Ознакомление и подготовка технической документации по эксплуатации морского судна

Обновлено: 16.05.2024

Настоящее приложение представляет собой пер­ечень судовой технической документации, необходи­мой для проверки выполнения технических требований и обеспечения показателей и характерис­тик, регламентированных Правилами классификации и постройки морских судов при первоначальном освидетельствовании судна, построенного без над­зора Регистра или другого компетентного органа.

Перечень включает в себя построечную докумен­тацию, выдаваемую на судно после постройки или существенного ремонта и замены объектов надзора.

Объем требуемой судовой технической доку­ментации может быть сокращен (за исключением обязательного состава документации, требуемо­го Правилами классификации и постройки морс­ких судов) при наличии документации классификационных и других органов надзора, а также документации завода-строителя (изготови­теля), подтверждающей выполнение технических требований правил и международных конвенций, качество примененных материалов и выполнения работ, производство требуемых испытаний объектов пробным гидравлическим или пневма­тическим давлением, пробной нагрузкой, ходо­вых испытаний механической установки и теплотехнических испытаний холодильной уста­новки при условии, что представленная докумен­тация обеспечивает получение всех необходимых данных для оформления документов Регистра.

При изменениях и заменах конструкций кор­пуса, объектов механической и холодильной установки и оборудования объем представляемой документации должен соответствовать объему произведенных изменений и замен.

Расчеты, необходимые для определения удов­летворения требованиям правил, могут быть потре­бованы инспектором, если это не устанавливается непосредственно из представленной документации.

Если судовладелец не может представить какую-либо техническую документацию, предус-

мотренную перечнем, он должен обеспечить получение инспектором необходимой информа­ции при проведении первоначального освиде­тельствования с изготовлением в необходимых случаях чертежей по натурному обмеру и выпол­нением необходимых расчетов.

При отсутствии сертификатов или других доку­ментов, свидетельствующих о производстве требуе­мых правилами испытаний, объекты должны быть подвергнуты соответствующим испытаниям.

Сокращение или изменение объема требуемой судовой технической документации является в каждом конкретном случае предметом специаль­ного рассмотрения Регистром.

1 ОБЩЕСУДОВАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ:

1.1 спецификация общесудовая (может быть
представлена отдельными частями);

1.2 информация по загрузке и балластировке
судна (исходя из условий прочности);

1.3 информация об остойчивости судна, ин­
струкция по расходованию жидких грузов и план
укладки твердого балласта;

1.4 информация по непотопляемости судна и
схема отсеков, показывающая все водонепрони­
цаемые палубы, цистерны и выгородки с указа­
нием типов закрытий и их приводов и устройств
для выравнивания крена и дифферента;

1.5 план загрузки судна сыпучим грузом;

1.6 чертежи укладки и крепления палубного
лесного груза;

1.7 расчеты остойчивости и непотопляемости
с проверкой удовлетворения требованиям Пра­
вил классификации и постройки морских судов
(по особому требованию инспектора);

1.8 расчет надводного борта (по особому
требованию инспектора);

1.9 чертеж общего расположения судна;

1.10 теоретический чертеж;

1.11 перечень механизмов и оборудования,
установленного на судне, с кратким указанием
технических характеристик;

1.12 чертеж расположения марок углубления
и грузовая марка;

1.13 протокол опыта кренования.

2 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО КОРПУСУ СУДНА:

2.1спецификация по корпусу (может быть
представлена в общесудовой спецификации — см.
1.1 настоящего приложения);

2.2определение размеров связей корпуса, расче­
ты общей и местной прочности и допускаемой на­
грузки палуб (по особому требованию инспектора);




2.3чертежи корпуса:

2.3.1чертеж мидель-шпангоута;

2.3.2 конструктивные чертежи (продольного
разреза, палуб и платформ, двойного дна, над­
строек и рубок);

2.3.3 чертеж растяжки наружной обшивки (для
судов из стеклопластика — только в случае, если
наружная обшивка имеет разную толщину);

2.3.4 чертежи поперечных и продольных пер­
еборок;

2.3.5 чертежи штевней, кронштейнов и выкру­
жек гребных валов;

2.3.6 чертежи фундаментов главных механиз­
мов и котлов с конструкцией днища под ними;

2.3.7 конструктивный чертеж крыльевых ус­
тройств и ограждения воздушной подушки.

3 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО СУДОВОМУ ОБОРУДОВАНИЮ И СНАБЖЕНИЮ:

3.1спецификация по судовому оборудованию и
снабжению (может быть представлена в общесудовой
спецификации — см. 1.1 настоящего приложения);

3.2документация по устройству и закрытию
отверстий в наружной обшивке, палубах, над­
стройках, рубках и переборках:

3.2.1схема расположения отверстий в наруж­
ной обшивке, палубах, надстройках, рубках и
переборках с указанием высоты комингсов и
конструкции закрытий отверстий, дистанционных
приводов закрытий отверстий и постов управле­
ния приводами;

3.2.2 чертежи конструкций машинных шахт,
сходных рубок, бортовых портов, грузовых
люков и водонепроницаемых дверей в переборках
(могут быть представлены в составе чертежей
корпуса — см.2.3 настоящего приложения);

3.2.3 расчет прочности закрытий отверстий
(по особому требованию инспектора);

3.3документация по рулевому устройству:

3.3.1чертеж общего расположения рулевого
устройства;

3.3.2 чертежи руля и его деталей;

3.3.3 расчеты прочности ответственных эле­
ментов руля и рулевого привода (по особому
требованию инспектора);

3.4 документация по якорному устройству:
чертеж общего расположения якорного ус­
тройства;

3.5 документация по швартовному устройству:
чертеж общего расположения швартовного

3.6 документация по буксирному устройству:
чертеж общего расположения буксирного ус­
тройства;

3.7 документация по мачтам и их такелажу:
чертежи мачт со спецификацией тросов и

3.8 документация по оборудованию трюмов
для разделения сыпучего груза (см. также 1.5
настоящего приложения):

чертежи конструкции разделительных пере­борок и питателей и их крепления к судовым конструкциям;

3.9 документация по защите экипажа и пасса­
жиров:

чертежи общего расположения переходных мостиков и подпалубных переходов, леерных ограждений на открытых палубах, площадках и переходных мостиках, спасательных лееров и лееров на лесном палубном грузе;

3.10документация по судовым помещениям
(см. также 3.12.2 настоящего приложения):

чертежи общего расположения судовых по­мещений и выходов из них (могут быть отражены в чертеже общего расположения судна — см. 1.9 настоящего приложения);

3.11документация по средствам крепления
контейнеров:

3.11.1схема (чертеж) размещения и крепления
контейнеров;

3.11.2сертификаты Регистра или классифика­
ционного общества, признанного Регистром, на
съемные средства крепления контейнеров;

3.12документация по аварийному снабже­
нию:

3.12.1перечень аварийного снабжения (может
быть помещен в спецификации — см. 3.1 насто­
ящего приложения);

3.12.2схема расположения снабжения на
судне с указанием аварийных постов;

3.13документация по противопожарной
защите:

3.13.1описание противопожарной защиты судна с указанием материалов оборудования судовых помещений и данных о степени их горючести, устройства закрытий отверстий в огнестойких и огнезадерживающих конструк­циях, закрытий дверей, шахт, вентиляционных каналов, кольцевых пространств дымовых труб, световых люков и закрытий других отверстий

Правила классификационных освидетельствований судов

грузовых, машинных и насосных помещении, а также описание систем пожаротушения и пожар­ной сигнализации (описание может быть помеще­но в спецификации — см.3.1 настоящего приложения);

3.13.2чертежи общего вида и расположения
судовых помещений с указанием мест установки
огнестойких и огнезадерживающих конструк­
ций и закрытий отверстий в них, станций
пожаротушения и пожарных постов, путей
эвакуации и аварийных выходов, а для пасса­
жирских и приравненных к ним судов — черте­
жи разделения на главные противопожарные
вертикальные зоны;

3.13.3принципиальные схемы систем пожа­
ротушения;

3.13.4принципиальные схемы систем пожар­
ной сигнализации;

3.13.5перечень противопожарного снабжения
и схема его размещения на судне;

4.3.6 расчеты на прочность ответственных
деталей (по особому требованию инспектора);

4.3.7 расчет крутильных колебаний в системе
двигатель — приемник мощности, а также ре­
зультаты торсиографирования системы двига­
тель — валопровод — винт с заключением по
этим результатам;

4.4 документация по валопроводу и движи­
телю:

4.4.1чертеж общего вида валопровода;

4.4.2чертежи дейдвудного устройства, греб­
ного, промежуточного и упорного валов;

4.4.3чертеж гребного винта;

4.4.4чертеж механизма изменения шага ВРШ;

4.4.5схемы систем ВРШ;

4.5 документация по паровым котлам, теплооб-
менным аппаратам и сосудам под давлением:

4.5.1конструктивные чертежи с разрезами;

4.5.2расчеты на прочность;

4.6 документация по системам и трубопрово­
дам:

4.6.1схемы систем и трубопроводов;

4.6.2чертеж расположения донной и бортовой
арматуры.

4 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ УСТАНОВКЕ:

4.1 спецификация по механической установке
(может быть представлена в составе общесудовой
документации — см. 1.1 настоящего приложения);

4.2 чертежи общего расположения механиз­
мов, котлов, теплообменных аппаратов и сосудов
под давлением в машинных и котельных помеще­
ниях;

4.3 документация по главным и вспомога­
тельным механизмам, передачам и муфтам:

описания главных и вспомогательных меха­низмов, передач и муфт с необходимыми кон­структивными чертежами, выполненными заводом-изготовителем. При отсутствии доста­точных данных в этих описаниях дополнительно требуются:

4.3.1чертежи общих видов с разрезами;

4.3.2чертежи коленчатых и грузовых валов,
шестерен и зубчатых колес, редукторов, а также
ведущих и ведомых элементов муфт;

4.3.3сборочные чертежи роторов турбин, гид­
равлических передач, воздуходувок, насосов и пр.;

4.3.4схемы управления, регулирования, кон­
троля, сигнализации и защиты;

4.3.5чертежи сварных деталей (остова, фун­
даментных рам, корпусов и других деталей),
содержащие данные по сварке;

5 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ:

5.1 спецификация по судовой холодильной
установке (может быть представлена в составе
общесудовой спецификации — см. 1.1 настоящего
приложения);

5.2 чертежи общего расположения холодиль­
ной установки на судне;

5.3 чертежи расположения оборудования в
помещениях холодильных машин с указанием
выходных путей;

5.4 чертежи расположения оборудования в
охлаждаемых помещениях и их изоляции;

5.5принципиальные схемы систем холодиль­
ного агента, жидкого холодоносителя, охлаж­
дающей воды;

5.6принципиальная схема воздушного охлаж­
дения;

5.7 принципиальная схема телетермоме­
трической станции и расположения термоме­
трических труб;

5.8 чертежи общих видов охлаждающих и
замораживающих аппаратов и их изоляции:

5.8.1 для неклассифицируемой холодильной
установки документация представляется в объеме
5.2, 5.3 и 5.5 настоящего приложения;

5.8.2 по компрессорам, насосам, вентилято­
рам и их приводным двигателям, теплообменным
и другим аппаратам, сосудам под давлением, по

арматуре, трубопроводам и электрическому оборудованию документация представляется, соответственно, в объеме разд. 4 и 6 настоящего приложения.

6 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ:

6.1спецификация по судовому электри-ческо-
му оборудованию (может быть представлена в
составе общесудовой спецификации — см. 1.1
настоящего приложения);

6.2чертежи общего расположения электричес­
кого оборудования ответственного назначения и
гребной электрической установки;

6.3схемы распределения электрической энер­
гии от основных и аварийных источников: сило­
вых сетей, освещения (от групповых щитов) и
сигнально-отличительных фонарей;

6.4схемы главных и аварийных распредели­
тельных щитов и пультов управления;

6.5схемы главного тока, возбуждения, управ­
ления, контроля, сигнализации, защиты и бло­
кировки гребной электрической установки;

6.6 схемы внешних соединений приборов
управления судном, телефонной связи, авральной
и пожарной сигнализации;

6.7 принципиальные схемы электроприводов
ответственного назначения;

6.8 схемы систем смазки и охлаждения глав­
ных электрических машин;

6.9 схемы защитного заземления, чертежи
молниеотводных устройств для танкеров, газово­
зов, плавучих буровых установок и судов с
неметаллическим корпусом;

6.10расчеты необходимой мощности судовой
электростанции для обеспечения всех режимов
работы судна (по особому требованию инспек­
тора).

7 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО СИСТЕМАМ АВТОМАТИЗАЦИИ:

7.1принципиальные и функциональные схемы
систем автоматизации отдельных установок и
механизмов (систем управления, сигнализации,
автоматизации и защиты);

7.2чертежи общего вида отдельных устройств
(узлов) автоматизации, щитов, пультов управле­
ния и контроля и т.п., а также их размещения на
судне;

7.3конструктивные чертежи блоков систем и
устройств автоматизации, датчиков, сигнализа­
торов, приборов, а также щитов и пультов
управления и контроля.

Настоящее приложение представляет собой пер­ечень судовой технической документации, необходи­мой для проверки выполнения технических требований и обеспечения показателей и характерис­тик, регламентированных Правилами классификации и постройки морских судов при первоначальном освидетельствовании судна, построенного без над­зора Регистра или другого компетентного органа.

Перечень включает в себя построечную докумен­тацию, выдаваемую на судно после постройки или существенного ремонта и замены объектов надзора.

Объем требуемой судовой технической доку­ментации может быть сокращен (за исключением обязательного состава документации, требуемо­го Правилами классификации и постройки морс­ких судов) при наличии документации классификационных и других органов надзора, а также документации завода-строителя (изготови­теля), подтверждающей выполнение технических требований правил и международных конвенций, качество примененных материалов и выполнения работ, производство требуемых испытаний объектов пробным гидравлическим или пневма­тическим давлением, пробной нагрузкой, ходо­вых испытаний механической установки и теплотехнических испытаний холодильной уста­новки при условии, что представленная докумен­тация обеспечивает получение всех необходимых данных для оформления документов Регистра.

При изменениях и заменах конструкций кор­пуса, объектов механической и холодильной установки и оборудования объем представляемой документации должен соответствовать объему произведенных изменений и замен.

Расчеты, необходимые для определения удов­летворения требованиям правил, могут быть потре­бованы инспектором, если это не устанавливается непосредственно из представленной документации.

Если судовладелец не может представить какую-либо техническую документацию, предус-

мотренную перечнем, он должен обеспечить получение инспектором необходимой информа­ции при проведении первоначального освиде­тельствования с изготовлением в необходимых случаях чертежей по натурному обмеру и выпол­нением необходимых расчетов.

При отсутствии сертификатов или других доку­ментов, свидетельствующих о производстве требуе­мых правилами испытаний, объекты должны быть подвергнуты соответствующим испытаниям.

Сокращение или изменение объема требуемой судовой технической документации является в каждом конкретном случае предметом специаль­ного рассмотрения Регистром.

1 ОБЩЕСУДОВАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ:

1.1 спецификация общесудовая (может быть
представлена отдельными частями);

1.2 информация по загрузке и балластировке
судна (исходя из условий прочности);

1.3 информация об остойчивости судна, ин­
струкция по расходованию жидких грузов и план
укладки твердого балласта;

1.4 информация по непотопляемости судна и
схема отсеков, показывающая все водонепрони­
цаемые палубы, цистерны и выгородки с указа­
нием типов закрытий и их приводов и устройств
для выравнивания крена и дифферента;

1.5 план загрузки судна сыпучим грузом;

1.6 чертежи укладки и крепления палубного
лесного груза;

1.7 расчеты остойчивости и непотопляемости
с проверкой удовлетворения требованиям Пра­
вил классификации и постройки морских судов
(по особому требованию инспектора);

1.8 расчет надводного борта (по особому
требованию инспектора);

1.9 чертеж общего расположения судна;

1.10 теоретический чертеж;

1.11 перечень механизмов и оборудования,
установленного на судне, с кратким указанием
технических характеристик;

1.12 чертеж расположения марок углубления
и грузовая марка;

1.13 протокол опыта кренования.

2 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО КОРПУСУ СУДНА:

2.1спецификация по корпусу (может быть
представлена в общесудовой спецификации — см.
1.1 настоящего приложения);

2.2определение размеров связей корпуса, расче­
ты общей и местной прочности и допускаемой на­
грузки палуб (по особому требованию инспектора);




2.3чертежи корпуса:

2.3.1чертеж мидель-шпангоута;

2.3.2 конструктивные чертежи (продольного
разреза, палуб и платформ, двойного дна, над­
строек и рубок);

2.3.3 чертеж растяжки наружной обшивки (для
судов из стеклопластика — только в случае, если
наружная обшивка имеет разную толщину);

2.3.4 чертежи поперечных и продольных пер­
еборок;

2.3.5 чертежи штевней, кронштейнов и выкру­
жек гребных валов;

2.3.6 чертежи фундаментов главных механиз­
мов и котлов с конструкцией днища под ними;

2.3.7 конструктивный чертеж крыльевых ус­
тройств и ограждения воздушной подушки.

3 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО СУДОВОМУ ОБОРУДОВАНИЮ И СНАБЖЕНИЮ:

3.1спецификация по судовому оборудованию и
снабжению (может быть представлена в общесудовой
спецификации — см. 1.1 настоящего приложения);

3.2документация по устройству и закрытию
отверстий в наружной обшивке, палубах, над­
стройках, рубках и переборках:

3.2.1схема расположения отверстий в наруж­
ной обшивке, палубах, надстройках, рубках и
переборках с указанием высоты комингсов и
конструкции закрытий отверстий, дистанционных
приводов закрытий отверстий и постов управле­
ния приводами;

3.2.2 чертежи конструкций машинных шахт,
сходных рубок, бортовых портов, грузовых
люков и водонепроницаемых дверей в переборках
(могут быть представлены в составе чертежей
корпуса — см.2.3 настоящего приложения);

3.2.3 расчет прочности закрытий отверстий
(по особому требованию инспектора);

3.3документация по рулевому устройству:

3.3.1чертеж общего расположения рулевого
устройства;

3.3.2 чертежи руля и его деталей;

3.3.3 расчеты прочности ответственных эле­
ментов руля и рулевого привода (по особому
требованию инспектора);

3.4 документация по якорному устройству:
чертеж общего расположения якорного ус­
тройства;

3.5 документация по швартовному устройству:
чертеж общего расположения швартовного

3.6 документация по буксирному устройству:
чертеж общего расположения буксирного ус­
тройства;

3.7 документация по мачтам и их такелажу:
чертежи мачт со спецификацией тросов и

3.8 документация по оборудованию трюмов
для разделения сыпучего груза (см. также 1.5
настоящего приложения):

чертежи конструкции разделительных пере­борок и питателей и их крепления к судовым конструкциям;

3.9 документация по защите экипажа и пасса­
жиров:

чертежи общего расположения переходных мостиков и подпалубных переходов, леерных ограждений на открытых палубах, площадках и переходных мостиках, спасательных лееров и лееров на лесном палубном грузе;

3.10документация по судовым помещениям
(см. также 3.12.2 настоящего приложения):

чертежи общего расположения судовых по­мещений и выходов из них (могут быть отражены в чертеже общего расположения судна — см. 1.9 настоящего приложения);

3.11документация по средствам крепления
контейнеров:

3.11.1схема (чертеж) размещения и крепления
контейнеров;

3.11.2сертификаты Регистра или классифика­
ционного общества, признанного Регистром, на
съемные средства крепления контейнеров;

3.12документация по аварийному снабже­
нию:

3.12.1перечень аварийного снабжения (может
быть помещен в спецификации — см. 3.1 насто­
ящего приложения);

3.12.2схема расположения снабжения на
судне с указанием аварийных постов;

3.13документация по противопожарной
защите:

3.13.1описание противопожарной защиты судна с указанием материалов оборудования судовых помещений и данных о степени их горючести, устройства закрытий отверстий в огнестойких и огнезадерживающих конструк­циях, закрытий дверей, шахт, вентиляционных каналов, кольцевых пространств дымовых труб, световых люков и закрытий других отверстий

Правила классификационных освидетельствований судов

грузовых, машинных и насосных помещении, а также описание систем пожаротушения и пожар­ной сигнализации (описание может быть помеще­но в спецификации — см.3.1 настоящего приложения);

3.13.2чертежи общего вида и расположения
судовых помещений с указанием мест установки
огнестойких и огнезадерживающих конструк­
ций и закрытий отверстий в них, станций
пожаротушения и пожарных постов, путей
эвакуации и аварийных выходов, а для пасса­
жирских и приравненных к ним судов — черте­
жи разделения на главные противопожарные
вертикальные зоны;

3.13.3принципиальные схемы систем пожа­
ротушения;

3.13.4принципиальные схемы систем пожар­
ной сигнализации;

3.13.5перечень противопожарного снабжения
и схема его размещения на судне;

4.3.6 расчеты на прочность ответственных
деталей (по особому требованию инспектора);

4.3.7 расчет крутильных колебаний в системе
двигатель — приемник мощности, а также ре­
зультаты торсиографирования системы двига­
тель — валопровод — винт с заключением по
этим результатам;

4.4 документация по валопроводу и движи­
телю:

4.4.1чертеж общего вида валопровода;

4.4.2чертежи дейдвудного устройства, греб­
ного, промежуточного и упорного валов;

4.4.3чертеж гребного винта;

4.4.4чертеж механизма изменения шага ВРШ;

4.4.5схемы систем ВРШ;

4.5 документация по паровым котлам, теплооб-
менным аппаратам и сосудам под давлением:

4.5.1конструктивные чертежи с разрезами;

4.5.2расчеты на прочность;

4.6 документация по системам и трубопрово­
дам:

4.6.1схемы систем и трубопроводов;

4.6.2чертеж расположения донной и бортовой
арматуры.

4 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ УСТАНОВКЕ:

4.1 спецификация по механической установке
(может быть представлена в составе общесудовой
документации — см. 1.1 настоящего приложения);

4.2 чертежи общего расположения механиз­
мов, котлов, теплообменных аппаратов и сосудов
под давлением в машинных и котельных помеще­
ниях;

4.3 документация по главным и вспомога­
тельным механизмам, передачам и муфтам:

описания главных и вспомогательных меха­низмов, передач и муфт с необходимыми кон­структивными чертежами, выполненными заводом-изготовителем. При отсутствии доста­точных данных в этих описаниях дополнительно требуются:

4.3.1чертежи общих видов с разрезами;

4.3.2чертежи коленчатых и грузовых валов,
шестерен и зубчатых колес, редукторов, а также
ведущих и ведомых элементов муфт;

4.3.3сборочные чертежи роторов турбин, гид­
равлических передач, воздуходувок, насосов и пр.;

4.3.4схемы управления, регулирования, кон­
троля, сигнализации и защиты;

4.3.5чертежи сварных деталей (остова, фун­
даментных рам, корпусов и других деталей),
содержащие данные по сварке;

5 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ:

5.1 спецификация по судовой холодильной
установке (может быть представлена в составе
общесудовой спецификации — см. 1.1 настоящего
приложения);

5.2 чертежи общего расположения холодиль­
ной установки на судне;

5.3 чертежи расположения оборудования в
помещениях холодильных машин с указанием
выходных путей;

5.4 чертежи расположения оборудования в
охлаждаемых помещениях и их изоляции;

5.5принципиальные схемы систем холодиль­
ного агента, жидкого холодоносителя, охлаж­
дающей воды;

5.6принципиальная схема воздушного охлаж­
дения;

5.7 принципиальная схема телетермоме­
трической станции и расположения термоме­
трических труб;

5.8 чертежи общих видов охлаждающих и
замораживающих аппаратов и их изоляции:

5.8.1 для неклассифицируемой холодильной
установки документация представляется в объеме
5.2, 5.3 и 5.5 настоящего приложения;

5.8.2 по компрессорам, насосам, вентилято­
рам и их приводным двигателям, теплообменным
и другим аппаратам, сосудам под давлением, по

арматуре, трубопроводам и электрическому оборудованию документация представляется, соответственно, в объеме разд. 4 и 6 настоящего приложения.

6 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ:

6.1спецификация по судовому электри-ческо-
му оборудованию (может быть представлена в
составе общесудовой спецификации — см. 1.1
настоящего приложения);

6.2чертежи общего расположения электричес­
кого оборудования ответственного назначения и
гребной электрической установки;

6.3схемы распределения электрической энер­
гии от основных и аварийных источников: сило­
вых сетей, освещения (от групповых щитов) и
сигнально-отличительных фонарей;

6.4схемы главных и аварийных распредели­
тельных щитов и пультов управления;

6.5схемы главного тока, возбуждения, управ­
ления, контроля, сигнализации, защиты и бло­
кировки гребной электрической установки;

6.6 схемы внешних соединений приборов
управления судном, телефонной связи, авральной
и пожарной сигнализации;

6.7 принципиальные схемы электроприводов
ответственного назначения;

6.8 схемы систем смазки и охлаждения глав­
ных электрических машин;

6.9 схемы защитного заземления, чертежи
молниеотводных устройств для танкеров, газово­
зов, плавучих буровых установок и судов с
неметаллическим корпусом;

6.10расчеты необходимой мощности судовой
электростанции для обеспечения всех режимов
работы судна (по особому требованию инспек­
тора).

7 ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО СИСТЕМАМ АВТОМАТИЗАЦИИ:

7.1принципиальные и функциональные схемы
систем автоматизации отдельных установок и
механизмов (систем управления, сигнализации,
автоматизации и защиты);

7.2чертежи общего вида отдельных устройств
(узлов) автоматизации, щитов, пультов управле­
ния и контроля и т.п., а также их размещения на
судне;

7.3конструктивные чертежи блоков систем и
устройств автоматизации, датчиков, сигнализа­
торов, приборов, а также щитов и пультов
управления и контроля.

фамилии механиков, обслуживающих энергетическую установку.

К техническому отчету прилагают: индикаторные диаграммы; накладные и паспорта на топливо и масло; акты о плавании судна в штормовую погоду, на мелководье, в битом льду; акты аварий, несчастных случаев и происшествий; планы различных мероприятий.

Результаты индицирования и регулирования двигателей представляют после каждого рейса.

Индикаторные диаграммы снимают на установившемся режиме работы двигателя при ходе судна в грузу и в балласте. Установившимся считается режим, при котором частота вращения вала двигателя, температура масла и охлаждающей воды становятся стабильными, т. е. после 2—4 ч работы двигателя не наблюдается их изменение.

По результатам планиметрирования и визуального изучения индикаторных диаграмм с учетом значений показателей двигателя, характеризующих его тепловой процесс, выявляют дефекты регулирования топливной аппаратуры и газораспределения и принимают меры по устранению дефектов.

Индикаторные диаграммы, на которых указана их площадь, длина и масштаб пружины индикатора, наклеивают на специальный бланк.

Месячный машинный отчет является основным документом, отражающим расходование горюче-смазочных материалов и регистрирующим среднесуточные значения параметров энергетической установки. Кроме того, в месячном машинном отчете отражается время работы главных и вспомогательных механизмов, средняя скорость судна, условия плавания и состав машинной команды, обслуживающей установку.

Перечисленные показатели работы энергетической установки и судна каждый день заносят в машинный отчет по данным вахтенного машинного журнала.

На основании ежесуточных показателей определяют число часов работы и стоянки главного двигателя, расход топлива и масла, а также число пройденных миль за отчетный месяц.

К месячному машинному отчету прилагают: заполненные бланки индицирования с наклеенными индикаторными диаграммами для каждого рабочего состояния судна (в грузу, балласте), накладные на принятое топливо, паспорта на принятые в течение месяца топливо и масло, двусторонние акты приема-сдачи топлива и масла другим судам или базам.

На основании месячного машинного отчета рассчитывают нормы расхода топлива, смазочных материалов и чистой технической скорости.

Для удобства нормирования и сравнительной оценки работы энергетической установки расчеты производят в условном топливе, теплота сгорания которого QS принимается равной 7000 ккал/кг.

Для пересчета расхода натурального топлива в условное используют калорийные эквиваленты, устанавливающие соотношение между значением QS натурального и условного топлива.

Значения калорийных эквивалентов Экал. составляют для топлива: дизельного—1,454, моторного—1,43, мазута—1,4.

Так как норма расхода топлива установлена в зависимости от мощности, развиваемой двигателем в условиях эксплуатации, то для расчета топливо использования необходимо определить фактическую мощность двигателя, отражающую его среднемесячную загрузку.

Учитывая, что номинальная мощность двигателя в эксплуатации по производственным, навигационным и метеорологическим причинам не выдерживается, для оценки среднемесячной загрузки двигателя определяют средневзвешенную мощность по результатам индицирования двигателя в различных условиях плавания.

Величину средневзвешенной мощности нормируют для данного судна на основании материалов теплотехнических испытаний. Фактическая средневзвешенная мощность для выполнения рейсовых заданий должна соответствовать нормативной средневзвешенной мощности.

Так как мощность двигателя и развиваемая судном скорость взаимосвязаны, то для оценки производственных показателей работы судна необходимо определение его скорости и соответствие ее заданным нормам.

Чистую техническую скорость задает судну служба эксплуатации пароходства. Фактическую скорость судна в течение месяца определяют по данным месячного машинного отчета. Сравнение фактической скорости с заданной позволяет установить результат выполнения нормативной скорости.

В соответствии с заданными эксплуатационными значениями мощности и скорости судна рассчитывают норму расхода топлива на ходу. При этом учитывается, что на режиме среднего хода расход топлива составляет 50% нормы полного хода, на режиме малого хода и маневрах—25%. За время стоянки судна также рассчитывают нормы расхода топлива.

Результаты топливо использования получают путем сравнения фактического расхода условного топлива с нормой расхода условного топлива на месяц.

Расход условного топлива по нормам рассчитывают после определения средневзвешенной частоты вращения вала главного двигателя, средневзвешенной мощности, а также времени хода, стоянки с грузовыми операциями, стоянки без грузовых операций и времени на отопление в зимнее время.

Зная норму условного топлива, израсходованного за месяц, и сравнивая ее с фактическим расходом условного топлива, определяют экономию (в тоннах или процентах).

В случае перерасхода топлива указывают причины и мероприятия, направленные на повышение экономичности энергетической установки.

Графики ППР и осмотров являются основным отчетным документом судовой администрации о проведении ремонта энергетической установки без вывода судна из эксплуатации.

Ремонтные ведомости являются первичным техническим документом, составляемым судовой администрацией под контролем ССХ перед постановкой судна на заводской ремонт в пределах утвержденного пароходством лимита или выделяемых ассигнований на ремонт.

При любом виде ремонта должны быть предусмотрены осмотры и работы, которые нужны для своевременного продления классификационного свидетельства, удостоверения на годность к плаванию и других документов, предусмотренных Правилами Регистра СССР.

Основанием для составления ремонтной ведомости являются записи в формулярах, шнуровых книгах, акты освидетельствовании Регистра и инспекторских осмотров, а также предписания и требования других органов надзора (военизированной охраны ММФ, Государственной санитарной инспекции и технической инспекции профсоюза рабочих морского и речного флота).

Акты инспекторских осмотров составляют по результатам инспекторских осмотров комиссиями. В составе комиссии обязательно должен быть механик-наставник (как правило, председатель комиссии).

Инспекторские осмотры проводят не реже одного раза в год. Комиссия оценивает техническое состояние энергетической установки и работу судового экипажа по содержанию и уходу за судовой техникой. Кроме этого, комиссия заносит в акт предложения по улучшению технического состояния механизмов и ухода за ними, а при наличии замечаний по организации службы и технической учебы — предложения по их улучшению.

Наличие на судне сменно-запасных частей и деталей, приспособлений и инструмента, а также расходного материала учитывают в инвентарных и материальных книгах.

В процессе эксплуатации энергетической установки израсходованные запасные части и пришедший в негодность инструмент списывают с составлением ведомостей. Судовая комиссия, назначаемая капитаном судна, раз в год проводит инвентаризацию запасных частей, инструмента и материалов. Результаты инвентаризации заносят в акт.

Основная судовая документация по ТЭ включает в себя раз­личные формуляры, журналы и план-график ТО.

Основными учетными документами по ТЭ СЭО и ЭСА явля­ются формуляр судовой (ФС) - форма ЭД-3, журнал учета тех­нического состояния (ЖТС) - форма ЭД-4, машинный журнал (МЖ) - форма ЭД-1.1 и электромеханический журнал (ЭЖ) на электроходах - форма ЭД-2.

Основными отчетными документами по ТЭ СЭО и ЭСА явля­ются технический отчет судна (ТОС) - форма ЭД-5 - и рекла­мационный акт-донесение об отказе (РАДО) - форма ЭД-5.1

План-график ТО (ПГТО), определяющий номенкла­туру СЭО и ЭСА, включаемых в систему предупредительного ТО по непрерывной системе, перечень работ по ТО каждого из них и объем каждой работы, периодичность и трудоемкость вы­полнения каждой работы по ТО, распределение работ между единой технической службой судна и береговыми ремонтными предприятиями, является основным нормативным документом по ТО СЭО и ЭСА.

Основные параметры и технические характеристики удосто­веряются в ФС для судна, его элементов и СТС, включая СЭО и ЭСА, а также регистрируются изменения основных парамет­ров и характеристик судна и изменения состава СТС.

Завод - строитель судна вносит в ФС предусмотренные таб­лицами ФС сведения о судне, его конструкциях и СТС, а затем передает три экземпляра на судно при его приемке судовла­дельцем. Два экземпляра ФС судовая администрация передает в пароходство: один экземпляр ФС хранится в техническом от­деле пароходства-судовладельца, другой передается ЦНИИМФ как организации, ведущей паспортизацию флота.

Судовая администрация в течение гарантийного периода ра­боты судна (или одного года с момента заполнения ФС) прове­ряет правильность характеристик СТС, записанных в ФС заво­дом-строителем судна, вносит в судовой экземпляр ФС все не­обходимые изменения и дополнения. Уточнения, внесенные в ФС по результатам проверки, судовая администрация включает в первый же ТОС, направляемый в пароходство после оконча­ния корректировки судового экземпляра ФС.

В дальнейшем в ФС и соответственно ТОС вносятся все све­дения об изменениях основных параметров и технических ха­рактеристик судна, о замене, исключении из состава судового оборудования и установке новых СТС. Эти сведения из ТОС ис­пользуют для корректировки второго экземпляра ФС в пароход­стве, а затем передают в ЦНИИМФ для внесения в третий эк­земпляр.

Для судов, приобретаемых за границей, ФС заполняют цен­тральные проектно-конструкторские бюро по заказу пароходст­ва-судовладельца или конструкторские бюро пароходств. В этом случае ФС должен быть заполнен и передан судовладельцу по истечении шести месяцев после приемки судна.

За сохранность ФС, правильность и своевременность внесе­ния в него записей после приемки судна пароходством ответст­венность несут: старший механик (том 1), начальник судовой радиостанции (том 2), старший электромеханик на электрохо­дах (том 3).

ЖТС имеет единую для всех типов судов форму, ведется в одном экземпляре и хранится на судне в течение всего срока его службы. При этом часть IV ведется только на электроходах, а часть V - на судах, имеющих специальное электрическое уст­ройство.

Журнал заполняется электромехаником (электриком «ли ли­цом его замещающим), несущим ответственность за полноту и правильность вносимых записей, а также за сохранность жур­нала. На судах, где установлены отдельные заведования по электрооборудованию, ведение журнала возлагается на электро­механиков по заведованию.

Журнал предназначен для регистрации: выявленных кон­структивных дефектов, повреждений и отказов; мер, принятых для их устранения; результатов определения технического со­стояния в процессе ТО и ремонта; выполненных работ по ТО с полной разборкой; ремонтов, замены и модернизаций. Эти све­дения необходимы для организации правильного технического использования СТС, для ознакомления с техническим состояни­ем СТС при смене лиц, ответственных за заведование, а также для прогнозирования предстоящего ремонта или замены СТС. Вместе с другими документами (ПГТО, РАДО) ЖТС предназ­начен для сбора статистического материала, необходимого для совершенствования нормативов в планово-предупредительной си­стеме ТО и ремонта СЭО и ЭСА. Записи в ЖТС должны произ­водиться сразу после выполнения работы.

В части I ЖТС указываются: суммарная установленная мощ­ность СЭО (источников, преобразователей и приемников элек­троэнергии); основные данные судовой электростанции; ряд ха­рактеристик (на основании паспортов, формуляров или других документов завода-изготовителя), не включенных в судовой формуляр; дополнительные сведения по конструкции и особые указания по эксплуатации (особенности схем соединения, испол­нения, режима использования, гарантийный срок службы, сорта и сроки замены смазок и щеток, рекомендуемые сроки проверки состояния и т. д.); наработка (данные используются при назна­чении календарных сроков ТО и составлении донесений об от­казах; для ГРЩ, РЩ, основных средств автоматизации и др., продолжительность работы которых очевидна или практически не влияет на их техническое состояние, определение наработки в ЖТС не предусматривается); сведения о выполненных рабо­тах (дата, причина выполнения, определение технического со­стояния, ТО, ремонт, исполнители работы и др.); номер донесе­ния об отказе в тех случаях, когда оно составляется.

В части II ЖТС фиксируются сведения об электроприводах (ЭП), входящих в заведование старшего электромеханика (электромеханика) и подчиненной ему электрогруппы. Запол­нять эту часть рекомендуется по группам электроприводов.

Часть III ЖТС предназначена для регистрации и контроля изменения сопротивления изоляции СЭО и ЭСА, входящих в за­ведование электрогруппы (источники и преобразователи электро­энергии, распределительные устройства, электроприводы, быто­вое и переносное электрооборудование и другие приемники электроэнергии, а также электрические средства автоматизации, измерение сопротивления изоляции которых в отключенном со­стоянии выполняется ежемесячно согласно ПТЭ).

Сопротивление изоляции основного электрооборудования гребных электрических установок (ГЭУ) и специальных элек­трических устройств регистрируется в частях IV и V журнала-учета технического состояния электрооборудования.

В части III ЖТС отводится одна или несколько страниц, в которую в табличной форме заносят результаты измерения со­противления изоляции мегаомметром или омметром (табл. 1.5) для каждого СТС, зафиксированного в частях I и II.

Ведение части IV журнала технического состояния (ЖТС) обязательно на судах морского флота с ГЭУ по единой форме для всех типов судов и примененного рода тока. В ней указы-

Сопротивление изоляции, МОм

Год Часть, обмотка Месяц
I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII

ваются сведения для основного электрооборудования ГЭУ: глав­ных электрических машин и преобразователей, аппаратуры ком­мутации, защиты, управления и контроля.

Сведения по эксплуатации электроприборов вспомогатель­ных механизмов, обслуживающих ГЭУ (вентиляторов, насосов и др.), заносят в часть II ЖТС, а значения сопротивления изо­ляции этих приборов - в часть III ЖТС.

Машинный журнал и электромеханический журнал (на электроходах), являющиеся документами пер­вичного учета состояния технической эксплуатации СТС, ведут­ся на судне непрерывно в процессе эксплуатации; объем журна­лов рассчитан на их ведение в течение одного месяца.

В МЖ вахтенный механик записывает рабочие параметры энергетической установки каждые четыре часа при передаче вахты, в том числе три раза за вахту регистрируется нагрузка генераторов в киловаттах (кВт). Один раз в сутки указывается сопротивление изоляции в мегаомах отдельно для силовой сети и сети освещения. Регистрируются отказы и повреждения ответ­ственного оборудования и меры, принятые для их устранения, а также выполненные проверки перед выходом судна в рейс, производимые работы в течение суток по ТО и ремонту обору­дования, находящегося в ведении службы технической эксплуа­тации с указанием их трудоемкости в человеко-часах и испол­нителей.

В ЭЖ повахтенные записи делает вахтенный электромеха­ник для электрооборудования, номенклатура которого устанав­ливается для каждой серии судов пароходством. В графах по-вахтенной записи каждые четыре часа при передаче вахты запи­сываются параметры основных работающих элементов ГЭУ, подсчитывается количество выработанной за вахту электроэнер­гии; кроме этого, ежесуточно фиксируется сопротивление изоля­ции контуров ГЭУ, силовой сети и сети освещения.

На основании записей в МЖ и ЭЖ (на электроходах) опре­деляется наработка основного СЭО.

Технический отчет судна является основным су­довым отчетным документом по технической эксплуатации, он составляется в двух экземплярах по окончании квартала (всего четыре отчета за год) независимо от того, находится судно в эксплуатации или ремонте. Один экземпляр остается на судне, другой с приходом судна в первый отечественный порт направ­ляется в службу судового хозяйства.

Материалы ТОС предназначены для следующих целей: оценки технического состояния судна, судовых конструкций и технических средств, устранения выявленных недостатков и со­вершенствования технической эксплуатации;

обеспечения работоспособности судов и уточнения объемов ремонтных работ;

контроля за расходом сменно-запасных частей (СЗЧ), со­ставлением заявок на СЗЧ, состоянием оборудования и запасных частей;

накопления исходных данных о надежности и замене СТС;

формирования годовых отчетов соответствующих служб па­роходства и др.

По структуре ТОС состоит из шести разделов, подраздел 3.3 „Электрическая часть" заполняет электромеханик. В нем при­водится информация об отклонениях технического состояния СЭО и ЭСА от нормы.

Общие сведения о трудоемкости ТО электрической части суд­на, потребности в запасных частях и комплектном оборудовании приводятся в разделе IV ТОС „Сводные сведения о ТО и ре­монте".

Рекламационный акт-донесение об отказе является составной частью ТОС, содержит первичную информа­цию об отказах и служит для списания и заказа запасных ча­стей.

В качестве рекламационного акта форма ЭД-5.1 заполня­ется только в гарантийный период (после постройки судна или его ремонта) при необходимости предъявления претензий к по­ставщику судна или ремонтному предприятию. Во всех осталь­ных случаях форма заполняется как донесение об отказе в трех экземплярах, два направляются в пароходство, один остается на судне.

Форма ЭД-5.1 заполняется на одно конкретное изделие с пе­речислением отказавших сборочных единиц и деталей непосред­ственно после обнаружения отказа в следующих случаях:

вынужденной остановки или вывода изделия из действия;

замены изделия или его элементов;

вынужденного (преждевременного) ТО и ремонта изделий или его элементов;

при установлении в процессе ТО, что дальнейшая эксплуата­ция изделия может привести к отказу.

Весь объем сведений, подлежащих внесению в РАДО, может быть разделен на следующие основные части: общие сведения о судне, сведения об отказавшем изделии, качественная и коли­чественная характеристика отказа, затраты на восстановление и исполнитель работы, рекомендации по предотвращению отка­зов.

Форма ЭД-5.1 - основной источник информации судовой от­четности, которая может быть использована в автоматизиро­ванной отраслевой информационной системе по надежности СТС.


Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.


Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначен­ные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.

Читайте также: