Выполнение экспедиторского поручения на основе правовых норм договора агентирования
Обновлено: 23.05.2024
По договору комиссии одна сторона (комиссионер) обязуется по поручению другой стороны (комитента) за вознаграждение совершить одну или несколько сделок от своего имени, но за счет клиента (ст. 990 ГК РФ).
К правовым отношениям с третьим лицом на основе норм договора комиссии экспедитор или клиент прибегают в том случае, когда обстоятельство реализации или приобретения транспортной услуги требует, чтобы коммерческая сделка оформлялась экспедитором за счет клиента и за его вознаграждение, но от имени не клиента, а экспедитора. Всегда нужно помнить, что при совершении таких сделок имя клиента может фигурировать.
Клиент, в свою очередь, может распределить свои транспортно-логистические операции не с одним, а между несколькими экспедиторами.
Своеобразием отношений между экспедитором — комиссионером и его субагентами (он имеет право их иметь, если иное не предусмотрено договором) является то, что для каждого из них при исполнении поручения клиента он становится комитентом, распорядителем, плательщиком расходов за услуги, вознаграждения и пр. В п. 2, ст. 994 ГК РФ содержится предупреждение клиенту о том, что без согласия экспедитора он не имеет права вступать в непосредственные деловые отношения с субкомиссионером, если иное не предусмотрено в заключенном между ними договоре. Эта правовая норма зачастую отечественной клиентурой забывается и, к сожалению, в том числе, по отношению к субагентам за рубежом, что приводило к неоправданным ущербам и к дискредитации торговых сделок.
В ходе комиссионных операций между клиентом и экспедитором, регулируемых экспедиторским законодательством, могут вмешиваться вопросы правовых имущественных отношений (пользование контейнерами, поддонами, расход крепежных материалов и др.). Поэтому в гл. 51 ГК РФ содержатся правовые нормы регулирования отношений вешной собственности в ходе исполнения договора комиссии. По исполнении поручения экспедитор обязан предоставить клиенту отчёт и передать ему все имущество, полученное по договору комиссии. Клиент, имеющий возражения по отчету экспедитора, должен сообщить о них экспедитору в течение тридцати дней со дня получения отчета, если они в договоре не установили иной срок. В противном случае отчет считается принятым.
Согласно ст. 1003 ГК РФ клиент вправе в любое время отказаться от исполнения договора комиссии. Экспедитор располагает только правом требования возмещения ему убытков, вызванных отменой поручения. О расторжении договора клиент обязан уведомить экспедитора не позднее, чем за 30 дней до даты расторжения, если более продолжительный срок не был ранее предусмотрен в договоре. Практика показывает, что и экспедиторам предоставляются такие же возможности. Поэтому во избежание споров, сторонам рекомендуется предусматривать в долгосрочных договорах экспедиции разумные сроки информации сторонами друг друга о расторжении договора, Гражданское право требует от клиента в случае расторжения им договора в течение 15 дней распорядиться своим имуществом, находящимся в ведении экспедитора.
В ходе полуторавековой истории экспедирования сложились определенные традиции, которым следуют как клиенты, так и экспедиторы.
Клиент, заключивший долгосрочный договор с перевозчиком или объединением перевозчиков (фрахтовой конференцией и др.) об организации перевозок на определенных условиях, зачастую оказывается заинтересованным воспользоваться услугами другого перевозчика (аутсайдера) на условиях более для него выгодных.
В1960–1970 гг. при 9,5 % обычной конференциональной скидки с линейного тарифа, размер скидки с такого же тарифа достигал у аутсайдеров до 40%. В такой ситуации готовая к отгрузке партия груза зачастую передавалась клиентом экспедитору для перевозки от своего имени на транспортном средстве аутсайдера. По совершению отправки экспедитору клиентом выдавалось второе поручение о расчете по фрахту с аутсайдером за осуществленную перевозку.
При этом сохраняется классическое оформление перевозки двумя параллельными перевозочными документами: договорного перевозчика (экспедиторскими сертификатами перевозки) и логистической цепочкой локальных транспортных документов, в которых в качестве грузоотправителя отмечен экспедитор-комисионер, а грузополучателем — его субкомиссионер в пункте назначения, который выдает груз настоящему получателю против представления им первоначального экспедиторского документа.
Экспедиторский сертификат перевозки (Forwarder’s Certificate of Transport (FIATA FCT) передается экспедитором клиенту немедленно после получения от него груза для перевозки. Выдавая сертификат, экспедитор удостоверяет, что он принял на себя ответственность за экспедирование и доставку указанной в сертификате партии груза в соответствии с инструкциями отправителя, указанными в документе. Выдавая сертификат, экспедитор подтверждает, что он не является перевозчиком, а выполняет только экспедиторские услуги. Экспедитор, выдавший сертификат, несет ответственность перед клиентом за доставку груза по назначению привлеченным им перевозчиком. (Приложение № 42)
Выдавая сертификат, экспедитор подтверждает, что:
а) партия груза, указанная в документе, принята экспедитором или его агентом и что право на доставку груза доверяется исключительно ему;
б) тара и упаковка предъявленного к отправке груза находятся в надлежащем состоянии;
в) положения документа соответствуют инструкциям, полученным экспедитором;
г) условия перевозочных документов не противоречат обязательствам, взятым на себя экспедитором в соответствии с сертификатом;
д) ответственность за страхование согласована.
Следует напомнить, что п. 2, ст. 6 Закона говорит о том, что если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора, заключившего договор перевозки (от своего имени), определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.
Договорами комиссии оформляются поручения:
· на аренду и субаренду терминалов, причалов, подъездных путей, контейнеров, трейлеров, лихтеров;
· на выполнение транспортно-экспедиторских услуг и работ с грузами (перемаркировку, ремонт тары, перегрузку, монтаж, демонтаж, доработку — value added operations и пр.) на маршрутах их следования или в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой, на пограничных станциях и погранпереходах, и вообще, когда этого требуют обстоятельства;
· на организацию сопровождения и обеспечение сохранности груза в пути следования.
Читайте также:
- Декларация это документ определяющий возможный характер и масштаб чс
- Заявление о риск аппетите пример заполнения
- Как написать докладную на ученика о плохом поведении образец от родителей директору
- Какой нормативно правовой акт согласно мнению ряда историков стал причиной дворцовых переворотов
- Иро подача заявления в электронном виде