Штраф за 3 полосу для грузовиков на мкаде сколько
Обновлено: 15.05.2024
История введения штрафов за выезд на МКАД.
Мэрия Москвы для разрешения ситуации с пробками на МКАД и в городе Москве решила ограничить въезд грузовиков в дневное время с 6:00 до 22:00 (в дачный сезон, длящийся с 1 мая по 1 октября, запрет действует с 6:00 до 0:00). Помог ли запрет? Чиновники мэрии Москвы считают, что помог: скорость потока увеличилась, загруженность снизилась на треть.
С другой стороны, независимые аналитические центры не увидели значительной пользы от введения запретов на движение по МКАД в дневное время. Например, Яндекс.Пробки сообщают о мизерном изменении в плотности и скорости транспортного потока.
Газета "КоммерсантЪ" также приводит сведения о том, что введение запрета на движение по МКАД в дневное время не принесло сколь угодно ощутимых результатов.
Реализация запрета движения грузовиков по МКАД.
Постановлением Правительства Москвы от 22 августа 2011 года № 379-ПП “Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы” был введен запрет на движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 12 тонн по территории города Москвы, ограниченной МКАД (включая МКАД). Изначально штраф за нарушение постановления был совсем небольшим и составлял 300 рублей, однако, мэр Москвы Сергей Собянин признал, что эта мера не позволяет добиться поставленной цели и постановил увеличить штраф до 5000 рублей. Увеличение штрафа происходило поэтапно: по 500 рублей в месяц.
Федеральным законом от 05.04.2013 года № 43-ФЗ “Об особенностях регулирования отдельных правоотношений в связи с присоединением к субъекту Российской Федерации — городу федерального значения Москве территорий и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации” в статью 12.16 Кодекса РФ об административных правонарушениях были внесены изменения. Части 6 и 7 указанной статьи предусматривают штраф в размере 5000 рублей за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых транспортных средств, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге. В настоящее время все штрафы выписываются со ссылкой на эту статью КРФоАП.
Ограничение по количеству штрафов в день.
Его нет. Проехавшись по МКАД или по Москве в дневное время без действующего пропуска вы получите столько штрафов по 5000 рублей, сколько раз грузовик попадет в объектив дорожной камеры.
При попытке обжаловать постановления суд исходит из того, что совершив нарушение водитель имел возможность для его прекращения (съехать с МКАД в сторону области), однако, не сделал этого. В этом случае уместно провести аналогию с автоматической фиксацией превышения скорости — разогнавшись до 140 км/ч и не снижая скорости вы получите столько штрафов, сколько превышение допустимой скорости будет зафиксировано. Соответственно, все постановления остаются в силе, а жалобы — без удовлетворения.
Справедливости ради следует отметить, что камеры, фиксирующие правонарушения, предусмотренные ч. ч. 6, 7 ст. 12.16 КРФоАП, расположены на МКАД таким образом, чтобы дать возможность водителю покинуть территорию города Москвы только с одним штрафом, избежав тем самым многочисленного штрафования за одно и то же нарушение.
Пропуска для проезда по МКАД.
Получить пропуск для проезда по МКАД можно совершенно бесплатно через портал государственных услуг (ПГУ). Каких-либо сверхъестественных требований к заявителю не предъявляется, однако, комиссия Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы могут отклонять заявки по различным основаниям. Чаще всего чиновники используют формулировку о необоснованной необходимости регулярного движения по территории Москвы по причине непредоставления договора, подтверждающего необходимость осуществления грузовой перевозки.
Многие перевозчики не имеют заключенных договоров на выполнение регулярных перевозок с грузовладельцами, осуществляющими деятельность на территории Москвы и поэтому не могут предоставить этот документ на рассмотрение чиновников из Дептранса г. Москвы, что, в свою очередь, служит причиной для отклонения поступившей заявки на выдачу пропуска.
Спрос рождает предложение. Появилось огромное количество организаций, которые стали предлагать перевозчикам получить пропуск за плату. По сути деятельность этих фирм-помогаек заключается в формировании пакета документов (в роли грузовладельцев выступают фирмы-однодневки) и направлению их через ПГУ в Департамент транспорта. Ничего особенного эти фирмы не делают и, что самое главное, результат не гарантируют.
После вступления в силу с 5 мая 2021 года обязательного требования по оформлению пропусков для всех транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 12 тонн для проезда по территории г. Москвы и МКАД как в дневное, так и в ночное время, среди иностранных международных перевозчиков не утихают споры о том, как лучше действовать в этой ситуации.
Одни считают, что пропуска на МКАД – это беспредел и беззаконие, другие, – ошибочно полагают, что оформлять пропуска на МКАД необходимо только с 1 июля 2021 года, третьи – во всеуслышание заявляют, что больше не будут ездить в Москву, четвертые, – самонадеянно въезжают на МКАД без пропусков в надежде на то, то что их не привлекут к ответственности.
Однако, есть отдельная категория транспортных компаний, которые приняли эту ситуацию как данность и пока другие рассуждают о возвышенном, спокойно оформляют пропуска на МКАД, выполняют свои обязательства перед заказчиками и постепенно забирают часть рынка у перевозчиков, которые ищут в своих проблемах виноватых.
Жизнь – суровая штука и выживают в ней сильнейшие, а также стратегически мыслящие игроки, играющие в долгую!
После запуска этой системы, с 7 июня 2021 года, у сотрудников полиции появился реальный алгоритм взаимодействия с должностными лица таможенного органа и транспортной инспекции РФ по запрету въезда и выезда на/с территории России иностранных транспортных средств, на которых были совершены административные правонарушения в области дорожного движения (в частности, по ч. 7 ст. 12.16 КоАП РФ – въезд на МКАД без пропуска) до оплаты штрафа.
После этого начнётся очередной транспортный коллапс, сбой в работе ЦОДД по своевременной выдаче пропусков на МКАД, увеличение стоимости услуг по оформлению пропусков и т.д. и т.п.
Для тех, кто готов к экспериментам с государственной системой и хочет увидеть расчёт штрафов при въезде и перемещении своего транспортного средства на МКАД без пропуска, информацию о количество камер фото- и видеофиксации по планируемому маршруту движения можно увидеть на Едином Транспортном Портале.
Для того, чтобы определить примерную сумму штрафа за въезд на МКАД одного транспортного средства без пропуска, необходимо выполнить следующие действия:
- Зафиксировать общее количество камер фото- и видеофиксации на всём маршруте движения транспортного средства к месту загрузки /выгрузки и обратно.
- После подсчёта количества камер фото- и видеофиксации, умножить получившеюся цифру на 5 000 руб. (сумма штрафа за проезд по МКАД под каждую камеру, п. 7 ст. 12.16 КоАП РФ).
- Получить по итогам расчётов общую сумму штрафа (в рублях).
Пример: По заданному перевозчиком маршруту движения транспортного средства в зоне МКАД (с внешней точки въезда на МКАД до места погрузки и обратно) зафиксировано 43 камеры фото- и видеофиксации.
Расчёты:
43 камеры х 5 000 руб. (штраф за 1 камеру) = 215 000 руб. (это общая сумма штрафа при проезде транспортного средства по всему маршруту МКАД).
После того, как перевозчиком произведены математические расчёты и известна общая сумма штрафа за одно транспортное средство при въезде без пропуска на МКАД, остаётся дополнительно посчитать только количество грузовиков своей компании, которые с определённой периодичностью въезжают в Москву. Эти цифры каждый перевозчик способен рассчитать самостоятельно.
Далее, нарушители порядка погружаются в процесс ожидания, который в среднем составляет около двух месяцев.
Всё, как всегда, произойдёт неожиданно, в самое неудобное время и в самом неудобном месте (на границе). Только, помимо оплаты штрафа, который может оказаться достаточно непредсказуемым (от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов рублей, – в зависимости от количества тягачей, въехавших на МКАД без пропуска), перевозчику придётся нести дополнительные расходы с оплатой штрафстоянки, а также решать вопросы, связанные с несвоевременной доставкой груза и нарушением договорных обязательств по договору перевозки груза.
В итоге, каждый перевозчик самостоятельно делает свой выбор и принимает персональное решение по данной ситуации. Ведь риск – благородное дело, особенно когда твой бюджет не ограничен!
Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!
После вступления в силу с 5 мая 2021 года обязательного требования по оформлению пропусков для всех транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 12 тонн для проезда по территории г. Москвы и МКАД как в дневное, так и в ночное время, среди иностранных международных перевозчиков не утихают споры о том, как лучше действовать в этой ситуации.
Одни считают, что пропуска на МКАД – это беспредел и беззаконие, другие, – ошибочно полагают, что оформлять пропуска на МКАД необходимо только с 1 июля 2021 года, третьи – во всеуслышание заявляют, что больше не будут ездить в Москву, четвертые, – самонадеянно въезжают на МКАД без пропусков в надежде на то, то что их не привлекут к ответственности.
Однако, есть отдельная категория транспортных компаний, которые приняли эту ситуацию как данность и пока другие рассуждают о возвышенном, спокойно оформляют пропуска на МКАД, выполняют свои обязательства перед заказчиками и постепенно забирают часть рынка у перевозчиков, которые ищут в своих проблемах виноватых.
Жизнь – суровая штука и выживают в ней сильнейшие, а также стратегически мыслящие игроки, играющие в долгую!
После запуска этой системы, с 7 июня 2021 года, у сотрудников полиции появился реальный алгоритм взаимодействия с должностными лица таможенного органа и транспортной инспекции РФ по запрету въезда и выезда на/с территории России иностранных транспортных средств, на которых были совершены административные правонарушения в области дорожного движения (в частности, по ч. 7 ст. 12.16 КоАП РФ – въезд на МКАД без пропуска) до оплаты штрафа.
После этого начнётся очередной транспортный коллапс, сбой в работе ЦОДД по своевременной выдаче пропусков на МКАД, увеличение стоимости услуг по оформлению пропусков и т.д. и т.п.
Для тех, кто готов к экспериментам с государственной системой и хочет увидеть расчёт штрафов при въезде и перемещении своего транспортного средства на МКАД без пропуска, информацию о количество камер фото- и видеофиксации по планируемому маршруту движения можно увидеть на Едином Транспортном Портале.
Для того, чтобы определить примерную сумму штрафа за въезд на МКАД одного транспортного средства без пропуска, необходимо выполнить следующие действия:
- Зафиксировать общее количество камер фото- и видеофиксации на всём маршруте движения транспортного средства к месту загрузки /выгрузки и обратно.
- После подсчёта количества камер фото- и видеофиксации, умножить получившеюся цифру на 5 000 руб. (сумма штрафа за проезд по МКАД под каждую камеру, п. 7 ст. 12.16 КоАП РФ).
- Получить по итогам расчётов общую сумму штрафа (в рублях).
Пример: По заданному перевозчиком маршруту движения транспортного средства в зоне МКАД (с внешней точки въезда на МКАД до места погрузки и обратно) зафиксировано 43 камеры фото- и видеофиксации.
Расчёты:
43 камеры х 5 000 руб. (штраф за 1 камеру) = 215 000 руб. (это общая сумма штрафа при проезде транспортного средства по всему маршруту МКАД).
После того, как перевозчиком произведены математические расчёты и известна общая сумма штрафа за одно транспортное средство при въезде без пропуска на МКАД, остаётся дополнительно посчитать только количество грузовиков своей компании, которые с определённой периодичностью въезжают в Москву. Эти цифры каждый перевозчик способен рассчитать самостоятельно.
Далее, нарушители порядка погружаются в процесс ожидания, который в среднем составляет около двух месяцев.
Всё, как всегда, произойдёт неожиданно, в самое неудобное время и в самом неудобном месте (на границе). Только, помимо оплаты штрафа, который может оказаться достаточно непредсказуемым (от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов рублей, – в зависимости от количества тягачей, въехавших на МКАД без пропуска), перевозчику придётся нести дополнительные расходы с оплатой штрафстоянки, а также решать вопросы, связанные с несвоевременной доставкой груза и нарушением договорных обязательств по договору перевозки груза.
В итоге, каждый перевозчик самостоятельно делает свой выбор и принимает персональное решение по данной ситуации. Ведь риск – благородное дело, особенно когда твой бюджет не ограничен!
Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!
После вступления в силу с 5 мая 2021 года обязательного требования по оформлению пропусков для всех транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 12 тонн для проезда по территории г. Москвы и МКАД как в дневное, так и в ночное время, среди иностранных международных перевозчиков не утихают споры о том, как лучше действовать в этой ситуации.
Одни считают, что пропуска на МКАД – это беспредел и беззаконие, другие, – ошибочно полагают, что оформлять пропуска на МКАД необходимо только с 1 июля 2021 года, третьи – во всеуслышание заявляют, что больше не будут ездить в Москву, четвертые, – самонадеянно въезжают на МКАД без пропусков в надежде на то, то что их не привлекут к ответственности.
Однако, есть отдельная категория транспортных компаний, которые приняли эту ситуацию как данность и пока другие рассуждают о возвышенном, спокойно оформляют пропуска на МКАД, выполняют свои обязательства перед заказчиками и постепенно забирают часть рынка у перевозчиков, которые ищут в своих проблемах виноватых.
Жизнь – суровая штука и выживают в ней сильнейшие, а также стратегически мыслящие игроки, играющие в долгую!
После запуска этой системы, с 7 июня 2021 года, у сотрудников полиции появился реальный алгоритм взаимодействия с должностными лица таможенного органа и транспортной инспекции РФ по запрету въезда и выезда на/с территории России иностранных транспортных средств, на которых были совершены административные правонарушения в области дорожного движения (в частности, по ч. 7 ст. 12.16 КоАП РФ – въезд на МКАД без пропуска) до оплаты штрафа.
После этого начнётся очередной транспортный коллапс, сбой в работе ЦОДД по своевременной выдаче пропусков на МКАД, увеличение стоимости услуг по оформлению пропусков и т.д. и т.п.
Для тех, кто готов к экспериментам с государственной системой и хочет увидеть расчёт штрафов при въезде и перемещении своего транспортного средства на МКАД без пропуска, информацию о количество камер фото- и видеофиксации по планируемому маршруту движения можно увидеть на Едином Транспортном Портале.
Для того, чтобы определить примерную сумму штрафа за въезд на МКАД одного транспортного средства без пропуска, необходимо выполнить следующие действия:
- Зафиксировать общее количество камер фото- и видеофиксации на всём маршруте движения транспортного средства к месту загрузки /выгрузки и обратно.
- После подсчёта количества камер фото- и видеофиксации, умножить получившеюся цифру на 5 000 руб. (сумма штрафа за проезд по МКАД под каждую камеру, п. 7 ст. 12.16 КоАП РФ).
- Получить по итогам расчётов общую сумму штрафа (в рублях).
Пример: По заданному перевозчиком маршруту движения транспортного средства в зоне МКАД (с внешней точки въезда на МКАД до места погрузки и обратно) зафиксировано 43 камеры фото- и видеофиксации.
Расчёты:
43 камеры х 5 000 руб. (штраф за 1 камеру) = 215 000 руб. (это общая сумма штрафа при проезде транспортного средства по всему маршруту МКАД).
После того, как перевозчиком произведены математические расчёты и известна общая сумма штрафа за одно транспортное средство при въезде без пропуска на МКАД, остаётся дополнительно посчитать только количество грузовиков своей компании, которые с определённой периодичностью въезжают в Москву. Эти цифры каждый перевозчик способен рассчитать самостоятельно.
Далее, нарушители порядка погружаются в процесс ожидания, который в среднем составляет около двух месяцев.
Всё, как всегда, произойдёт неожиданно, в самое неудобное время и в самом неудобном месте (на границе). Только, помимо оплаты штрафа, который может оказаться достаточно непредсказуемым (от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов рублей, – в зависимости от количества тягачей, въехавших на МКАД без пропуска), перевозчику придётся нести дополнительные расходы с оплатой штрафстоянки, а также решать вопросы, связанные с несвоевременной доставкой груза и нарушением договорных обязательств по договору перевозки груза.
В итоге, каждый перевозчик самостоятельно делает свой выбор и принимает персональное решение по данной ситуации. Ведь риск – благородное дело, особенно когда твой бюджет не ограничен!
Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!
Читайте также: