Имеют ли право ревизоры осуществлять посадку в поезд по проездному документу

Обновлено: 28.06.2024

198. Для обеспечения правильного использования средств организаций железнодорожного транспорта и соблюдения законодательства Российской Федерации, регулирующего вопросы перевозок на железнодорожном транспорте, организуется соответствующий контроль за:

- обеспечением надлежащего содержания вагонов и качеством обслуживания пассажиров со стороны поездной бригады;

- соблюдением пассажирами общественного порядка в поездах, на станциях (вокзалах) и выполнением ими, а также работниками железнодорожного транспорта положений Транспортного устава, Правил оказания услуг, настоящих Правил и иных нормативных правовых актов Российской Федерации;

- соблюдением порядка торговли на железнодорожном транспорте. Производя проверку, контролирующие лица, выявившие недостатки, принимают меры к их устранению.

При проведении контроля в местах массового скопления граждан должны соблюдаться требования их безопасности.

200. Контроль, организуемый в соответствии с пунктом 198 настоящих Правил, осуществляется контролирующими лицами (контролерами-ревизорами поездов, ревизорами-инструкторами по контролю пассажирских поездов и вокзалов, работниками групп технологического контроля и технологическими ревизорами, начальниками (механиками-бригадирами) пассажирских поездов и другими контролирующими лицами, на которые нормативными правовыми актами Российской Федерации возложен такой контроль).

Одновременно с уплатой штрафа с безбилетного пассажира, проезжающего в поездах дальнего и местного следования и пригородных поездах, контролирующими лицами взимается стоимость проезда от станции посадки пассажира до станции назначения или пересадки. Если пассажир заявляет о желании покинуть поезд, он, кроме штрафа, оплачивает стоимость проезда до станции, на которой он покинет поезд. В случае отказа пассажира оплатить штраф и стоимость проезда принимаются меры к его удалению из поезда.

При отсутствии фамилии в проездном документе (билете) он изымается у пассажира. При этом составляется акт за подписью контролера-ревизора поездов или начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда в двух экземплярах. В акте указывается фамилия пассажира, номер проездного документа (билета), поезда, вагона, места, станции отправления и назначения, а при оформлении проездного документа (билета) через автоматизированную систему "Экспресс" также номер пункта продажи. Акт должен иметь штамп организации формирования поезда. Первый экземпляр акта выдается пассажиру, а второй экземпляр акта вместе с таким проездным документом (билетом) направляется в пассажирскую службу железной дороги, оформившей проездной документ (билет), для проведения служебного расследования, а пассажир следует до станции назначения с актом, который заменяет ему проездной документ (билет).

Удаление пассажира из поезда не допускается на станциях, находящихся вдали от населенных пунктов. Перечень таких станций устанавливается железной дорогой.

202. Пассажир, обнаруженный в поезде дальнего или местного следования без проездного документа (билета), считается безбилетным, если по его вине не будет оформлен проезд в сроки, предусмотренные пунктом 30 настоящих Правил, и с него контролирующими лицами взыскивается штраф и взимается стоимость проезда. Если в указанные сроки проезд не будет оформлен по вине начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда, то штраф за безбилетный проезд с пассажира не взыскивается.

203. Пассажир, совершивший ошибочно посадку в поезд не того направления, которое указано в имеющемся у него проездном документе (билете) или в поезд ранее срока, указанного в проездном документе (билете), должен покинуть поезд на ближайшей станции, за исключением станций, находящихся вдали от населенных пунктов. Штраф с пассажира в указанных в настоящем пункте случаях контролирующими лицами не взыскивается.

204. В случае предъявления пассажиром проездного документа (билета), вызывающего сомнение в его действительности (в том числе со сбоем нумерации), контролирующее лицо составляет акт в двух экземплярах. В акте указываются: размер уплаченной пассажиром суммы, пункт приобретения проездного документа (билета), фамилия, имя, отчество пассажира и место его жительства. Проездной документ (билет) как дефектный с актом пересылается на железную дорогу, на станции которой оформлен проездной документ (билет), для проведения служебного расследования. Пассажир в этом случае следует до станции назначения с первым экземпляром акта, который заменяет ему проездной документ (билет).

205. Проездной документ (билет), выданный с использованием автоматизированной системы "Экспресс" с информацией, нанесенной вручную или другим способом, кроме случаев, предусмотренных пунктом 12 настоящих Правил, а также проездной документ (билет), оформленный по ручной технологии, без компостера, без указания станции назначения, с неверными названиями станций и другими нарушениями в оформлении, допущенными работниками железнодорожного транспорта, признается дефектным и отбирается у пассажира.

Если дефектный проездной документ (билет) обнаружен в пути следования, то дальнейший проезд пассажира оформляется согласно пункту 201 настоящих Правил.

Если дефектный проездной документ обнаружен на станции отправления, то начальник станции (вокзала) составляет акт в двух экземплярах. В акте указываются: станция обнаружения дефектного проездного документа (билета), фамилия пассажира, номера проездного документа (билета), поезда, вагона, места, станция и дата отправления, станция назначения, дата оформления проездного документа (билета) через автоматизированную систему "Экспресс" и номер пункта продажи, в чем заключается дефектность проездного документа (билета).

Билетная касса станции (вокзала) отправления по акту и приложенному к нему дефектному проездному документу (билету) выдает пассажиру безденежный проездной документ (билет) на проезд в такой же тип вагона и категорию поезда, в какой давал право проезда заменяемый проездной документ (билет). На обратной стороне проездного документа (билета) делается отметка "Выдан взамен отобранного дефектного". Новый проездной документ (билет) и второй экземпляр акта выдаются пассажиру для совершения поездки.

206. При проезде без детских проездных документов (билетов) в поездах дальнего или местного следования детей в возрасте от 5 до 10 лет или двух и более детей в возрасте до 5 лет при одном взрослом пассажире с такого пассажира контролирующими лицами взыскивается штраф за безбилетный проезд в размере, установленном законодательством Российской Федерации.

На дальнейший путь пассажир приобретает детские проездные документы (билеты) в порядке, предусмотренном настоящими Правилами.

207. При проезде по детскому проездному документу (билету) пассажира в возрасте старше 10 лет с такого пассажира контролирующими лицами взыскивается штраф, как за безбилетный проезд в размере, установленном законодательством Российской Федерации. Кроме того, он уплачивает разницу между стоимостью полного и детского проездного документа (билета) от станции первоначального отправления до станции назначения.

Дети, следующие без сопровождения взрослых и оказавшиеся без проездных документов (билетов), должны быть переданы поездной бригадой или контролирующими лицами на ближайшей станции дежурному транспортной милиции.

208. При возникновении сомнения относительно возраста детей, провозимых бесплатно или по детским проездным документам (билетам), контролирующие лица вправе потребовать предъявления соответствующих документов, подтверждающих возраст ребенка (например, свидетельство о рождении, запись в паспорте родителей и т.д.), а при наличии льготного проездного документа (билета), оформленного школьнику старше 14 лет, - справки из общеобразовательного учебного заведения.

Если во время первой проверки проездных документов (билетов) у контролирующих лиц не возникло такого сомнения, то при последующих проверках контролирующие лица не вправе поднимать указанный вопрос.

209. Контролирующие лица при обнаружении провоза пассажиром ручной клади сверх установленной нормы взыскивают с такого пассажира штраф и провозную плату за весь путь следования (от начальной станции) по тарифу багажа.

210. При обнаружении у пассажира излишней ручной клади контролирующие лица должны составить акт на проводника вагона, допустившего в вагон пассажира с ручной кладью сверх установленной нормы без соответствующей оплаты. Акт направляется по месту работы проводника вагона.

29 декабря – рабочий день.
30 декабря – 8 января - Новогодние каникулы 2019
9 января – первый рабочий день.
С 1 июня 2018 года открыто представительство в Санкт-Петербурге по адресу: улица Латышских Стрелков дом 23.

Вопрос: Может получатель оплатить отправление груза?

Ответ: Да, может. Только по безналичному расчету.

Вопрос: Перевозите опасные грузы?

Ответ: Нет не перевозим.

Вопрос: Скажите пожалуйста Вы по Москве грузы забираете и сколько стоит?

Ответ: Да, мы забираем грузы по Москве.

Вопрос: Каким видом транспорта осуществляется доставка грузов в Якутск?

Ответ: Доставка в Якутск осуществляется.

Вопрос: Сколько по срокам груз идет в Якутск?

Ответ: Авиа 1-2 дня. Контейнер 25-30 дней.

Вопроc: Какие требования к грузу сдаваемого для отправки?

Ответ: Груз должен быть в надлежащей упаковке.

Вопрос: Что делать если при сдаче груза был неверно указан получатель?

2.1. Заключение договоров перевозок пассажиров удостоверяется проездными документами (билетами). При этом пассажиры обязуются оплатить свой проезд при заключении договора перевозки согласно установленным тарифам.

2.7. Абонементные билеты оформляются не более чем за 30 суток до начала срока их действия, а разовые не более чем за 10 суток до даты отправления.

3.1. К скорым пригородным поездам относятся проезда 7000-й нумерации с указанием мест или без указания мест.

3.2. Для проезда в скором пригородном поезде пассажиру оформляется проездной документ (билет) для разовой поездки в одном направлении. Проездной документ для проезда в скором пригородном поезде с указанием мест осуществляется на основании документа, удостоверяющего личность пассажира, при наличии льгот на проезд - документы, подтверждающие право на льготы.

3.6. Проездные документы, оформленные на скорые пригородные поезда без указания мест, действительны для проезда в обычных пригородных поездах.

3.7. Физическое или юридическое лицо вправе обратиться к перевозчику с просьбой о резервировании ему мест на скорый пригородный поезд с указанием мест для оформления проездных документов (билетов). При резервировании мест в скорых пригородных поездах с указанием мест перевозчиком взимается сбор за каждое место.

3.8. На скорые пригородные поезда с указанием мест возможно оформление электронного проездного документа в порядке, установленном перевозчиком.

4.2. Проверку наличия у пассажиров проездных документов (билетов) в пригородных поездах осуществляют кассиры-контролеры и другие контролирующие лица установленным порядком.

4.6. За отказ физического лица от приобретения проездного документа (билета), а также от внесения платы за оказание услуги по его оформлению уполномоченным перевозчиком лицом составляется соответствующий акт на основании предоставленного безбилетным физическим лицом документа, удостоверяющего его личность, и с безбилетного физического лица взыскивается штраф в пятидесятикратном размере установленного тарифа на перевозку пассажира на расстояние 10 километров, применяемого на участке для типа и класса вагона и категории поезда, в котором обнаружено безбилетное физическое лицо.
За отказ безбилетного физического лица от уплаты штрафа он может быть взыскан в судебном порядке.

4.7. При возникновении сомнения относительно возраста детей, провозимых бесплатно или по детским проездным документам (билетам), кассиры-контролеры вправе потребовать предъявления соответствующих документов, подтверждающих возраст ребенка (например, свидетельство о рождении, запись в паспорте родителей и т.п.), а при наличии льготного проездного документа (билета), оформленного школьнику старше 14 лет, - справки из общеобразовательного учебного заведения.

5.1. Работниками органов внутренних дел - если он при посадке в поезд или в пути следования нарушает правила проезда, общественный порядок и мешает спокойствию других пассажиров;

5.2. Медицинскими работниками - в случае болезни пассажира, препятствующей возможности его дальнейшей поездки или угрожающей здоровью других пассажиров, если нет возможности поместить его отдельно. Пассажир удаляется из поезда лишь на той железнодорожной станции, где имеются необходимые лечебные учреждения;

5.3. Работниками перевозчика, на которых в установленном порядке возложено осуществление контроля за наличием у пассажиров проездных документов (билетов) - если пассажир проезжает без проездного документа (билета) или по недействительному проездному документу (билету) и отказывается оплатить стоимость проезда в порядке, определяемом настоящими Правилами;

5.4. В иных случаях, установленных законодательством Российской Федерации.

5.5. При удалении пассажира из поезда также удаляется его ручная кладь.

6.3. Возврат денежных средств за неиспользованный проездной документ (билет), оформленный по безналичному расчету или с использованием платежной карты, производится на банковский счет юридического или физического лица, оплатившего проездной документ (билет).

7.4.Целостность и сохранность ручной клади, перевозимой пассажиром, обеспечиваются пассажиром.

7.5. Не допускается размещение ручной клади в проходах между сиденьями, в коридорах и тамбурах вагонов.

7.6. Не принимаются к перевозке в качестве ручной клади вещи (предметы), за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации, которые могут повредить или загрязнить вагон и вещи других пассажиров, а также зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества.
Огнестрельное оружие при перевозке в качестве ручной клади должно находиться в чехле, кобуре или специальном футляре в разряженном состоянии отдельно от патронов.

8.2. Мелкие домашние (комнатные) животные, собаки (кроме крупных собак и собак-проводников) и птицы перевозятся в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны помещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади, и которые должны быть устроены таким образом, чтобы была исключена возможность нанесения животными вреда пассажирам и перевозчику, и размещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади. Размер такого места ручной клади по сумме трех измерений не должен превышать 180 см.

8.3 При перевозке мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц их владельцы или сопровождающие должны обеспечить соблюдение санитарно-гигиенического режима в вагоне.

8.4. Не допускаются к перевозке животные и птицы, перевозка которых может угрожать жизни и здоровью пассажиров, работников перевозчика.

8.7. Собак-проводников инвалиды провозят с собой в вагонах всех типов. Плата за перевозку собак-проводников не взимается, и перевозочные документы не оформляются. Собака-проводник должна иметь ошейник и намордник и находиться у ног пассажира, которого она сопровождает.

9.1. Нарушать настоящие Правила проезда.

9.2. Нарушать общественный порядок и мешать спокойствию других пассажиров.

9.3. Повреждать внутривагонное оборудование, стекла локомотивов и вагонов.

9.4. Нарушать технику безопасности при проезде, посадке и высадке из вагона.

9.5. Осуществлять несанкционированную торговлю.

9.6. Распивать спиртные напитки.

9.7. Курить в вагонах и тамбурах.

9.8. Перевозить вещи (предметы), которые могут повредить или загрязнить вагон и вещи других пассажиров, а также зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взывчатые и другие опасные вещества.

9.9. Перевозить огнестрельное оружие при перевозке в качестве ручной клади, которое не находится в чехле, кобуре или специальном футляре в разряженном состоянии отдельно от патронов.

9.10. Перевозить мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц при отсутствии соответствующих ветеринарных документов.

9.11. Осуществлять несанкционированный срыв Стоп-крана.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПРИГОРОДНЫМИ ЭЛЕКТРИЧКАМИ?

Каждый год десятки детей и подростков погибают, когда пытаются прокатиться, прицепившись снаружи поезда. Делать так глупо и очень опасно!
На электропоездах на крышах, а также в подвагонном и в межвагонномпространстве имеется находящееся под напряжением электрооборудование. Так на участках с постоянным током контактный провод под напряжением 3000 вольт, а на участках переменного тока - 25000 вольт.

Когда подходите к железной дороге, обязательно снимайте наушники! Из-за громкой музыки можно не услышать шум приближающегося поезда!

В вагоне рядом с вами едут десятки пассажиров. Соблюдайте общественный порядок!
Будьте внимательны, находясь на объектах ж/д транспорта и инфраструктуры. Здесь необходима высокая степень концентрации внимания во избежание несчастных случаев.

Играть и бегать рядом с железнодорожными путями очень опасно! Еще опаснее съезжать на санках или лыжах по склонам в сторону железной дороги. Ситуация, в которой нельзя контролировать траекторию своего движения, может привести к серьезной травме или гибели!

Если идти по путям, можно оказаться между двумя встречными поездами. Если такое произошло, то, чтобы воздушным вихрем вас не затянуло под колеса, нужно лечь и не вставать, пока составы не пройдут мимо.

Не ходите по путям! Тормозной путь поезда – до 1 километра! Машинист не успеет остановить состав, даже если заметит человека, идущего по рельсам.
Помните, что пассажирский поезд весом 500 тонн (а грузовой - 5 тысяч тонн!), идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд.

Находясь на платформе, никогда не используйте для передвижения велосипед, скейтборд или ролики. Случайно совершив неосторожное движение, можно оказаться под колесами поезда и погибнуть или столкнуть с платформы не ожидающего опасности человека.

Очень опасно прыгать с платформы, можно не успеть убежать от надвигающегося поезда. Лучше опоздать на электричку, чем погибнуть или получить тяжелейшую травму!

Ограждающая белая линия указывает на безопасное расстояние от выступающих частей движущегося поезда. Подойдя слишком близко к краю платформы можно случайно упасть на пути или между вагонами движущегося поезда. Приблизившись на недопустимо близкое расстояние, вас может задеть зеркало, поручни или ступени, что приведет к трагедии.

Переходите железнодорожные пути в предназначенных для этого местах: по пешеходным переходам, тоннелям, пешеходным мостам. При переходе, обязательно обращайте внимание на звуковые сигналы и световые сигналы светофора, а также на команды работников железной дороги.
Неправильно оценив ситуацию, вы неосознанно подвергаете свою жизнь огромной опасности!

Ни в коем случае нельзя подлезать под стоящий поезд или перелезать через сцепку между вагонами! Состав может тронуться в любой момент, что может привести к ранению или даже гибели!

Никогда не прислоняйтесь к внешним автоматическим дверям поезда и не разжимайте их в пути.
Работа механизма открытия/закрытия дверей не рассчитана на применение к ней силы. Сила работающего механизма может привести к травмированию и выпадению из вагона.

Сила воздушного потока двигающего поезда достигает 16 тонн. Высовываясь из окна, сложно вовремя заметить попутно двигающийся поезд. Нарушая это правило, можно получить серьезную травму или погибнуть.

Никогда не забирайтесь на столбы и другие опоры с проводами, расположенные на ж/д. К ним крепятся контактные провода под высоким напряжением. Категорически запрещено подходить к ним ближе 5 метров!
Напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт. В сравнении, для остановки сердца достаточно секундного контакта с проводом, находящимся под напряжением в 110-230 вольт.
Не ожидая удара током, можно совершить неосторожные действия, которые приведут к моментальной смерти.

Правила использования предварительного проездного документа, подтверждающего отправление от остановочного пункта с неработающими каналами продаж

На станциях и остановочных пунктах полигона обслуживания Компании, на которых каналы продаж отсутствуют либо работают в некруглосуточном режиме, осуществляется поэтапная установка терминалов предварительных проездных документов (ТППД).

Наличие предварительного проездного документа, оформленного в ТППД, подтверждает факт посадки пассажира именно с того остановочного пункта, где не оборудован или не работает канал продаж проездных документов.

Перед осуществлением поездки в ТППД взять предварительный проездной документ (ППД).
Предъявить ППД кассиру-контролеру в электропоезде;
При отсутствии кассиров-контролеров в электропоезде, проездной документ (билет) необходимо оформить на станции назначения, для этого:
- В специализированной перронной кассе необходимо предоставить ППД билетному кассиру;
- В специализированном билетопечатающем автомате необходимо ввести в соответствующее поле интерфейса автомата код, указанный в ППД.

Обращаем ваше внимание, что ППД необходимо оформлять перед каждой поездкой от остановочного пункта с неработающими каналами продаж и сохранять его до приобретения проездного документа (билета).

В случае отсутствия информации о валидации пассажиром банковской карты/мобильного устройства на станции отправления или станции прибытия, такие станции определяются системой Банка автоматически в соответствии с правилами перевозчика. При этом они могут не совпадать со станциями, на которых был осуществлен фактический вход или выход пассажира.

При отсутствии данных о совершении валидации банковской карты/мобильного устройства на станции прибытия, считается, что пассажир нарушил правила валидации билетов. В связи с этим поездка по банковской карте/мобильному устройству аннулируется, а пассажиру оформляется поездка по разовому пригородному билету по действующим на момент совершения поездки тарифам перевозчика. Билет оформляется на маршрут от станции отправления пассажира до станции прибытия, определенной по правилам перевозчика.

Кроме того, при отсутствии данных о валидации банковской карты/мобильного устройства на станции отправления, а также в случае отсутствия данных о валидации карты/мобильного устройства на станциях отправления и прибытия, при условии проверки карты/устройства контролером в пути следования, пассажир признается безбилетным и в соответствии с пунктом 57 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 19.12.2013 № 473, с банковской карты пассажира списываются денежные средства за сформированный билет, а также сбор за оказание услуги по оформлению проездного документа (билета).

Обращаем внимание на то, что итоговая стоимость поездки может быть изменена в течение 3 (трех) календарных дней после ее совершения.

Как работает опция электронной регистрации?

Обратите внимание на качество фотоснимка. На нем должен быть четко виден штрих-код. Возможно, проводник будет его считывать при проверке проездных документов.

Как можно подтвердить электронную верификацию?

При подтверждении онлайн-регистрации для посадки в поезд нужно предъявить:

Пассажирский талон, распечатанный на бумаге;
Скриншот купона со штрих-кодом;
Посадочный талон в файле PDF или в виде фотоснимка;
Документ, по которому покупался билет, к примеру, паспорт.

Правилами РЖД предусматривается обязательное предъявление бумажного купона или скриншота с вашим заказом. Некоторые проводники при посадке требуют только паспорт, который использовался для оформления и оплаты интернет-заказа.

Имейте в виду, что купон на бумажном носителе требуется иметь при себе, если билеты куплены в одну из стран СНГ и стран бывшего СССР, такие, как Беларусь, Эстония, Киргизия, Узбекистан и т. д.

Для транзитных поездов, которые следуют через страны СНГ, а также для сторонних перевозчиков возможность электронной регистрации не предусматривается.

Проверка электронной регистрации

Если дистанционная регистрация пройдена успешно, то об этом пассажир информируется по СМС или по электронной почте. Подробную информацию по своему заказу можно получить в личном кабинете. Чтобы проверить регистрацию через персональный кабинет, нужно выполнить следующие действия:

Открыть вкладку со своим заказом и нажать на кнопку получения подробной информации;
Кликнуть на кнопку, которая позволит сохранить файл со сведениями о заказе на ПК;
Открыть загруженный файл с отчетом о вашей покупке.

В строке с описанием статуса цифрового билета приводится информация по пройденной онлайн-регистрации. Если процедура не завершена, в статусе будет указано, что полученный купон не дает права на проезд без предъявления бумажного билета, выданного через кассу.

О правилах электронной регистрации

Если проездные документы заказываются через интернет сразу для нескольких пассажиров, то удаленная регистрация осуществляется в отношении всех одновременно. Сервис дистанционной верификации доступен для посадки и следования до любой станции на поездах с нумерацией 001-898, которые формируются дочерней компанией РЖД.

Удаленная регистрация также доступна на такие поезда:

С маршрутом между Россией и Латвией;
Со следованием между Россией, республикой Беларусь и Украиной (некоторые поезда);
С маршрутом между Москвой и Хельсинки, в том числе, дополнительные составы, курсирующие в праздники.

Прохождение и отмена онлайн-регистрации допускаются не меньше, чем за час до отбытия поезда по расписанию с первой станции.

Аннулирование онлайн-регистрации позже, чем за час до отъезда, не предусматривается. Пассажир с завершенной ЭР может истребовать бумажный билет в кассе. В данном примере удаленная регистрация отменяется. Для посадки надо передать билет и паспорт.

Для ряда поездов онлайн-регистрация допускается и за 5 минут до отправления состава. В таких составах должны быть представлены особые инструменты для проверки цифровых проездных документов.

Если дистанционная верификация уже пройдена, то нельзя будет:

Продлить срок действия билета при опоздании на поезд (исключением здесь будут составы, которые курсируют исключительно в пределах России);
Прервать поездку и снова продлить срок действия онлайн-регистрации.

Как отказаться от пройденной электронной регистрации?

Не позже, чем за час до выезда, вы можете аннулировать удаленную верификацию. Эта операция проводится на отдельной странице в персональном кабинете. Если в одном заказе фигурирует сразу несколько билетов, то отмена заказа доступна для всех сразу или только для конкретных пассажиров.

При приобретении билетов у касс и терминалов удаленная регистрация не предусматривается. При наличии бумажного билета на руках дистанционная регистрация недоступна.

Как сесть в поезд при наличии электронной регистрации?

Посадка в поезд проводится при предъявлении электронного купона (при успешной удаленной регистрации) и документа, с которым оформлялся заказ. Это может быть паспорт или справка о рождении для ребенка.

При несовпадении ФИО или данных паспорта в заказе в талоне на бумажном носителе проводник имеет право отказать в посадке.

Как вернуть билет, если была пройдена онлайн-верификация?

Пассажиры, купившие билет на поезда, курсирующие внутри России, могут сдать его вне зависимости от способа оплаты. Если покупка была проведена с карты, то деньги за неиспользованный билет возвращаются на нее. Билеты с онлайн-верификацией, оплаченные наличными, подлежат возврату только с обратной выдачей наличных денежных средств через кассу.

Даже если поезд ушел, вернуть деньги за билет можно прямо в кассе. Существует ограничение, при котором возврат денежных средств проводится при условии, что с момента ухода поезда прошло не больше 3 часов. Возврат денежных средств проводится по паспорту, который использовался для оформления интернет-заказа.

Существуют особые ситуации, при которых допускается возврат билета в претензионном порядке:

При условии, что пассажир возвращает билет, когда до отправления поезда с начальной станции остается меньше часа и не больше 20 минут после ухода поезда с той станции, где планировал свою посадку пассажир;
При условии, что прошло больше 3 и не больше 12 часов с момента ухода поезда с той станции, где планировалось совершение посадки;
В ситуации, когда возврат билета с онлайн-регистрацией проводится представителем по доверенности.

Чтобы вернуть деньги в указанных ситуациях, нужно написать заявление и дождаться его рассмотрения.

Возврат билета на поезд, который пересекает границу России

Если онлайн-регистрация пройдена и до отбытия поезда остается меньше часа или прошло больше 6 часов с момента его ухода со станции, где планировалось сесть, то возврат билета допустим при написании заявления (в порядке претензии).

Если до отбытия поезда остается меньше 6 часов, то возврат своих денег за билет с онлайн-регистрацией не предусматривается.

Если поезд идет в Латвию, Украину или республику Беларусь, то возврат денег не предусматривается, если до ухода поезда с начальной станции следования остается меньше часа и если у пассажира пройдена онлайн-регистрация.

Правила обслуживания пассажиров железнодорожным транспортом устанавливаются целым рядом нормативно-правовых актов. В частности, важно обратить внимание на:

- Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности (утв. Постановлением Правительства РФ от 2 марта 2005 г. № 111);

- Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом (утв. Приказом Минтранса РФ от 19 декабря 2013 г. № 473);

Посадка в поезд

Постельное белье

Постельное белье доставляется пассажирам на места. Проводник предлагает и при согласии пассажира осуществляет застил спального места.

Постельное белье предоставляется за плату (за исключением случаев, когда стоимость комплекта постельного белья была включена в стоимость билета).

Уборка использованного постельного белья осуществляется проводником вагона после высадки пассажира (п. 5.1.77 Санитарно-эпидемиологических правил).

Чистота в вагоне

Если в вагоне установлен кондиционер, в вагоне должна поддерживаться температура +20 +24 градуса Цельсия (п. 5.1.80 Санитарно-эпидемиологических правил). Все оборудование в вагонах должно быть исправным, в том числе холодное и горячее водоснабжение, отопление, вентиляция, электроосвещение, холодильные установки, спускные механизмы в туалетах, окна и двери.

В туалете должно быть чисто: проводник обязан каждый час проверять наличие мыла, туалетной бумаги и бумажных полотенец проводить уборку не менее четырех раз в сутки (п. 5.1.74, 5.1.75 Санитарно-эпидемиологических правил).

Обратите внимание!

Согласно п. 5.1.75 Санитарно-эпидемиологических правил, на стоянках, при проходе крупных железнодорожных станций, санаторно-курортных и пригородных зон, тоннелей, мостов запрещается пользоваться туалетами.

Если же в вагоне установлены биотуалеты, данное ограничение не действует.

Обратите внимание!

Пассажир имеет право провозить на 1 проездной документ (билет) кроме мелких вещей ручную кладь не более 36 кг (в СВ – не более 50 кг), размером по сумме трех измерений не более 180 см (п. 37 Правил оказания услуг).

За отдельную плату можно взять дополнительный багаж весом до 50 кг (при поездке поездом дальнего следования для провоза сверхнормативного багажа приобретается дополнительный билет – п. 105 Правил перевозок).

Если вы хотите взять с собой в вагон домашнее животное, необходимо оплатить его проезд дополнительно в размере до 25 % стоимости взрослого билета. Исключение составляет перевозка собак-поводырей: в данном случае дополнительная оплата не требуется.

Перевозка животных допускается при проезде пассажира в отдельных купе жесткого вагона (кроме вагонов с 2-местными купе и вагонов повышенной комфортности). Зверюшек можно перевозить только в клетках (корзинах и т.п.), размещаемых на местах для ручной клади. Это не касается больших собак – их перевозят в намордниках, причем необходимо выкупить все купе целиком. Питомцы должны иметь ветеринарные документы.

Остановки в пути: вынужденные и по желанию

Если в пути Вы серьезно заболели, так что пришлось сойти с поезда, то в таком случае Вы вправе:

Ø поставить отметку в кассе о продлении срока действия билета на время болезни (п. 72 Правил перевозок)

Ø вернуть частично неиспользованный билет и получить стоимость билета за непроследованное расстояние (п. 89 Правил перевозок).

Если же болезнь вовсе помешала сесть на поезд, то неиспользованный билет можно вернуть в течение пяти дней с момента отправления поезда и получить назад его стоимость за вычетом стоимости плацкарты (абз. 5 п. 87 Правил перевозок), а можно возобновить билет – с доплатой стоимости плацкарты.

В пути можно сделать, перерыв до 10 суток, то есть остановку по желанию пассажира с продлением срока действия билета на нужный срок. Для этого необходимо сделать отметку на билете в кассе. При возобновлении поездки необходимо будет доплатить стоимость плацкарты, иные платежи (п. 66 Правил перевозок).

Наталья а как же быть с нормативным актом:

Получается что кассиры контролёры фактически работают все нелегально и не имеют права проверять проездные билеты?
Не могли бы пояснить этот вопрос?

Здравствуйте Наталья. вот у меня такой вопрос:
сегодня в 9.56 в электричке Александров Москва в районе зеленоградской группа контролеров схватила мальчика лет десяти за воротник и вытолкнула из вагона на улицу. ребёнок ехал без билета и родителей и умолял не делать этого так как по его словам он потерял деньги на билет. За него вступился весь вагон. но она была непреклонна .
на просьбу показать удостоверение контролер ответила в крайне нецензурной форме. Насколько я смогла разглядеть номер жетона 674. потом она схватила мой билет и порвала его на кусочки и ушла в неизвестном направлении.
я к сожалению не могу заняться этим вопросом сейчас. Но как можно воздействовать на столь агрессивного контролера еще?

Звоните по горячей линии той пригородной компании которая обслуживает данное направление.Сообщайте номер жетона и приблизительное время,маршрут поезда.

Правила эти основаны в числе прочего на приказе МПС России №30 от 26.07.2002 г.
Следовательно они распространяются на пригородные поезда в том числе.

Так как же тогда быть если данный приказ не исполняется и грубо нарушается сотрудниками ЦППК(коих в перечне людей допущенных к контролю за проездными билетами нет).

Если так задумывалось, Приказ надо либо менять, либо исполнять в существующем виде.

Теперь читаем п. 201.

"Одновременно с уплатой штрафа с безбилетного пассажира, проезжающего в поездах дальнего и местного следования И ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ, КОНТРОЛИРУЮЩИМИ ЛИЦАМИ взимается стоимость проезда от станции посадки пассажира до станции назначения или пересадки."

Согласитесь, в п. 199 четко указано, что п. 201 распространяется в т.ч. на пригородные перевозки. А в п. 201, тоже бесспорно, содержится термин "контролирующие лица", которые и наделяются указанными в пункте полномочиями. И кроме того, опять указано четко на пригородные поезда.

А контролирующие лица - это, как было сказано выше, тот перечень лиц, который и указан в п. 200.

Это уж прямая цепочка.

Мое мнение: в РЖД просто решили, что большинство пассажиров не заметили одной простой перемены: вместо бывших контролеров - представителей госорганов теперь люди в форме - сотрудники частных компаний, которые ни одним нормативным актом, изданным ОРГАНАМИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ВЛАСТИ, никакой властью не наделены. А между тем, на практике они все как один уверены, что имеют право применять силу (хотя даже милиция применять силу может не всегда, а по закону).

Вопрос: в каком акте государства вообще есть хоть какое-нибудь упоминание о кассирах ЦППК?

Спасибо за ответы. увы, вышеупомянутые вопросы руководству РЖД задать нереально.

- " И ДРУГИМИ КОНТРОЛИРУЮЩИМИ ЛИЦАМИ, НА КОТОРЫЕ НОРМАТИВНЫМИ ПРАВОВЫМИ АКТАМИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВОЗЛОЖЕН ТАКОЙ КОНТРОЛЬ" -

По моему перечень не исчерпывающий? И в него вполне вписываются контролеры-кассиры? Поверьте, что вся документация и у компаний перевозчиков, и у др. компаний составлена и оформлена в соответствии с законодательством. Неужели Вы думаете что юридические службы компаний не видят то, что заметили Вы?

"И ДРУГИМИ КОНТРОЛИРУЮЩИМИ ЛИЦАМИ, НА КОТОРЫЕ НОРМАТИВНЫМИ ПРАВОВЫМИ АКТАМИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВОЗЛОЖЕН ТАКОЙ КОНТРОЛЬ"

Только сейчас заметил. В тексте есть грамматическая ошибка. Правильнее было бы написать так:

"И ДРУГИМИ КОНТРОЛИРУЮЩИМИ ЛИЦАМИ, НА КОТОРЫХ (. ) НОРМАТИВНЫМИ ПРАВОВЫМИ АКТАМИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВОЗЛОЖЕН ТАКОЙ КОНТРОЛЬ"

Какое может быть уважение к распоряжению, закону, который не сформулирован грамматически правильно? Это не считая того, что лексически он может быть истолкован не так, как планировали его создатели. Это раз.
А что касается нормативных правовых актов, то, хочу спросить (так как не являюсь юристом): является ли распоряжние ЦППК нормативным актом Российской Федерации?

Конечно нет!
Но ЦППК является самостоятельным перевозчиком. Почитайте Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" N 17-ФЗ

Деятельность в сфере железнодорожных перевозок осуществляется на конкурентной основе по единым нормам и правилам, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации, независимо от организационно-правовой формы участника перевозочного процесса.

Абсолютно не нужно принадлежать к ОАО РЖД, что бы осуществлять перевозку пассажиров. А так как перевозчик является самостоятельным хозяйствующим субъектом, нацеленным на получение прибыли от своей деятельности, то он сам может определять правила и условия оказания услуг, соблюдая главное условие, то есть - не противоречить Закону РФ. Что мы и имеем. Заключение договора между перевозчиком и компанией которая осуществляет контроль и ревизию в интересах перевозчика, а также как и создание собственных подразделений контроля ну ни каким образом не противоречит Закону.
Надо понимать тот факт, что ОАО РЖД уже не имеет ни какого отношения к осуществлению пригородных перевозок практически на всей сети дорог (за не большим исключением). А всего лишь является владельцем инфраструктуры, которую предоставляет компаниям осуществляющим перевозку, на договорной основе. И договоренность не о том что бы перевезти пассажира от пункта А до пункта Б в интересах ОАО РЖД, нет, это внутренняя кухня самого перевозчика. А договор о том что, когда перевозчик будет осуществлять свою деятельность, то он будет пользоваться рельсами, шпалами, вокзалами и т.п. принадлежащим ОАО РЖД за материальное вознаграждение. Все!
Соответственно садясь в поезд принадлежащий ЦППК, Вы уже заранее соглашаетесь со всеми правилами и условиями перевозки установленными перевозчиком! По закону, если Вы не согласны с условием предоставления услуги, то Вы не имеете право ей пользоваться. Т.е. Вы не должны производить посадку в вагон поезда. Если Вы это сделали, значит согласились и обязаны произвести оплату по тарифам и на условиях перевозчика. Договор перевозки заключается конкретно между Вами как пассажиром и перевозчиком. Договор является публичным, т.е. лично Вас никто не обязан уведомлять заранее о правилах и условиях. Ваша обязанность с ними ознакомится заранее, они всегда имеются в доступной форме на вокзалах, платформах и в поездах. Подтверждением заключения договора является билет. Т.е. билет это не Ваша частная собственность, Вы не покупаете конкретно билет, Вы платите за услугу по перевозке. А билет, как и транспортная карта собственность перевозчика.

Спасибо за такой развёрнутый ответ. Но, прочитав его, у меня возникли вопросы:

1) "Билет - это не частная собственность пассажира". Интересная мысль. Тогда можно ли утверждать, что в цену на проезд закладывается стоимость билета, как частной собственности перевозчика (в нашем случае ЦППК), которую перевозчик вынужден передать пассажиру как подтверждение о перевозке? То есть, если предположить ситуацию (чисто гипотетически), что билет, как "основной документ, удостоверяющий заключение договора на перевозку пассажира" не стал нужен, значит ли это, что проезд должен стоить дешевле?
2) И ещё Вы пишете: "когда перевозчик будет осуществлять свою деятельность, то он будет пользоваться рельсами, шпалами, вокзалами и т.п. принадлежащим ОАО РЖД. Соответственно садясь в поезд принадлежащий ЦППК. " Так поезд принадлежит ЦППК или ОАО РЖД? Или всё-таки ЦППК пользуется поездом, принадлежащим ОАО РЖД?

1. Акты ЦППК действительно не являются нпа. Здесь согласен.
2. "А так как перевозчик является самостоятельным хозяйствующим субъектом, нацеленным на получение прибыли от своей деятельности, то он сам может определять правила и условия оказания услуг, соблюдая главное условие, то есть - не противоречить Закону РФ. Что мы и имеем. "

- А вот тут не согласен с последней фразой. Имеет место нарушение. Дело в том, что жд перевозки - сфера публичная и социальная, поэтому и регулируется специальными нпа, а не отдано "на откуп" частным компаниям. В Приказе № 30 - который, безусловно, является нпа, установлен перечень. В него любыми другими нпа могут включаться дополнительные должности. Но именно нпа, а не актами частных компаний. В смысле Приказа № 30 кассиры точно не "контролирующие лица" (легальное определение).

А так как в соответствии с Приказом ТОЛЬКО контролирующие лица располагают указанными в приказе полномочиями, то кассиры ЦППК этими полномочиями НЕ ОБЛАДАЮТ. И уж тем более применять силу они не могут. Они вообще ни в одном нпа не упомянуты.

Право создать службу, предлагающую купить билет в поезде, конечно, можно, но тогда в случае отказа предъявить билет собсно у них нет никаких властных полномочий (если есть - они должны быть в нпа, а такие нпа отсутствуют). То есть гражданин им ПОДЧИНЯТЬСЯ не обязан. И может применять право на необходимую оборону.

"Поверьте, что вся документация и у компаний перевозчиков, и у др. компаний составлена и оформлена в соответствии с законодательством. Неужели Вы думаете что юридические службы компаний не видят то, что заметили Вы?"

- Оох, вот насчет юридических служб - это улыбнуло. Я работал в разных компаниях, знаете, там не только не заметят, там иногда поручение от поручительства не отличат. А в ЦППК какой юротдел, кстати, интересно?
Если поставить задачу - конечно, все бы привели как надо, только КОМУ оно надо? Схема и так работает, денежки куда надо идут, а люди до сих пор многие не понимают разницу между сбором за услугу и штрафом.

по п. 1 - нет не значит, при установлении тарифа учитываются другие факторы, которые более значимые и весомые в данной ситуации, нежели стоимость некоторого количества бумаги. И я думаю, что даже если исключить из тарифа стоимость бумаги, то для конкретного пассажира это будет не заметно ( по моим подсчетам, они приблизительны, удешевление составит порядка 0,09 - 0,12 р.

по п. 2 - необходимо рассматривать каждый состав в отдельности. это может быть и собственность перевозчика, и "принадлежит на правах аренды". Т. е. ОАО РЖД должно в случае аренды предоставить технически готовый подвижной состав и готовую инфраструктуру. А вот вмешиваться конкретно в организацию предоставления услуги по перевозке не может, да и не собирается, так как не является контролирующим органом в этой сфере.

- Вы немного путаете кассира билетного на жд. транспорте, разъездного билетного кассира и контролера-кассира, замечу что все эти три должности отличаются и существуют на основании различных НПА, Приказов и др. док-ов, ссылаться на них не буду, т.к. не имею сейчас возможности. Но они есть и их не трудно найти. Конкретно проверкой проездных документов (билетов) у пассажиров занимаются "контролеры-кассиры". Ранее должность называлась "контролер-ревизор", но так как мозг многих наших правителей и руководителей, по моему мнению, имеет воспаленную структуру, в результате мы получили "контролеров-кассиров". Коим кстати я и являюсь. Должностная инструкция не претерпела серьезных изменений, за исключением изъятия права на рассмотрение и вынесении на месте постановления о наложении административного наказания за безбилетный проезд, т.е. "штрафа". Ну и соответственно отменено право на его взыскание.

По поводу "сбора". Применение "сбора" является неотъемлемым правом перевозчика. Это прописано в различных НА. Установление суммы сбора законодательство также предоставляет перевозчику. Наличие "сбора" это одно из условий договора перевозки, которое устанавливает перевозчик, это условие не противоречит зак-ву. А т.к. договор перевозки является - "взаимным, возмездным и публичным" , то не согласие с одним из его условий предполагает и влечет отказ от пользования услугой.

По поводу отделов ЦППК ничего сказать не могу, так как работаю в ООО "ТК" в интересах ОАО "СЗ ППК" (Питер).

"Вы немного путаете кассира билетного на жд. транспорте, разъездного билетного кассира и контролера-кассира"

- Нет, я точно ничего не путаю. В группе все ссылки приведены, где можно найти перечисленные вами должности. Так вот, именно кассиры-контролеры ЦППК упоминаются только в "Правилах", вывешенных на сайте ЦППК (как вы сами подтвердили, это не нпа).

"многих наших правителей и руководителей, по моему мнению, имеет воспаленную структуру"

Я бы сказал, извращенную:))))

Насчет сбора - просьба все же как-нибудь найти время и сослаться на нпа. Однако, главный тезис не в этом, а в том, что кассиры-контролеры не имеют властных полномочий и могут максимум ПРЕДЛОЖИТЬ (причем вежливо - инструкция РЖД) купить у них билет. А в случае отказа вызвать милицию.

"ОАО РЖД должно в случае аренды предоставить технически готовый подвижной состав и готовую инфраструктуру. А вот вмешиваться конкретно в организацию предоставления услуги по перевозке не может"

Они кстати обычно владеют 50 процентами акций плюс одна акция, посему могут вмешиваться во что хотят.

Вы почему не можете понять, что ОАО ЦППК является САМОСТОЯТЕЛЬНЫМ ПЕРЕВОЗЧИКОМ, и при организации производственного процесса пользуется своим неотъемлемым правом устанавливать конечные условия и правила пользованием предоставляемой услугой. Если они не противоречат зак-ву РФ, то что противоречия в данном контексте нет, я уже приводил пример выше, если Вы не смогли связать А и Б, извините, то не моя вина. Если Вы не согласны с предлагаемыми условиями перевозки, то воспользуйтесь своим правом и откажитесь от пользованием услугами данного перевозчика. Воспользуйтесь другим видом транспорта. Перевозчик может, но не обязан выполнять Ваши желания, выпадающие из контекста предложенного ИМ договора. Вы же, согласившись на заключение договора о перевозке (сам факт посадки в поезд, нахождения в вагонах поезда является подтверждением Вашего согласия) ОБЯЗАНЫ выполнит ВСЕ его требования и условия. Отказ от этого влечет гражданско-правовую (взыскание с Вас "сбора" в пользу перевозчика) и административную (при проведении совместных рейдов с сотрудниками УВДТ) ответственность.

По поводу ПРЕДЛОЖИТЬ купить. Ни чего Вам не продают, Вы оплачиваете стоимость услуги по перевозке. А если это происходит в вагоне поезда, то уже оказанной Вам услуги. Это Ваша ОБЯЗАННОСТЬ, Вам не предоставлено право выбора места оплаты (в смысле: "а я вот не буду тут, в поезде, оплачивать, вот приеду на Финляндский вокзал и там заплачу. "). Вы ОБЯЗАНЫ производить посадку в поезд, с уже имеющимся у Вас на руках проездным документом (билетом), за исключением случаев отсутствия или не работы стационарных касс. В случае отсутствия у Вас подтверждения оплаты (в том числе и при утере) оплатить Вы должны по первому требованию уполномоченных на то лиц. В случае отказа от оплаты Вы подлежите удалению из поезда. Обязанность и право удаления из поезда возложена на лиц осуществляющих контроль оплаты проезда. Привлечение сотрудников милиции во ВСЕХ документах предполагается как дополнительная мера (при необходимости), но ни как не обязательная. Порядок и процедура удаления не прописана НИ В ОДНОМ нпа. Она есть и все. Я как лицо контролирующее обязан ее применить. Я лично беседовал с юристами (не с юрисконсультами различных общественных организаций, а с профессионалами, которым государством предоставлено право трактовать Закон. Конкретно с двумя Федеральными Судьями, и с одним помощником Прокурора). Суждения разные, но могу подвести общий итог:
- однозначно, что само понятие "удаления" не двусмысленно предполагает меру принудительного характера;
- однозначно, что мера прописана, существует в Законе и применима; запрета на применение нет;
- однозначно, что перевозчик имеет право ее применять в целях защиты своих имущественных интересов;
- не однозначно, что в данном контексте есть применение физической силы, а что физического насилия, каковы рамки воздействия;
- однозначно, что наказание должно быть адекватно проступку;
- в случае наличия претензий со стороны "удаленного" (кстати НЕ ПАССАЖИРА, правоотношения "пассажир - перевозчик" наступают ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОПЛАТЕ УСЛУГИ ПО ПЕРЕВОЗКЕ И ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ ПОДТВЕРЖДАЮЩЕГО ДОКУМЕНТА, в иных случаях не возможно рассматривать с точки зрения "пассажир - перевозчик", а например как "гражданин - гражданин" без учета прав вытекающих из договорных обязательств по договору перевозки). Так вот в случаи наличия претензии каждый факт должен рассматриваться отдельно, без применения практики "прецедента".
Делайте выводы.

От себя могу добавить, что мне не известны случаи когда кто-то был наказан (дисциплинарно, административно или уголовно) после жалобы на принудительное удаление, если при этом оно происходило в виде: "взяли за шкирку (под руки) и выкинули из поезда, да упирался, но ногами, руками, по лицу и другим частям тела не били, да пинка дали, но исключительно в целях безопасности человека, дабы летел дальше и под вагон не попал".

Читайте также: