Является ли грузополучатель стороной договора перевозки груза рб

Обновлено: 20.05.2024


Верховный Суд
Республики Беларусь

Интернет-портал судов общей юрисдикции Республики Беларусь

220020, г. Минск, ул. Орловская, 76

  • Выборы Президента
  • Обзоры судебной практики
  • Постановления Пленума Верховного Суда
  • Постановления Президиума Верховного Суда
  • Решения судебной коллегии по делам интеллектуальной собственности
  • Решения судебной коллегии по экономическим делам Верховного Суда
  • Кассация, апелляция, надзор: практика Верховного Суда
    • по экономическим делам
    • по уголовным делам
    • по делам об административных правонарушениях
    • по гражданским делам

    Электронное судопроизводство по экономическим делам


    Банк данных судебных постановлений

    Образцы документов для обращения в суд

    Актуально

    Постановление судебной коллегии по экономическим делам Верховного Суда Республики Беларусь от 22.10.2019 по делу № 214-2/2018/950А/1179К

    ВЕРХОВНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

    Судебная коллегия по экономическим делам Верховного Суда Республики Беларусь в составе: председательствующего – судьи …, судей…, рассмотрев в открытом судебном заседании кассационную жалобу K. (Федеративная Республика Германия) на решение экономического суда города Минска от 22.03.2019 и постановление апелляционной инстанции этого же суда от 20.08.2019 по делу №214-2/2018 по иску K. (Федеративная Республика Германия) к белорусско-российскому совместному закрытому акционерному обществу "Б" (Республика Беларусь) о взыскании 101 830,60 евро убытков, процентов за пользование чужими денежными средствами, с участием третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований на предмет спора на стороне ответчика - P. (Республика Польша), T. (Республика Польша), закрытого акционерного общества "С" (Республика Беларусь),

    с участием представителя K. – И., действующей на основании доверенности от 12.09.2019 (выдана на 3 года); представителя ЗАО "С" – адвоката Ф., действующего на основании доверенности от 02.12.2018; представителей СЗАО "Б" – адвоката К., действующей на основании доверенности от 15.06.2018, юрисконсульта Ж., действующего на основании доверенности от 30.03.2018 (выдана по 31.12.2019),

    Экономический суд города Минска решением от 22.03.2019 отказал K. (Федеративная Республика Германия) в удовлетворении исковых требований.

    Постановлением апелляционной инстанции экономического суда города Минска от 20.08.2019 решение оставлено без изменения, а апелляционная жалоба K. (Федеративная Республика Германия) – без удовлетворения.

    В судебном заседании представитель заявителя поддержал кассационную жалобу и привел возражения на доводы ответчика.

    СЗАО "Б" в отзыве на кассационную жалобу, поддержанным представителями в судебном заседании, просит отказать в ее удовлетворении, ссылаясь на законность и обоснованность судебных постановлений.

    Обращает внимание на то, что истец ошибочно полагает, что между сторонами (с ответчиком) возникли правоотношения из договора автомобильной перевозки, поскольку согласно имеющимся CMR-накладным, составленным при исполнении заказа R., ответчик не указан в качестве перевозчика, груз не принимал в свое ведение, а привлечение им третьего лица не противоречит содержанию договора относительно согласованных условий экспедиции.

    Правовые нормы применены судами правильно, исходя из правоотношений, сложившихся между сторонами, вытекающих из транспортной экспедиции. Обращает внимание на то, что статья 17 КДПГ связывает ответственность перевозчика с моментом принятия груза к перевозке, который устанавливается и подтверждается CMR-накладной. Согласование в договоре применение КДПГ не означает, что положения данного акта будут применяться ко всем правоотношениям сторон. Указывает на то, что ответчик не может нести ответственность за действия лиц, которые похитили груз, поскольку не состоит с ними в гражданских отношениях, а характер их действия относится к уголовно-наказуемым деяниям, что не регулируется нормами КДПГ.

    Представитель ЗАО "С" возражал против удовлетворения кассационной жалобы, сославшись на то, что судами обоснованно оказано в удовлетворении заявленных требований, поскольку договор перевозки груза является реальным договором и его заключение удостоверяется CMR-накладной, а в данном случае ответчик выступал не являлся перевозчиком, не принимал груз к перевозке, поэтому у истца отсутствовали правовые основания для предъявления к нему каких-либо требований, основанных на договоре международной автомобильной перевозки груза и нормах КДПГ. Полагает, что противоправное завладение грузом неустановленным лицом в результате уголовного преступления, не может рассматриваться как основание для рассмотрения вопроса убытков в гражданском судопроизводстве.

    Выслушав лиц, явившихся в судебное заседание, обсудив доводы кассационной жалобы и отзывов, проверив законность и обоснованность судебных постановлений, судебная коллегия по экономическим делам Верховного Суда Республики Беларусь приходит к выводу, что обжалуемые решение от 22.03.2019 и постановление апелляционной инстанции от 20.08.2019 следует оставить без изменения, а кассационную жалобу K. - без удовлетворения по следующим основаниям.

    Согласно статье 297 Хозяйственного процессуального кодекса Республики Беларусь основаниями для изменения или отмены судебных постановлений суда, рассматривающего экономические дела, первой и (или) апелляционной инстанций являются необоснованность судебных постановлений, нарушение либо неправильное применение норм материального и (или) процессуального права.

    СЗАО "Б", P., ЗАО “С" возражали против удовлетворения исковых требований, сославшись на отсутствие правовых оснований для взыскания убытков с ответчика.

    Рассмотрев заявленные исковые требования, суд первой инстанции, руководствуясь положениями статей 86, 100 Закона Федеративной Республики Германия о договорах страхования, пришел к выводу, что у K. возникло право требования возмещения убытков в порядке суброгации с учетом подтверждения факта выплаты страхового возмещения.

    К такому выводу суд первой инстанции пришел исходя из того, что СЗАО "Б" при исполнении условий договора и заявки не выступало в качестве перевозчика, что следовало из CMR-накладных и подтверждается фактическими обстоятельствами привлечения третьего лица в качестве перевозчика.

    С учетом данных обстоятельств суд первой инстанции пришел к выводу о применении к спорным правоотношениям правовых норм, регулирующих транспортную экспедицию.

    При повторном рассмотрении дела в суде апелляционной инстанции установленные судом первой инстанции обстоятельства нашли свое подтверждение, поэтому с учетом фактически имевших место между сторонами гражданских правоотношений и указанных норм права, решение было оставлено без изменения.

    Проверив правильность применения судами норм материального и (или) процессуального права, судебная коллегия по экономическим делам Верховного Суда Республики Беларусь посчитала, что выводы судов соответствую обстоятельствам дела и имеющимся в нем доказательствам и об отсутствии оснований для удовлетворения кассационной жалобы.

    Согласно пункту 1 статьи 364 Гражданского кодекса Республики Беларусь должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

    По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (статья 739 Гражданского кодекса Республики Беларусь ).

    По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза (статья 755 Гражданского кодекса Республики Беларусь).

    Пунктом 2.6 договора оговорено право у сторон на привлечение третьих лиц для выполнения своих обязательств.

    По условиям пункта 6.1 договора ответственность сторон также определялась условиями КДПГ.

    Таким образом, с учетом условий договора к спорным правоотношениям подлежали применению нормы материального права Республики Беларусь, регулирующие гражданские правоотношения сторон по договору транспортной экспедиции, а также международные договоры, о применении которых стороны договорились при заключении договора.

    В силу части первой статьи 27 Закона экспедитор несет ответственность за несохранность (утрату, недостачу, повреждение (порчу)) груза только в случае принятия груза в свое ведение, если такие утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли после его принятия в ведение экспедитора и до выдачи его грузополучателю или иному лицу, уполномоченному на получение груза, и если не докажет, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

    В этой же статье предусмотрено, что в случае, когда экспедитор не принимает груз в свое ведение, требования о возмещении убытков, вызванных несохранностью (утратой, недостачей, повреждением (порчей)) груза, предъявляются перевозчику в соответствии с законодательством Республики Беларусь, если договором транспортной экспедиции не предусмотрено предъявление таких требований непосредственно экспедитору.

    Из условий договора и заявки усматривается, что данным договором не предусмотрено предъявление требования о возмещении убытков, вызванных несохранностью груза, непосредственно к экспедитору.

    Пунктом 2 статьи 17 КДПГ предусмотрены основания для освобождения перевозчика от ответственности.

    В силу положений названной нормы перевозчик освобождается от ответственности при наличии обстоятельств, избегнуть которые он не мог и последствия которых он не мог предотвратить.

    Из материалов дела усматривается, что утрата груза произошла в результате противоправных действий неустановленного лица, которое завладело грузом в результате преступления, предотвращение которого не зависело от ответчика, проявившего должную осмотрительность и привлекшего к организации перевозки по указанному транспортному заказу P. (Республика Польша).

    Оснований для взыскания с ответчика убытков за несохранность груза как с экспедитора в соответствии со статьей 27 Закона также не имеется, так как материалами дела не подтверждено принятие экспедитором груза в свое ведение, а условиями договора не предусмотрено предъявление таких требований непосредственно экспедитору.

    Доводы заявителя о том, что между сторонами имели место гражданско-правовые отношения, вытекающие из договора перевозки, признаются несостоятельными, так как квалифицируя правоотношения участников спора, суд правомерно исходил из признаков договора, предусмотренных в соответствующих статьях Гражданского кодекса Республики Беларусь, независимо от наименования сторон договора, а из фактических правоотношений имевших место.

    Каких-либо доводов, основанных на доказательствах, которые имели бы юридическое значение для переоценки выводов судов первой и апелляционной инстанций, влияли бы на оценку законности и обоснованности обжалуемых судебных постановлений, либо опровергали выводы суда, кассационная жалоба не содержит.

    При таких обстоятельствах, обжалуемые судебные постановления являются законными и обоснованными, предусмотренных статьей 297 Хозяйственного процессуального кодекса Республики Беларусь оснований для их отмены и изменения, каковыми являются необоснованность, нарушение либо неправильное применение норм материального и (или) процессуального права, не имеется.

    Судебные расходы, понесенные в связи с рассмотрением кассационной жалобы, распределяются судебной коллегией по экономическим делам Верховного Суда Республики Беларусь по правилам статьи 133 Хозяйственного процессуального кодекса Республики Беларусь и относятся на заявителя кассационной жалобы.

    Руководствуясь статьями 283, 294, 296, 298 Хозяйственного процессуального кодекса Республики Беларусь, судебная коллегия по экономическим делам Верховного Суда Республики Беларусь

    Решение экономического суда города Минска от 22.03.2019 и постановление апелляционной инстанции этого суда от 20.08.2019 по делу №214-2/2018/950А оставить без изменения, а кассационную жалобу K. – без удовлетворения.

    Постановление вступает в законную силу с момента его принятия, может быть обжаловано (опротестовано) в порядке надзора в соответствии со статьями 300-304 Хозяйственного процессуального кодекса Республики Беларусь.

    Елена Мехоношина

    На услуги доставки грузов и переезды заключают договор перевозки.

    Грузы перевозят по правилам из законов, большинство из которых в договоре нельзя менять в свою пользу. Правила сделали строгими, чтобы перевозчики не уходили от ответственности за потерю груза и небрежную работу водителей.

    Мы собрали условия перевозки, которые можно менять в договоре с клиентом. В статье найдёте шаблон договора и сможете переписать пункты под свои интересы — мы поможем.

    А вот те самые законы, по которым возят грузы:

    Какой договор правильный: перевозки или транспортной экспедиции?

    Перевозка груза и транспортная экспедиция — две похожие, но разные услуги.

    Перевозка — это перемещение груза из пункта А в пункт Б. Задача перевозчика — загрузить машину и бережно довезти груз до адреса заказчика.

    Транспортная экспедиция — это организация перевозки груза. Экспедитор всё берёт на себя: подбирает транспорт и маршрут, оформляет провозные документы, контролирует груз в дороге.

    Перевозчик всегда отвечает за груз. Экспедитор — только когда везёт груз на своей машине или поручился за перевозчика. В этом разница услуг.

    Договор зависит от услуги, которую предприниматель реально оказывает клиентам: перевозит груз или организует перевозку. В этой статье мы даём советы по договору перевозки.

    Предпринимателю не уйти от ответственности, назвав договор перевозки экспедицией. Если от тряски грузовика развалится антикварный стол, перевозчик заплатит. Суд будет смотреть условия договора, а не название.

    Что полезного записать в договор перевозки

    Предмет договора

    Перевозчик за плату перевозит груз заказчика — это предмет договора по ст. 785 ГК РФ.

    Подробности перевозки пишут здесь же, в предмете. Но можно согласовать время, транспорт, груз и маршрут в отдельном документе — заявке заказчика. Заявку делают письменно или устно — как принято в вашей организации.

    Наименование груза и его характеристики, количество мест, вес груза, адрес подачи транспорта под погрузку и разгрузку, грузополучатель, дата и время начала погрузки, а также все дополнительные сведения, необходимые для организации и осуществления перевозки, указываются Заказчиком в устной или письменной заявке диспетчеру Перевозчика.

    Транспортная накладная

    При приёмке груза перевозчик заполняет транспортную накладную. Так нужно по ст. 8 Устава автомобильного транспорта.

    Транспортную накладную делают в двух экземплярах, если отправитель и получатель одно лицо. Если груз посылают кому-то, экземпляра делают три: водителю, отправителю и получателю.

    Принять груз по расписке или накладной свободной формы — нормально. Главное, чтобы читались условия перевозки.

    Кто грузит и разгружает

    Погрузку и разгрузку делает тот, кому поручили договором. Запишите это условие.

    Перевозчик обязан своими силами организовать погрузку и выгрузку груза.

    Транспортное средство

    Машина перевозчика должна подходить для груза заказчика. К примеру, для тонны молока понадобится грузовик с рефрижератором.

    Отсюда правило — ориентироваться на груз заказчика из заявки.

    Если транспорт не подходит, заказчик вправе отказаться. А перевозчик заплатит штраф. Так следует из ст. 791 ГК РФ.

    Упаковка груза

    Отправитель пакует груз, чтобы он не повредился в пути и не испортил грузовик. Это требование из ст. 10 Устава автомобильного транспорта.

    За плохо упакованный и совсем без упаковки груз перевозчик не отвечает.

    Если упаковка — дополнительная услуга перевозчика, это записывают в договор. Тогда перевозчик отвечает за целостность груза.

    Перевозчик оказывает Заказчику дополнительные к перевозке услуги по упаковке груза стоимостью 100 рублей за одну коробку.

    Когда при погрузке видно, что мебель поломана или фрукты помяты, это записывают в накладную. Без такой записи считается, что груз приняли в полном порядке.

    Срок доставки

    Время приезда машины и срок перевозки пишут в заявке и транспортной накладной.

    Без срока действует общее правило из ст. 14 Устава автомобильного транспорта:

    • 10 дней для перевозки по городу и в область,
    • 30 дней для доставки в другую страну.

    Груз считается потерянным, если прошли сроки из закона или заявки. За потерю перевозчик платит заказчику компенсацию.

    Цена и срок оплаты

    Цену за перевозку и срок оплаты записывают в договор. Допуслуги наподобие упаковки и подъёма мебели на этаж считают отдельно.

    Перевозчик обязан иметь прейскурант и показать его по просьбе заказчика. Это требование п. 8 Правил перевозки груза.

    Объявленная ценность груза

    По желанию сторон в накладную записывают объявленную ценность груза. Эту сумму перевозчик оплатит при утере груза. Цену перевозки можно установить в зависимости от объявленной ценности.

    Объявленная ценность не должна быть выше реальной стоимости. Так сказано в п. 12 Правил перевозки.

    Ответственность перевозчика

    Перевозчик отвечает за сохранность груза и своевременность доставки. Отменить в договоре ответственность перевозчика нельзя. Такие пункты не сработают в суде — ст. 37 Устава автомобильного транспорта.

    За сорванную перевозку перевозчик платит 20 % от оплаты, за опоздание — 5 %. Эти штрафы из ст. 34 Устава автомобильного транспорта. Но в договоре можно посчитать штраф по-другому.

    Ответственность заказчика

    Заказчик платит 20 % от оплаты, если передумал ехать и 5 %, если опоздал к погрузке. Штрафы из ст. 35 Устава автомобильного транспорта. В договоре можно написать другие.

    За простой ТС под погрузкой или разгрузкой по вине Заказчика, Заказчик платит Перевозчику 100 рублей за каждый час простоя.

    Новым ИП — год Эльбы в подарок

    Год онлайн-бухгалтерии на тарифе Премиум для ИП младше 3 месяцев

    Подсудность споров

    Перевозчик и клиент могут оказаться в разных городах за тысячи километров. В этом случае принципиально где судиться, если что-то пойдёт не по плану.

    По общему правилу судятся по месту жительства ответчика.

    Если стороны перевозки предприниматели, подсудность можно поменять. Обязательно запишите в договор, что иск подаётся в арбитражный суд своего региона.

    С клиентами-физлицами подсудность поменять не получится. На услугу перевозки действует защита потребителей. Это значит, клиент пойдёт в районный суд по месту жительства. Пункты договора об изменении подсудности не работают.

    Статья актуальна на 28.01.2021

    Читайте также: