Сигнал это условный с помощью которого подается приказ

Обновлено: 25.06.2024

Сигнал – условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ. Сигналы служат для обеспечения БДП, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

По способу восприятия СИГНАЛЫ подразделяются на:

ИСИ, п. 1.2ВИДИМЫЕ СИГНАЛЫ выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы – светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:

дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги и сигнальные указатели (стрелочные, устройств путевого заграждения и сбрасывания, гидравлических колонок);

ночные, подаваемые в темное время суток; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях.

Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости – менее 400 м, маневровых – менее 200 м;

круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета (обратная стороназеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначе­ния хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки.

В тоннелях применяются только ночные или круглосуточ­ные сигналы.

ИСИ, п. 1.3ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и тоже. Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов и спец. самоходного ПС, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды.

Взрыв петарды требует немедленной остановки.

ИСИ, п. 2.6 Пригласительный сигнал – один лунно-белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать светофор скрасным огнем (или погасшим) и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора) со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Этот сигнал применяется на входных, а также маршрутных и выходных (кроме групповых) светофорах.

Отправление по пригласительному сигналу выходного светофора разрешается только по правильному пути двухпутного перегона, оборудованного автоблокировкой.

Назначение переносных сигналов и постоянных сигналов уменьшения скорости. Опишите, от чего зависит расстояние установки постоянных сигналов уменьшения скорости и порядок ограждения опасного места для движения поездов на однопутном участке.

Переносные сигналыпредназначены для предупреждения о препятствии для движения поездов, а также мест производства работ на перегоне, требующие остановки или уменьшения скорости поездов.

Постоянные сигналы уменьшения скоростипредназначены для предупреждения о приближении к опасному месту, которое требует проследования его с уменьшенной скоростью.

Порядок ограждения опасного места для движения поездов на однопутном участке представлен на следующей схеме:


Рис. 3.2, а – Схема установки постоянных дисков уменьшения скорости и

Классифицируйте переносные сигналы. Опишите, от чего зависит расстояние установки переносных сигналов. Порядок установки петард на пути. Опишите порядок ограждения места производства работ фронтом до 200 м на однопутном участке.

ИСИ, п. 3.2 К переносным сигналам относятся: щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или с одной стороны красного, а с другой белого цвета, квадратные щиты жёлтого цвета (обратная сторона зелёного цвета), фонари на шестах с красным огнём, красные флаги на шестах.

ИСИ, п. 3.3 Переносными сигналами предъявляются требования:

квадратный щит жёлтого цвета днём и ночью при расположении опасного места:

Обратная сторона квадратного щита (зелёного цвета) днём и ночью на перегоне и на главном пути станции указывает на то, что машинист имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом.

От переносных красных сигналов на расстоянии Б, указанном в графе 4 табл. 3.1, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне укладываются по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.

Порядок ограждения места производства работ фронтом до 200 м на однопутном участке представлен на следующей схеме:


Рис. 3.4, а – Схема ограждения препятствий и мест производства работ на однопутном участке

Читайте также: