Приказ минтранса 106 об утверждении порядка аттестации ответственного за обеспечение бдд

Обновлено: 28.06.2024

Если у Вас нет времени заниматься составлением документации и поиском её в интернете, или Вы не совсем компетентны в этом вопросе, то на сайте можно приобрести Готовый пакет документов для организации работы по безопасности дорожного движения. Стоимость пакета 2500 рублей. Или мы с нуля разработаем всю документацию необходимую для обеспечения безопасности дорожного движения в Вашей организации. Стоимость услуги от 10000 рублей.

Начальник Транспортного отдела Зуев Серафим

Смотрите также: Перенос введения обязательных анализов для медицинских справок водителей на 1 января 2021 года

96 комментариев

Добрый день! включите меня в список рассылки! Заранее благодарен

Добрый день! Включите меня в рассылку

Добрый день! Добавьте меня в список рассылки.

Добрый день. Включите меня в рассылку.

добрый вечер, прошу включить меня в рассылку.

Добрый день. Прошу включить меня в рассылку.

Добрый день!
Согласно пункту 15.4 Приказа № 282, к специалисту, ответственному за БДД, предъявляются следующие требования к стажу работы:
К работникам, имеющим среднее профессиональное образование, предъявляются требования к стажу работы в области обеспечения безопасности дорожного движения не менее трех лет.
К работникам, имеющим высшее образование, требования к стажу не предъявляются.
Чем должен быть подтвержден стаж работы в области обеспечения безопасности дорожного движения не менее трех лет?

Доброго времени суток.прошу Вас включить меня в список рассылок.

Доброго времени суток.прошу Вас включить меня в список рассылок.Заранее благодарю

Здравствуйте!
Добавьте меня в список рассылки, пожалуйста.

прошу включить меня в рассылку

Доброго дня! прошу включить меня в рассылку.

Включите, меня в рассылку, пожалуйста.

Прошу включить меня в рассылку

Добрый день.
Включите меня пожалуйста в рассылку.
Спасибо.

Добрый день! включите меня в список рассылки

Прошу включить меня в рассылку

Доброго дня! прошу включить меня в рассылку.

добавить в рассылку

Доброго дня!
Хорошее дело вы делаете, что информируете нас в виде дискуссии и обсуждения. Любезно рошу включить меня в рассылку.

Добры день, прошу включить в рассылку.

Доброго дня! прошу включить меня в рассылку.

Добрый день, Прошу включить меня в рассылку. Заранее спасибо.

прошу включить меня в рассылку

Добрый день. прошу включить меня в рассылку.

прошу включить меня в рассылку

Д.день! Прошу включить меня в рассылку.
Спасибо.

Здравствуйте, включите в список рассылки, спасибо.

прошу включить в рассылку

Доброго дня! прошу включить меня в рассылку.

доброго дня. прошу включить меня в рассылку

Добрый день!
Подскажите каким документом определен порядок проведения контроля технического состояния ТС перед выездом на линию?

Должность диспетчера на данный момент существует?

Прошу включить в рассылку
Спасибо за полезную информацию!

Сегодня вызывали в УГДН написали протокол с предупреждением .Не провёл специальный инструктаж в связи со вступлением с 1.01.21 новых нормативных актов касающихся водителей.

Однако с 1 января 2021 года Приказ Минтранса № 7 утратил силу и проведение данных видов инструктажей не требуется.

Вводный инструктаж
Первичный инструктаж на рабочем месте
Повторный
Внеплановый
Целевой

Внеплановый инструктаж проводится:
при введении в действие новых или изменении законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, а также инструкций по охране труда;
при изменении технологических процессов, замене или модернизации оборудования, приспособлений, инструмента и других факторов, влияющих на безопасность труда;
при нарушении работниками требований охраны труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления тяжких последствий (несчастный случай на производстве, авария и т.п.);
по требованию должностных лиц органов государственного надзора и контроля;
при перерывах в работе (для работ с вредными и (или) опасными условиями — более 30 календарных дней, а для остальных работ — более двух месяцев);
по решению работодателя (или уполномоченного им лица).

Тем не менее в приказе 282 о квалификационных требованиях, в обязанности специалиста по БДД включили обязанность проводить инструктажи (вводный, предрейсовый, специальный, сезонный).
Можно утверждать, что в связи с отменой 7 приказа не определен порядок проведения этих инструктажей. Но 282 приказом в обязанностях специалисту БДД: разрабатывать и проводить мероприятия по БДД. А проведение инструктажей по БДД относится к таким мероприятиям.
Таким образом проводить инструктажи по БДД обязательно нужно, а как проводить это в компетенции специалиста по БДД

Вы путаете, в Приказе № 282 нет обязанности проводить данные виды инструктажей.

В приказе № 282 не определены обязанности должностным лицам, потому что определение обязанностей находится в компетенции руководителя организации. Поэтому в приказе определено что должен уметь специалист БДД (в частности). Все пункты (того что должен уметь) 282 приказа перемещаются в должностную инструкцию, причем руководитель не вправе их уменьшить.
Таким образом, косвенно, в 282 приказе прописаны обязанности должностных лиц, поскольку требования указанные в нем реализуются в должностных инструкциях.

Есть требование к ответственному за БДД уметь проводить данные виды инструктажей. Ответственный за БДД должен будет проводить данные виды инструктажей когда законодатель пропишет такую обязанность. На сегодняшний день такой обязанности нет.

Привожу пример.
Предположим, случилось ДТП с тяжкими последствиями (гибель, травматизм). По уголовному на допросе следователь задаст вопросы специалисту БДД:
Вопрос: Почему вы не проинструктировали водителя, ведь согласно приказа 282 вы это делать умеете?
Ответ: Мне законодатель не прописал когда и как проводить, поэтому и не провел.
Следующий вопрос: Но согласно этого приказа вы умеете разрабатывать локальный нормативные акты юрлица, почему не разработали Положение о порядке инструктажа водителей?
Ответ: Приказ 7 отменили, новый не ввели.
Последний вопрос: Вы понимаете что ваше бездействие привело к гибели людей?
Занавес закрывается, вот такая ситуационная задача.
Таким образом на специалиста по БДД могут завести уголовное дело по ст. 293 (до 7 лет лишения свободы).
Инструктируйте водителей пожалуйста, возможно это спасет не только Вас но и жизни на дороге!

Серафим, Постановление Минтруда РФ и Минобразования РФ от 13 января 2003 г. № 1/29, отменено Постановлением Правительства РФ от 31.12.2020 N 2467. Вы не в первый раз ссылаетесь на него, чем немного вводите в заблуждение пользователей сайта.
У Вас же все есть, Положение о порядке инструктажей по БДД должно быть обязательно разработано на предприятии. И это будет правильно с юридической стороны. Поскольку полномочия специалисту на это 282 приказом даны, и ни чем право на это не ограничено. Те кто это сделает, обезопасят себя и других.
А так, будем ждать резонансных ДТП в стране, и судебной и админ. практике по ним.

Это действующий документ, как минимум до 1 сентября.

Прошу меня извинить, действительно действует до 1 сентября.
Но, тем не менее, считаю что руководствоваться 1/29 приказом в области БДД нельзя. Сферу охраны труда и БДД пересекать нельзя.
Как говорил один многоуважаемый человек: котлеты отдельно, мухи отдельно!

Вводный — при приеме водителя на работу;
Предрейсовый — при отправлении водителя по маршруту движения впервые; при перевозке детей; при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
Сезонный — два раза в год, в весенне-летний и осенне-зимний периоды;
Специальный — при вступлении в силу нормативных правовых актов; при изменении маршрута и условий движения; при ДТП с человеческими жертвами, значительном материальном и экологическом ущербе, при совершении или при угрозе совершения террористических актов.
Инструктажи БДД — это дополнение к инструктажам по охране труда, которые во многом бессмысленно дублируются.

Итого получаем следующие инструктажи:
Инструктажи по охране труда:
— Вводный;
— Первичный;
— Повторный;
— Внеплановый;
— Целевой.
Инструктажи БДД:
— Вводный;
— Предрейсовый;
— Сезонный;
— Специальный.
Первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте и вводный инструктаж БДД — одно и тоже?
Повторный по охране труда и сезонный по БДД, каждые 6 месяцев. Зачем дублировать, если можно проводить одновременно?
Внеплановый по охране труда и специальный по БДД — одно и тоже. Зачем проводить 2 раза?
Остается предрейсовый инструктаж, который проводится при отправлении по маршруту впервые, при перевозке детей и опасных грузов. Можете добавить предрейсовый инструктаж в повторный по охране труда и проводить его перед каждым рейсом, так как его проводят не реже 1 раза в 6 месяцев. Сделайте периодичность ежедневной и проводите. Или назовите его внеплановым и проводите перед каждым выездом, так как этот инструктаж можно проводить с любой периодичностью по решению работодателя.

система БДД — для предотвращения ДТП, охрана труда- для охраны жизни и здоровья людей.
Если бы задачи БДД повесили бы на Министерством труда, то систему БДД не создавали бы отдельно, а БДД занималась бы охрана труда. Разумно, что задачи БДД поручили Министерству транспорта, поэтому и выросла эта отдельная структура называемая — система БДД. Логично построен и государственный надзор: за ОТ — Минтруд, за БДД — Минтранс. В Минтрансе для этого создали целую госслужбу — Ространснадзор.
Соглашусь с Вами, что модель инструктажей которую вы представили выше, имеет право на жизнь, в том правовом вакууме которое создало государство. Даже в случаях малого количества транспорта на предприятии, только она и жизнеспособна.
Но выглядит это как-то нелогично, государство разделяет, а мы будем делать все наоборот.

Я строить свою работу исходя из требований действующего законодательства. На данный момент Приказ Минтранса № 7 отменен со всеми предусмотренными инструктажами по БДД. Я понимаю логику законодателя, и поэтому предлагаю Вам возможный вариант. Если Вы хотите продолжать проводить отмененные инструктажи по БДД, то логично это делать на законных основаниях в рамках инструктажей по охране труда.
Думаю что никто Вам не запретит проводить отдельно инструктажи по БДД в соответсвии с отмененным Приказом № 7, но это будет уже Ваша личная инициатива, не имеющая отношения к обеспечению БДД.

А это — пример приведенный Василием , на мой взгляд , довольно глупый.

Предположим, случилось ДТП с тяжкими последствиями (гибель, травматизм). По уголовному на допросе следователь задаст вопросы специалисту БДД:

Вопрос: Почему вы не проинструктировали водителя, ведь согласно приказа 282 вы это делать умеете?
Ответ: Мне законодатель не прописал когда и как проводить, поэтому и не провел.
Следующий вопрос: Но согласно этого приказа вы умеете разрабатывать локальный нормативные акты юрлица, почему не разработали Положение о порядке инструктажа водителей?
Ответ: Приказ 7 отменили, новый не ввели.
Последний вопрос: Вы понимаете что ваше бездействие привело к гибели людей?

Ответ — нет не понимаю . Я разработал положение о проведении инструктажей. Согласно этому положению, утвержденному ген директором я провел водителю предрейсовый инструктаж. ,Тематика предрейсового инструктажа не регламентирована ни одним законодательным актом.
Нашими ЛНД предусмотрено ,что перед перед выездом , прослушав инструктаж, водитель должен одеть на голову защитный шлем, брюки зеленого цвета и желтую бабочку на шею.

Вот Василий))) , порой от вас исходят довольно аргументированные доводы, со ссылками на законодательные акты.

А порой ,такая чушь , которая кроме улыбки ничего не вызывает)))).

Вводный инструктаж необходимо проводить 2 раза, по охране труда и БДД. Зачем, если это одно и тоже?

Не бывает по ОТ одинакового инструктажа для пекаря , токаря , сапожника и водителя..
Для каждого вида профессий должен быть разработан ( уполномоченными лицами) свой вид вводного инструктажа.
В частности для водителя он определен.

Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте

МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

от 9 декабря 2020 года N 871н

Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте

Вводный инструктаж по ОТ для всех один, проводится по программе вводного инструктажа.

Не согласен я с вами Серафим.
С учетом специфики деятельности организации .
Проведение инструктажей по охране труда включает в себя ознакомление работников с имеющимися ОПАСНЫМИ ИЛИ ВРЕДНЫМИ производственными факторами.
Согласитесь, что вредные и опасные факторы, которые могут возникать в процессе осуществления трудовой деятельности, для пекаря и водителя абсолютно разные.

Соглашусь. И для пекаря и для водителя необходимо проводить первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте и повторные инструктажи. Проводит руководитель подразделения.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится руководителями структурных подразделений организации по программам, разработанным и утвержденным в установленном порядке в соответствии с требованиями законодательных и иных нормативных правовых актов по охране труда, локальных нормативных актов организации, инструкций по охране труда, технической и эксплуатационной документации.

Повторный инструктаж проходят все работники, прошедшие первичный инструктаж, с периодичностью не реже одного раза в шесть месяцев по программам, разработанным для проведения первичного инструктажа на рабочем месте.

Вводный инструктаж проводится для всех принимаемых на работу по единой программе. Проводит сотрудник ответственный за охрану труда в организации.

А почему не так? Почему именно сотрудник ответственный за ОТ?

Проходят в установленном порядке вводный инструктаж, который проводит специалист по охране труда или работник, на которого ПРИКАЗОМ РАБОТОДАТЕЛЯ (ИЛИ УПОЛНОМОЧЕННОГО ИМ ЛИЦА) возложены эти обязанности.

Кто проводит вводный инструктаж

Статья 225 Трудового кодекса РФ гласит:
— Для всех поступающих на работу лиц, а также для работников, переводимых на другую работу, работодатель или уполномоченное им лицо обязаны проводить инструктаж по охране труда, организовывать обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказания первой помощи пострадавшим.
Пункт 2.1.2 Постановления Минтруда РФ и Минобразования РФ № 1/29:
— Все принимаемые на работу лица, а также командированные в организацию работники и работники сторонних организаций, выполняющие работы на выделенном участке, обучающиеся образовательных учреждений соответствующих уровней, проходящие в организации производственную практику, и другие лица, участвующие в производственной деятельности организации, проходят в установленном порядке вводный инструктаж, который проводит специалист по охране труда или работник, на которого приказом работодателя (или уполномоченного им лица) возложены эти обязанности.

Итого, вводный инструктаж проводят:

— Работодатель. По умолчанию за всё происходящее в любой организации отвечает её руководитель, в том числе это касается и индивидуальных предпринимателей. Соответственно руководитель организации обязан проводить инструктажи со всеми работниками этой организации. Но для этого сам руководитель обязан пройти обучение по программе охраны труда.
— Работник из числа специалистов организации, на которого приказом работодателя возложены обязанности по проведению вводного инструктажа. В случае если у руководителя организации нет возможности заниматься проведением вводного инструктажа, он может передать эту обязанность работнику этой организации. Проводить вводный инструктаж может любой специалист организации, но для этого необходимо соблюсти определенные условия: а)сотрудник организации должен быть компетентен и иметь определенный уровень квалификации, должен пройти курсы по охране труда, сдать экзамен и получить удостоверение; б)после обучения и получения удостоверения данный специалист должен быть назначен приказом по организации как лицо ответственное за проведение вводного инструктажа.
— Лицо уполномоченное работодателем. Если у руководителя организации нет возможности заниматься проведением вводных инструктажей и если в организации нет специалиста назначенного приказом за проведение вводного инструктажа, работодатель в праве заключить договор на оказание данного вида услуг со сторонней организацией. Обязательным условием является наличие у организации аккредитации для оказания данного вида услуг.
— Специалист по охране труда. Согласно Трудового кодекса РФ, работодатель, численность работников которого превышает 50 человек, обязан создать службу охраны труда или ввести должность специалиста по охране труда. Соответственно этот специалист должен иметь соответствующую подготовку и опыт работы в этой области.

И что это меняет?
Я ответственный за БДД в организации. Приказом ген директора назначен ответственным за проведение вводного инструктажа ВОДИТЕЛЯМ ( согласно приказа Минтранса № 7 и Минтруда 1/29) Правда с отменой приказа
№ 7 , придется его подкорректировать.
Прошел обучение по охране труда с проверкой знаний, имею удостоверение выданное учебным центром.
Почему я не могу провести вводный инструктаж ВОДИТЕЛЯМ , определенный приказом Минтруда 1/29 ?

Вот здесь тоже пишут об этом.
ГОСТ 12.0.004-2015 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Организация обучения безопасности труда. Общие положения (с Поправкой)
8.6 Содержание программ вводного инструктажа для различных категорий работающих может быть различным.

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 марта 2017 г. № 106

"Об утверждении Порядка аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью"

В соответствии с пунктом 4 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 50, ст. 4873; 1999, № 10, ст. 1158; 2002, № 18, ст. 1721; 2003, № 2, ст. 167; 2004, № 35, ст. 3607; 2006, № 52 (ч. 1), ст. 5498; 2007, № 49, ст. 6070; № 46, ст. 5553; 2009, № 1, ст. 21; № 48, ст. 5717; 2010, № 30, ст. 4000; № 31, ст. 4196; 2011, № 17, ст. 2310; № 27, ст. 3881; № 29, ст. 4283; № 30 (ч. 1), ст. 4590, ст. 4596; 2012, № 25, ст. 3268; № 31, ст. 4320; 2013, № 17, ст. 2032; № 19, ст. 2319; № 27, ст. 3477; № 30 (ч. 1), ст. 4029; № 48, ст. 6165; № 52 (ч. 1), ст. 7002; 2014, № 42, ст. 5615; 2015, № 24, ст. 3370; № 29 (ч. 1), ст. 4359; № 48 (ч. 1), ст. 6706; ст. 6723; 2016, № 18, ст. 2502; № 27 (ч. 1), ст. 4192, ст. 4229) приказываю:

1. Утвердить прилагаемый Порядок аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью.

2. Установить, что настоящий приказ вступает в силу по истечении трех месяцев со дня его официального опубликования.

Порядок аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью

(утв. приказом Минтранса России от 20.03.2017 г. № 106)

1. Порядок аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью (далее - Порядок, аттестация, специалист соответственно) разработан в соответствии пунктом 4 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения".

2. Настоящий Порядок устанавливает процедуру проведения аттестации специалиста.

3. Аттестация специалиста проводится в целях проверки его знаний и умений на соответствие Профессиональным и квалификационным требованиям к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденным приказом Минтранса России от 28 сентября 2015 г. № 287 * (далее - приказ № 287).

4. Проведение аттестации осуществляется аттестационными комиссиями, создаваемыми распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации, с указанием субъектов Российской Федерации, на территории которых действуют комиссии, должности председателей аттестационных комиссий (далее - аттестационные комиссии).

5. Аттестационные комиссии формируются из представителей территориальных органов Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и федерального бюджетного учреждения "Агентство автомобильного транспорта" (далее - ФБУ "Росавтотранс").

6. В состав аттестационной комиссии входят: председатель, заместитель председателя, секретарь, члены аттестационной комиссии.

7. Председатель аттестационной комиссии:

утверждает состав и порядок работы аттестационной комиссии;

осуществляет общее руководство деятельностью аттестационной комиссии;

председательствует на заседаниях аттестационной комиссии;

организует работу аттестационной комиссии, несет ответственность за организацию деятельности аттестационной комиссии;

утверждает протоколы заседания аттестационной комиссии;

осуществляет общий контроль за реализацией принятых аттестационной комиссией решений.

8. В отсутствие председателя аттестационной комиссии его обязанности исполняет заместитель председателя аттестационной комиссии.

9. Члены аттестационной комиссии:

присутствуют на заседаниях аттестационной комиссии;

участвуют в голосовании по вопросам, предусмотренным повесткой дня заседания аттестационной комиссии;

подписывают протокол заседания аттестационной комиссии;

излагают в письменном виде свое мнение в случае несогласия с принятым решением, которое подлежит обязательному включению в протокол заседания аттестационной комиссии.

10. Секретарь аттестационной комиссии:

проводит работу по обеспечению деятельности аттестационной комиссии;

готовит материалы к заседанию аттестационной комиссии и проекты протоколов заседания аттестационной комиссии;

осуществляет иные функции, предусмотренные пунктами 29, 33, 34, 47 настоящего Порядка.

11. График заседаний аттестационных комиссий (далее - график) утверждается председателем (заместителем председателя) аттестационной комиссии на календарный год и представляется в ФБУ "Росавтотранс" не позднее 20 календарных дней до даты проведения первой аттестации.

12. В случае внесения изменений в график председатель (заместитель председателя) аттестационной комиссии не позднее 20 календарных дней до предполагаемой даты аттестации представляет информацию в ФБУ "Росавтотранс".

13. Информация об изменении графика размещается в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" на официальном сайте ФБУ "Росавтотранс" (далее - официальный сайт ФБУ "Росавтотранс") не позднее 15 календарных дней до предполагаемой даты аттестации.

14. Аттестация проводится при наличии не менее половины общего числа аттестационной комиссии.

15. Аттестация проводится в специализированных помещениях для проведения аттестации (далее - пункт проведения аттестации).

16. Пункт проведения аттестации должен быть оборудован местами для специалистов и иметь не менее 2 резервных мест. Каждый специалист должен быть обеспечен отдельным местом при проведении аттестации.

17. Адреса пунктов проведения аттестации подлежат опубликованию на официальном сайте ФБУ "Росавтотранс".

18. Специалист, претендующий на прохождение аттестации, должен разместить заявку на прохождение аттестации (далее - заявка) на официальном сайте ФБУ "Росавтотранс" не позднее 12 календарных дней до предполагаемой даты аттестации.

19. В заявке указываются следующие сведения:

фамилия, имя, отчество (последнее при наличии);

страховой номер индивидуального лицевого счета, указанный в страховом свидетельстве обязательного пенсионного страхования;

адрес электронной почты;

предполагаемые дата, время и место проведения аттестации.

20. В день регистрации заявки ФБУ "Росавтотранс" информирует специалиста о дате, времени, месте проведения аттестации с использованием информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" посредством направления уведомления о регистрации специалиста на аттестацию на указанный специалистом адрес электронной почты.

23. Результаты рассмотрения жалобы не позднее 10 рабочих дней с даты ее поступления в ФБУ "Росавтотранс" направляются на адрес электронной почты специалиста, который указан в жалобе.

24. На аттестацию специалистом представляются следующие документы:

а) заявление о прохождении аттестации, подписанное специалистом и содержащее следующие сведения:

фамилия, имя, отчество (последнее при наличии);

место работы и должность (при наличии);

адрес электронной почты;

данные паспорта или иного документа, удостоверяющего личность;

согласие на обработку персональных данных в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ "О персональных данных" ** (далее - Федеральный закон № 152-ФЗ);

б) паспорт или иной документ, удостоверяющий личность, а также его копия;

в) документ (документы) об образовании и квалификации, документ о квалификации (при наличии) в соответствии с требованиями подпункта 16.3 пункта 16 приказа № 287, а также их копии.

** Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, № 31, ст. 3451; 2009, № 48, ст. 5716; № 52, ст. 6439; 2010, № 27, ст. 3407; № 31, ст. 4173, 4196; № 49, ст. 6409; 2011, № 23, ст. 3263; № 31, ст. 4701. 2013, № 14, ст. 1651; № 30, ст. 4038; № 51, ст. 6683; 2014, № 23, ст. 2927; № 30, ст. 4217, 4243; 2016, № 27, ст. 4164; 2017, № 9, ст. 1276.

25. Специалисты, получившие уведомление о регистрации и пришедшие на аттестацию, проходят процедуру допуска к аттестации (далее - допуск).

27. Специалист допускается к аттестации при предъявлении полного комплекта документов, указанных в пункте 24 настоящего Порядка.

28. Специалист, не предъявивший документы, указанные в пункте 24 настоящего Порядка, либо не явившийся к началу аттестации, считается не явившимся на аттестацию.

29. Данные о специалисте, содержащиеся в документах, предъявленных им в соответствии с пунктом 24 настоящего Порядка, сверяются секретарем аттестационной комиссии с данными, указанными специалистом при заполнении заявки. В случае их совпадения в регистрационном списке группы напротив графы, содержащей данные о специалисте, указанные им при заполнении заявки, секретарем при получении письменного согласия специалиста на обработку своих персональных данных, оформляемого в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ, указываются реквизиты паспорта гражданина Российской Федерации или иного документа, удостоверяющего его личность в соответствии с законодательством Российской Федерации, и документа (документов) об образовании и квалификации, документа о квалификации (при наличии), подтверждающих наличие высшего образования и (или) профессиональной переподготовки в соответствии с требованиями подпункта 16.3 пункта 16 приказа № 287, и делается отметка о соответствии данных.

30. Специалист подтверждает свое присутствие подписью в регистрационном списке группы.

31. В случае несоответствия данных о специалисте, содержащихся в документах, предъявленных им в соответствии с пунктом 24 настоящего Порядка, данным, указанным специалистом в заявке, специалист к аттестации не допускается.

32. В случае отказа в допуске к аттестации при представлении специалистом неполного комплекта документов, специалист вправе повторно подать заявку на прохождение аттестации.

33. Перед началом аттестации секретарь проводит инструктаж специалистов, допущенных к аттестации.

34. Непосредственно после объявления секретарем начала аттестации регистрационный список группы с заполненными в соответствии с пунктом 29 настоящего Порядка графами подписывается секретарем.

35. Аттестация специалистов проводится в форме тестирования.

Тестирование проводится на русском языке.

36. Перечень вопросов тестового задания для проведения аттестации (далее - Перечень) формируется Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Министерством внутренних дел Российской Федерации и размещается в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" на официальном сайте Министерства транспорта Российской Федерации.

38. Вопросы Перечня формируются по следующим темам:

нормативные акты и организация работы по обеспечению безопасности дорожного движения, в том числе в части режима труда и отдыха водителей, буксировки транспортных средств;

обеспечение безопасности перевозок пассажиров, включая детей (в том числе легковыми такси);

обеспечение безопасности регулярных перевозок пассажиров и перевозок пассажиров по заказам;

обеспечение безопасности перевозок организованных групп детей автобусами;

обеспечение безопасности при перевозке грузов, в том числе размещение и крепление грузов на транспортных средствах;

перевозка по территории Российской Федерации отдельных видов грузов, имеющих свою специфику при обеспечении безопасности - крупногабаритные грузы, тяжеловесные грузы, скоропортящиеся грузы;

обеспечение безопасности перевозки опасных грузов по территории Российской Федерации;

обеспечение безопасности перевозок пассажиров и грузов в особых условиях;

основы трудового законодательства;

правила и нормы охраны труда на автомобильном транспорте, техники безопасности, производственной санитарии, безопасности дорожного движения и противопожарной защиты;

назначение и основные технико-эксплуатационные характеристики подвижного состава автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочных механизмов и средств для контейнерных и пакетных перевозок;

правила технической эксплуатации транспортных средств, в том числе допуск транспортных средств к эксплуатации;

методы планирования, учета и анализа автомобильных перевозок;

порядок разработки и утверждения планов производственно-хозяйственной деятельности предприятий;

организация процесса перевозок и труда водительского состава и других работников, занятых эксплуатацией автотранспорта;

обеспечение профессиональной пригодности и надежности водителей (допуск к управлению транспортными средствами, медицинский осмотр, стажировка, инструктаж);

государственная система управления безопасностью дорожного движения, федеральный государственный надзор в сфере безопасности дорожного движения и транспорта;

ответственность за административные правонарушения на транспорте, в области дорожного движения и при эксплуатации транспортных средств.

39. Перечень подлежит обновлению не реже раза в 5 лет не менее чем на 25 процентов.

40. Министерство транспорта Российской Федерации обеспечивает осуществление необходимых организационных и технических мер для защиты Перечня от неправомерного или случайного доступа к нему, уничтожения, изменения, блокирования, а также от иных неправомерных действий.

42. Тестовое задание специалиста не подлежит раскрытию до начала проведения аттестации.

43. При проведении тестирования специалисту запрещается:

пользоваться законодательными и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, иными материалами;

пользоваться средствами связи и компьютерной техникой, использование которых не предусмотрено при проведении тестирования;

вести переговоры с другими специалистами, а также передавать им записи или материалы, связанные с проводимым тестированием;

покидать пункт проведения аттестации до окончания тестирования.

44. При нарушении требований, установленных в пункте 43 настоящего Порядка, специалист отстраняется от прохождения аттестации.

45. Тестирование считается пройденным, если специалист правильно ответит не менее чем на 18 вопросов тестового задания.

46. Специалист может завершить тестирование досрочно.

47. В случае если при проведении аттестации возникли обстоятельства, препятствующие специалистам завершить тестирование, секретарь по возможности обеспечивает устранение обстоятельств, препятствующих специалистам завершить тестирование, и предоставляет специалисту возможность завершить тестирование, а также фиксирует факт возникновения таких обстоятельств в протоколе заседания аттестационной комиссии.

48. По результатам тестирования аттестационной комиссией принимается одно из следующих решений:

В отношении специалистов, отстраненных от прохождения аттестации, принимается решение о не аттестации.

49. Решение аттестационной комиссии сообщается специалисту в устной форме в день прохождения аттестации.

50. Решение аттестационной комиссии оформляется протоколом заседания аттестационной комиссии и заверяется подписями присутствующих членов аттестационной комиссии и содержит:

номер и дату его формирования;

фамилии, инициалы присутствовавших членов комиссии;

время начала и окончания проведения аттестации;

информацию о специалистах, внесенных в регистрационный список группы специалистов, реквизитов паспорта гражданина Российской Федерации или иного документа, удостоверяющего его личность в соответствии с законодательством Российской Федерации, представляемых специалистами в соответствии с пунктом 24 настоящего Порядка;

информацию о несоблюдении условий проведения аттестации (при наличии), содержащую сведения о специалистах, отстраненных от прохождения аттестации, в случаях, предусмотренных пунктом 43 настоящего Порядка;

информацию о возникших обстоятельствах, препятствующих специалистам завершить тестирование (при наличии);

информацию о результатах тестирования специалиста, содержащую сведения о количестве вопросов, на которые специалист ответил правильно.

51. Выписка из протокола заседания аттестационной комиссии выдается специалисту по его запросу.

52. Копия протокола заседания аттестационной комиссии в срок не более 3 рабочих дней с даты проведения аттестации направляется в ФБУ "Росавтотранс" для формирования реестра протоколов и реестра аттестованных специалистов.

Реестр специалистов содержит следующие данные:

номер и дата реестровой записи;

фамилия, имя, отчество (последнее при наличии);

основание включения в реестр (наименование аттестационной комиссии, дата и номер протокола ее заседания).

53. Доступ к информации об аттестованных специалистах, содержащейся в реестре специалистов, обеспечивается на официальном сайте ФБУ "Росавтотранс" по следующим критериям поиска:

фамилия, имя, отчество (последнее при наличии); дата рождения;

страховой номер индивидуального лицевого счета, указанный в страховом свидетельстве обязательного пенсионного страхования.

54. Специалист может обжаловать решение аттестационной комиссии в соответствии с законодательством Российской Федерации.

55. Специалисты, не прошедшие аттестацию, вправе повторно разместить заявку на прохождение аттестации на официальном сайте ФБУ "Росавтотранс" не ранее 7 рабочих дней с даты проведения предыдущей аттестации.

Порядок аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью принят и опубликован.

Теперь мы видим, что аттестовывается только специалист ответственный за БДД. Это следует из самого названия Порядка.

Итак, остался последний шаг: корректировка Приказа Минтранса №13/11 (положение об аттестации). Об этом ниже.

И совсем чуть-чуть об истории проблемы.

Действующим законодательством в сфере автомобильного и городского пассажирского транспорта, с момента утверждения Приказа Минтранса №287, не предусмотрена обязанность прохождения аттестации лиц, указанных в перечне должностей Приказа Минтранса №13/11.

Звучит смело и дико одновременно, но такова позиция самих исполнителей Министерства транспорта, которые работали над порядком аттестации ответственного.

Внимание!
У нас единственное в России обучение по БДД, которое проводится при нашей экспертной поддержке на базе собственного образовательного учреждения. Это дистанционное обучение по всей России с выдачей Диплома установленного образца. А также Бонусы от нас бесплатно.Подробнее.

Порядок аттестации ответственного. История провала.

Начну с главного.

…4. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, должны:

…назначить ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;
…

На момент написания статьи установленный порядок аттестации только что принят и через три месяца вступает в силу. Этот документ был в проекте долгое время, шло активное согласование, его возвращали на доработку.

Я 10 августа 2017 года звонил в Министерство транспорта исполнителю — Ошоровой В.В., которая мне пояснила, что на днях этот документ (Порядок аттестации ответственного) выходит в свет и сейчас он в Министерство юстиции на регистрации.

Наконец-то он вышел, но перед его выходом я заглянул на правительственный сайт проектов нормативных документов, и там я прочитал следующее, цитирую:

Интересное было мнение у Министерства транспорта, не правда ли?

Ну это же Российская действительность!

К сведению!
Для специалистов, ответственных за обеспечение БДД, у нас есть готовое решение, которое немедленно упакует вашу работу на 100% . Это Пакет Готовых Шаблонов (более 100 форм, образцов и шаблонов), который успешно прошел реальные надзорные проверки. Подробнее.

Порядок аттестации ответственного. А как же Приказ Минтранса №13/11?

Причем, не поверите, у каждого УГАДН свои правила (я звонил лично в некоторые из них и всегда удивлялся незаконной изобретательности и откровенной отсебятины).

Например, я написал жалобу в Ространснадзор на не законные действия УГДАН г. Москвы, и я получил интересный ответ. Об этом я пишу в отдельной статье. ЗДЕСЬ.

Но не буду отвлекаться.

Итак, когда я отслеживал согласование Порядка аттестации ответственного на правительственном сайте, я увидел еще один очень интересный комментарий инициатора этого Порядка, цитирую:

Очень интересно. Не правда ли?

И этот Проект размещен с такой формулировкой (читайте внимательно), цитирую:

Вуаля.

Так вот, я звонил в Министерство Транспорта и задал Исполнителю этого Проекта вопрос.

Как долго ждать выхода в свет этих изменений?

Мне ответили, что как только будет опубликован Новый Порядок аттестации ответственного за обеспечение БДД, этот Проект максимально быстро должен пройти все процедуры (по крайней мере меня так заверили).

А это значит, что в этом Приказе вообще не остается слов про автомобильный транспорт. И действие его останется только для безопасности судоходства, полетов, движения промышленного транспорта.

Ну вот и приехали.

…Время от времени появляется очень актуальный и интересный материал или ценное предложение. Оставьте свой E-mail , чтобы быть в курсе и держите себя в теме последних событий. Подписная форма НИЖЕ.

комментариев 67

Спасибо Вам, Константин, за Ваш труд! За то, что помогаете разобраться в законодательстве, в котором даже сами законотворители, создается такое впечатление, не разбираются:(

Большое спасибо Константин. Ваша рассылка очень помогает. Подскажите пожалуйста, контролеры по выпуску ТС на линию должны проходить аттестацию в УГАДН, а так же диспетчер по выдаче путевых листов? Или достаточно обучения и присвоение квалификации? Спасибо.

Достаточно соответствовать Квалификационным требованиям в рамках Приказа Минтранса №287

Об обязательном наличии диспетчера, короткий ответ ЗДЕСЬ.
О движении в законодательной среде можете найти ответ ЗДЕСЬ.

Константин, огромное Вам спасибо! Ваш сайт на вес золота для нас специалистов БДД. Желаю Вам дальнейших успехов в этом проекте!

Спасибо. Безаварийной работы!

Я ИП перевозчик,авто на физ. лицо (т.е.моё). Обязан ли я вставлять карту водителя в тахограф и вести учёт работы и отдыха если авто использую в личных целях, не связанных с коммерческой перевозкой.

Если вы совершаете коммерческую перевозку, то надо учитывать. Если нет, то — не надо. Если вы используете один и тот же авто для коммерческой перевозки и для личных целей, то для вас это проблема. Вы рано или поздно запутаетесь когда и куда вы ездили, когда надо вставлять, когда не надо. А главное как стыковать все эти данные (пробег, время, литраж, путевые листы и так далее)? Также запутается и надзорный орган.

Я так понимаю, что самый главный документ для аттестации: СНИЛС.

Заметьте, сведения о месте работе и должность в заявлении указываются при их наличии. Это значит, что на аттестацию может идти физическое лицо.

Алилуйя! Мы строили, строили и, наконец, построили!

И вас поздравляю!

Добрый день Константин. Интересный момент. Ответственный за выпуск ТС на линию-контролер обязан иметь водительское удостоверение? Нет? 287 приказ об этом умалчивает. А технологическая карта №1 по выпуску автомобилей на линию подразумевает действия в кабине автомобиля с воздействием на органы управления (проверка тормозной системы), а это на мой взгляд управление ТС. Заранее благодарен за ответ.

Управлять авто это значит не просто что-то нажимать или крутить. Главный определяющий фактор это движение. Как только лицо начинает движение значит нужно ВУ. Контролер управляет не автомобилем, а средствами измерения (стенды, приборы и так далее). Поэтому сотрудник, который выполняет обязанности контролера и в должностной инструкции отсутствуют обязанности по управлению авто, ВУ не нужно.

Константин спасибо вам! Ваш проект очень помогает в работе!

Спасибо Вам! Безаварийной работы.

Спасибо БОЛЬШОЕ КОНСТАНТИН!Вы делаете самое главное-помогаете понять что хочет власть!

В муниципальном бюджетном учреждении Центр помощи детям, оставшимся без попечения родителей должен быть ответственный за обеспечение безопасности ДД? Кто им может быть? Руководитель, водитель, заведующий хозяйством. Подскажите.

В любой организации эксплуатирующей транспорт должен быть ответственный за обеспечение БДД (по-умолчанию это руководитель организации). Ответственным за обеспечение БДД, как правило, назначается непосредственный руководитель лиц управляющих транспортными средствами. Если вы перевозите не только собственных сотрудников, а еще и детей, то ответственый за обеспечение БДД должен к тому же соответствовать Квалификационным требованиям (приказ Минтрнаса №287) и быть аттестованным (Приказ Минтранса №13/11, Приказ Минтранса №106)

БДД

Предприятия, эксплуатирующие автомобили с целью перевозки граждан, обязаны иметь в штате ответственного за безопасность дорожного движения. Такому сотруд-нику нужно регулярно проходить переподготовку. Об этом говорит 287 приказ Минтранса аттестация по БДД.

В акте детально указаны требования к квалификации сотрудников, работающих на юрлиц и ИП, которые перевозят пассажиров. Разберем основные моменты доку-мента, узнаем, как проходит обучение.

Особенности аттестации по БДД

Если экзамен пройден, сотруднику получиться занимать должность, не привязываясь к определенной компании. Результаты действительны на всей территории РФ. С фирмы, где он работает, можно уволиться и перейти в новую организацию. Особен-ность тестирования – это действие итогов 5 лет.

Но требуется проходить пересдачу. Она нужна для подтверждения квалификации. Без этого работать по профессии не получиться. Также обучение диспетчера автотранспорта по 287 приказу и других специалистов обязательно. Оно помогает приобрести необходимые навыки.

Цели и задачи

Экзамен по БДД проводиться для того, чтобы определить:

уровень знаний сотрудников, касающийся нормативных актов и правил безопасности дорожного движения;
насколько они могут применять навыки на практике;
соответствуют ли занимаемой должности.

Также целью и задачей проведения экзамена является формирование кадрового состава высокой квалификации.

Кто ее проводит

Этим занимается региональная аттестационная комиссия. Ее формирует управление государственного автодорожного надзора и ФБУ Росавтотранс. Состоит она из председателя, зама, секретаря, а также других членов.

Заседает комиссия по графику, утвержденному на год. Еще сюда входят независимые эксперты от Минтранса и представители местного самоуправления. В состав включают членов учреждений образования и общественных организаций.

Кто должен проходить

Аттестация по БДД требуется только специалистам, несущим ответственность за безопасность движения.

Это такие сотрудники:

контролеры;
диспетчеры;
механики.

Работники должны иметь соответствующее образование. После сдачи экзамена информация заносится в реестр УГАДН. Это проверяется по номеру СНИЛС и ФИО на сайте ФБУ Ространснадзора.

Обучение по БДД

Для прохождения аттестации нужно подготовиться. Обучением по БДД согласно приказу 287 стоит заниматься специалистам, обеспечивающим безопасность движения перечисленным в предыдущем списке.

Изначально требуется диплом о ВО, или дополнительная квалификация. Получить профильные знания можно удаленно. На это тратят 256 академических часов.

Такие курсы предлагают разные компании в сети. Услуга платная, вступать на учебу просто. Консультант все объяснит. В зависимости от региона, цена разнится.

Обучение диспетчеров автотранспорта, в соответствии с 287 приказом, позволяет получить должность специалиста по БДД. Но после него требуется сдать экзамен.

Детальная информация видна на видео:

Программы, тесты, билеты

В сети присутствует информация о них. Чтобы ее узнать, следует попасть на профиль-ные сайты. Для этого необходимо написать в строке поиска соответствующий запрос.

Программы скачиваются бесплатно. Они помогут основательно подготовиться. Обучать никто не станет, это кандидаты делают самостоятельно.

В билетах содержатся вопросы, которые будут на экзамене. Здесь перечислены темы, касающиеся нормативных актов, перевозки по РФ, ПДД, основ трудового законодательства.

Как подготовиться

Для этого необходимо читать нормативно-техническую литературу. Федеральные законы о транспортной, пожарной безопасности. Изучить приказы Минтранса РФ.

Знания проверяют, отвечая на скачанные из интернета билеты.

Как пройти аттестацию

Когда обучение и подготовка к экзамену завершилась, требуется подать заявку. Ее размещают на официальном ресурсе Росавтотранс.

В ней нужно указать:

ФИО.
Число, месяц, год рождения.
Номер страхового свидетельства СНИЛС.
E-mail.
Свой адрес.
Дату, время и место экзамена.

После получения заявки ФБУ Росавтотрансом, придет электронное письмо о регистрации. Далее требуется подготовить необходимые документы, посетить процедуру в назначенное время.

Задерживаться, забывать нужные бумаги нельзя. Иначе к экзамену не допустят.

Приказ №287 Минтранса

В этом документе говориться о требованиях к сотрудникам, отвечающим на предприятии за безопасность дорожного движения. Рассмотрим подробнее.

Краткое содержание

Обязанности специалистов по БДД по 287 приказу были определены 28.09.2015 г. Сейчас правовой акт вступил в действие. Это пособие о дополнительном образовании для работников компаний, занимающихся перевозкой грузов, пассажиров. Здесь содержаться профессиональные требования по ПДД, БДД, нормативы для багажа, граждан.

Детальная информация видна на видео:

Кто составлял

Документ разработан специалистами Министерства транспорта России. После его утвердило Правительство РФ своим распоряжением.

Кто ответственный

Основные и важные положения

Любое автотранспортное предприятие должно иметь в штате ответственного за состояние безопасности дорожного движения. Такому сотруднику следует создавать все условия для этого. Обязанности специалистов по БДД по 287 приказу можно прочесть в обновленной редакции.

По этому документу ответственный обязан:

знать нормативные акты по обеспечению безопасного движения;
владеть трудовым правом (основами);
использовать ТС, входящие в особые категории согласно правил;
знать, как планируется учет и управление транспортом на маршруте.

В 2019 году в приказ 287 были внесены изменения. Сейчас таксисты должны иметь стаж не менее 3 лет. Водители, владеющие категорией С, обязаны разбираться в устройстве грузовых ТС, знать принципы их функционирования.

Обучением диспетчеров автотранспорта, в соответствии с 287 приказом, и других специалистов по БДД можно заниматься очно или дистанционно. Перечень учреждений отсутствует. Но, чтобы работать по должности, требуется сдавать экзамен.

Приказ №106 Минтранса

Документом утвержден порядок аттестации сотрудников предприятия, отвечающих за БДД.

Краткое содержание

Законодательный акт описывает процедуру экзамена по безопасности дорожного движения. Здесь поясняется, как она проходит, когда специалист имеет право трудится ответственным по БДД.

Из документа становиться ясен порядок аттестации. Указано, кто входит в комиссию, график ее заседаний. Рассказано, как подавать заявку на экзамен, а также описан способ обжалования результатов.

Кто составил

Документ, регламентирующий проведение аттестации по БДД, разработало Министерство транспорта РФ. После его утвердило Правительство России.

Кто ответственный

Основные и важные положения

Аттестация по БДД в УГАДН приказ 106 говорит, что график заседания комиссии утверждает ее председатель. Это он должен сделать за 20 дней до начала процедуры.

Документом расписаны функции каждого члена надзорного органа. Здесь указано, что экзамен проводиться, если присутствует половина представителей комиссии. Адреса пунктов должны публиковаться на сайте ФБУ Росавтотранс.

Также 106 приказ Минтранса аттестация БДД, согласно документу, запрещает:

во время процедуры использовать нормативные акты РФ, шпаргалки, компьютерную технику;
общаться с коллегами и передавать билеты;
выходить с экзаменационного пункта до завершения процедуры.

Тестирование состоит из 20 вопросов. Необходимо верно ответить на 18. На это дается 30 минут. Специалисту требуется подать заявку за 12 дней до начала экзамена. Вопросы формирует Минтранс совместно с МВД РФ. Выписку из протокола выдают по запросу. На это есть 3 дня.

Штрафы за нарушение

Обязанности специалистов по БДД по 287 приказу необходимо соблюдать. Иначе предусмотрена ответственность. При выявленных нарушениях безопасности автомобильного движения выпишут штраф предприятию – 100000 рублей, а физлицу – 20000 р.

Выводы

Обучение диспетчера автотранспорта, в соответствии с 287 приказом, а также контролера и механика, является обязательным. После этого необходимо пройти аттестацию по БДД. Только тогда можно приступать к работе по специальности. Иначе оформление невозможно.

Читайте также: