия, на мой вопрос, где лучше заниматься в следующий раз, он посоветовал автодром, чтобы научиться-отчитаться там по обязательным манёврам-упражнениям и спокойно нарабатывать опыт вождения в городских условиях.
Вот и сделан первый маленький шажок в освоении искусства вождения.
Рабочий день Андрея Шепелевича начинается рано, часов в семь утра. Еще нужно подготовить автомобиль — старенький Opel Astra. Машина надежная и верная, хоть и вышла из моды. Затем Андрей садится на пассажирское место и ждет. Вы тоже когда-то вставали рано, вспомните. И ехали к Андрею — учиться водить автомобиль. Сегодняшний рассказ Onliner.by о человеке, который готовит водителей.
Андрей преподает уже более десяти лет, причем как теорию, так и практику. Говорит, что учится вместе со своими курсантами: они — водить машину, а он — психологии общения с людьми, искусству преподавать.
— Поначалу было трудно. Курсанты задавали вопросы, а я не знал, как ответить. К примеру, в какой момент начинать крутить руль? Откуда я знаю, оно же само как-то. Начал присматриваться к себе, бывало даже переклинивало за рулем. Но это тоже опыт, и пока он не появится, учить чему-то других нельзя. Потому что прежде чем что-либо объяснять другому человеку, нужно пропустить это через себя. Главное, не делать вид, что сам все знаешь — курсанты это сразу почувствуют. Лучше искренне сказать, мол, не знаю, давай порассуждаем вместе.
Сам Андрей водительское удостоверение получил еще в школе. Действительным оно стало с 18 лет, и совершеннолетний Шепелевич стал водить. Мужчина говорит, что с самого начала ему все давалось очень легко, хотя он и представить не мог, что именно с вождением будет связана его будущая профессия.
Когда-то давно инструктор попал в аварию. Машиной управлял другой человек, а Андрей получил серьезные травмы, долго пролежал в больнице. Теперь он говорит о том, что доверять за рулем лучше себе самому. А чтобы это доверие не было беспочвенным, нужно учиться.
— Каждому новичку я задаю вопрос: почему он пришел в автошколу. Если действительно захотел, созрел для этого — отлично. Но бывает, что приходят оттого, что нечем заняться. Таким я предлагаю поискать другого инструктора — заниматься пустым катанием я не хочу.
Олег, курсант за рулем, водит уверенно, хоть прошел еще не так много занятий в городе. Он допускает ошибки, но Андрей реагирует на происходящее спокойно.
— Курсант должен чувствовать себя за рулем расслабленно — для этого я здесь и нахожусь. Крикнешь на него — и все пропало. Человеку важно почувствовать, что вести машину — это прежде всего удовольствие. Пока он может допускать ошибки, это процесс обучения. Посмотрите на Олега. Он пробует, ошибается, затем мы анализируем ошибки и он снова пробует. Сначала мы тренируем мышечную память, ведь у курсанта нет знаний и опыта, на которые он может опираться. Вложить эти знания в его голову — моя задача.
Андрей рассказал, что с молодежью работать легче: у курсантов лучше реакция, они быстрее усваивают информацию. Хотя приходят и люди старшего поколения. В работе с ними нужна своя метода.
— Училась у меня женщина — 62 года. Да, немного больше времени нам потребовалось на практические занятия. У таких людей выше чувство ответственности, они тщательно обдумывают, к чему может привести любое их действие. Пешеход перебегает дорогу — паника, ой, паника! Молодежь в этом отношении не так заморачивается, и от этого ей легче.
А вот то, что парни учатся водить быстрее, чем девушки, — это стереотип. И те и другие усваивают знания одинаково быстро. Но девушки более дисциплинированные и не такие импульсивные за рулем — соответственно, работать с ними легче.
— Все курсанты в какой-то момент спрашивают: Андрей, скажи честно, как я вожу? Я никогда не отвечаю, потому что начнешь критиковать — человек будет переживать, перехвалишь — появится излишняя самоуверенность. Как-то одна барышня спросила, какой из нее водитель. А я возьми да и пошути: хуже не встречал. Девочка в слезы, а я не знаю, что делать. Говорю, остановись, давай поговорим. Сто раз попросил прощения за глупую шутку, а у нее истерика, она разговаривать со мной не хочет. Так мы доехали с улицы Семашко до Каменной Горки. И только там ее отпустило, мы поговорили, и все уладилось. Это стало мне уроком на всю жизнь. С другой стороны, случись такая истерика с парнем — он бы ехать больше не смог, а она ничего — потихоньку прошла маршрут. Есть у женщин такая способность: плачут, но едут.
В этом рассказе я расскажу как я учился в автошколе и для тех, кто желает получить водительское удостоверение, будет интересно это почитать, как всё там происходит.
В этом году я запланировал получить права, для начала обучения выбрал весну, и по планам должен получить права уже в начале лета. Первое занятие было в конце февраля, это вводное вступительное занятие, бесплатное. После чего можно было бы заключить договор на обучение. В это время стоимость теоретическое обучения составляло 15500руб. В скором времени наверняка будет уже дороже. Итак, занятия начались. Где начинаете изучать правила дорожного движения. Сразу же покупаете книгу "Правила дорожного движение", каждый год книгу надо покупать новую, потому что там хоть чуть, но что-то да меняется. Так же и с билетами. Билеты - книгу можно не покупать, если желаете использовать для этого интернет, там это тоже есть.
Как у меня получилось: прошли несколько теоретический занятий, а потом начался карантин в связи с корона-вирусом. Как правило практические занятия по вождению начинаются спустя пару-трех недель. И получилось так, что как только мы составили графики по вождению, начался карантин. И обучение приостановилось. Пару недель думали, как быть, раз карантин не снимают. И мы начали теоретическое обучение онлайн. Так до конца весны и закончили весь курс. А позже и сняли карантин и правительство дало добро на практические занятия по вождению.
И еще нужно сделать мед справки, там вам скажут какие. Что тоже стоит денег.
И получилось что вождение началось с 21 июня и продлилось до середины августа.
Практическое обучение вождению: Всего 25 занятий по 2 часа. Не берите занятия в день по 4 часа - это очень сложно и тяжело. Летом обучать приятнее, чем зимой. Но летом жарко. Стоимость 2 часов, у нас 450 руб на механике и 550р на автомате. Автоматчиков у нас в группе было всего 2 человека из 18. 16 человек разделили на 2 экипажа. 2 автомобиля, автомобили ВАЗ21140, без гидроусилителя, старые лошадки обучившие немало водителей. Там были и пежо, лады калина, еще какие-то иностранные - но кто на них катал я не знаю. Другие авто были получше в отличии от нашего старого фонда. Это уже зависит от вашей автошколы.
Практическое обучение разделяется на 2 этапа: Мы так катали: 1 час по автодрому и 1 час по городу. У нас был жесткач, мы по центру катали. Поэтому я почти совсем не боюсь автомобилей и перекрестков. Другие инструктора только по району, где проходят экзамены по вождению, все зависит от школы и инструкторов.
Автодром : Вам предстоит изучить 5 упражнений : 1 - Змейка. 2. Разворот в ограниченном пространстве. Эти 2 упражнения самые легкие и им вы обучитесь в течении одного занятия.
3. Горка . Или еще, называют эстакада. Там тоже все просто, но одного занятия маловато. Там нужен опыт и хорошо чувствовать сцепление с газом.
4. Гараж 5. Параллельная парковка. На каждом автодроме свои особенности. Но на каждом надо ориентироваться по конусам и смотреть в зеркала. Как делать я описывать не буду, инструктор всему научит.
Во время практических занятий, приготовьтесь к тому, что у вас практически не будет выходных. 25 занятий за 2 месяца - это очень напряженно. А у меня занятия проходили летом, так жалко было упущенных летних дней.
Как проходили первые занятия по вождению: Первые занятия были самыми сложными, так как я практически ничего не умел. Поэтому хорошо, когда уже есть навыки по вождению. Я даже скажу, это будет очень большой плюс, если уже будете уметь катать. И где-то к 15 занятию появилась уже уверенность, а к 25 так вообще ничего не боялся.
Мне пригодился мой велосипедный стаж, я уже изначально не особо боялся авто. Так что, катайте по улицам на велосипеде, помогает. Я даже, изначально представлял, что я еду на велосипеде.
А вообще, вначале обучения, из-за того что очень внимательно смотришь на дорогу и других участников движения, порой не замечаешь дорожных знаков. По мере опыта и уверенности, позже уже начнете замечать. у всех так наверное.
Лето было убито вождением, выходных практически не было, и вот 13 августа прошли завершающие занятия.
И был объявлен Внутренний экзамен. И вот моё основное наставление: учите билеты. Пришли мы все в учебный класс вместе с другой незнакомой группой, т.к. в городе несколько учебных классов. И по результатам экзамена отсеялись, точно не знаю, человек 5-6 из 16 человек. Не сдали. Им приходить через неделю на пересдачу, да еще по 500р принести за пересдачу. К гос экзамены допущены не были. В нашей автошколе автодром не катали, зачет поставили всем без откатывания. В другой школе, может будете катать, в нашей ограничились только теорией.
Гос. экзамен: А вот это был самый сложный день в моей жизни. Приехали мы все в МРЭО к 8 часам, прождали там еще больше часа, пока из других автошкол примут экзамены. Не повезло с этим, время только потеряли.
Здесь экзамены проходили на компьютерах. Будьте внимательны, изучите сначала инструкцию, как отвечать на вопросы, а потом жмите старт.
20 минут дается на 20 вопросов- этого вполне достаточно. Я ответил на все вопросы правильно, но и в результате этого экзамена из нашей группы отсеялись еще 3 человека.
Все меньше и меньше народу идет к финалу.
Дальше поехали на автодром и там сдавали уже практические навыки по полигону: все 5 упражнений за 20 минут, что тоже достаточно.
В этом испытании также отсеялось часть народу. В основном запарывались на горке. Один раз запоролись на 4 упражнении, сбили конус. Эти упражнения тоже сложны и требуют большого внимания при выполнении.
Сложность в том, что за всем следит инспектор из ГАИ и все из-за этого волнуются. Это да.
А мы еще долго прождали этого инспектора, а время шло, на часах было уже 13 часов. День длился очень медленно, казалось что время остановилось. Самый длинный день оказался. и самый волнительный.
После того как все откатали поехали в город, а кто-то пошел домой не сдав этот экзамен. Пересдача через неделю и готовьте 800 р за экзамен, как сказали.
В итоге из 16 человек нас осталось 2 человека из одного экипажа и 4 из моего экипажа вместе со мной. В итоге нас было всего 6 человек.
Я уже испытывал эйфорию, так как дошел до финала. И думал, если не сдам город, то уже больше половины дела сделано!
Поехали по городу : Там всё просто, слушайте задания инспектора и сразу же их выполняйте. Правда из-за этой спешки опять все не замечаешь и можно от волнения не заметить пешехода на переходе. Основное задание РАЗВОРОТ. Я сделал 2 разворота - сначала с применением прилегающий территории, а потом на перекрестке. И на перекрестке лоханулся, забыв включить правый поворотник, после левого. 3 Штрафных балла. Но этого было достаточно, чтоб экзамен был сдан.
Я не знаю, как сдали финальное испытание оставшиеся участники. Знаю, что один парень из другого экипажа, точно не сдал, так как приехали без него, высадили. И девочка из моего экипажа точно не сдала, так как задела зеркалом чего-то. Прям жалко, такие переживания будут. Долго ждали их, но разобрались быстро. В итоге сдали финальный экзамен единицы. Небывалую эйфорию я испытал после сдачи, и чувствовал себя победителем. Прям как в телешоу "последний герой", где после каждого испытания отсеивались участники. И приехал я домов только в 17 часов, весь день сдавали экзамены. Удачи в сдачи экзаменов.
Статья написана на следующий день после сдачи экзаменов. А те кто не сдал внутренний экзамен, сегодня сдают его повторно. Им все это только предстоит. И поменьше тем, кто отсеялся позже.
А мне остается только получить права, на сайте госуслуги со скидкой, такая услуга стоит 1400р. Что была оплачена еще до внутреннего экзамена. И как говорят, раньше лет 10 назад было всё намного проще. А сейчас всё строже и строже. С одной стороны хорошо, летунов сейчас очень много. Учили меня хорошо - не нарушать правила - так и буду делать.
Хоть я и не фанат автомобилей, и очень люблю велосипед. Я продолжу свои походы на велосипеде, там где нет возможности ездить на автомобиле. Разница возможностей колоссальная.
Чтобы получить водительские права, которые нужны для управления транспортным средством, необходимо пройти обучение в автошколе, получить сертификат о профессии водитель и успешно сдать экзамены в ГИБДД. Других легальных способов стать обладателем водительского удостоверения не существует. До 2013 можно было сдать на права без обучения на курсах вождения, но законы изменились, чтобы повысить качество подготовки водителей и тем самым повысить уровень безопасности на дорогах.
В этой статье мы разберемся, как проходит обучение на права в автошколе и как можно получить удостоверение для управления автомобилем или другим транспортом без посещения занятий в школе.
Ответим на часто интересующие вопросы, касающиеся процесса обучения и обсудим водительские курсы в онлайн режиме. Мы опишем весь процесс начиная с определения возрастных ограничений и выбора учебного заведения, а саму программу и поэтапный порядок занятий вы можете найти ниже.
Кто может получить водительские права
Для реализации целей обеспечить безопасность дорожного движения, ст. 26 ФЗ № 196 , действующего в последней редакции от 30.07.2019, определены условия получения удостоверения, подтверждающего право управлять транспортным средством.
Внимание акцентируется, прежде всего, на отсутствии противопоказаний по состоянию здоровья лиц, которые могут быть допущены к сдаче экзаменов после прохождения профессиональной подготовки водителей.
Вторым критерием допуска к экзаменам является возраст.
Для наглядности приведем таблицу, со скольки лет можно получить права разных категорий:
Кроме водительского удостоверения предъявляют требования и к практическим навыкам вождения при допуске к управлению составами отдельных категорий транспортных средств.
Так, минимум через год после получения прав можно претендовать на право управления ТС следующих категорий:
Обратите внимание!
Правительственным Постановлением № 1734 от 20.12.2019 утверждены изменения, касающиеся допуска граждан к управлению транспортными средствами.
В частности, начиная с 01.04.2021 года, разрешена учебная езда:
Выбор автошколы
Прежде чем подавать документы и вносить плату за обучение узнайте точную стоимость за полный курс занятий, цену за сдачу и пересдачу внутреннего экзамена, учебной литературы, нужно ли платить за бензин на занятиях по вождению и заключает ли школа официальный договор.
Уточните расположение автошколы, чтобы было легко добираться из дома, места работы – один из определяющих критериев выбора, где пройти обучение. Узнайте, можно ли учиться на права без посещения автошколы.
Стоимость курсов вождения – вторая немаловажная составляющая при принятии окончательного решения, куда сдать документы.
В среднем придется понести затраты порядка 20-30 тыс. рублей.
Заметим, что общая продолжительность учебы закреплена законодательно по стандартной программе, но есть свои нюансы.
Обучение на водительские права состоит из:
- азов теории – 130 часов;
- получения практических навыков вождения – 56 часов;
- сдачи экзаменов – 4 часа.
Общая продолжительность прохождения курсов вождения в 2021 году зависит от количества посещений в неделю занятий.
Например, если из-за работы вы сможете лишь 2 раза в неделю уделять учебе 3 часа, изучать теорию придется дольше, чем при 3, 4, даже 5 занятиях.
Таким образом, в зависимости от плотности учебного графика для освоения теории вождения потребуется от 2,5 до 5 месяцев.
Пакет необходимых документов для приема на водительские курсы
Обязательным условием для получения права управления автотранспортным средством является успешная сдача внутренних экзаменов по окончанию курса обучения в автошколе.
Независимо от вида и категории водительского удостоверения, до начала занятий, собирают базовый пакет документов, заключают договор на оказание образовательных услуг.
- паспорт гражданина РФ (для иностранцев – нотариально заверенный перевод на русский язык загранпаспорта и подтверждение временной регистрации на территории РФ);
- медицинская справка по форме 083/у-89;
- 2 фотографии размером 3х4 мм;
Для сведения!
Фактически медицинская справка нужна для допуска к занятиям по вождению, поэтому пройти осмотр можно уже после начала обучения.
Довольно часто автошколы предоставляют своим клиентам эту услугу, заключив договор с лечебно-профилактическими учреждениями, что не лишает вас права пройти медосмотр самостоятельно. При выборе автошколы в Москве сразу уточняйте у менеджеров какие условия записи у них и какие дополнительные услуги они предоставляют.
В сложившихся из-за угрозы распространения коронавирусной инфекции обстоятельствах вынужденной самоизоляции, в случае окончания срока действия медицинской справки, медкомиссию пройти повторно после выхода из карантина можно будет в партнерских центрах на выгодных условиях.
Этапы обучения
В этой главе разберем как и чему учат в автошколах при подготовке водителей. Теоретические знания ПДД являются базовой и первым этапом обучения, следующая стадии – овладение навыкам вождения на практике.
Преподаватели автошколы должны иметь соответствующую профессиональную квалификацию, отвечающую требованиям квалификационных справочников, профессиональных стандартов.
Освоение навыков вождения проходит под руководством рядом находящегося в машине обучающего, имеющего при себе:
- документ, подтверждающий право на обучение;
- водительское удостоверение на право управлять транспортом соответствующей категории (подкатегории).
Прежде чем допустить ученика к практическим занятиям вождения:
- тщательно изучают правила дорожного движения, обозначение знаков, разметки;
- особое внимание уделяют основам безопасности дорожного движения, необходимости соблюдения определенной дистанции между автомобилями, приемлемого скоростного режима для населенных пунктов и трассы, в осложненных погодных условиях (на мокром асфальте, в гололед, при плохой видимости и так далее);
- обучают правилам оказания первой медицинской помощи, которая может понадобиться пострадавшим в ДТП до приезда скорой помощи;
- в общих чертах дают представление об устройстве автотранспорта;
- проводят занятия, посвященные основам безопасной перевозки грузов и пассажиров, ответственности за допущенные нарушения виновных.
На первом практическом занятии по вождению инструктор обучит, как правильно завести машину, тронуться с места, суть работы сцепления и тормоза, зачем нужны передачи.
Имея представление о том, как запустить двигатель, необходимости обзора в боковые зеркала и заднего вида, для чего предназначены педали и панель приборов, начинают отрабатывать непосредственно навыки вождения.
После этого переходят к отработке упражнений, которые понадобиться не только для успешной сдачи экзаменов на права, но найдут практическое применение:
- при самостоятельной езде по городу;
- при необходимости припарковать автомобиль или заехать задним ходом в гараж;
- в случае остановки машины на наклонном участке – умению тронуться с места без отката назад.
Как правило, продолжительность урока по вождению занимает в день 2 академических часа, то есть 90 минут.
Примечание
Что касается теоретических вопросов, если что-то пропустили или не поняли, разбираться придется самостоятельно.
По поводу мастерства вождения, если чувствуете не уверенно себя за рулем, осознавая, что отведенных 56 часов будет мало, всегда за отдельную плату можно договориться о дополнительных занятиях с инструктором.
Проверка знаний и получение водительских прав
По окончанию курса обучения по утвержденной программе, проводятся внутренние экзамены в самой автошколе.
Вначале проверяют теоретические знания по билетам.
Подготовиться к тестированию можно, используя онлайн тренажер для сдачи экзамена ПДД в ГИБДД России 2021 года, где вопросы на 100 % соответствуют официальным экзаменационным билетам для категорий CD и ABM.
Успешно прошедших тестирование курсантов допускают к сдаче экзамена по вождению, то есть при наличии свидетельства об окончании автошколы.
Важно!
Новшества, касающиеся правил приема экзамена практического вождения, запланированные ранее к введению в действие с 01.10 2020 года, перенесены на более поздний период – с 01.04.2021 года.
По сути, экзамен в ГИБДД, аналогичен тому, который курсанты сдают в автошколе.
В 2021 году в ГИБДД перешли на 2-х этапную схему, сначала тесты по теории ПДД, а далее сразу переходят к практическому экзамену по вождению в городских условиях, но как и ранее, вначале проверяют навыки управления авто перед выездом.
Затем переходят на маршруты езды по городу, выбирая наиболее сложные участки, где нужно сосредоточить все внимание.
Здесь одновременно с навыками вождения кандидат получить водительские права демонстрирует способность применять полученные теоретические знания на практике.
Успешное прохождение испытаний после уплаты госпошлины увенчается желанным документом, подтверждающим право самостоятельно управлять своим транспортным средством.
Примечание
Дополнения, конкретизирующие минимальные и максимальные сроки для сдачи повторно экзаменов лицами, допустившими грубые ошибки, не получившими права, вступили в силу с 01.04.2021 года.
Нюансы, касающиеся обучения на категории В и А
Для права вождения легковым автомобилем в России установлена категория В.
Возникают часто вопросы о том, можно ли получить автоматически права категории А для управления мотоциклом, если уже ранее получено удостоверение на право управлять автомобилем категории В.
Правила предусматривают обязательное прохождение обучения даже при наличии прав категории В для дополнительной отметки в удостоверении, чтобы без проблем и нарушения закона, пользоваться мотоциклом.
Можно по упрощенной схеме одновременно сдать экзамены на обе категории А и В.
Помимо того, что вы сэкономите на оплате самого обучения, не нужно будет дважды проходить медицинскую комиссию для получения справки, поскольку заключение действует на оба случая.
Еще одним плюсом является тот факт, что теоретическую часть сдают лишь 1 раз.
Такими же льготами можно воспользоваться при получении прав на управление мотоциклом, если после успешно сданных экзаменов в ГИБДД на категорию В, прошло не более 90 дней.
Дистанционное обучение на водительские права
Получить права без свидетельства об окончании автошколы не получится.
Но, развитие современных технологий позволяет, не посещая образовательное заведение, пройти дистанционное обучение теории, зарегистрировав личный кабинет на официальном сайте онлайн автошколы.
В комфортных условиях, в удобное время вы получите доступ к полному онлайн курсу ПДД, сможете общаться с преподавателем, получать консультации лектора.
Заметим, что теоретическую часть экзамена можно сдать также дистанционно, заключив договор, представив необходимые документы.
Практические занятия проводятся по согласованию с инструктором по вождению.
Персональный менеджер автошколы, с которым вы работали при дистанционном обучении, подготовит соответствующие документы.
Вместо послесловия
Учиться в автошколе интересно. Если добросовестно посещать занятия или заниматься на вебинарах в режиме онлайн, теорию сдать не составит труда.
Сдавая экзамен по вождению – главное не поддаваться панике, а вспомнить все практические навыки, которым учил профессиональный инструктор.
К сожалению, не всему можно научиться, даже по окончанию курсов.
Так, если, например, вождение проходили летом, зимой возникнут трудности в гололедицу.
Аналогично трудно ориентироваться начинающему водителю в темное время суток.
Но, опыт приходит с годами.
Подпишись на обновления автошколы ШАР, и получай новые статьи, а также информацию про актуальные акции и скидки на почту.
О Автошколе "Шар"
Обучение на водительские права категории "A" и "B" в Москве. Больше количество филиалов в каждом районе города рядом с метро.
Центральный офис: улица Кржижановского, 5, корп. 1
| Понедельник | 09:00 - 22:00 |
| Вторник | 09:00 - 22:00 |
| Среда | 09:00 - 22:00 |
| Четверг | 09:00 - 22:00 |
| Пятница | 09:00 - 22:00 |
| Суббота | 10:00 - 19:30 |
| Воскресенье | 10:00 - 19:30 |
Заказать полный VIP - курс обучения на МКПП!
Для заказа введите Ваше имя и номер телефона, и наш менеджер свяжется с Вами.
Читайте также: