Как определить неработающую катушку зажигания на гранте 16 клапанов

Обновлено: 02.07.2024

Основной задачей катушки зажигания на автомобиле Гранта является генерация надежной и мощной искры на свече, которая эффективно зажигает топливную смесь в камере сгорания. В катушке генерируется огромное напряжение, которое может достигать 40 кВ, что очень много, например, в обычной бытовой розетке всего 220В.

Катушку зажигания еще называют модулем зажигания, оба названия данной детали будут правильными.

Замена модуля зажигания гранта

Для того чтобы осуществить демонтаж и замену катушки зажигания для гранты (8 клапанов) потребуется выполнить 5 простых действий:

В связи с тем, что вы будете работать с электрической частью автомобиля, ее питание необходимо обесточить. Для этого достаточно скинуть минусовую клемму автомобильного аккумулятора.
Далее необходимо найти устройство и отключить от него контактную фишку с проводами. Для этого потребуется надавить на специальный фиксатор (защелку), после чего фишка свободно вынимается из разъема устройства.

Схема подключения проводов

Многие задаются вопросом как же подключать высоковольтные провода, чаще всего такой вопрос появляется после замены свечей. Подключать провода необходимо в строгой последовательности, если же перепутать их автомобиль может неправильно работать или вовсе не запуститься.

Чтобы правильно подключить провода необходимо знать порядок счета цилиндров. На Гранте цилиндры считаются от ремня ГРМ слева-направо, то есть крайний левый цилиндр будет под номером один, а крайний правый под номером 4.

На катушке имеются 4 вывода, которые помечены цифрами. Каждая цифра обозначает номер цилиндра. Провод первого вывода должен подключаться к свече первого цилиндра и т.д.

Как проверить катушку зажигания гранта

Аналогичный принцип проверки производится и в отношении четырех гнезд для подключения высоковольтных проводов к модулю. Для этого используют попарное подключение щупов, например: первый подключается к гнезду первого цилиндра, второй к гнезду четвертого. Далее, один щуп ко второму гнезду, другой к третьему. Обратите внимание, что если показания мультиметра при измерении высокие (стремящиеся к бесконечности цифры), значит, катушка зажигания гранта неисправна и подлежит замене.

Признаки неисправности

Довольно часто случается, что катушка зажигания выходит из строя по той или иной причине. Наиболее часто поломку катушки вызывает влага, а из-за низкого расположение самой детали влага довольно часто попадает на нее.

Неисправности:

Не работает сразу два цилиндра (1-4; 2-3);
Автомобиль дёргается и плохо разгоняется;
Сложный запуск ДВС;

Если на вашем автомобиле имеются такие неисправности, то вероятнее всего неисправна катушка зажигания.

Самостоятельная диагностика модуля

Проверить модуль можно следующими способами:

Проверка на массу. Для проведения проверки потребуется мультиметр. Тестер следует выставить на режим измерения сопротивления. Один щуп тестера нужно соединить с 15-м выводом, а второй замкнуть на корпус. При исправном узле сопротивление должно стремиться к бесконечности.
Проверка первичных обмоток КЗ. Проверяются первичные обмотки на обрыв с помощью, тестера. Для проверки нужно щупы измерителя соединить с крайними контактами на КЗ. Если сопротивление стремится к бесконечности, это свидетельствует о наличии обрыва в одной из обмоток.
Проверка вторичных обмоток. Так как обмоток две, то проверка проводится в два этапа. Сначала нужно проверить обмотку КЗ 1 и 4 цилиндров. Для этого щупы мультиметра нужно поместить в соответствующие выводы. Нормой считается сопротивление около 5,4 кОм. Если сопротивление будет стремиться к бесконечности, значит присутствует обрыв в обмотке. Аналогично проверяется обмотка КЗ 2 и 3 цилиндров.

В случае неисправности модуль зажигания заменяют новым.

Проверка

Проверку катушки зажигания можно провести двумя методами: с помощью диагностического прибора и с помощью мультиметра.

Диагностический прибор дает 100% информацию о состоянии детали, но такой метод не всегда по карману многим владельцам Гранты. Поэтому многие проверяют катушку с помощью обычного мультиметра.

Проверка катушки с помощью мультиметра

В видео ниже подробно рассказывается, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра.

Замок зажигания и особенности его замены

ЗЗ закреплен одним винтом, находится на рулевой колонке справа под рулем. В его конструкцию входит запорное устройство и контактная группа. Они связаны между собой, работая синхронно, приводятся в действие с помощью ключа зажигания.

При диагностике неисправностей ЗЗ необходимо проверить, правильно ли замыкаются контакты, когда меняется положение ключа. При обнаружении нарушений в работе ЗЗ его следует заменить (автор видео — Ремонт Рено).

Процедура замены ЗЗ на Лада Ларгус состоит из следующих действий:

Перед работами отсоединяют отрицательную клемму от АКБ, чтобы отключить электропитание авто.
Далее демонтируем кожух рулевой колонки.
На следующем этапе, отжав фиксатор, отсоединяем разъем с проводами контактной группы.
Затем, вставив ключ в замок зажигания и установив его в первое положениями, извлекаем провода ЗЗ из приборной панели.
Далее выкручиваем болт, с помощью которого крепится ЗЗ.
Отверткой следует отжимать фиксаторы и извлечь ЗЗ из корпуса.
Демонтируем неисправный узел.
Установив новый ЗЗ, сборку производим в обратном порядке.

После замены проверяем работу ЗЗ, изменяя положения ключа.

Система зажигания двигателя Лада Гранта

В зависимости от установленных двигателей на автомобили Лада Гранта может применяться две различные системы зажигания. Основное различие систем зажигания в катушках зажигания, так в более сложном варианте их 4 индивидуальных для каждой свечи, в 8 клапанном исполнении двигателя 4 в одном корпусе. Далее о этих системах подробнее.

Система зажигания Лада Гранта для 16 клапанных двигателей

Система зажигания Лада Гранта двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-11186 и ВАЗ-21116.

Рис. 1 Схема системы зажигания Лада Гранта для двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-1186 и ВАЗ-2116: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – главное реле; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – свеча зажигания; 5 – катушка зажигания; 6 – контроллер; 7 – датчик положения коленчатого вала; 8 – задающий диск

Для работы двигателя необходимо чтобы в цилиндрах воспламенялась смесь. Для воспламенения необходима искра, эту роль выполняют система зажигания. В зависимости от конструкции автомобиля зажигание, может иметь отличие, но принцип работы одинаков. Воспламенять топливную смесь необходимо в определенный промежуток времени, эту главную роль выполняет модуль зажигания.

Модуль зажигания при поступлении сигнала с блока управления преобразует простое напряжение в высоковольтное и на электродах свечей образуется искра. Нарушить работу модуля зажигания могут высоковольтные провода, у которых низкое или высокое внутреннее сопротивление.

От качества свечей, неправильно установленный зазор, но в целом сама система зажигания зарекомендовала с хорошей стороны. При выходе каких-либо компонентов из строя, нарушается работа двигателя, возникает необходимость проверки. Перед началом работы необходимо отсоединить источник питания аккумулятор. К модулю зажигания от ЭБС подходят питающие провода их необходимо отсоединить и отвести в сторону. Снимаем высоковольтные провода со свечей и с катушек зажигания. Откручиваем катушку и приступаем проверки. Для проверки понадобится мультиметр, чтобы сделать замеры модуля зажигания. Подсоединяем к центральному выводу 2 один конец прибора, а второй на массу 4, если показания бесконечность, это показания до замера, то нет пробоя на массу.

В модули зажигания имеются первичные и вторичные обмотки. Для проверки первичной, необходимо подсоединить прибор к двум крайним выводам 1 и 3, при показании в бесконечность, то в катушках первичной обмотке обрыв, следует заменить. Для замера вторичных обмоток подсоединяем прибор к выводам 1 и 4 цилиндра, сопротивление должно находиться в пределах 5.4 кОм, также выполняем замер на выводах 2 и 3 цилиндрах, если показания нормальные, то модуль исправен.

Проверяем свечные провода каждый в отдельности, сопротивления допустима около 15 кОм, разность показаний не должно превышать между проводами 5 кОм.

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Если после выполнения ремонта проблемы в работе МЗ остались, то есть вероятность, что причина неполадки заключалась не в модуле. Надо произвести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и других составляющих:

Читайте также: