Как устроиться на работу машинистом в

Обновлено: 15.05.2024

Вот уже конец школы скоро. И надо думать о проффесии.
Есть ли у машинистов метро ограничения по здоровью?
Есть ли там конкуренция на рабочие места?
Сколько стоит обучение?
И на долго ли можно устроиться на эту работу?

Если в Москве, то конкуренции нет, так как у города большая потребность в машинистах. Обучение бесплатное и еще вам будут стипендию платить. Но здоровье нужно идеальное - вот поэтому и нет конкуренции: хотят-то многие, а пригодны немногие.

очень сложно. Пройдешь тест на внимательность, там где сидишь в темной комнате, перед тобой монитор и по нему по кругу белых бегает зеленый кружок. Когда этот кружок перепрыгнет через один, нужно резко нажать кнопку. Когда он перепрыгнет неизвестно, может через 3 минуты, может через 3 часа. не прошел - пока.

Вот как раз этот этап я и прошёл без проблем, но на медкомиссии сказали что правый глаз не годится для работы машинистом

С 2012 по 2017 год работал в сервисах, в наибольшей степени мастером-приёмщиком, манагером (хотя и болты умею крутить). Стукнуло 28 подумал, пора бы и самому что то начать делать и особо не имело значения с чего начинать. лишь бы больше не работать в сервисах на "большого дядю". Единым мнением с дорогим мне кузеном, решено было идти покорять просторы подземки нашей столицы, ибо у меня была регистрация на пять лет в московской области по направлению Варшавского шоссе. Итак начнём с первоочередного: Паспорт РФ, прописка Москва или Московская область или временная регистрация с ней абсолютно не возникнет никаких вопросов или проблем, Военный билет, Трудовая Книжка хоть пустая, Диплом об окончании чего-нибудь, хоть университет, хоть колледж, хоть училище, хоть Церковь Адвентистов Седьмого Дня)), ИНН, Личная медицинская книжка как оказалось не нужна. Ещё попросили справку об отсутствии судимости, ну подумал я началось)))) ведь у меня же прописка в паспорте город Грозный, хоть я по отцу татарин а по маме русский, ну кого это волнует, по документам то я -кавказец ещё и с Чечни)). Но как оказалось эту же справку попросили и у двух пареньков русских москвичей, они тоже вместе со мной устраивались на машинистов. Ну думаю раз надо так надо. Да вот прикол что эта справка делается МЕСЯЦ а то и ПОЛТОРА. Далее звонок в Депо Варшавское, ближайшее метро Чертановская если что. Я подумал, раз у меня регистрация по Серой Ветке, то и Депо должно быть ближайшим к месту регистрации, хотя кто то мне говорил что это не имеет разницы. Отдел кадров назначил встречу в 8.30. Пришёл утром, позвонил повторно, спустилась девушка кадровик, выписали пропуск и вместе с ней поднялись. Назначили психолога в этом же здании депо. психолога не оказалось на месте, сказали подождать до трёх. Я подождал. Психолог вручил перечень вопросов типа "Почему вы хотите стать машинистом?" " Какими качествами должен обладать хороший машинист?" "Кем вы себя видите в ближайшем будущем?" и т. д. и т. п. Далее так сказать первое испытание которое по статистике проходят 50/50,но признаюсь вам нужно будет весьма сосредоточиться и собрать себя всего и проявить большую внимательность. Психолог вам объяснит условия прохождения задания. Уверяю вас если хотите пройти этот этап, то лучше двадцать раз вникните в задание, настоятельно советую чуть ли не 5 или 6 раз перепрочитать условия задания. Как я был рад когда увидел "Рекомендован" в конце. На следующий день назначили встречу с замом начальника депо в этом же здании. Это был человек употребляющий мат через каждые полтора слов, но при этом показался человеком ответственным и справедливым. он посмотрел на диплом потом выдал листок с перечнем вопросов типа "В чём измеряют силу тока?" "В чём измеряют напряжение тока?" "Как подсоединяются электробытовые приборы в доме?" советую подучить самые самые поверхностные базовые знания электрика, они вообще не сложные. Ещё одна рекомендация с его стороны в мой адрес)))) Далее направление в психонаркодиспансер по месту прописки или регистрации, за справками что ты не псих или наркоман)) Кстати они оказались платные, выложите где-то между двумя и тремя тысячами. Ещё нужна будет справка чем вы болели или не болели за последние 5 лет, по моему её делает участковый терапевт. А потом поход в клинику РЖД ул. Часовая д20 метро Сокол, для прохождения мед комиссии. Вот там господа и слетают маски. Вот там ты и узнаешь годен ты или нет. Меня же подвёл один глаз, всё остальное я прошёл. В итоге не годен (( Отвёз обратно кое какие документы обратно в депо и всё. Не слушайте никого по поводу опасно или трудно, везде свои нюансы. на то вы и мужчина чтоб преодолевать трудности и нести ответственность. Как жаль что мой же глаз и подвёл меня самого же. Желаю огромной удачи всем начинающим.

Жители крупных городов могут в полной мере оценить то, насколько зависит их жизнь от машиниста метро. Ежедневно вы доверяете этому незнакомому человеку свой распорядок дня, городской маршрут, комфорт перемещения и многие важные планы. В нашей статье мы подробнее расскажем о том, что входит в обязанности машиниста метрополитена, какие требования предъявляются к кандидату на эту должность, и какую ответственность несёт данный специалист.

Особенности

Машинист электропоезда — это человек, который обеспечивает управление локомотивом электропоезда и отвечает за перевозку пассажиров по наземным и подземным линиям метрополитена в мегаполисах. Можно сказать, что это водитель железнодорожного транспорта.

Первый метрополитен появился в 1863 г. в Англии. Изначально поезда в нём перемещались при помощи паровой тяги, а начиная с 1890 г. — уже на электрической. В Советском Союзе самая первая линия метрополитена была запущена в 1935 г. в Москве.

С развитием современных технологий к традиционным видам наземного и подземного метро добавились также такие транспортные системы, как легкое метро, монорельс, S-Tog и некоторые другие.

Составами управляют профессионалы, которые проходят специализированную подготовку. В России на сегодняшний день метро функционирует лишь в нескольких больших городах — Санкт-Петербург, Москва, Казань, а также Н. Новгород, Новосибирск и Самара. Кроме того, в Волгограде имеется метротрам.

Человек, который хочет стать машинистом метро, должен не только обладать всеми техническими навыками и компетенциями, он еще должен быть психологически готов продолжительное время работать под землей в условиях замкнутого пространства, поэтому все соискатели в обязательном порядке проходят предварительное тестирование. Как правило, машинист метро трудится посменно. Например, в Москве предусмотрены дневная, вечерняя, а также ночная смены, при этом ночная смена, в свою очередь, делится на несколько подсмен: начало работы в вечернее время, затем идёт небольшой отдых и утренняя часть.

По роду своей деятельности машинист метро может быть задействован в решении таких задач, как:

перемещение пассажиров по определенному маршрутному листу;
маневр составов на финишных станциях;
пребывание в резерве;
подмена отсутствующего коллеги.

Очень важно, чтобы машинист перевозил пассажиров с максимально точным соблюдением графика передвижения.

Этот специалист должен соблюдать технику безопасности, при необходимости уметь оказывать первую медицинскую помощь, а также своевременно реагировать на разного рода нештатные ситуации.

Обязанности

Трудовые обязанности машиниста метрополитена включают следующие функции:

соблюдение установленных правил безопасности, а также утвержденных инструкций по вождению электротранспорта;
ежедневное прохождение обязательного медосмотра перед началом трудовой смены;
организация приёмки состава и его сдачи;
проверка функциональности тормозной системы;
осуществление мероприятий по перевозке пассажиров в соответствии с установленным графиком перемещения без допуска в кабину посторонних лиц;
применение рациональных и энергосберегающих режимов вождения электротранспорта;
своевременное реагирование на любую информацию, поступающую по системе экстренной связи от пассажиров;
контроль технического состояния вагонов, а также кабин водителя;
информирование диспетчера метрополитена о любых неисправностях.

Требования

А на сегодняшний день машинист метро является довольно востребованной профессией. Как правило, на эту должность всегда открыто немало вакансий и в беспрерывном режиме идет обучение новых работников. Однако и требования, которые предъявляются к соискателям, самые жесткие. Каждый кандидат на вакансию машиниста метро должен в обязательном порядке пройти психологическое тестирование по определению особенностей его психотипа. В результате подобного исследования у соискателя выявляются способность к концентрации внимания, запоминанию больших объемов информации, а также умение переключаться с одного маневра на другой.

Огромное значение для утверждения в позиции машиниста электропоезда имеет физическое состояние человека. Эти работники должны иметь хорошее здоровье и не иметь серьезных хронических заболеваний. Они должны физически быть способны переносить высокие нагрузки, обусловленные работой в тёмное время суток. Не допускаются к работе лица с патологиями вестибулярного аппарата, поскольку любое передвижение электропоезда сопровождается выраженной вибрацией. Водитель метрополитена должен обладать хорошей остротой зрения и идеальным цветоощущением на уровне 100%. Этот человек должен пройти непременное обследование у доктора-нарколога, поскольку успешный кандидат на эту позицию не может иметь каких-либо вредных и пагубных привычек.

Перед началом трудовой смены машинист должен пройти медосмотр — сотруднику замеряют параметры сердцебиения и давление, а также проводят алкотест и выявляют наличие или отсутствие в крови запрещенных веществ.

Если машинист находится в негативном настроении, в состоянии сильного волнения, стресса либо депрессии — это может стать основанием для отстранения от смены. Лишь столь жесткий контроль позволит уберечь жизни пассажиров и предотвратит катастрофы.

Ответственность

Машинист электропоезда в полной мере несёт ответственность за корректную эксплуатацию и содержание вверенного ему состава в работоспособном состоянии, а также культуру обслуживания пассажиров и безопасность их передвижения. Кроме того, этот человек несет ответственность за действия своего помощника.

Законом установлена ответственность машиниста и его помощника по следующим основаниям:

правильное содержание вверенного машинисту электроподвижного состава, а также инвентаря, рабочего инструмента и секционной книги ремонта с момента их приемки до сдачи;
обеспечение безопасности перевозимых пассажиров и движения поездов;
обеспечение культуры обслуживания;
соблюдение норм технической эксплуатации метрополитенов, установленных особыми распоряжениями, действительными по всей стране;
соблюдение инструкции по передвижению разных составов и транспортных средств, инструкций по охране труда, норм пожарной безопасности;
соблюдение всех правил, определяющих работу локомотивных бригад;
прохождение периодического медицинского осмотра, а также предрейсового и послерейсового освидетельствования;
информирование поездного диспетчера либо машиниста-инструктора о возникновении неисправностей в вагонах, поддержание нормального функционирования транспортного средства и его отдельных элементов;
обеспечение взаимного контроля по соблюдению трудовых обязанностей.

А также машинист метро может нести ответственность в случае, если его технические знания и практические навыки по выходу из ситуаций неисправности подвижного состава признаются неудовлетворительными. Этот специалист не имеет права проводить самовольное распломбировывание и отключение работающих устройств, а также приборов безопасности, не может отключить неисправные приборы безопасности, не уведомив об этом поездного диспетчера.

Обучение

С самого первого дня прохождения программы они должны быть предельно дисциплинированными и пунктуальными, не допуская опозданий на занятия даже на одну минуту — всякое нарушение данного требования сразу же попадает в личное дело. Не рекомендуется отпрашиваться с занятий по личным делам. По сути, с первого дня обучения все дела студентов могут быть связаны только с метрополитеном.

Во время исполнения своих трудовых обязанностей машинисту не разрешается пользоваться мобильным телефоном, планшетом и, вообще, отвлекаться от исполнения своих должностных инструкций — соответственно, и во время занятий эти действия также запрещены для будущих водителей метро.

По окончании стажировки необходимо сдать экзамены:

пневматическое оборудование;
механическое оборудование;
электрооборудование;
управление поездом.

По прошествии 3-месячного срока следует подписать все акты у инструкторов и наставников, а также замов по эксплуатации и сдать внутренние экзамены. Только после успешной их сдачи кандидат может занять вакансию машиниста электропоезда без категории.

Где работает?

Представители данной профессии работают в метрополитенах. Как уже упоминалось, сфера приложения труда ограничена несколькими крупнейшими городами.

У нас в стране это востребованная профессия, и ее оплата довольно высока. Она в полной мере зависит от ряда параметров.

Свои различия имеются и между зарплатами машинистов метрополитена в разных городах нашей страны. Помимо хорошей зарплаты, тяжёлый труд работников этой профессии позволяет им рассчитывать на определенные социальные льготы. К ним относят:

бесплатный проезд в метрополитене в любое время и в любых направлениях;
ежегодный, полностью оплачиваемый отпуск в количестве 42-х суток начиная с 3-го года работы в депо он возрастает до 44 суток;
любой специалист имеет право рассчитывать на место в зоне отдыха работников депо;
сотрудникам этой службы каждый год предоставляются бесплатные железнодорожные билеты для проезда к месту отдыха, а также обратно;
ежеквартальные и ежегодные премии.

На сегодняшний день создается и активно эксплуатируется множество самой разнообразной техники, в том числе и транспортные средства самых разных категорий и назначений. А управлять ими может специалист, которого принято называть машинистом.

Описание профессии

Машинист – это обобщенное название для всех рабочих, деятельность которых заключается в управлении различного типа машинами, а также их техническое обеспечение и ремонт. При этом профессия обычно уточняется родом техники. Например, машинист электропоезда, машинист котельной. И поскольку по данным Единого тарифно-квалификационного справочника, существует 400 профессий машиниста, то невозможно выучиться на универсального работника, который может управлять всеми видами транспорта.

Но необходимо отметить, что в России традиционно принято называть машинистом специалиста, который управляет железнодорожным составом. А это может быть: паровоз, тепловоз, пассажирский поезд.

Для качественного выполнения поставленных перед ним задач машинист в первую очередь должен знать все правила и особенности дорожного движения транспорта на автоматическом управлении. Кроме того, он осуществляет проверку поезда перед тем, как начать маршрут. Поэтому должен иметь представление о том, какое количество горючего ему необходимо на дорогу в том или ином случае.

Также машинист обязан проконтролировать соблюдаются ли норм по весу и длине состава. Перед тем, как начать движение ему необходимо проверить работают ли все системы поезда: например, звуковой сигнал или устройства для связи с диспетчерской. Если же он заметил нарушения по этим параметрам, ему необходимо сообщить об этом руководству.

При работе машинистом нельзя рассчитывать на нормированный рабочий день и легкие условия труда. Машинист всегда должен быть готов к тому, что могут быть задержки. Например, если речь идет о поезде международного следования, то состав может долго стоять на таможне при досмотре документов. Кроме того, работа машинистом предполагает как физические, так и психологические нагрузки. Необходимо быть внимательным и постоянно наблюдать за дорогой. По этим причинам на должность машиниста работодатели предпочитают чаще всего брать именно мужчин.

Еще одной особенностью профессии является то, что машинисты проходят медицинскую комиссию не только перед приемом на работу, но и перед каждой сменой. Помимо проверки давления, им делают тест на содержание в крови алкоголя и наркотиков.

Обычно машинист работает вместе с напарником – помощником машиниста. Но если недальний маршрут или современный поезд, то машинист вполне может работать самостоятельно. И на сегодняшний день помощник машиниста чаще всего не профессия как таковая, а испытательный срок и стажировка молодого специалиста.

Источник фото aleksandarlittlewolf/freepik

Где можно выучиться на машиниста?

Для того, чтобы стать машинистом необходимо пройти обучение в среднем специальном образовательном учреждении. Стоит отметить, что для поступления необходимо не только сдать экзамены по школьным дисциплинам, но и пройти медицинское обследования. К обучению не допускаются лица с неудовлетворительными показаниями по здоровью.

При этом необходимо отметить и то, что после получения диплома сразу получить должность и начать управлять поездом невозможно. Некоторое время специалисты работают в качестве помощников машинистов. В среднем подобная стажировка может занимать около года.

Кроме того, управления поездами, как и сами железнодорожные составы, все время совершенствуются. Поэтому даже опытным машинистам необходимо повышать уровень своей квалификации, чтобы иметь возможность управлять самыми современными моделями.

Разряды профессии машинист

У специальности есть всего пять уровней квалификации, где минимальным является третий, а максимальный – восьмой. При этом обязанности машинистов всех разрядом заключаются в том, чтобы управлять машиной, проводить ее техническое обслуживание, а также профилактические ремонтные работы.

Ключевое отличие между разрядами состоит в том, какая именно мощность у транспортного средства, а также длина его маршрута.

Личностные качества профессии машинист

Любая машина является объектом повышенной опасности, который требует повышенного внимания и предельной осторожности как со стороны управляющего транспортным средством, там и со стороны других участников дорожного движения. Таким образом, можно сделать вывод, что самыми главными качествами для машиниста являются внимательность, наблюдательность, ответственность и осторожность.

Также для работы машинистом необходимо быть стрессоустойчивым, аккуратным, уметь сосредотачиваться на поставленной задаче, не отвлекаясь на посторонние шумы. Эта профессия подойдет тем, кто любит технику и готов уделять много времени на проверку всех механизмов.

Кроме того, при возникновении непредвиденных ситуаций машинист должен быстро и четко реагировать, не поддаваться панике, сохранять хладнокровие.

Работа машиниста – это в первую очередь тяжелый физический труд, для выполнения которого нужна выносливость. По этой причине машинисты регулярно проходят медицинские осмотры.

Заработная плата профессии машинист

В связи с тяжелыми условиями труда и жесткими требованиями к специалистам, заработная плата представителей данной профессии весьма конкурентно способна на рынке труда. Иными словами, высококвалифицированный машинист может ежемесячно получать около 100 000 рублей. А молодой специалист может рассчитывать на оклад в районе 30 000 рублей.

Источник фото aleksandarlittlewolf/freepik

Плюсы и минусы профессии машинист

К положительным сторонам профессии необходимо отнести следующее:

1. востребованность на рынке труда;

2. высокий уровень заработной платы;

3. возможность досрочного выхода на пенсию.

К отрицательным сторонам профессии следует отнести:

1. тяжелые условия труда;

2. преимущественно мужская работа;

3. высокая ответственность и, как следствие, серьезное психологическое давление.

Московский метрополитен – организация, имеющая многолетнюю историю. С 1935 года и по сегодняшний день метрополитен является главной транспортной системой столицы нашей страны, услугами которой пользуются миллионы граждан. По объему перевозок и интенсивности движения метрополитен Москвы является одним из лидеров во всем мире.

В метрополитене Москвы трудятся специалисты разных профилей, по-своему важных и уникальных. При этом кадровая политика организации направлена не только на увеличение численности персонала, но и на повышение его профессионализма. Это особенно актуально с учетом того факта, что сегодня происходит модернизация используемой в метрополитене техники, требующей особого обслуживания, ухода и ремонта.

С момента создания организации работа сотрудников выстраивалась на принципах честности, самоотдачи и ответственного отношения к деятельности. Эти принципы актуальны и сегодня. В свою очередь руководство столичного метро старается обеспечить для сотрудников достойные условия труда и его оплаты. Кроме того, в организации проводятся конкурсы среди специалистов, применяются разные формы поощрения работников, в том числе за определенные достижения.

Кратко о профессии

Машинисты перевозят пассажиров, занимаются передвижением составов на конечных станциях. Сотрудник подвижного состава должен точно соблюдать график движения и технику безопасности, а также быстро реагировать на внештатные ситуации.

Требования к специалисту

Начать подготовку на курсах раньше могли только мужчины от 18 лет, годные по состоянию здоровья. Летом текущего года сократился список работ и должностей, которые нельзя занимать женщинам. Минтруд официально разрешил женщинам управлять поездами в метро, впервые со времен Великой Отечественной войны.

Московский метрополитен подготовит к 2020 году первую группу девушек-машинистов

Перечень противопоказаний для водителей электропоезда установлен приказом Минздрава № 796. К ограничениям относятся наличие следующих болезней и отклонений:

сужение поля зрения;
аномалии цветовосприятия;
плохая адаптация к свету в темноте;
низкая острота зрения или слуха;
сердечно-сосудистые заболевания;
варикозная болезнь;
эмоциональная неустойчивость.

Машинистом может быть дисциплинированный, стрессоустойчивый, физически здоровый человек без вредных привычек и хронических заболеваний. Только таким под силу переносить критические нагрузки: работа ночью, вибрация и шум при движении, недостаток кислорода, высокое электромагнитное излучение, нахождение под землей в течение всего рабочего дня.

На вопросы отвечает машинист московского метро:

Где учиться

Колледж железнодорожного и городского транспорта.
Московский колледж железнодорожного транспорта при МИИТ.

Метро — специфический вид транспорта, поэтому при каждом метрополитене есть свои отделы образования и подготовительные центры. Предподготовка неоплачиваемая, включает неделю теоретического курса и ознакомительную смену со специалистом.

После предподготовки будущих машинистов учат в УПЦ (учебно-подготовительный центр). Программа длится 747 часов. Это чуть больше четырех календарных месяцев, полтора из которых отводится практике в кабине. Сначала обучающийся выходит на линию вместе с опытным работником по его графику, потом — самостоятельно.

Обучение машинистов на тренажере:

Во время обучения учащимся платят стипендию — 23 600 тыс. рублей чистыми.

По окончанию курса нужно сдать экзамен по основным дисциплинам (техническое, пневматическое, электрическое оборудование, управление), знать инструкции по маневровой работе, эксплуатации, сигнализации. Перед экзаменами учащиеся проходят 10-дневную практику. За это время нужно запомнить, как принимают и сдают состав, выучить все станции. С молодыми работниками, успешно завершившими курс, сразу подписывают контракт.

В метрополитене работают в три смены: утренняя, дневная, ночная. Машинисты первых и последних поездов ночуют в комнатах отдыха на конечных станциях. Смена длится максимум 6–7 часов. Разрыв между сменами — не менее 12 часов. В месяц официально должно быть 5–6 выходных.

Расходы

Я не из Москвы, и деньги в основном уходили на жилье. Снимать квартиру с друзьями я не мог, потому что ты пришел утром поспать, а у тебя сосед гири поднимает. Сначала приходилось снимать комнату у тихой бабушки, но там никакой личной жизни. Потом я снимал квартиру недалеко от метро, на нее уходило по 30 тысяч в месяц, еще 4 тысячи на коммунальные услуги.

Еще 3 500 я тратил на сигареты. На продукты домой и разную бытовую химию — 10 тысяч рублей. На отдых с друзьями и развлечения я тратил не меньше 5 тысяч рублей за вечер — мы обычно шли в бар или курили кальян. Около тысячи я клал на телефон. Если нужно было заступать на смену в депо, которое находится далеко от станции, и я опаздывал, приходилось брать такси — это стоило 200–400 рублей за поездку. Отпуск у меня был 44 дня, и проводил я его шикарно — ездил на Черное море. На поездки к родителям, покупку одежды и гаджетов периодически приходилось тратиться. А в остальном деньги куда-то уходили, так что в конце месяца ничего и не оставалось.

Категории (классы) машинистов

Существует три класса квалификации, которые влияют на зарплаты.

Третья категория — это молодые специалисты, отработавшие на должности помощника машиниста более двух лет. Сотрудники подвижного состава третьей категории самостоятельно управляют электропоездом или маневровым локомотивом.

Специалисты второго класса проработали по третьей категории не менее двух лет. Вне метрополитена такой специалист может управлять пассажирскими и пригородными составами.

В первую категорию входят сотрудники подвижного состава, со стажем работы машинистами предыдущего класса более четырех лет. Специалисты первой категории перевозят людей на длинные дистанции и по сложным маршрутам.

Профессиональные обязанности

В должностные обязанности машиниста электропоезда метрополитена входит:

Машинист несет ответственность за правильную эксплуатацию и содержание вверенного ему состава, культуру обслуживания пассажиров и безопасность движения. Также он отвечает за действия своего помощника.

Составляющие заработка

Зарплата состоит из базовой части (за отработанные часы) и доплат. Согласно нормативам, машинист должен работать 36 часов в неделю (по 6 часов в день). Но из-за недостатка кадров рабочий день часто увеличивается до 8 часов. Это существенно влияет на зарплату, но негативно сказывается на здоровье.

Работникам подвижного состава начисляют надбавки по следующим показателям:

работа в вечернее время (+ 20 % от часовой тарифной ставки), разделенная смена (+ 30 %), ночное время (+ 40 %);
уровень квалификации;
количество лет выслуги.

Дополнительно выплачиваются премии, 13-я зарплата, единовременное денежное поощрение к отпуску.

На поездах есть РПДП — прибор, который считывает информацию об аварийных ситуациях и регистрирует нарушения по вине машиниста. После расшифровки водителю состава списывают зарплату.

График и ломка сна

Заступление на смену происходит с 06:30 до 22:00, ее продолжительность — от пяти с половиной до восьми с половиной часов, включая два получасовых перерыва на обед. Бывают отстои, когда идет техническое обслуживание состава: в эти моменты ты просто сидишь и ничем не занимаешься, в депо или пункте техобслуживания на линии.

Если ты машинист I класса, у тебя выслуга большая, тебя не ставят на вечер и ночь. Обычно это люди под 40, у них семья, они работают днем, пока дети в школе, — им удобно и зарплата хорошая. А молодые мальчишки набирают зарплату за счет вечерних и ночных часов, у них все время выпадают разные смены. Минимальный разрыв между ними — 12 часов. После ночной смены ты не работаешь, ты выходишь на следующий день, но возможно, что работа начнется в 06:30 и у тебя будет ломка сна.

Проработав три-пять лет, ты уже имеешь наглость подойти к нарядчику и записаться на удобное время. После пяти лет работы я мог отдыхать в субботу и воскресенье, работать понедельник, вторник, четверг и пятницу в ночь, а среду — в день.

Изначально в кабине работали два человека, машинист и помощник, был взаимный контроль. Но помощника убрали, а он нужен, если машинисту вдруг стало плохо. Ты можешь быть уставший: пришел со смены и хотел поспать, а в соседней квартире ремонт или над головой начинают бегать полоумные дети. Или пятница, вечер, тебе начинают звонить друзья и тянуть куда-то, а тебе в 06:30 на работу. Хорошо, если ты в пятницу днем выспался, можешь где-то провести время, правда, без алкоголя, и неспавшим идти на работу, но ты проснулся в 20:00.

Сколько зарабатывает машинист метро в Москве

Павел Ковалев, заместитель начальника метрополитена по управлению персоналом, сообщил, что в 2020 году средняя зарплата машинистов метро в Москве превысила 111 тыс. рублей.

Специалисты московского метро получают больше, чем в регионах. Для сравнения: в Екатеринбурге зарплата новичка в службе подвижного состава — около 40 тыс. рублей. Уже через год положена прибавка — 6 %. Такие данные приводит начальник отдела кадров Екатеринбургского метрополитена Марина Адамович.

Машинист московского метро (он пожелал остаться неизвестным) рассказал онлайн-журналу The Village, что молодой специалист получает 65 тыс. рублей на руки. При наличии от 120 до 160 рабочих часов в месяц и с учетом переработок до 12 часов зарплата составляет 85–90 тыс. рублей чистыми.

По Кольцевой линии теперь курсирует поезд, оснащенный модернизированной системой управления в автоматическом режиме. Однако в кабине всегда находится опытный машинист

Люди на рельсах и другие проблемы

Сложнее всего работать, когда ты хочешь спать, — а хочешь спать ты всегда. Утренний час пик напряженнее, чем вечерний, потому что он короче: все едут на работу примерно в одно время, вечером кто-то может задержаться, пойти на встречу с друзьями. В утренний час пик интервал между поездами — 1 минута 40 секунд, в вечерний — 1 минута 45 секунд. Это на три состава меньше на линии — легче ездить. Когда много селедки в бочке, не особо можно подвигаться и поплавать.

Другая проблема — человеческая наглость и глупость. Почему состав тормозит в туннеле и стоит там? Потому что один очень умный Вася решил запрыгнуть в поезд в последний момент. В это время стоит весь состав, в котором бывает от 2 до 3 тысяч человек в пиковое время. И следующий поезд ждет в туннеле, пока предыдущий отъедет от станции. Бывает, что пассажир держит дверь и говорит с другом, когда уже надо уезжать со станции, — приходится жестко говорить по громкой связи, иногда вызывать наряд.

Падения на рельсы бывают раз в два месяца, из них около 70 % смертельных случаев. По инструкции, если между рельсом и колесной парой нет ни единого кусочка тела пострадавшего, то все, что от него осталось, нужно выкинуть на платформу, не дожидаясь медработников, и ехать дальше до ближайшего пункта подмены. Там тебя меняет резервный машинист, а тебя в этот день снимают с работы. У меня не было таких случаев. Бывает, что люди с разбега прыгают в кабину, разбивают стекло, а оно каленое, режет. Иногда человека откидывает на платформу, но дико поломанного.

Социальные преимущества профессии

Работа машиниста относится к вредным профессиям. Для таких специалистов предусмотрены льготы и социальные гарантии:

Дни отпуска нельзя заменить на денежную компенсацию, потому что работа машиниста вредит здоровью.

Одна из важных льгот — досрочный выход на пенсию. Общий трудовой стаж должен составлять 25 лет, по профессии машиниста — 12,5 лет. Работники подвижного состава могут оформить пенсию в 55 лет.

Кому подходит

Машинистом метрополитена может стать физически здоровый мужчина в возрасте от 18 до 40 лет с уровнем образования не ниже среднего и прошедший срочную службу в Вооруженных Силах. Работа женщин на данной должности на сегодня не предусмотрена.

Рассмотрим подробнее, как стать машинистом метро в Санкт-Петербурге:

Основные требования работодателей к претендентам на должность:

крепкое физическое здоровье,
психологическая устойчивость,
аккуратность и пунктуальность,
ответственность,
готовность к физическим и психическим перегрузкам,
способность работать в ночную смену,
хорошая память и быстрая реакция,
умение оказывать первую медицинскую помощь.

Плюсы профессии – достойная оплата труда, работа на стабильном государственном предприятии, а также ряд льгот. Минусы – эмоционально и физически тяжелый посменный труд под землей, что плохо сказывается на здоровье.

Перспективы профессии

Профессия машиниста подземки актуальна только в городах, где есть метрополитен. На данный момент в России таких семь. Планируется строительство метро в Уфе, Омске, Саратове, Челябинске, Красноярске, но четких сроков нет.

Правда, о долгосрочной перспективе говорить не приходится: в КНР уже появились автоматизированные линии метро без машиниста, которыми управляет компьютер.

Рабочий день машиниста метро:

Сложная и ответственная работа машиниста метро плохо сказывается на здоровье. Но есть и преимущества: такие специалисты могут быть уверены в том, что после обучения получат хорошую работу с достойной зарплатой. Текучки кадров в метрополитене нет, так что работа стабильная, с социальными льготами и высоким (но ограниченным, если не расти до руководящих должностей) уровнем оплаты.

Коллектив

Машинисты — в основном люди технически грамотные, у всех соображает голова, всех проверяли психологи, все прошли через армию, то есть мировосприятие похоже. Дико неадекватные люди редко остаются, про них обычно на линии анекдоты слагают. Основная масса — адекватные мужики, у которых одна задача, как у водителя: пришел, откатал рейс, пошли все на фиг.

Зарплата дежурного по станции

Дежурный по станции метрополитена является одним из главных действующих лиц для обеспечения движения и безопасности. Им осуществляется прием, пропуск и отправление поездов, а также обеспечивается бесперебойная работа станции.

Основные функции человека на этой должности заключаются в:

постоянном наблюдении за световым табло, контрольными приборами, а также прибытием и отправлением поездов;

По своим функциям он является сменщиком начальника станции. Поэтому выполняет очень ответственные обязанности. В зависимости от региона, заплата на это должности колеблется от 25 тысяч в Нижнем Новгороде до 50 тысяч рублей в Москве.

Доходы у других сотрудников

Зарплаты в метро СПб, Москвы у электрика в среднем составляют 43 тысячи рублей. Вакансия предусматривает полную занятость. Специфика профессии подразумевает проверку оборудования, проведение внеплановых мероприятий (штробление, прокладку кабеля, установку УЗО, сборку щитов), поиск обрывов, устранение неисправностей, монтаж осветительных приборов, заполнение документации.

Строитель монолитчик получает на руки 75 тысяч рублей. Подразумевается полная занятость, вахтовый метод. Кроме того, предусмотрена компенсация на питание и проживание. В обязанности входит вязка арматуры, заливка бетоном, выставление опалубки.

Очень часто объявления о том, что идет набор машинистов метро, можно увидеть непосредственно в поезде. Это профессия считается одной из самых востребованных, хотя и сложных. Текучесть кадров здесь высокая, поскольку подходит данная работа далеко не каждому из-за высокого уровня ответственности, серьезных психоэмоциональных нагрузок и т.д. Правда, и зарплату тут обещают на уровне 60-110 тысяч рублей. Но кому подходит эта профессия и каков реальный уровень зарплаты?

Как стать машинистом метро?

Для того, чтобы стать машинистом метро, не нужно учиться в вузе или техникуме. Подготовку проходят в специальном учебном центре. При этом от соискателя требуется только аттестат о среднем образовании и хорошее состояние здоровья.

Все соискатели проходят медкомиссию, поскольку машинистом метро не может стать человек с нарушениями зрения или слуха, с хроническим сердечно-сосудистым заболеванием или варикозным расширением вен.

Кроме того, психологи тестируют эмоциональную устойчивость. Во время собеседования также проверяют память. Соискатель должен прочитать текст технического содержания (примерно 10-12 строк). Его нужно выучить наизусть за определенный промежуток времени. Если соискатель проверку не проходит, дальше продолжать уже нет смысла.

Если кандидат выдерживает все испытания, то сначала он проходит недельную предварительную подготовку (она не оплачивается), во время которой получает большой объем информации о работе метрополитена и проводит одну ознакомительную смену с машинистом, чтобы понять, сможет ли он выдержать такую работу. Ведь в течение всей смены ему придется работать при малом освещении, в условиях повышенного шума и вибрации, постоянного магнитного поля от контактного рельса и бакелитовой пыли.
Если соискатель после этого по-прежнему настроен на работу машинистом, он попадает в специальный учебно-подготовительный центр. Вот здесь уже студентам платят стипендию (в Москве ее сумма составляет порядка 23-24 тысяч рублей).
Через четыре месяца от начала обучения соискатель сдает экзамен на помощника машиниста. По сути, он должен знать, как обращаться со всем пневматическим, электрическим оборудованием, должен сам выполнять маневровую работу. Перед сдачей экзамена у него будет еще 10 дней практики для того, чтобы он мог выучить станции и отшлифовать свои навыки.
Надо сказать, что этот экзамен сдают далеко не все – до 30% тех, кто обучался на этих курсах, с этой задачей не справляются. Но те, кто сдал его успешно, еще два месяца готовятся на машиниста.
Перед последним экзаменом положен месяц практики, когда можно работать в паре с опытным машинистом. Этот экзамен сдают уже практически все, поскольку те, кто не подходит для рассматриваемой работы, отсеиваются на предыдущих этапах.

Сколько получает машинист метро в России?

Для начала нужно отметить, что метро есть не во всех российских города, а только в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Волгограде (впрочем, там скоростной трамвай с элементами метро), в Екатеринбурге и Казани. Также есть метро в Самаре, однако в этом городе проложена всего одна ветка, и ее длина составляет 10.3 км. Самым протяженным считается московское метро, где общая длина путей составляет 325 км, причем продолжается активное строительство новых веток и станций.

На оклад машиниста влияют:

Стаж и квалификационная категория. Самые высокие оклады у машинистов со стажем более 10 лет, но таких людей на самом деле очень мало,
Количество отработанных часов. Хотя по нормативам в неделю машинист обязан отработать только 36 часов, причем не более 6 часов за одну смену, на самом деле из-за нехватки кадров в Москве и Санкт-Петербурге продолжительность рабочего дня увеличивается как минимум до 8 часов,
Смена, в которую работает машинист. За вечерние смены он получает на 20% больше, а за ночные смены – на 40% больше.

И, конечно, в разных городах труд машиниста оплачивается по-разному. Самые высокие зарплаты у работников московского метрополитена. И в данном случае это полностью обусловлено сложностью и интенсивностью работы. Даже новичок в среднем получает в месяц до 65 тысяч рублей, а машинист с хорошей выслугой лет может зарабатывать и до 110 тысяч рублей.

В Санкт-Петербурге зарплаты ниже. Здесь опытный машинист может рассчитывать только на 60-65 тысяч рублей. Но в других городах получают еще меньше. Так, в Новосибирске зарплата составляет 35-40 тысяч рублей, в Екатеринбурге и Казани до 30 тысяч рублей, а самые низкие уровни зарплаты в Самаре и Нижнем Новгороде – до 29 тысяч рублей. И хотя можно сказать, что в среднем машинист метро получает в России 45 тысяч рублей, но реального положения дело это не отражает.

Дополнительные преимущества

Помимо достаточно высокой зарплаты, у машиниста метро есть дополнительные льготы, в число которых входят:

бесплатное образование в профильных вузах,
бесплатное пользование услугами метрополитена (а в Москве для тех, кто живет за городом, неоплачиваемый проезд электричкой),
униформа, выданная за счет транспортного предприятия,
продолжительный отпуск – это 42 оплачиваемых дня для новичков, а, начиная с третьего года работы, – 44 дня,
обеспечение железнодорожными билетами для проезда к месту отдыха (и в обратном направлении тоже), причем этим правом можно пользоваться ежегодно,
бесплатное медицинская помощь в ведомственных учреждениях.

Кроме того, сотрудникам предусмотрены ежегодные премии по итогам работы, так называемая 13-я зарплата, и, конечно, они могут получать материальную помощь к отпуску.

Очень часто у работников данной профессии случаются так называемые разорванные смены, когда у них нет времени на поездку домой для полноценного отдыха. Для таких случаев метрополитен оборудует комнаты отдыха, где спальное место машинист получает бесплатно.

За что штрафуют машинистов?

В каждом поезде установлен прибор, представляющий собой что-то вроде черного ящика. Он считывает всю информацию о нарушениях и аварийных ситуациях, то есть происходит регистрация действий машиниста. И после анализа этих данных сотрудника могут оштрафовать. Например, если ему был дан сигнал о снижении скорости, а он не уложился в отведенное для этого времени. Также штрафуют за превышение скорости, пусть и не слишком большое, и не опасное для пассажиров. Иногда просто лишают премии или части 13-й зарплаты, притом не имеет значения, почему машинист поступил так, а не иначе, все это делается буквально в автоматическом режиме.

Многие машинисты жалуются на то, что пассажиры сами создают потенциально опасные ситуации, но отвечают за это не они. Очень часто после таких моментов с машинистами уже работают профессиональные психологи. Особенно это касается ситуаций, когда происходят несчастные случаи, а такое бывает в практике почти каждого водителя. Вот поэтому с самого начала проверяется психологическая устойчивость.

Сколько получают машинисты в других странах

Лондон

В знаменитом лондонском метро машинист зарабатывает порядка 50-60 тысяч фунтов стерлингов в год. Но это касается только тех, кто работает дольше 5 лет. Сначала человек проходит обучение и выходит на испытательный срок, в этот период его зарплата составляет 24 тысячи фунтов стерлингов. После того, как он закончит обучение и сдаст тесты с хорошими оценками, ему будут платить до 30 тысячи фунтов в год. В первые пять лет машинист будет получать 49 тысяч фунтов стерлингов.

Нью Йорк

В США машинист метров в Нью-Йорке получает не менее высокую зарплату. В год его доход может составлять до 88 тысяч долларов, это больше 7.5 тысяч долларов ежемесячно. График работы примерно такой же, как и у российских машинистов.

Германия

В Германии уровень зарплат у машинистов ниже – порядка 4 тысячи евро. А вот в Париже метро еще в 1998 году вступило в эпоху полной автоматизации, когда была открыта первая ветка поездов без машиниста, то есть все поезда управляются в автоматическом режиме. Успешный опыт Франции говорит о том, что регулярные забастовки работников метрополитена, требующих повышения зарплаты и улучшения условий труда, уже в ближайшем будущем станут большой редкостью, поскольку люди будут думать только о сохранении имеющихся рабочих мест.

Читайте также: