Требуется ли диспетчерский приказ на отправление поезда пмд

Обновлено: 28.06.2024

1. Если контрольные приборы показывают занятость перегона при фактической его вольности и при этом необходимо изменить направление движения (на однопутный перегон или на двухпутный с двусторонним автоматическим блокировкой), тогда, чем наличие рукояток (кнопок) вспомогательного режима такое изменение проводится с помощью этих рукояток по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается дежурным по станциям, которые ограничивают перегон, после предыдущей проверки его вольности по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Разрешаю изменить направление движения по автоблокировке на перегоне . (по . пути перегона) из нечетного на четный с помощью кнопок рукояток вспомогательного режима. Перегон (. путь перегона) от поездов свободный.

ДНЦ . (фамилия)".

2. Перед отправлением поездов на однопутный перегон или на неправильный путь двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой или с пути без светофора при запрещающем показании выходного светофора блок-система должна быть установлена в направление поезда, который отправляется, из аппарата изъят ключ-жезл соответствующего перегона и дежурным по станции получен регистрированный приказ поездного диспетчера, который подтверждает свободность перегона от встречных поездов, по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

3. Если один из раздельных пунктов, который ограничивает перегон с неисправной блокировкой, не обслуживается дежурным по станции, тогда, после прекращения действия автоблокировка, при наличии у поездного диспетчера контроля положения путей и стрелок, к вступлению на работу дежурного по станции отправления поездов на свободный перегон из таких раздельных пунктов проводится по приказу поездного диспетчера, переданного машинисту локомотива, по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

Приказ диспетчера о закрытие блокировки в таких случаях передается лишь на станции, где есть дежурный по станции. Отправления поездов из этой станции после закрытия блокировки проводится за путевыми записками, при этом в случаях отправления поезда на однопутный перегон путевая записка может быть выдана лишь после получения дежурным по станции регистрированного приказа диспетчера по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

4. При условиях неисправности выходного светофора отправления поезда проводится только тогда, когда свободный от встречных поездов перегон и при установленном направлении движения для поезда, который отправляется, по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

5. Если помощь поезду предоставляется одиночным локомотивом, который направляется перегоном за поездом, который остановился, приказ передается по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисту поезда № . Окажите помощь поезду № . что остановился впереди.

ДНЦ . (фамилия)".

В случае предоставления помощи одиночным локомотивом, который отцеплен от состава поезда, который двигается позади, приказ передается по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисту поезда № . Закрепите состав поезда, отцепитесь от него и окажите помощь поезду № . что остановился впереди на км . пк.

ДНЦ . (фамилия)".

Отправления вспомогательных локомотивов на перегон проводится по приказу поездного диспетчера по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ (фамилия)".

6. Приказ диспетчера о предоставление помощи при соединении частей состава грузового поезда, который расцепился на перегоне, передается по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисту поезда № . Соединитесь локомотивом с хвостовыми вагонами, которые отцепились от поезда № . что остановился впереди, и окажите помощь при соединении этих вагонов с головной частью состава.

ДНЦ . (фамилия)".

7. Если грузовой поезд, который направляется перегоном, оборудованной автоблокировкой, остановился на подъеме, и для возможности дальнейшего движения его необходимо осадить на более легкий профиль, то это может быть осуществлено только по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту локомотива и дежурному по станции, которая лежит впереди, при свободности от поездов участка пути от хвоста поезда к станции по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисту поезда № . ДСП . Перегон . (путь перегона . ) для движения закрытое. Разрешаю осадить состав на более легкий профиль, участок пути к входному сигналу (сигнального знака "Граница станции") станции . свободен от поездов.

ДНЦ . (фамилия)".

8. Соединения составов осуществляется по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинистам обеих поездов (с использованием для этой цели всех имеющихся средств связи) по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисты поездов № . и № . соедините поезда и сдвоенным составом направляйтесь к станции .

ДНЦ . (фамилия)".

9. Предоставления помощи для соединения частей состава грузового поезда, который расцепился на перегоне, осуществляется в случаях, предусмотренных в п. 11.10 этой Инструкции только по просьбе машиниста состава, в котором случилось разъединения. Помощь может быть предоставлена одиночным локомотивом, который следует за поездом, который расцепился, или грузовым поездом, который направляется за ним, без отцепки от него ведущего локомотива.

Приказ диспетчера о предоставление помощи передается в этих случаях по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисту локомотива поезда № . Соединитесь локомотивом с хвостовыми вагонами, которые отцепились от поезда № . что остановился впереди, и окажите помощь при соединении этих вагонов с главной частью состава.

ДНЦ . (фамилия)".

10. На перегонах, с большим временем хода по перегону, с благоприятным планом и профилем пути, не оборудованного автоблокировкой, разрешается отправлять хозяйственные поезда по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается станциям, которые ограничивают перегон, и руководителю работ по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

11. Приказ о закрытие перегона (пути перегона) поездной диспетчер дает станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если они являются на перегоне, за одной из следующих форм:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Для проведения . работ . путь перегона с . час. . мин. закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов, которые отправляются на закрытый перегон по заявке руководителя работ . (указывается должность и фамилия).

ДНЦ . (фамилия)";

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Для предоставления помощи поезду № . что остановился на . км . путь перегона . с . ч. . мин. закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательных локомотивов, которые отправляются с станции . для вывода поезда, который остановился, и следующего возвращения на станцию .

ДНЦ . (фамилия)";

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Для проведения восстановительных работ на . км . путь перегона . с. ч. . мин. закрывается для движения всех поездов, кроме восстановительных.

ДНЦ . (фамилия)".

12. При необходимости отправления поездов в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки и вторая путь закрытая для выполнения ремонтных работ), пути, которая осталась не закрытой, тогда существующие средства сигнализации и связи на этой пути закрываются и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи с передачей приказа по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

С. ч. . мин. на . пути перегона . действие . блокировки закрывается и устанавливается движение поездов по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения.

ДНЦ . (фамилия)".

13. Приказ об открытие перегона или пути перегона поездной диспетчер передает станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие на перегоне есть, по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

14. Если на двухпутном перегоне, не оборудованному двусторонним блокировкой, поездной диспетчер в порядке регулирования отправляет поезд неправильному пути, тогда после проверки вольности этой пути станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие есть на перегоне, передается приказ по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

С. ч. . мин. движение . (указывается четных или нечетных) поездов по . пути перегона . прекращается. Поезд № . с станции . отправьте по . неправильному пути по телефонным средствам связи и по правилам однопутного движения".

ДНЦ . (фамилия)".

Прежде чем передать такой приказ об отправление по неправильному пути пассажирского поезда, в журнале диспетчерских распоряжений может быть записан приказ дежурного по дирекции железнодорожных перевозок или регионального дорожного диспетчера дорожного центра управления из перевозки грузов и пассажиров (ДЦУ) по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Поезд № . с станции . отправьте по неправильному пути.

ДНЦО (ДГП) . подпись, фамилия".

15. После восстановления действия соответствующих средств сигнализации и связи на двухпутных перегонах движение поездов по этим видам связи восстанавливаются по приказу поездного диспетчера, а при отсутствии диспетчерской связи - каждой станцией по правильному для него пути по форме

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

В связи с восстановлением действия . (указываются средства сигнализации и связи) приказ № . отменяется. З. ч. . мин. движение поездов на перегоне . (пути перегона) восстанавливается по сигналам (указываются средства сигнализации и связи).

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Приказ № . от . числа отменяется. Движение поездов по . пути перегона . З. ч. . мин. восстанавливается по . (указываются средства сигнализации и связи)".

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

В связи с неисправностью автоблокировки . по четному (или нечетному). пути перегона . (на перегоне) с . ч. . мин. действие автоблокировки прекращается и устанавливается движение поездов по телефонным средствам связи по правилам двухпутного (однопутного) движения.

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

В связи с восстановлением действия . с . ч. . мин. на перегоне . (по . пути перегона) восстанавливается движение поездов по сигналам . (указываются средства сигнализации и связи)".

ДНЦ . (фамилия)".

19. Об отправление поездов с грузами класса опасности 1 (ВМ), негабаритными грузами и повышенной длины поездной диспетчер предоставляет приказ по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДС станций от . к . Поезд № . что отправляется с станции . в. ч. . мин. следует с грузами класса опасности 1 (ВМ), негабаритным грузом Н. повышенной длины . условных вагонов). Обеспечьте безопасный пропуск.

ДНЦ . (фамилия)".

20. О приеме и отправлении пассажирских, почтово-багажных, погрузочно-пассажирских и человеческих поездов на пути т с путей, не предусмотренных для этих операций техническо-распорядительным актом станции поездной диспетчер передает приказ по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДС станции . Разрешаю принять поезд № . на . неспециализированный путь станции. Обеспечьте безопасное следование поезду.

ДНЦ . (фамилия)".

21. О движении поездов при неисправности автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи поездной диспетчер передает приказ по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . ).

Все ДС станций от . к .

Копия машинисту поезда № . ДНЦ (соседнего участка)

Поезд № . направляется с неисправной АЛС (поездной радиосвязью). Обеспечьте безопасный пропуск по станциям. ДНЦ . (фамилия)".

22. О порядке прохождения пассажирских поездов, которые опаздывают, поездной диспетчер передает по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДС станций от . к .

Копия машинисту поезда № . ДНЦ (соседнего участка)

Поезд № . направляется участком с опозданием. Примите меры по сокращению опоздания поезда, обеспечьте беспрепятственный безопасный пропуск.

ДНЦ . (фамилия)".

23. При неисправности устройств диспетчерской централизации когда входной светофор не открывается, поезд вводится на станцию при его запрещающему показании по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту локомотива по форме:

"Приказ № . Дата время (ч. . мин. . )

Разрешаю машинисту . ввести поезд № . на станцию . на . путь при запрещающем показании входного светофора (литер).

ДНЦ . (фамилия)".

24. Если после приема поезда не сработают устройства контроля прибытия, дежурный по станции, убедившись, что поезд прибыл в полном составе, докладывает об этом поездному диспетчеру. Поездной диспетчер, убедившись путем переговоров с дежурными по станциям, которые ограничивают перегон, в его вольности, дает вместе с тем на обе станции разрешение на подачу блока-сигнала прибытия, после чего дежурный по станции выполняет эту операцию с помощью вспомогательной кнопки, а при электромеханическом блокировании - путем искусственного срабатывания педальной замычки.

Приказ дается по форме:

"Дежурный по станции . Разрешаю подать на станцию . блокировочный сигнал прибытия поезда № . с помощью вспомогательной кнопки (искусственного срабатывания педальной замычки).

ДНЦ . (фамилия)".

25. На двухпутных и многопутных перегонах, когда одна из путей закрытая, по пути, которая осталась для движения поездов, которые отправляются в правильном направлении, а при двусторонней автоблокировке - в обеих направлениях, сохраняются существующие средства сигнализации и связи. При необходимости отправления поездов по пути, которая осталась, в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки) существующие средства сигнализации и связи по этому пути закрываются и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи и передачей приказа по форме:

"Приказ № . Дата время (ч. . мин. . )

В связи с закрытием . пути с . ч. . мин. по . пути перегона . действие автоблокировки закрывается и устанавливается движение поездов за телефонной связью по правилам однопутного движения. .

ДНЦ (фамилия)".

26. Открытия или закрытия раздельных пунктов или вспомогательных постов, которые работают не круглые сутки, проводится в порядке, утвержденном начальником железной дороги и оформляется приказом поездного диспетчера, который передается станциям, которые ограничивают перегон, по форме:

Читайте также: