Выполнение экспедиторского поручения на основе правовых норм договора агентирования

Обновлено: 23.05.2024

По договору комиссии одна сторона (комиссионер) обязуется по поручению другой стороны (комитента) за вознаграждение совершить одну или несколько сделок от своего имени, но за счет клиента (ст. 990 ГК РФ).

К правовым отношениям с третьим лицом на основе норм догово­ра комиссии экспедитор или клиент прибегают в том случае, когда обстоятельство реализации или приобретения транспортной услуги требует, чтобы коммерческая сделка оформлялась экспедитором за счет клиента и за его вознаграждение, но от имени не клиента, а экспе­дитора. Всегда нужно помнить, что при совершении таких сделок имя клиента может фигурировать.

Клиент, в свою очередь, может распределить свои транспортно-логистические операции не с одним, а между несколькими экспедито­рами.

Своеобразием отношений между экспедитором — комиссионером и его субагентами (он имеет право их иметь, если иное не предусмотре­но договором) является то, что для каждого из них при исполнении поручения клиента он становится комитентом, распорядителем, пла­тельщиком расходов за услуги, вознаграждения и пр. В п. 2, ст. 994 ГК РФ содержится предупреждение клиенту о том, что без согласия экспедитора он не имеет права вступать в непосредственные деловые отношения с субкомиссионером, если иное не предусмотрено в заклю­ченном между ними договоре. Эта правовая норма зачастую отече­ственной клиентурой забывается и, к сожалению, в том числе, по от­ношению к субагентам за рубежом, что приводило к неоправданным ущербам и к дискредитации торговых сделок.

В ходе комиссионных операций между клиентом и экспедитором, регулируемых экспедиторским законодательством, могут вмешиваться вопросы правовых имущественных отношений (пользование контей­нерами, поддонами, расход крепежных материалов и др.). Поэтому в гл. 51 ГК РФ содержатся правовые нормы регулирования отношений вешной собственности в ходе исполнения договора комиссии. По ис­полнении поручения экспедитор обязан предоставить клиенту отчёт и передать ему все имущество, полученное по договору комиссии. Кли­ент, имеющий возражения по отчету экспедитора, должен сообщить о них экспедитору в течение тридцати дней со дня получения отчета, если они в договоре не установили иной срок. В противном случае отчет считается принятым.

Согласно ст. 1003 ГК РФ клиент вправе в любое время отказать­ся от исполнения договора комиссии. Экспедитор располагает только правом требования возмещения ему убытков, вызванных отменой по­ручения. О расторжении договора клиент обязан уведомить экспеди­тора не позднее, чем за 30 дней до даты расторжения, если более продолжительный срок не был ранее предусмотрен в договоре. Практика показывает, что и экспедиторам предоставляются такие же возможно­сти. Поэтому во избежание споров, сторонам рекомендуется предус­матривать в долгосрочных договорах экспедиции разумные сроки информации сторонами друг друга о расторжении договора, Граж­данское право требует от клиента в случае расторжения им договора в течение 15 дней распорядиться своим имуществом, находящимся в ведении экспедитора.

В ходе полуторавековой истории экспедирования сложились оп­ределенные традиции, которым следуют как клиенты, так и экспеди­торы.

Клиент, заключивший долгосрочный договор с перевозчиком или объединением перевозчиков (фрахтовой конференцией и др.) об орга­низации перевозок на определенных условиях, зачастую оказывается заинтересованным воспользоваться услугами другого перевозчика (аутсайдера) на условиях более для него выгодных.

В1960–1970 гг. при 9,5 % обычной конференциональной скидки с линейного тарифа, размер скидки с такого же тарифа достигал у аут­сайдеров до 40%. В такой ситуации готовая к отгрузке партия груза зачастую передавалась клиентом экспедитору для перевозки от свое­го имени на транспортном средстве аутсайдера. По совершению от­правки экспедитору клиентом выдавалось второе поручение о расче­те по фрахту с аутсайдером за осуществленную перевозку.

При этом сохраняется классическое оформление перевозки двумя параллельными перевозочными документами: договорного перевоз­чика (экспедиторскими сертификатами перевозки) и логистической цепочкой локальных транспортных документов, в которых в каче­стве грузоотправителя отмечен экспедитор-комисионер, а грузополу­чателем — его субкомиссионер в пункте назначения, который выдает груз настоящему получателю против представления им первоначаль­ного экспедиторского документа.

Экспедиторский сертификат перевозки (Forwarder’s Certificate of Transport (FIATA FCT) передается экспедитором клиенту немедленно после получения от него груза для перевозки. Выдавая сертификат, экспедитор удостоверяет, что он принял на себя ответственность за экспедирование и доставку указанной в сертификате партии груза в соответствии с инструкциями отправителя, указанными в документе. Выдавая сертификат, экспедитор подтверждает, что он не является перевозчиком, а выполняет только экспедиторские услуги. Экспеди­тор, выдавший сертификат, несет ответственность перед клиентом за доставку груза по назначению привлеченным им перевозчиком. (При­ложение № 42)

Выдавая сертификат, экспедитор подтверждает, что:

а) партия груза, указанная в документе, принята экспедитором или его агентом и что право на доставку груза доверяется исключи­тельно ему;

б) тара и упаковка предъявленного к отправке груза находятся в надлежащем состоянии;

в) положения документа соответствуют инструкциям, полученным экспедитором;

г) условия перевозочных документов не противоречат обязательствам, взятым на себя экспедитором в соответствии с сертификатом;

д) ответственность за страхование согласована.

Следует напомнить, что п. 2, ст. 6 Закона говорит о том, что если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадле­жащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспеди­тора, заключившего договор перевозки (от своего имени), определя­ется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.

Договорами комиссии оформляются поручения:

· на аренду и субаренду терминалов, причалов, подъездных путей, контейнеров, трейлеров, лихтеров;

· на выполнение транспортно-экспедиторских услуг и работ с гру­зами (перемаркировку, ремонт тары, перегрузку, монтаж, демон­таж, доработку — value added operations и пр.) на маршрутах их следования или в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой, на пограничных станциях и погранпереходах, и вообще, когда этого требуют обстоятельства;

· на организацию сопровождения и обеспечение сохранности груза в пути следования.

Читайте также: