Учебно тематический план ежегодных занятий с водителями 20ч образец

Обновлено: 12.06.2024

Водитель – профессия очень ответственная. От его квалификации зависит жизнь людей. Недостаточно опытный специалист может спровоцировать аварию на дороге, не всегда правильно сориентируется в стрессовой ситуации, ему трудно защитить свои права. Именно поэтому законодательством нашей страны определена необходимость прохождения постоянной переподготовки работников, в результате которой водители получают новые знания и приобретают опыт.

ПОЧЕМУ клиенты выбирают НАС?

Основные темы программы:

  • Дорожно-транспортная аварийность;
  • Типичные дорожно-транспортные ситуации повышенной опасности;
  • Нормативно-правовое регулирование дорожного движения;
  • Оказание первой помощи пострадавшим в ДТП;
  • Изучение условий перевозок пассажиров и грузов на опасных участках маршрутов движения.

Категория слушателей: водители автотранспортных средств, находящихся на балансе организации.

Периодичность обучения: ежегодно.

Форма обучения: очно или дистанционно

Срок обучения: 20 часов.

Стоимость обучения: от 500 рублей.



Наш учебный центр ежегодно проводит 20 часовые занятия с водителями машин автотранспортных предприятий в очной или дистанционной форме.

Дистанционное обучение проходит в домашних условиях, без отрыва от производства, через личный кабинет образовательного сайта нашего учебного центра. Такая форма особенно удобна в настоящее время, когда эпидемиологическая ситуация в стране крайне небезопасна.

Слушатели закрепляются за специалистами, которые в онлайн формате проводят занятия, дают консультации, принимают зачеты. Качество обучения при этом не теряется.

Очно ученики обучаются в аудиториях учебного центра.

Курс полезен водителям автотранспорта, находящегося в собственности предприятий и организаций, индивидуальных предпринимателей, имеющих парк машин. Он подойдет лицам с образованием не ниже среднего.

Учебная программа курса

Основные задачи программы - научить слушателей безопасно управлять транспортом в различных условиях, уверенно действовать в любых критических ситуациях, уметь оказывать первую помощь при ДТП.

Программа ежегодных занятий с водителями включает в себя основные темы:

  • Аварийность на транспорте. Изучается состояние аварийности на дорогах, рассматриваются вопросы, связанные с мастерством и умением водителя ТС в рамках БДД.
  • Типовые особо опасные дорожно-транспортные происшествия. Подробно разбираются примеры аварий, раскрываются вопросы управления транспортом в неблагоприятных условиях, правила посадки и высадки людей, основные маневры в сложных ситуациях, буксировка автомобиля и другое.
  • Правовые аспекты регулирования происшествий на транспорте. Проверяются знания правил дорожного движения, изучаются требования к водителю и его ответственность при ДТП, согласно нормативным документам.
  • Первая помощь пострадавшим в ДТП на дорогах. Рассматриваются вопросы оказания доврачебной помощи пострадавшим, изучаются возможные поражения участников ДТП, проводятся занятия по отработке практических навыков.
  • Условия перемещения пассажиров и грузов на маршрутах с повышенной опасностью. Слушатели учатся анализировать маршруты перевозок и выявлять опасные участки на дорогах, предупреждать возникновение сложных ситуаций.

В конце обучения после сдачи зачета выдается документ о переподготовке – удостоверение установленного образца.

Результаты и преимущества обучения

В результате прохождения обучения по программе ежегодных занятий с водителями авто слушатели будут знать:

  • нормативно-правовые основы регулирования БДД;
  • классификацию ДТП и их механизмы;
  • психофизиологические составляющие работы водителя;
  • типовые дорожно-транспортные ситуации с уровнем повышенной опасности;
  • условности перемещения пассажиров и грузов на особо опасных участках;
  • вопросы прогнозирования и предотвращения возникновения опасных ситуаций на дорогах;
  • конструктивные особенности автомобилей, обеспечивающие БДД;
  • правила оказания первой помощи лицам, ставшим жертвами ДТП.

После прохождения курса обучающиеся будут уметь применять полученные знания и навыки в своей работе, грамотно управлять транспортом, соблюдая правила дорожного движения, выходить из критических ситуаций с наименьшими потерями, эффективно оказывать помощь пострадавшим в аварии.

Преимущества обучения в компании МПЦ "Феникс":

  • Программу ведут опытные преподаватели, имеющие стаж работы не менее 5 лет.
  • Оплата за обучение может быть проведена путем перечисления безналичных денег на расчетный счет или наличными средствами в кассу компании. Не обязательно платить всю сумму сразу, можно оплатить частями.
  • Основные требования к водителям транспортных средств, желающим пройти обучение, не строгие:
    • возраст от 18 лет;
    • отсутствие противопоказаний по состоянию здоровья.

    Мы ждем ваших заявок! Общеразвивающие занятия с водителями – гарантия высокой квалификации специалистов автотранспортных организаций и безопасности дорожного движения.

    МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

    УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН
    И ПРОГРАММА ЕЖЕГОДНЫХ ЗАНЯТИЙ
    С ВОДИТЕЛЯМИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ
    ОРГАНИЗАЦИЙ

    Учебно-тематический план и программа ежегодных обязательных 20-часовых занятий с водителями (РД-26127100-1070-01) утверждены Министерством транспорта РФ и введены в действие с 1 января 2002 г.

    Материалы брошюры предназначены для организаций, осуществляющих переподготовку водителей транспортных средств.

    Профессиональное мастерство водителя включает не только технические навыки и умения, но и способность анализировать дорожно-транспортные ситуации, определять степень их опасности и на этой основе принимать обоснованные решения по управлению транспортным средством.

    Традиционно устоявшееся мнение, что первопричиной дорожно-транспортного происшествия является нарушение водителем Правил дорожного движения ошибочно. Во многих случаях (конечно, исключая намеренное и злостное нарушение действующих норм и Правил) истинной причиной возникновения опасных (критических) ситуаций, приводящих к ДТП, является отсутствие навыка распознавания опасностей в дорожном движении, их первичных признаков, а также принятия своевременных упреждающих действий. Однако такие навыки можно сформировать путем анализа типичных критических ситуаций, возникающих в дорожном движении. Систематическое использование ситуационного метода при ежегодных занятиях с водителями позволяет закрепить у них определенные стереотипы поведения в дорожном движении: навыки распознавания опасных дорожно-транспортных ситуаций по их типичным признакам, быстрой и правильной оценки информации о конкретной ситуации и прогнозирования не только движения своего транспортного средства, но и действий других участников дорожного движения, навыки выбора наиболее правильных решений по предупреждению ДТП.

    Опыт показывает, что ситуационное обучение дает положительный эффект как при первичной подготовке, так и при систематическом обучении водителей, обладающих любым стажем работы.

    Приказом Министерства транспорта

    от 9 марта 1995 г. № 27

    ПОЛОЖЕНИЕ
    об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов

    3.4 . Поддержание необходимого уровня информированности, повышение профессионального мастерства и дисциплинированности водителей

    3.4.2 . Повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий необходимой для обеспечения безопасности дорожного движения периодичности, но не реже одного раза в год, по соответствующим учебным планам и программам ежегодных занятий с водителями. Сведения о прохождении курса занятий и сдаче зачетов заносятся в личное дело водителя * .

    * Для водителя-предпринимателя достаточно наличия лицензии на соответствующий вид перевозок.

    Организация имеет право не допускать водителя, не сдавшего зачет, к самостоятельной работе на линии. Водитель, не допущенный к самостоятельной работе, переводится с его согласия на другие работы, при невозможности перевода он подлежит увольнению в соответствии с действующим законодательством о труде.

    ул. Рождественка, д. 1, стр. 1

    Телефон: 926-10-00, факс: 926-90-38,

    04.12.2003 г.; АК-5/417-ис

    Органам управления транспортом администраций субъектов Российской Федерации, хозяйствующим субъектам автомобильного транспорта

    В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 09.03.1995 г. № 27, утвердившего Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий по соответствующему учебному плану и программе с периодичностью не реже одного раза в год.

    Приложение: Методические рекомендации.

    УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИИ ПЛАН И ПРОГРАММА
    ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций

    (РД-26127100-1070-01, введен в действие с 1 января 2002 г.)

    Пояснительная записка

    В соответствии с требованиями приказа Минтранса РФ от 09.03.1995 г. № 27, утвердившего Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий по соответствующему учебному плану и программе с периодичностью не реже одного раза в год. Ныне действующие учебный план и программа ежегодных обязательных 20-часовых занятий с водителями в автотранспортных предприятиях были введены в действие распоряжением Минавтотранса РСФСР от 31.03.1987 г., № АП-14/118.

    В результате реализации этапов реформирования транспортного комплекса страны за прошедший период подверглись значительным изменениям и дополнениям нормативные правовые документы, регламентирующие обеспечение безопасности дорожного движения, совершенствовалась нормативная техническая база и вместе с нею - требования к конструктивным особенностям транспортных средств, влияющим на безопасность движения.

    Качественно изменился и значительно увеличился парк эксплуатируемых автотранспортных средств. Все более заметное влияние на состояние транспортного сектора большинства городов и населенных пунктов оказывает процесс активной автомобилизации населения, появился новый участник дорожного движения - индивидуальный предприниматель, осуществляющий перевозку пассажиров и грузов на коммерческой основе. Становление и развитие конкурентной среды на рынке транспортных услуг потребовало пересмотра традиционных способов и позиций хозяйственной деятельности автотранспортных организаций в новых экономических условиях.

    Столь значимые преобразования не могли обойти стороной условия трудовой деятельности водителей транспортных средств и, следовательно, сформировали реальную потребность в дополнении и содержательном обновлении комплекса мероприятий, связанного с повышением профессионального мастерства водителя.

    Для проведения занятий привлекаются специалисты по подготовке водителей, инженеры по безопасности дорожного движения, наиболее опытные технические работники автотранспортных организаций, водители-наставники и водители-инструкторы, медицинские работники, а также, по необходимости, специалисты других организаций.

    Учебная группа при проведении занятий формируется численностью до 30 человек. Продолжительность учебного часа теоретических занятий - 45 минут, при проведении практических занятий - до 60 минут, включая время на подведение итогов, оформление документации и смену обучаемых. По окончании занятий по пяти разделам проводится общий итоговый зачет.

    Сведения об обучении и результаты итогового зачета заносятся в личное дело водителя.

    УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН
    ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций

    Предназначен для организаций, осуществляющих переподготовку водителей транспортных средств.

    МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

    УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН
    И ПРОГРАММА ЕЖЕГОДНЫХ ЗАНЯТИЙ
    С ВОДИТЕЛЯМИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ
    ОРГАНИЗАЦИЙ

    Учебно-тематический план и программа ежегодных обязательных 20-часовых занятий с водителями (РД-26127100-1070-01) утверждены Министерством транспорта РФ и введены в действие с 1 января 2002 г.

    Материалы брошюры предназначены для организаций, осуществляющих переподготовку водителей транспортных средств.

    Профессиональное мастерство водителя включает не только технические навыки и умения, но и способность анализировать дорожно-транспортные ситуации, определять степень их опасности и на этой основе принимать обоснованные решения по управлению транспортным средством.

    Традиционно устоявшееся мнение, что первопричиной дорожно-транспортного происшествия является нарушение водителем Правил дорожного движения ошибочно. Во многих случаях (конечно, исключая намеренное и злостное нарушение действующих норм и Правил) истинной причиной возникновения опасных (критических) ситуаций, приводящих к ДТП, является отсутствие навыка распознавания опасностей в дорожном движении, их первичных признаков, а также принятия своевременных упреждающих действий. Однако такие навыки можно сформировать путем анализа типичных критических ситуаций, возникающих в дорожном движении. Систематическое использование ситуационного метода при ежегодных занятиях с водителями позволяет закрепить у них определенные стереотипы поведения в дорожном движении: навыки распознавания опасных дорожно-транспортных ситуаций по их типичным признакам, быстрой и правильной оценки информации о конкретной ситуации и прогнозирования не только движения своего транспортного средства, но и действий других участников дорожного движения, навыки выбора наиболее правильных решений по предупреждению ДТП.

    Опыт показывает, что ситуационное обучение дает положительный эффект как при первичной подготовке, так и при систематическом обучении водителей, обладающих любым стажем работы.

    Приказом Министерства транспорта

    от 9 марта 1995 г. № 27

    ПОЛОЖЕНИЕ
    об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов

    3.4 . Поддержание необходимого уровня информированности, повышение профессионального мастерства и дисциплинированности водителей

    3.4.2 . Повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий необходимой для обеспечения безопасности дорожного движения периодичности, но не реже одного раза в год, по соответствующим учебным планам и программам ежегодных занятий с водителями. Сведения о прохождении курса занятий и сдаче зачетов заносятся в личное дело водителя * .

    * Для водителя-предпринимателя достаточно наличия лицензии на соответствующий вид перевозок.

    Организация имеет право не допускать водителя, не сдавшего зачет, к самостоятельной работе на линии. Водитель, не допущенный к самостоятельной работе, переводится с его согласия на другие работы, при невозможности перевода он подлежит увольнению в соответствии с действующим законодательством о труде.

    ул. Рождественка, д. 1, стр. 1

    Телефон: 926-10-00, факс: 926-90-38,

    04.12.2003 г.; АК-5/417-ис

    Органам управления транспортом администраций субъектов Российской Федерации, хозяйствующим субъектам автомобильного транспорта

    В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 09.03.1995 г. № 27, утвердившего Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий по соответствующему учебному плану и программе с периодичностью не реже одного раза в год.

    Приложение: Методические рекомендации.

    УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИИ ПЛАН И ПРОГРАММА
    ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций

    (РД-26127100-1070-01, введен в действие с 1 января 2002 г.)

    Пояснительная записка

    В соответствии с требованиями приказа Минтранса РФ от 09.03.1995 г. № 27, утвердившего Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий по соответствующему учебному плану и программе с периодичностью не реже одного раза в год. Ныне действующие учебный план и программа ежегодных обязательных 20-часовых занятий с водителями в автотранспортных предприятиях были введены в действие распоряжением Минавтотранса РСФСР от 31.03.1987 г., № АП-14/118.

    В результате реализации этапов реформирования транспортного комплекса страны за прошедший период подверглись значительным изменениям и дополнениям нормативные правовые документы, регламентирующие обеспечение безопасности дорожного движения, совершенствовалась нормативная техническая база и вместе с нею - требования к конструктивным особенностям транспортных средств, влияющим на безопасность движения.

    Качественно изменился и значительно увеличился парк эксплуатируемых автотранспортных средств. Все более заметное влияние на состояние транспортного сектора большинства городов и населенных пунктов оказывает процесс активной автомобилизации населения, появился новый участник дорожного движения - индивидуальный предприниматель, осуществляющий перевозку пассажиров и грузов на коммерческой основе. Становление и развитие конкурентной среды на рынке транспортных услуг потребовало пересмотра традиционных способов и позиций хозяйственной деятельности автотранспортных организаций в новых экономических условиях.

    Столь значимые преобразования не могли обойти стороной условия трудовой деятельности водителей транспортных средств и, следовательно, сформировали реальную потребность в дополнении и содержательном обновлении комплекса мероприятий, связанного с повышением профессионального мастерства водителя.

    Для проведения занятий привлекаются специалисты по подготовке водителей, инженеры по безопасности дорожного движения, наиболее опытные технические работники автотранспортных организаций, водители-наставники и водители-инструкторы, медицинские работники, а также, по необходимости, специалисты других организаций.

    Учебная группа при проведении занятий формируется численностью до 30 человек. Продолжительность учебного часа теоретических занятий - 45 минут, при проведении практических занятий - до 60 минут, включая время на подведение итогов, оформление документации и смену обучаемых. По окончании занятий по пяти разделам проводится общий итоговый зачет.

    Сведения об обучении и результаты итогового зачета заносятся в личное дело водителя.

    УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН
    ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций

    Состояние безопасности дорожного движения в РФ, в регионе и в организации. Причины ДТП, анализ происшествий, происшедших по вине водителей транспортных средств. Формы и методы профилактики ДТП.

    ТЕМА 1.2. Конструктивные особенности транспортных средств, обеспечивающие безопасность дорожного движения.

    Понятие активной, пассивной и послеаварийной безопасности. Особенности конструкции подвижного состава и характеристики активной и пассивной составляющих конструктивно безопасности транспортного средства (на примере эксплуатируемого подвижного состава).

    ТЕМА 1.3. Профессиональное мастерство водителя транспортного средства и безопасность дорожного движения.

    Понятие и составляющие элементы профессионального мастерства водителя. Решающая роль водителя в обеспечении безопасности движения. Приобретение и закрепление навыков вождения транспортного средства. Процесс развития профессионального мастерства с ростом опыта вождения. Изменение указателей аварийности в зависимости от стажа водителя транспортного средства.

    Раздел 2. Типичные дорожно-транспортные ситуации повышенной опасности.

    Разбор и анализ примеров ДТП.

    ТЕМА 2.1. Основные понятия о дорожно-транспортных ситуациях повышенной опасности.

    ТЕМА 2.2. Одиночное движение по загородной дороге. Встречный разъезд. Следование за лидером. Обгон – объезд.

    Скоростной режим и безопасность движения. Управление автомобилем на сложных участках дороги: кривых малых радиусов в плане трассы; сужениях проезжей части; пространственно сложных подъемах и спусках. Особая тяжесть последствий ДТП в ситуациях встречного разъ­езда. Зазор безопасности, его зависимость от скорости, состояния дорожного покрытия, длины транспортного средства, наличия прицепа. Динамические габарит и коридор безопасности транспортного средства.

    Безопасная дистанция, ее зависимость от скорости, состояния дорожного покрытия, тех­нического состояния транспортного средства. Субъективное восприятие дистанции. Условия безосного выполнения обгона. Действия водителей при обгоне. Ситуации, при которых обгон запрещен.

    Тема 2.3. Особенности управления транспортным средством в сложных дорожных условиях.

    Движение и маневрирование в плотном транспортном потоке. Принцип "неполной надежно­сти" - учет возможности нарушения ПДД другими участниками движения. Выявление в транс­портном потоке потенциального нарушителя или неопытного водителя по особенностям управ­ления транспортным средством и ряду других признаков. Взаимодействие с транспортными средствами, оборудованными специальными номерными и опознавательными знаками и пре­дупредительными устройствами.

    Тема 2.4. Проезд перекрестков, железнодорожных переездов, трамвайных путей.

    Особенности проезда перекрёстков при сложных дорожно-климатических условиях (тёмное время суток, снег, отсутствие знаков приоритета и т.п.). Факторы, влияющие на безопасный проезд перекрёстков.

    Понятие ограниченной видимости. Действия в ситуациях, характеризующихся признаком ограниченной видимости.

    Приоритеты маршрутных транспортных средств. Проезд остановки трамвая, пересечение трамвайных путей вне перекрестка, движение по трамвайным путям.

    Устройство и особенности работы современной железнодорожной сигнализации на переездах. Типичные опасные ситуации, возникающие при пересечении транспортным средством железнодорожных переездов. Обязанности водителя при вынужденной остановке на переезде.

    Тема 2.5. Дорожно-транспортные ситуации с участием пешеходов, велосипедистов. По­садка и высадка пассажиров.

    Меры предосторожности в типичных дорожно-транспортных ситуациях с участием пешехо­дов. Объезд стоящего на остановке троллейбуса, автобуса. Проезд остановок. Зоны концентра­ции пешеходов. Пришкольная зона. Местные проезды-дворы - меры предосторожности, на­правленные на снижение детского травматизма. Опасности при движении задним ходом. Об­гон, объезд велосипедиста. Типичные нарушения велосипедистов. Посадка и высадка пассажиров. Подъезд к месту остановки при скользком дорожном покрытии.

    Тема 2.6. Маневрирование в ограниченном пространстве. Буксировка транспортных средств.

    Меры предосторожности при маневрировании на площадках, стоянках, местах погрузки-разгрузки. Паркование. Типичные опасные ситуации. Буксировка транспортных средств.

    Раздел 3. Нормативно-правовое регулирование дорожного движения .

    Тема 3.1. Общие требования к водителю в нормативных документах.

    Основные нормативные документы, определяющие обязанности водителя. Необходимость, знания и исполнения действующих правил, инструкций по перевозке пассажиров и грузов (в том числе: опасных, крупногабаритных и тяжеловесных). Конкретные обязанности водителей с учетом специфики перевозочной деятельности организации. Действия водителя в связи с изменениями условий основной трудовой деятельности. Инструктажи, стажировки, занятия по по­вышению квалификации.

    Тема 3.2. Проверка знаний водителями Правил дорожного движения.

    Практическое занятие проводится с целью выявления уровня и качества знаний Правил до­рожного движения водительским составом организации методом экспресс-тестирования. Ре­зультаты положительной аттестации доводятся до сведения водителей. При отсутствии поло­жительной аттестации, водители проходят повторное тестирование после дополнительной са­мостоятельной подготовки.

    Тема 3.3. Дорожно-транспортные происшествия и виды ответственности.

    Обязанности и последовательность действий водителя при совершении ДТП и экстренной эвакуации пассажиров. Действия подразделений и служб организации, водитель которой со­вершил (стал участником) ДТП. Права сотрудников ДПС, прибывших на место совершения ДТП. Экспертные действия по факту совершения ДТП.

    Тяжесть последствий ДТП. Административная, уголовная, гражданская ответственность при совершении ДТП. Ответственность за нарушение природоохранного законодательства. Усло­вия наступления материальной ответственности за причиненный ущерб, ограниченная и полная материальная ответственность. Условия наступления уголовной ответственности.

    Раздел 4. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим в ДТП.

    Тема 4.1. Первая помощь при ДТП.

    Структура дорожно-транспортного травматизма. Наиболее частые повреждения при ДТП. Характерные ошибки при оказании первой помощи на месте происшествия.

    Методы высвобождения пострадавших, извлечения из транспортного средства.

    Правила и порядок осмотра пострадавшего. Оценка состояния пострадавшего. Оказание экс­тренной помощи. Правила транспортировки пострадавших.

    Организационно-правовые аспекты оказания первой медицинской помощи пострадавшим при ДТП.

    Тема 4.2. Виды и формы поражения пострадавших при ДТП, приемы первой медицин­ской помощи.

    Понятие и методы определения кратковременной потери сознания (обморока), черепно-мозговой травмы, коматозного состояния, вида кровотечения, травматического шока. Механи­ческие поражения (в т.ч. - длительное сдавливание конечностей), термические поражения. Приёмы оказания первой медицинской помощи.

    Психические особенности поведения участников ДТП.

    Тема 4.3. Практическое занятие по оказанию первой медицинской помощи.

    Состав аптечки первой помощи (автомобильной). Предназначение препаратов и изделий, входящих в состав аптечки.

    Освоение приемов по остановке кровотечения.

    Применение обезболивающих лекарственных препаратов их дозировка.

    Обработка и перевязка ран с использованием препарат изделий, входящих в состав аптечки.

    Фиксация переломов и вывихов с использованием подручных средств.

    Раздел 5. Изучение условий перевозок пассажиров и грузов на опасных участках маршрутов движения .

    Тема 5.1. Анализ маршрутов движения транспортных средств и выявление опасных участков на маршруте.

    Изучение опасных участков улично-дорожной сети, характеризующихся повышенной кон­центрацией ДТП, по которым доходят (зона влияния которых распространяется на) регулярные маршруты перевозок конкретной организации.

    Разбор вероятных дорожно-транспортных ситуаций повышенной опасности на примерах ре­альных регулярных маршрутов предприятия (с применением знаний, полученных в разделе 2).

    Тема 5.2. Прогнозирование и предупреждение возникновения опасных дорожно-транспортных ситуаций на маршрутах движения транспортных средств.

    Закрепление полученных знаний и навыков прогнозирования опасных дорожно-транспортных ситуаций в зависимости от дорожной обстановки на маршруте. Формулирование общих принципов прогнозирования опасных дорожно-транспортных ситуаций. Упреждающее реагирование на факторы, повышающие опасность: ограниченный обзор, ухудшение видимо­сти, наличие помехи для движения, резкие изменения дорожной обстановки. Технические приемы воздействия на органы управления транспортным средством в опасных дорожно-транспортных ситуациях.

    Учебно-тематический план и программа ежегодных обязательных 20-часовых занятий с водителями (РД-26127100-1070-01) утверждены Министерством транспорта РФ и введены в действие с 1 января 2002 г.

    Материалы брошюры предназначены для организаций, осуществляющих переподготовку водителей транспортных средств.

    Профессиональное мастерство водителя включает не только технические навыки и умения, но и способность анализировать дорожно-транспортные ситуации, определять степень их опасности и на этой основе принимать обоснованные решения по управлению транспортным средством.

    Традиционно устоявшееся мнение, что первопричиной дорожно-транспортного происшествия является нарушение водителем Правил дорожного движения ошибочно. Во многих случаях (конечно, исключая намеренное и злостное нарушение действующих норм и Правил) истинной причиной возникновения опасных (критических) ситуаций, приводящих к ДТП, является отсутствие навыка распознавания опасностей в дорожном движении, их первичных признаков, а также принятия своевременных упреждающих действий. Однако такие навыки можно сформировать путем анализа типичных критических ситуаций, возникающих в дорожном движении. Систематическое использование ситуационного метода при ежегодных занятиях с водителями позволяет закрепить у них определенные стереотипы поведения в дорожном движении: навыки распознавания опасных дорожно-транспортных ситуаций по их типичным признакам, быстрой и правильной оценки информации о конкретной ситуации и прогнозирования не только движения своего транспортного средства, но и действий других участников дорожного движения, навыки выбора наиболее правильных решений по предупреждению ДТП.

    Опыт показывает, что ситуационное обучение дает положительный эффект как при первичной подготовке, так и при систематическом обучении водителей, обладающих любым стажем работы.

    Приказом Министерства транспорта

    от 9 марта 1995 г. № 27

    ПОЛОЖЕНИЕ
    об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов

    3.4 . Поддержание необходимого уровня информированности, повышение профессионального мастерства и дисциплинированности водителей

    3.4.2 . Повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий необходимой для обеспечения безопасности дорожного движения периодичности, но не реже одного раза в год, по соответствующим учебным планам и программам ежегодных занятий с водителями. Сведения о прохождении курса занятий и сдаче зачетов заносятся в личное дело водителя * .

    * Для водителя-предпринимателя достаточно наличия лицензии на соответствующий вид перевозок.

    Организация имеет право не допускать водителя, не сдавшего зачет, к самостоятельной работе на линии. Водитель, не допущенный к самостоятельной работе, переводится с его согласия на другие работы, при невозможности перевода он подлежит увольнению в соответствии с действующим законодательством о труде.

    ул. Рождественка, д. 1, стр. 1

    Телефон: 926-10-00, факс: 926-90-38,

    04.12.2003 г.; АК-5/417-ис

    Органам управления транспортом администраций субъектов Российской Федерации, хозяйствующим субъектам автомобильного транспорта

    В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 09.03.1995 г. № 27, утвердившего Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий по соответствующему учебному плану и программе с периодичностью не реже одного раза в год.

    Приложение: Методические рекомендации.

    УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИИ ПЛАН И ПРОГРАММА
    ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций

    (РД-26127100-1070-01, введен в действие с 1 января 2002 г.)

    Пояснительная записка

    В соответствии с требованиями приказа Минтранса РФ от 09.03.1995 г. № 27, утвердившего Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий по соответствующему учебному плану и программе с периодичностью не реже одного раза в год. Ныне действующие учебный план и программа ежегодных обязательных 20-часовых занятий с водителями в автотранспортных предприятиях были введены в действие распоряжением Минавтотранса РСФСР от 31.03.1987 г., № АП-14/118.

    В результате реализации этапов реформирования транспортного комплекса страны за прошедший период подверглись значительным изменениям и дополнениям нормативные правовые документы, регламентирующие обеспечение безопасности дорожного движения, совершенствовалась нормативная техническая база и вместе с нею - требования к конструктивным особенностям транспортных средств, влияющим на безопасность движения.

    Качественно изменился и значительно увеличился парк эксплуатируемых автотранспортных средств. Все более заметное влияние на состояние транспортного сектора большинства городов и населенных пунктов оказывает процесс активной автомобилизации населения, появился новый участник дорожного движения - индивидуальный предприниматель, осуществляющий перевозку пассажиров и грузов на коммерческой основе. Становление и развитие конкурентной среды на рынке транспортных услуг потребовало пересмотра традиционных способов и позиций хозяйственной деятельности автотранспортных организаций в новых экономических условиях.

    Столь значимые преобразования не могли обойти стороной условия трудовой деятельности водителей транспортных средств и, следовательно, сформировали реальную потребность в дополнении и содержательном обновлении комплекса мероприятий, связанного с повышением профессионального мастерства водителя.

    Для проведения занятий привлекаются специалисты по подготовке водителей, инженеры по безопасности дорожного движения, наиболее опытные технические работники автотранспортных организаций, водители-наставники и водители-инструкторы, медицинские работники, а также, по необходимости, специалисты других организаций.

    Учебная группа при проведении занятий формируется численностью до 30 человек. Продолжительность учебного часа теоретических занятий - 45 минут, при проведении практических занятий - до 60 минут, включая время на подведение итогов, оформление документации и смену обучаемых. По окончании занятий по пяти разделам проводится общий итоговый зачет.

    Сведения об обучении и результаты итогового зачета заносятся в личное дело водителя.

    УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН
    ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций

    Читайте также: