Каким документом оформляется приемка судна из ремонта

Обновлено: 18.05.2024

В современном мировом судоходстве пополнение флота производ-ся 3 способами:- заказ и постройка судов на иностр и отечествен судостроительных верфях и заводах - приобретение новых или бывших в эксплуатации судов на рынке тоннажа - приемка судов в бербоут-чартер с последующим приобретением их в собственность.

1) + заказываем то, что надо, оговариваем все параметры судна, кот для нас важны.

- не самый быстрый путь, завод будет заниматься точным техническим проектированием. Но чем больше Сирия таких судов делает, тем выгоднее становится 2) + готовое судно можно получить в течении месяца, даже новое судно уже идет с удешевлением на 20 %, а если оно было в эксплуатации лет 5, то в половину дешевле- не обязательно должно соответствовать нашим требов-м, нашим услов-м эксплуатации3) + быстро получаем, расплачив-ся в рассрочку

- но мы не должны платить аренду (фрахт ставку), годовые 5 от ст-ти судна, саму ст-ть судна.

Установленный порядок приемки новых судов в эксплуатацию предусматривает:

-наблюдение за ходом постройки со стороны заказчика и квалифициров-го общества( регистрация осущ группой наблюдения, ознакомление экипажа с судном и его устроцствами, проведение приемно-сдаточных испытаний.

Правила технич эксплуатации требуют, чтобы каждое вновь вводимое судно находилось в технически исправном состоянии, имело сменные и запасные инструменты и материалы по устан нормам в соот-и с назнач-м судна и районом его плавания.

Конструкция и состояние корпуса судна, отдельных его систем должно обеспечивать безопасность мореплавания, сохранность перевозимых грузов и небходимые санитарные , и бытовые условия для экипажа.

Каждое вновь вводимое в эксплуатацию судно принимает комиссия. Оно проводит по срециальной программе ходовые и швартовые испытания для проверки мореходного кач-ва судна, скоростных хар-к , расхода топлива, действия главных и вспомогат мех-в. Приемка оформляется специальным приемо-сдаточным актом. Судну устанавливат гарантийный срок, в течении кот завод принимает на себя ответственность за все поломки, неисправности и аварии по его вине и устраняет дефекты бесплатно.

Сдавая судно, завод изготовитель обязан передать судовладельцу те паспорт судна.

После подписания приесо-сдаточного акта судно считается сданным заказчику.

На каждом вновь вступивш в экспл судну наносится:

Нос- название сдна

Форштевне и ахтерштевне- марки углубления, показ осадку

На бортах – на миделе-грузовая марка

На трубе-фирменный знак

Приемка судов после кап ремонта:Производ-ся в основном также как и новых. Наблюд-е и контроль за кач-м ремонта осущ-т члены экипажа, представители тех служб судовлад-ца, предст-ль регистра. После ремонта судго проходит испытания в объеме, необходимом для проверки систем, мх-в и устройств. Ввод судна в экспл-ю оформл-ся приказом по судоходной компании, после чего оно поступает в ведение соотв департаментов и служб компании судовл-ца.

Все введенные в эксплуатацию суда попадают под надзор специал-х гос-х морских контролирующих органов.

Содержание санитарного , противопожарного, пограничного и таможенного надзоров, МКУБ.

Таможенный надзор –осуществляет главное таможенное управление через региональные таможни, кот контролируют пропуск грузов, пассажиров и багажа через мор границы.Функциями таможни явл-ся: Надзор за соблюдением экономической безопасности страны по грузам, пересекающим границу. По прибытии в порт капитан судна обязан предъявить документы на груз, судовую роль, списки пассажиров, опись провизии, снабжение и снаряжения судна, вещи принадлежащие экипажу или пассажирам, а также предъявить санитарное свидетельство судна и его мерительное свидетельство.При приеме судов таможней трюма и др груз помещения могут быть опечатаны и опламбированы. Это происходит в случае нарущений по грузу. Составл-ся люковая записка о всех пломбах и печатях, о помещениях, занятых под провизию и снабжение, и их кол-вл для судовых нужд.Погрузка и выгрузка экспортных и импортных грузов только с разрешения и под наблюдением представителя таможни. На все случаи несоотв-я названия, кол-ва и кач-ва грузов, указан в коносаменте составл-ся акты. Капитан судна перед отходом обязан представить в таможню копии всех коносаментов, справки об оплате всех таможенных пошлин и при отсутствии претензий со стороны таможни в судовой роли делается отметка, разрещающая порт- надзору (капитании) оформлять отход судна.

Пограничный надзор – осущ органами гос пограничной охраны через соотв-е пограничные отряды, кот осещ-т охрану стратегич , экономич интересов гос-ва, а также следят за соблюд-и иммиграционной политики.

Санитарный надзор – осущ-ся органами санитарно-эпидемиологической службы министерства соц развития и здравоохранения через бассеиновые, портовые санэпидстанции , кот производят полный санитарный осмотр судов не реже чем 1 раз в 2 года. При отсутствии нарушений судну выдается санитарное свидетельство на право плавания сроком на 2 года.В период экспл-и судна на нем ведется санитарный журнал. При приходе судов из эпидем опасных районов- на них производ санитарная обработка судна ( чума, халера)




Противопожарный надзор – ведется органами пожарной охраны, входящие в состав тр-го УВД. Они выдают классиф-е свид-во о безопасности судна по конструкции, оборудованию и снабжению. Перед приемом грузов и пассажиров проверяется соблюдение правил пожарной безопасности, умение экипажа пользов-ся противопожарным ср-ми. Если все в порядке, то судну выдается свидет-во пожарной охраны для предъявления капитании на разрешение выхода в море. Свидет-во действит-но на 1 рейс в загранплавании и 3 месяца для малого каботажа.

Содержание технического и судоходного надзора, их значение в организации работы флота.

Технический надзор обеспечивает безопасность плавания и и тех состояние мор судов, охрану жизни людей, сохранность грузов, охрану окружающей среды. Тех надзор за состоянием судов, их механизмов и снабжения осущ-т РМРС, кот производит:

Первоначальные, очередные, ежегодные, внеочередные, доковые и специальные освидетельствования судов.

Механизм тех надзора осущ-ся через освидетельствование (инспекция).Первонач освидет-е походит сразу после постройки судна или его покупки. При этом если тех состояние судна, его систем и устройств удовлетворяет требов-м, то судну присваивается класс регистра.Очередные освидетельствования проводятся раз в 4 года. Судно , как правило, выводится из эксплуатации и освидетельствование проводится в доке. Очередные освидетельст-я стремятся совместить с большими ремонтами ипо сути они совпадают с доковыми.Ежегодные повод-ся м\у очередными раз в 12 месяцев. Судно предъявляется на освидетельствование баз груза, но у причала. Производится осмотр всего судна по корпусной , машинной, навигационной и др частям. Инспектор Регистра сосавляет акт освидетел-я и продлевает срок удостоверения на годность плавания.Внеочередные освидетельствования провод-ся после аварий, аварийных ремонтов, при восстан-и класса судна, могут быть произведены по требов-ю самого судовладельца, портового надзора или инспектора регистра.Специальные выполняются при проведении тех экспертизы по судну, при продаже судна, выполн-м судном нетрадицион фкн-й(буксировка др судов), при перевозке редких и нестандартн грузов по просьбе фрахтователя.

Потери судна класса Регистра происходит в след-х случаях:- после аварии, поле ремонтов при изменении конструкции отдельных механизмов, замене агрегатов и переделках, не согласуемы с регистром- если судно не было своевременно представлено на освидетельствование- при отсутствии какого то из надлежащих документов на судне или истечении срока их действия- при нарушении правил о грузовой марке

Портовый(судоходный) надзор осуществляет контроль за выполнением законов и распоряжений о решении морского судоходства и обязательных постановлений по мор портам .Эти фун-и вып-т капитания порта, явл-ся подразделением МАП, возглавляемым капитаном порта. Капитану порта подчиняются инспектора портового надзора и службы: лоцманская, спасательная, сигнализационная, группа по паспортизации и сертификации моряков.

Обязанности: 1капитан порта вносит суда в гос судовой реестр и судовую книгу, регистрируя их 2выдает и проверяет соответственно судовые документы, рабочие дипломы, квалифик-е свидет-ва и международные сертификаты плавсоставу судов. 3Дает разрешение и оформляет приказ и отход судов 4Дает разрешение на подъем затонувшего имущества и пр-во подводных и надводных работ в пределах акватории порта дальнего рейда.5Определяет место якорной стоянки судна на внешнем рейде6 Следит за вып-м проходов по фарватерам и подходных каналов в портах

Капитания также следит за поддержанием соот-х глубин в фарватерах, каналах и контролирует их ограждения, занимается разбором всех аварий судов, при этом капитан по прибытии в порт обязан письменно сообщить в капитанию о всех случаях аварии и аварийных происшествиях( в течении 24 часов с мом прибытия в порт)

Наблюдение за ремонтом судов со стороны заказчика осуществляют: капитан, старший механик судна (или лица судовой администрации по их поручению) и технический суперинтендант судовладельца. Они обязаны участвовать в заводской дефектации; контролировать объем и качество работ, их соответствие утвержденным ведомостям на ремонт, проектам, чертежам и сметам; контролировать сроки выполнения работ по заводскому технологическому графику и принимать необходимые меры для выхода судна из ремонта в назначенный срок; участвовать в промежуточных заводских приемках ответственных элементов судовых технических средств, а также в окончательной приемке. Основным документом для контроля за ходом ремонта является технологический график ремонта судна, который составляют на основании ремонтных ведомостей и материалов заводской дефектации. В графике содержатся сведения о сроках, общей последовательности проведения работ цехами и участками, трудоемкость работ по каждому узлу, количестве рабочих, необходимых для выполнения работ в установленный срок.

Один экземпляр технологического графика завод передает капитану судна не позже чем через 5 сут после окончания заводской дефектации.

График представляет собой сетевую модель, построенную с использованием методов сетевого планирования и управления. Принципы построения сетевых графиков приведены в учебной литературе.

Судовая администрация должна контролировать ход выполнения работ на судоремонтном предприятии, о нарушениях сроков и технологического графика информировать судовладельца и принимать соответствующие меры. Все вопросы по ремонту судна, возникающие у судовой администрации, должен решать прораб, а те вопросы, которые прораб решить не может, решает начальник планово-производственного отдела или главный инженер предприятия.

Приемка ремонтных работ делится на:

- предварительную - в процессе ремонта, по мере окончания работ по отдельным ответственным деталям, механизмам и элементам судна;

- окончательную - по окончании ремонта в целом. Окончательную приемку производят капитан и старший механик с участием представителя Регистра.

Все предъявляемые к сдаче механизмы, детали и элементы судна проверяет и принимает ОТК (служба качества) завода. ОТК оформляет соответствующие акты, на ответственные детали наносит клеймо. В необходимых случаях к участию в приемке судна из ремонта заказчик привлекает представителей органов надзора. Все работы на судне, влияющие на его остойчивость и плавучесть (перемещение тяжеловесных грузов, перекачка балласта и топлива, разборка забортной арматуры и др.), должны производиться в каждом отдельном случае только по согласованию с капитаном.

При доковании (после подъема судна в док) производится освидетельствование корпуса доковой комиссией, в состав которой входят представители судоремонтного предприятия, судовой администрации, судовладельца и Регистра. Доковая комиссия составляет акт докового осмотра и уточняет объем доковых работ. Спуск судна производится после окончания всех работ и письменного подтверждения капитана о готовности судна к всплытию при наличии акта Регистра об окончании докового освидетельствования.

По каждому ремонтируемому судну завод ведет журнал промежуточных приемок, в который заносят согласованные с судовладельцем и инспектором Регистра результаты приемки узлов, механизмов и элементов судна. По окончании ремонта этот журнал остается у генерального подрядчика.

Приемка судна из ремонта производится по программе, представляемой генеральным подрядчиком и согласованной с инспекцией Регистра и заказчиком, а при необходимости - и с другими органами надзора. Для проверки объема и качества выполненных работ, определения ходовых характеристик судна, решения вопроса о приемке его из ремонта программой предусмотрены приемо-сдаточные испытания. По результатам испытаний составляют акт, в котором приводят перечень выявленных недостатков и указывают объем вскрытий и ревизий. По окончании ревизий и устранения дефектов, отмеченных в акте, составляют акт приемки судна из ремонта. К акту должна быть приложена спецификация выполненных заводом работ. Дата подписания акта является датой окончания ремонта.

С выходом судна из ремонта старший механик должен составить Донесение о выполнении заводского ремонта, один экземпляр которого направляется в технический департамент судовладельца, а другой остается на судне.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

3. Рябинин И. А., Киреев Ю. Н. Надежность судовых электроэнергетических систем и судового электрооборудования. Л., Судостроение, 1997.

6. Смирнов О. Р., Юдицкий Ф. Л., Надежность судовых энергетических установок. Л., Судостроение, 1988.

7. Положение о технической эксплуатации морского флота. М., Мортехинформреклама, 1993.

8. Положение о заводском ремонте судов ММФ. М., Мортехинформреклама, 1993.

Читайте также: