Справка об интенсивности движения автотранспорта кто выдает

Обновлено: 17.05.2024

В соответствии с пунктом 6 Правил определения основных параметров дорожного движения и ведения их учета, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2018 N 1379 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, N 48, ст. 7420), приказываю:

Утвердить методические рекомендации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения в части расчета значений основных параметров дорожного движения.

Не нуждается в государственной регистрации. Письмо Минюста России от 29 апреля 2019 г. N 01/56286-АБ.

приказом Минтранса России

от 26 декабря 2018 г. N 479

ПО РАЗРАБОТКЕ И РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЧАСТИ РАСЧЕТА ЗНАЧЕНИЙ

ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1. Транспортным средствам, объединенным в категории по признакам функционального назначения, техническим и конструктивным особенностям, для целей обследований дорожного движения устанавливаются расчетные категории с присвоением коэффициентов приведения для каждого транспортного средства -ой категории к легковому автомобилю ( ), в соответствии с таблицей 1.

N расчетной категории транспортных средств,

Расчетная категория транспортных средств

Коэффициент приведения к легковому автомобилю,

Легковые автомобили, небольшие грузовики (фургоны) и другие автомобили с прицепом и без него

Двухосные грузовые автомобили, автобусы особо малого класса

Трехосные грузовые автомобили, автобусы малого класса

Четырехосные грузовые автомобили

Четырехосные автопоезда (двухосный грузовой автомобиль с прицепом), автобусы среднего класса

Пятиосные автопоезда (трехосный грузовой автомобиль с прицепом)

Трехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)

Четырехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцелом)

Пятиосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)

Пятиосные седельные автопоезда (трехосный седельный тягач с полуприцепом)

Шестиосные седельные автопоезда, автобусы особо большого класса

Автомобили с семью и более осями и другие

Автобусы большого класса

Интенсивность движения транспортных средств ( ) рассчитывается по формуле:

- количество транспортных средств i-й расчетной категории, прошедших через сечение участка дороги в одном направлении за время наблюдения (измеряется непосредственным подсчетом в ходе обследования дорожного движения);

- коэффициент приведения транспортного средства i-й расчетной категории к легковому автомобилю (принимается по таблице 1);

- продолжительность наблюдения за участком дороги, час.

2. Доля транспортных средств каждой расчетной категории ( 3. Средняя скорость движения транспортных средств ( ) на участке дороги рассчитывается по формуле:

Среднее время движения транспортных средств ( где:

4. Плотность движения ( где:

5. Расчет средней задержки транспортных средств в движении ( ) осуществляется между следующими друг за другом по одной полосе движения транспортными средствами во временном интервале, превышающем 10 секунд (далее - условия свободного движения):

а) для фактически наблюдаемых условий движения средняя задержка транспортных средств в движении на километр сети дорог ( где:

- число полос движения в одном направлении для i-го участка дороги;

- протяженность i-го участка дороги, километр.

Средняя задержка транспортных средств в движении на участке дороги ( где:

Среднее время движения транспортных средств по участку дороги в условиях свободного движения ( где:

- время проезда участка дороги в условиях свободного движения, зафиксированное при i-м проезде транспортного средства, час;

б) для условий свободного движения средняя задержка транспортных средств в движении на километр сети дорог ( где:

- средняя задержка транспортных средств в движении на участке дороги, час.

Средняя задержка транспортных средств в движении на участке дороги ( ) рассчитывается по формуле:

Расчетное время движения транспортных средств по участку дороги с максимальной допустимой скоростью рассчитывается по формуле:

В случае отсутствия данных об ограничении скорости движения транспортных средств на участке дороги максимальная допустимая скорость движения транспортных средств принимается равной 60 километрам в час для участков дорог в границах населенных пунктов и 90 километрам в час для участков дорог на межселенных территориях.

6. Расчет временного индекса ( а) для фактически наблюдаемых условий движения временной индекс на сети дорог ( где:

Временной индекс на участке дороги (

б) для условий свободного движения временной индекс на сети дорог ( где:

Временной индекс на участке дороги ( 7. Уровень обслуживания дорожного движения на сети дорог оценивается по шестиуровневой шкале, в соответствии с наблюдаемыми значениями основных параметров дорожного движения (таблица 2).

Уровень обслуживания дорожного движения

Средняя скорость движения транспортных средств на сети дорог (доля скорости свободного движения, %)

Особенности проведения замеров интенсивности движения транспортных потоков. Назначение услуги, обработка результатов наблюдений и главные факторы ведения учета.

Интенсивность дорожного движения – это основной показатель, который регламентирует категорийность автодороги и определяет необходимость и сроки проведения ремонта, капитального ремонта или реконструкции проезжей части. Учитывается как общее движение за промежуток времени, который предшествовал обследованию трассы, так и ожидаемая загрузка с учетом перспективы развития.

Измерение интенсивности движения транспортных потоков

Сбор данных об интенсивности движения автомобилей производится на дорогах федерального, регионального и муниципального значения на протяжении суток, недели или месяца. Точность и достоверность проведенных исследований во многом зависти от того, насколько правильно размещены учетные пункты.

При использовании наиболее распространенного метода исследований на всех створах регистрируют плотность уличного потока транспорта от 3 до 7 раз за неделю на протяжении 16 часов. За это время наблюдений необходимо охватить суточный интервал времени. Количество автотранспорта учитывают по всем направлениям движения, классифицируя по типу подвижного средства за сутки в целом и отдельно за каждый часовой временной промежуток.

Полученные данные оформляются в таблицы и составляется технический отчет наблюдений транспортных потоков. На основании полученной информации вычисляется среднемесячная и среднегодовая плотность транспортного потока, а также определяется наибольшая часовая интенсивность движения в разрезе месяца и года, максимальная и минимальная суточная за весь период.

Камеральная обработка результатов съемки проходит с исключением ошибок при подсчете транспортных средств. С этой целью в процессе просмотра проводят контрольные подсчеты в выборочных местах. Заказчику предоставляют не только готовые результаты, но и полный отчет о проведении обследования участка. Это необходимо, если требуется перепроверить качество выполненной работы.

Методы проведения замеров на автомобильных дорогах

При осуществлении замеров интенсивности движения учетчики используют международную систему классификации ТС, согласно которой они подразделяются на четыре категории: А, В, С, D. Необходимо обратить внимание, что при подсчете транспортных средств не берут во внимание мопеды и велосипеды.

Для измерения плотности транспортного потока мы применяем натурные подсчеты или с использованием аппаратуры радиолокационного типа, позволяющей регистрировать скоростной режим движения транспорта и его количество.

Также может применяться следующая автоматическая аппаратура и устройства:

пневматический счетчик количества автомобилей, состоящий из шланги, которая уложена поперек проезжей части (регистрация происходит при нажатии каждой из проезжающих осей автомобиля);
механический счетчик, состоящий из педали, наезжая на которую происходит замыкание электрического контакта и фиксация транспортного средства;
фотоэлектрический счетчик, принцип работы которого основан на уменьшении величины тока в фотоэлементе при проезде автомобиля через световой луч (для исключения вероятности пересечения луча фотоэлемента несколькими транспортными средствами одновременно, которые передвигаются на разных полосах для движения, лучи счетчиков координируют на ось дороги под углом 25 – 30 градусов);
магнитно-индукционные счетчики, получающие электрический импульс от замкнутого контура, уложенного в дорожное покрытие, в котором наводится электрический ток при проезде автомобиля (конструктивное исполнение данных счетчиков простое и не требует дополнительных регулировок в процессе эксплуатации);
полуавтоматические устройства, состоящие из нескольких счетчиков, управляемых вручную (в процессе работы оператор нажимает необходимую клавишу счетчика, которая соответствует типу автомобиля и направлению его движения, обработка данных и суммирование транспортных средств производится автоматически).

Собранные данные о плотности транспортного потока на дорогах и улицах города обрабатываются, определяется средний показатель, а также изучаются тенденции к его росту или снижению.

Читайте также: