Фрахт как объект морского страхования
Обновлено: 25.06.2024
Истоки морского страхования лежат глубоко в веках, первое подобие этого процесса возникло в XIII веке в Италии.
С развитием флота идею морского страхования перехватила Англия, но только в начале XX века английским лондонским институтом андеррайтеров был разработан и внедрен акт, который стал регулировать этот вид страхования по всему миру.
На сегодняшний день морское страхование является крупнейшей отраслью.
В РФ оно регулируется нормативной базой Кодекса торгового мореплавания от 30.04.99 г. № 81-ФЗ.
Некоторые страховые компании занимаются им на всей территории России. В портовых городах страны размещены филиалы или дочерние организации данных компаний, через них же и оформляются все виды морского страхования.
Любой договор может заключаться на один или несколько рейсов, на определенный период времени или на год. Он является документом, при предъявлении которого может быть произведена оплата страхового случая.
Виды морского страхования
Морское страхование разделяют на несколько видов:
Страхование каско
Каско обеспечивает страховое покрытие строящимся и работающим судам речного и морского флота, газо- и нефтедобывающим платформам.
Договор включает в себя страхование оснащения, корпуса и двигателя судна.
Каско позволяет возмещать ущерб при следующих случаях:
Выплаты производятся при возникновении страхового случая и зависят от размеров общей страховой суммы.
По такому договору не возмещается ущерб, связанный с нанесением вреда или гибелью пассажиров, порчей имущества или грузов.
Морское страхование каско предполагает покрытие следующих рисков:
- Риски водной стихии: затопление, посадка на мель, столкновение с другими судами, маяками, мостами, рифами, айсбергами и другими объектами;
- Пожар, хищение оборудования и другие, угрожающие судну.
Исключены военные и политические риски: бунты, забастовки, волнения, в результате которых возникают поломки, аварии и др.
Страхование КАРГО
Страховую защиту груза на пути его следования от места отправки до места назначения осуществляет обязательное страхование КАРГО.
В данном процессе заинтересованными лицами можно считать страхователя и выгодоприобретателя, т.е. того, кто отправляет груз и того, кто его получает.
Страхователь может оформить страховку на свое имя или на получателя.
В договоре указывается стоимость груза и расходы на его перевозку – от этих цифр зависит и страховая сумма, которая также указывается в документе.
Необходимо предусмотреть в договоре страхования сохранность груза во время разгрузки и погрузки.
В случае задержки груза не по вине страхователя договор страхования остается в силе до доставки груза до назначенного места.
Перевозчик вправе требовать от отправителя точное описание груза, все данные о нем должны быть занесены в опись, составленную страхователем.
При условии если отправитель дает перевозчику заведомо ложные данные о грузе и они вскрываются во время наступления страхового случая, первый вправе требовать расторжения договора.
Во избежание ответственности за порчу перевозимого груза страховщик имеет полное право привлекать экспертов, которые оценят его состояние на день погрузки.
Заключая договор страхования, нужно учесть стандартные исключения– риски, которые выходят за рамки страхового покрытия. Они позволяют определить страховую выплату, которая будет зависеть от характера повреждения перевозимого груза.
Виды страхования КАРГО по покрытию рисков:
- Страхование от всех рисков потери или фатальной порчи груза (договор предусматривает потерю груза по причине взрыва или пожара, попадания судна на мель или выброса на берег, затопления или опрокидывания судна, аварии при разгрузке в порту, землетрясения, удара молнии или извержения вулкана и других форс-мажорных обстоятельств);
- Страхование направленое только на выплату при крушении судна.
Страхование ответственности
Вид страхования ответственности предусматривает страховую защиту не только судовладельцев, но и фрахтователей, а также других лиц, эксплуатирующих судно.
Страховой случай наступает при причинении ущерба судну или грузу третьими лицами.
Такое страхование считается обязательным в ряде государств, и если судно совершает международные рейсы, то оно должно быть обязательно оформлено.
Страховые организации заключают договора на следующие виды ответственности:
- Расходы, произведенные при возникновении болезни, ранения или смерти члена экипажа, а также другие расходы;
- Причинение вреда здоровью лицам, находящимся на судне или работающим с ним (члены экипажа, докеры, пассажиры и др.);
- Повреждение, недостача или гибель груза;
- Материальный ущерб, нанесенный другому судну или его имуществу при столкновении;
- Повреждения, нанесенные портовым сооружениям – недвижимым и плавучим объектам (молу, пирсу, доку, пристани и др.);
- Загрязнение морской или речной акватории, а также прибрежных вод и побережья в связи с утечкой нефтепродуктов;
- Удаление остатков судна при кораблекрушении;
- Оплата штрафов при нарушении правил таможни и эмиграции, а также техники безопасности;
- Пропажа судна без вести.
При страховании могут оговариваться и другие виды ответственности, и при достижении согласия они включаются в договор.
При страховании разных частей судна, в том числе и механизмов, сумма страхования не может превышать той, по которой экспертная комиссия оценила их на момент заключения договора.
Страхование фрахта
Фрахт представляет собой оплату перевозчику за доставку грузов к месту назначения морским путем.
Страхование фрахта – это страхование выплаты, которую обеспечивает заказчик исполнителю за перевозку груза. И отправитель, и перевозчик – оба заинтересованы в таком страховании, так как существуют различные риски при доставке грузов.
Если фрахт оплачен авансом, то грузоотправитель имеет страховой интерес доставки груза в целости к месту назначения.
Если по договору оплата за доставку будет произведена после прибытия груза, интерес страхования выгоден обеим сторонам.
В случае недоставки груза в пункт назначения по любым причинам перевозчик не получает фрахт. И, наоборот, при благополучном прибытии груза отправитель обязан оплатить его доставку перевозчику даже в том случае, если груз будет поврежден.
При подписании договора о страховании фрахта разумно предусмотреть все его возможные варианты.
В договоре должен быть указан уровень ответственности перевозчика за принятый для доставки груз.
Условия договора должны гарантировать грузоотправителю определенный маршрут судна и доставку груза в безопасный порт.
Перевозчик может предъявить претензии отправителю груза при отсутствии гарантий безопасного порта или причала. Они могут возникнуть при повреждении судна.
На период остановок судна перевозчик обязан контролировать гидрометеорологические условия, особенно это касается открытых портов. Это необходимо для сохранности принятого на борт груза.
От чего зависит стоимость страховки?
Стоимость любой страховки оценивается по ряду факторов, которые учитываются при составлении договора:
- количество страховых рисков;
- лимиты ответственности и размеры франшизы;
- характеристики судна (тоннаж, класс, возраст и т.д.);
- районы передвижения;
- перевозимые грузы;
- опыт работы страхователя (стаж);
- количество претензий, полученных ранее и др.
Условия для выплаты страховки
Выплаты страховой компанией производятся, если страхователь выполнил все установленные правила при наступлении страхового случая.
Они состоят из пунктов, которые предполагают следующие действия:
- сообщить в страховую компанию о поступивших претензиях;
- сообщить о начале следственных действий по причинению ущерба;
- предоставить всю составленную и дополнительную информацию о произошедшем случае.
Возможно Вам интересно будет узнать о страховании грузоперевозок по системе КАРГО.
Узнайте ТУТ как мы застрахованы при пользовании общественным транспортом.
Всё о страховании туристов выезжающих за рубеж в этой статье:
//vzr/v-info/turist.html
Если соблюдены все правила, указанные в договоре, возмещение ущерба производится следующим образом:
- Выплаты при наступлении страхового случая могут производиться единовременно или частями – это будет зависеть от договоренности сторон;
- Если судно застрахованного судовладельца было выведено из строя более чем на 30 дней подряд, страхователю возвращается 95 % суммы уплаченных взносов;
- При нанесении вреда третьим лицам сумма страховых выплат определяется при наступлении такого случая на основании заключения независимых экспертов, заранее просчитать эту сумму невозможно;
- Сумма возмещения по страхованию ответственности определяется по решению суда, который происходит на основании претензий потерпевшей стороны.
Условия для невыплаты страховки
Любой вид страхования исключает выплату страхового вознаграждения в следующих случаях:
Морские перевозки действительно связаны с большими рисками, но в некоторых случаях без них обойтись невозможно.
Страхование поможет возместить большую часть понесенных убытков при наступлении страхового случая.
Договор морского страхования по своему предмету не отличается от любого другого страхового договора. Страховщик точно так же берется компенсировать страхователю (либо бенефициару) убытки, вызванные ставшие последствиями страхового случая. Однако в отличие от других страховых договоров, здесь есть свои особенности, обусловленные спецификой морской отрасли и своеобразными рисками.
Сведения из истории
Страхование деятельности, связанной с морскими перевозками, стало одним из первых видов страхования, т.к. вероятность наступления рисков на море была и остается очень высокой. Соответствующие договорные отношения зародились уже в VIII – VII веках до н.э. В XII веке морское страхование окончательно отделилось от прочих страховых институтов, и стало развиваться в новой форме в Италии в XIV веке.
Морской страховой полис каско к середине 19 века предусматривал покрытие 3/4 ущерба, причиненного в результате столкновения с другим судном. Оставшаяся доля убытков возлагалась на страхователя. Сегодня таким полисом за отдельную сумму страхуются и некоторые другие случаи ответственности судовладельцев.
Объект страхования
Это имущественные интересы, связанные с торговым мореплаванием. В таком качестве рассматриваются суда (заложенные и находящиеся в эксплуатации), грузы, фрахт, ожидаемый от перевозки, прибыль, зарплата, расходы, связанные с репатриацией, гражданская ответственность перевозчика и прочие условия, которые только можно выразить в денежной форме.
К имущественным интересам в договорах морского страхования можно относить не только убытки, но и расходы, связанные со спасением судна (как своего, так и чужого), а также упущенную выгоду, которую потерял перевозчик, отвлекаясь на спасение другого судна (жизни).
Объекты морского страхования это:
- Судно – водное транспортное средство, обладающее стоимостным выражением;
- Груз;
- Фрахтовая сумма – вознаграждение за перевозку или сдачу судна в наем;
- Гражданская ответственность перевозчика за причинение ущерба другим лицам или окружающей среде при эксплуатации судна;
- Штрафные санкции, возлагаемые на перевозчика;
- Судебные издержки, которые подлежат оплате при рассмотрении спора в морском арбитраже;
- Морские платформы.
Объект страхования не ограничивается этим списком. В договоре, теоретически, можно предусмотреть все что угодно, если только страховая лицензия в конкретной стране позволяет страховать соответствующий интерес.
Формы страхования
Морское страхование происходит в двух формах:
- Договор, по которому страхователь делает взносы, а при реализации страхового риска страховщик возмещает ему или бенефициару убытки;
- Взаимное страхование. Оно распространено в клубах, которые изначально стали появляться в XVIII веке в Англии. Подразумевается, что вероятный ущерб одного участника клуба будет возмещен за счет фонда, сформированного из взносов всех участников клуба.
Сложно разобраться самому?
Попробуй обратиться за помощью к преподавателям
Морское каско
Характерно, что торговое мореплавание (а значит и страхование такового) объединяет разные виды деятельности, начиная от рыболовства до спортивных прогулок и лоцманских операций. Нет смысла перечислять все, что прямо названо международными конвенциями, т.к. достаточно сказать, что к торговому мореплаванию относится все, что не подпадает под определение военного мореплавания.
Страхованию по системе каско традиционно подлежат:
- Столкновение судов;
- Экстремальная погода и климатические явления;
- Посадка на мель;
- Взрывы, возгорания, удары молний;
- Общие аварии и другие негативные обстоятельства.
Карго-страхование
- Страхование абсолютное – т.е. от всех возможных последствий;
- От конкретного случая;
- С исключением конкретного случая.
Не нашли что искали?
Просто напиши и мы поможем
В пределах этих вариантов разработана гибкая система страхования в зависимости от характера груза, его маршрута, объема предполагаемого ущерба (полная гибель или частичное повреждение), и, конечно же, риска.
Страхование фрахта
В этом случае страхуется сумма фрахта, состоящая из прибыли перевозчика и страховых расходов.
Страхование гражданской ответственности
Здесь страхованию подлежит материальная ответственность судовладельца, которую он несет после причинения убытков третьим лицам, их собственности или окружающей среде. Зачастую практикуется клубами по взаимному страхованию согласно условиям этих организаций.
Не нашли нужную информацию?
Закажите подходящий материал на нашем сервисе. Разместите задание – система его автоматически разошлет в течение 59 секунд. Выберите подходящего эксперта, и он избавит вас от хлопот с учёбой.
Гарантия низких цен
Все работы выполняются без посредников, поэтому цены вас приятно удивят.
Доработки и консультации включены в стоимость
В рамках задания они бесплатны и выполняются в оговоренные сроки.
Вернем деньги за невыполненное задание
Если эксперт не справился – гарантируем 100% возврат средств.
Тех.поддержка 7 дней в неделю
Наши менеджеры работают в выходные и праздники, чтобы оперативно отвечать на ваши вопросы.
Тысячи проверенных экспертов
Гарантия возврата денег
Эксперт получил деньги, а работу не выполнил?
Только не у нас!
Деньги хранятся на вашем балансе во время работы над заданием и гарантийного срока
Гарантия возврата денег
В случае, если что-то пойдет не так, мы гарантируем возврат полной уплаченой суммы
Читайте также: