На основании чего прекращается действие паб приказ днц

Обновлено: 02.07.2024

1. Если контрольные приборы показывают занятость перегона при фактической его вольности и при этом необходимо изменить направление движения (на однопутный перегон или на двухпутный с двусторонним автоматическим блокировкой), тогда, чем наличие рукояток (кнопок) вспомогательного режима такое изменение проводится с помощью этих рукояток по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается дежурным по станциям, которые ограничивают перегон, после предыдущей проверки его вольности по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Разрешаю изменить направление движения по автоблокировке на перегоне . (по . пути перегона) из нечетного на четный с помощью кнопок рукояток вспомогательного режима. Перегон (. путь перегона) от поездов свободный.

ДНЦ . (фамилия)".

2. Перед отправлением поездов на однопутный перегон или на неправильный путь двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой или с пути без светофора при запрещающем показании выходного светофора блок-система должна быть установлена в направление поезда, который отправляется, из аппарата изъят ключ-жезл соответствующего перегона и дежурным по станции получен регистрированный приказ поездного диспетчера, который подтверждает свободность перегона от встречных поездов, по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

3. Если один из раздельных пунктов, который ограничивает перегон с неисправной блокировкой, не обслуживается дежурным по станции, тогда, после прекращения действия автоблокировка, при наличии у поездного диспетчера контроля положения путей и стрелок, к вступлению на работу дежурного по станции отправления поездов на свободный перегон из таких раздельных пунктов проводится по приказу поездного диспетчера, переданного машинисту локомотива, по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

Приказ диспетчера о закрытие блокировки в таких случаях передается лишь на станции, где есть дежурный по станции. Отправления поездов из этой станции после закрытия блокировки проводится за путевыми записками, при этом в случаях отправления поезда на однопутный перегон путевая записка может быть выдана лишь после получения дежурным по станции регистрированного приказа диспетчера по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

4. При условиях неисправности выходного светофора отправления поезда проводится только тогда, когда свободный от встречных поездов перегон и при установленном направлении движения для поезда, который отправляется, по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

5. Если помощь поезду предоставляется одиночным локомотивом, который направляется перегоном за поездом, который остановился, приказ передается по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисту поезда № . Окажите помощь поезду № . что остановился впереди.

ДНЦ . (фамилия)".

В случае предоставления помощи одиночным локомотивом, который отцеплен от состава поезда, который двигается позади, приказ передается по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисту поезда № . Закрепите состав поезда, отцепитесь от него и окажите помощь поезду № . что остановился впереди на км . пк.

ДНЦ . (фамилия)".

Отправления вспомогательных локомотивов на перегон проводится по приказу поездного диспетчера по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ (фамилия)".

6. Приказ диспетчера о предоставление помощи при соединении частей состава грузового поезда, который расцепился на перегоне, передается по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисту поезда № . Соединитесь локомотивом с хвостовыми вагонами, которые отцепились от поезда № . что остановился впереди, и окажите помощь при соединении этих вагонов с головной частью состава.

ДНЦ . (фамилия)".

7. Если грузовой поезд, который направляется перегоном, оборудованной автоблокировкой, остановился на подъеме, и для возможности дальнейшего движения его необходимо осадить на более легкий профиль, то это может быть осуществлено только по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту локомотива и дежурному по станции, которая лежит впереди, при свободности от поездов участка пути от хвоста поезда к станции по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисту поезда № . ДСП . Перегон . (путь перегона . ) для движения закрытое. Разрешаю осадить состав на более легкий профиль, участок пути к входному сигналу (сигнального знака "Граница станции") станции . свободен от поездов.

ДНЦ . (фамилия)".

8. Соединения составов осуществляется по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинистам обеих поездов (с использованием для этой цели всех имеющихся средств связи) по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисты поездов № . и № . соедините поезда и сдвоенным составом направляйтесь к станции .

ДНЦ . (фамилия)".

9. Предоставления помощи для соединения частей состава грузового поезда, который расцепился на перегоне, осуществляется в случаях, предусмотренных в п. 11.10 этой Инструкции только по просьбе машиниста состава, в котором случилось разъединения. Помощь может быть предоставлена одиночным локомотивом, который следует за поездом, который расцепился, или грузовым поездом, который направляется за ним, без отцепки от него ведущего локомотива.

Приказ диспетчера о предоставление помощи передается в этих случаях по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисту локомотива поезда № . Соединитесь локомотивом с хвостовыми вагонами, которые отцепились от поезда № . что остановился впереди, и окажите помощь при соединении этих вагонов с главной частью состава.

ДНЦ . (фамилия)".

10. На перегонах, с большим временем хода по перегону, с благоприятным планом и профилем пути, не оборудованного автоблокировкой, разрешается отправлять хозяйственные поезда по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается станциям, которые ограничивают перегон, и руководителю работ по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

11. Приказ о закрытие перегона (пути перегона) поездной диспетчер дает станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если они являются на перегоне, за одной из следующих форм:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Для проведения . работ . путь перегона с . час. . мин. закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов, которые отправляются на закрытый перегон по заявке руководителя работ . (указывается должность и фамилия).

ДНЦ . (фамилия)";

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Для предоставления помощи поезду № . что остановился на . км . путь перегона . с . ч. . мин. закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательных локомотивов, которые отправляются с станции . для вывода поезда, который остановился, и следующего возвращения на станцию .

ДНЦ . (фамилия)";

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Для проведения восстановительных работ на . км . путь перегона . с. ч. . мин. закрывается для движения всех поездов, кроме восстановительных.

ДНЦ . (фамилия)".

12. При необходимости отправления поездов в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки и вторая путь закрытая для выполнения ремонтных работ), пути, которая осталась не закрытой, тогда существующие средства сигнализации и связи на этой пути закрываются и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи с передачей приказа по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

С. ч. . мин. на . пути перегона . действие . блокировки закрывается и устанавливается движение поездов по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения.

ДНЦ . (фамилия)".

13. Приказ об открытие перегона или пути перегона поездной диспетчер передает станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие на перегоне есть, по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

14. Если на двухпутном перегоне, не оборудованному двусторонним блокировкой, поездной диспетчер в порядке регулирования отправляет поезд неправильному пути, тогда после проверки вольности этой пути станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие есть на перегоне, передается приказ по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

С. ч. . мин. движение . (указывается четных или нечетных) поездов по . пути перегона . прекращается. Поезд № . с станции . отправьте по . неправильному пути по телефонным средствам связи и по правилам однопутного движения".

ДНЦ . (фамилия)".

Прежде чем передать такой приказ об отправление по неправильному пути пассажирского поезда, в журнале диспетчерских распоряжений может быть записан приказ дежурного по дирекции железнодорожных перевозок или регионального дорожного диспетчера дорожного центра управления из перевозки грузов и пассажиров (ДЦУ) по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Поезд № . с станции . отправьте по неправильному пути.

ДНЦО (ДГП) . подпись, фамилия".

15. После восстановления действия соответствующих средств сигнализации и связи на двухпутных перегонах движение поездов по этим видам связи восстанавливаются по приказу поездного диспетчера, а при отсутствии диспетчерской связи - каждой станцией по правильному для него пути по форме

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

В связи с восстановлением действия . (указываются средства сигнализации и связи) приказ № . отменяется. З. ч. . мин. движение поездов на перегоне . (пути перегона) восстанавливается по сигналам (указываются средства сигнализации и связи).

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Приказ № . от . числа отменяется. Движение поездов по . пути перегона . З. ч. . мин. восстанавливается по . (указываются средства сигнализации и связи)".

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

В связи с неисправностью автоблокировки . по четному (или нечетному). пути перегона . (на перегоне) с . ч. . мин. действие автоблокировки прекращается и устанавливается движение поездов по телефонным средствам связи по правилам двухпутного (однопутного) движения.

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

В связи с восстановлением действия . с . ч. . мин. на перегоне . (по . пути перегона) восстанавливается движение поездов по сигналам . (указываются средства сигнализации и связи)".

ДНЦ . (фамилия)".

19. Об отправление поездов с грузами класса опасности 1 (ВМ), негабаритными грузами и повышенной длины поездной диспетчер предоставляет приказ по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДС станций от . к . Поезд № . что отправляется с станции . в. ч. . мин. следует с грузами класса опасности 1 (ВМ), негабаритным грузом Н. повышенной длины . условных вагонов). Обеспечьте безопасный пропуск.

ДНЦ . (фамилия)".

20. О приеме и отправлении пассажирских, почтово-багажных, погрузочно-пассажирских и человеческих поездов на пути т с путей, не предусмотренных для этих операций техническо-распорядительным актом станции поездной диспетчер передает приказ по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДС станции . Разрешаю принять поезд № . на . неспециализированный путь станции. Обеспечьте безопасное следование поезду.

ДНЦ . (фамилия)".

21. О движении поездов при неисправности автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи поездной диспетчер передает приказ по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . ).

Все ДС станций от . к .

Копия машинисту поезда № . ДНЦ (соседнего участка)

Поезд № . направляется с неисправной АЛС (поездной радиосвязью). Обеспечьте безопасный пропуск по станциям. ДНЦ . (фамилия)".

22. О порядке прохождения пассажирских поездов, которые опаздывают, поездной диспетчер передает по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДС станций от . к .

Копия машинисту поезда № . ДНЦ (соседнего участка)

Поезд № . направляется участком с опозданием. Примите меры по сокращению опоздания поезда, обеспечьте беспрепятственный безопасный пропуск.

ДНЦ . (фамилия)".

23. При неисправности устройств диспетчерской централизации когда входной светофор не открывается, поезд вводится на станцию при его запрещающему показании по регистрированному приказу поездного диспетчера, который передается машинисту локомотива по форме:

"Приказ № . Дата время (ч. . мин. . )

Разрешаю машинисту . ввести поезд № . на станцию . на . путь при запрещающем показании входного светофора (литер).

ДНЦ . (фамилия)".

24. Если после приема поезда не сработают устройства контроля прибытия, дежурный по станции, убедившись, что поезд прибыл в полном составе, докладывает об этом поездному диспетчеру. Поездной диспетчер, убедившись путем переговоров с дежурными по станциям, которые ограничивают перегон, в его вольности, дает вместе с тем на обе станции разрешение на подачу блока-сигнала прибытия, после чего дежурный по станции выполняет эту операцию с помощью вспомогательной кнопки, а при электромеханическом блокировании - путем искусственного срабатывания педальной замычки.

Приказ дается по форме:

"Дежурный по станции . Разрешаю подать на станцию . блокировочный сигнал прибытия поезда № . с помощью вспомогательной кнопки (искусственного срабатывания педальной замычки).

ДНЦ . (фамилия)".

25. На двухпутных и многопутных перегонах, когда одна из путей закрытая, по пути, которая осталась для движения поездов, которые отправляются в правильном направлении, а при двусторонней автоблокировке - в обеих направлениях, сохраняются существующие средства сигнализации и связи. При необходимости отправления поездов по пути, которая осталась, в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки) существующие средства сигнализации и связи по этому пути закрываются и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи и передачей приказа по форме:

"Приказ № . Дата время (ч. . мин. . )

В связи с закрытием . пути с . ч. . мин. по . пути перегона . действие автоблокировки закрывается и устанавливается движение поездов за телефонной связью по правилам однопутного движения. .

ДНЦ (фамилия)".

26. Открытия или закрытия раздельных пунктов или вспомогательных постов, которые работают не круглые сутки, проводится в порядке, утвержденном начальником железной дороги и оформляется приказом поездного диспетчера, который передается станциям, которые ограничивают перегон, по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисту поезда № . Окажите помощь поезду № . что остановился впереди.

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

Отправления вспомогательных локомотивов на перегон проводится по приказу поездного диспетчера по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Машинисты поездов № . и № . соедините поезда и сдвоенным составом направляйтесь к станции .

ДНЦ . (фамилия)".

Приказ диспетчера о предоставление помощи передается в этих случаях по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)";

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)";

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

Поезд № . с станции . отправьте по неправильному пути.

ДНЦО (ДГП) . подпись, фамилия".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . ).

Все ДС станций от . к .

Копия машинисту поезда № . ДНЦ (соседнего участка)

22. О порядке прохождения пассажирских поездов, которые опаздывают, поездной диспетчер передает по форме:

"Приказ № . Дата . Время (ч. . мин. . )

ДС станций от . к .

Копия машинисту поезда № . ДНЦ (соседнего участка)

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата время (ч. . мин. . )

ДНЦ . (фамилия)".

Приказ дается по форме:

ДНЦ . (фамилия)".

"Приказ № . Дата время (ч. . мин. . )

ДНЦ (фамилия)".

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Первоочередные действия ДСП, получившего заявку на экстренную выдачу предупреждений?

По истечении какого времени при невозможности соединить разъединившиеся части состава поезда на перегоне машинист обязан принять меры к закреплению отцепившейся части и вызвать вспомогательный локомотив (восстановительный поезд)?

Во всех случаях, когда операции по соединению разъединившихся частей состава поезда не могут быть выполнены в течение 20 минут, машинист обязан принять меры к тому, чтобы оставшаяся без локомотива часть поезда была закреплена тормозными башмаками и ручными тормозами

По каким видам связи допускается обмен поездными телефонограммами между ДСП соседних станций при движении поездов по телефонным средствам связи (ТСС)?

Обмен поездными телефонограммами о движении поездов должен вестись по телефонам поездной диспетчерской связи или поездной межстанционной связи.

В исключительных случаях при неисправности поездной межстанционной связи и поездной диспетчерской связи переговоры о движении поездов могут осуществляться и по другим, имеющимся в распоряжении ДСП станции, видам связи непосредственно с ДСП соседней станции.

По каким разрешениям хозяйственные поезда могут отправляться на перегон (путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств?

Отправление хозяйственных поездов, включая отдельные единицы специального самоходного железнодорожного подвижного состава (далее в настоящем приложении хозяйственный поезд), на перегон (или железнодорожный путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств, производится по разрешениям на бланке формы ДУ-64 с соблюдением требований пункта 24 приложения № 9 к настоящей Инструкции. В соответствии с разрешением в бланке формы ДУ-64 указывается место (километр) первоначальной остановки каждого поезда.

По какому разрешению восстановительные, пожарные поезда, ССПС и вспомогательные локомотивы следуют на перегон, где требуется произвести восстановительные работы (оказать помощь и др.)?

Вызов восстановительных и пожарных поездов производится в соответствии с действующими положениями об этих поездах. Отправление и следование восстановительных и пожарных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и вспомогательных локомотивов к месту назначения осуществляются по приказу ДНЦ.

Поезд следует двойной тягой и с толкачом на весь перегон. Машинистам каких локомотивов выдаются письменные разрешения при отправлении?

Если поезд следует с несколькими действующими локомотивами или с подталкивающим локомотивом, идущим на весь перегон, письменные разрешения на отправление вручаются только машинисту ведущего локомотива. Машинисты остальных локомотивов должны руководствоваться сигналами машиниста ведущего локомотива.

Поезд отправляется на перегон, оборудованный ПАБ, с подталкивающим локомотивом, возвращающимся обратно на станцию отправления. Какой порядок отправления такого поезда и возвращения подталкивающего локомотива?

Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим до соседней железнодорожной станции, производится по путевой блокировке в обычном порядке с уведомлением ДСП этой станции по телефону об отправлении поезда с подталкивающим локомотивом.

Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний возвращается с перегона на железнодорожную станцию отправления, производится по блокировке (при разрешающем показании выходного светофора). На право обратного следования машинисту подталкивающего локомотива вручается на железнодорожной станции отправления ключ-жезл.

Поезд отправляется на перегон, оборудованный ПАБ, с возвращением на станцию отправления. Место остановки находится за первым по ходу путевым постом. По каким разрешениям поезд проследует путевой пост туда и обратно?

Если место, до которого следует поезд, находится за первым (по пути следования поезда) путевым постом (блок-постом), то ДСП этого поста при свободности впереди лежащего перегона дает машинисту разрешение на бланке формы ДУ-52 с заполнением пункта I на право проследования запрещающего показания проходного светофора и последующего возвращения. Так же поступают ДСП других постов, расположенных по пути следования поезда.

Порядок выезда маневрового состава за границу станции на однопутный перегон при электрожезловой системе

При электрожезловой системе жезл или ключ-жезл данного перегона.

Порядок выезда маневрового состава за границу станции на однопутный перегон при полуавтоматической блокировке?

При полуавтоматической блокировке ключ-жезл данного перегона, а при его отсутствии Путевая записка.

Порядок действия ДНЦ при поступлении информации о срабатывании УКСПС.

ДНЦ при поступлении информации о срабатывании Устройств контроля схода и о переключении входного или проходного светофора с разрешающего на запрещающее показание, обязан:

1) вызвать по радиосвязи машиниста поезда, при проходе которого сработало Устройство контроля схода, и сообщить ему регистрируемый приказ:

2) на двухпутных и многопутных участках исключить отправление на соседний железнодорожный путь поездов встречного или попутного направления.

В случае, если такой поезд был ранее отправлен на перегон, ДНЦ (ДСП станции) обязан сообщить машинисту отправленного поезда по радиосвязи о месте срабатывания Устройства контроля схода.

Порядок выезда маневрового состава за границу станции по правильному пути двухпутного перегона.

Не допускаются маневры с выходом состава за границу железнодорожной станции на перегон на однопутных и по неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках без согласия ДНЦ и ДСП соседней станции и без установленного разрешения, выдаваемого машинисту. Маневры с выходом состава за границу железнодорожной станции по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках допускаются с согласия ДНЦ по устному разрешению ДСП станции.

1) прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному железнодорожному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение;

2) вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности;

3) сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ;

4) сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ (диспетчеру дистанции СЦБ) на железнодорожных путях общего пользования или уполномоченному работнику владельца железнодорожного пути необщего пользования.

Порядок приема длинносоставного поезда на станцию.

Если на железнодорожную станцию прибывает поезд, не устанавливающийся в границах полезной длины железнодорожного пути приема, то ДСП станции по радиосвязи может передать машинисту этого поезда разрешение на безостановочное (впредь до получения команды или сигнала остановки) проследование выходного (маршрутного) светофора железнодорожного пути приема по лунно-белому огню этого светофора при погашенном красном огне.

Порядок следования прибывающего поезда, при неисправности маршрутного указателя на входном (маршрутном) светофоре?

При неисправности маршрутного указателя на входном (маршрутном) светофоре поезд принимается на железнодорожную станцию по разрешающему показанию входного (маршрутного) светофора без выдачи машинисту дополнительного разрешения на проезд неисправного маршрутного указателя. В этих случаях машинист при следовании на железнодорожную станцию должен проявлять особую бдительность и быть готовым к немедленной остановке, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Порядок отправления поезда с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону при электрожезловой системе.

При ложной занятости скольких блок-участков подряд прекращается действие автоматической локомотивной сигнализации (АЛСО) как самостоятельного средства сигнализации и связи?

Ложная занятость трех и более блок-участков подряд

Изменив направление движения, ДСП соседних станций должны по индикации на аппарате управления убедиться в том, что установлено требуемое направление движения на перегоне. О снятии пломб делается запись в журнале осмотра.

После изменения направления движения отправление поездов производится по открытому выходному светофору, а в случаях, если соответствующий сигнал не открывается в соответствии с пунктами 14 и 15 настоящего приложения.

При каких неисправностях АЛСН действие АЛСН должно быть прекращено?

К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие АЛСН, относятся:

1) ложная занятость трех и более блок-участков подряд;

2) невозможность смены направления, в том числе с помощью вспомогательного режима, на однопутном и двухпутном перегоне, если направление движения установлено по неправильному железнодорожному пути;

3) наличие контроля свободности блок-участка (разрешающего показания локомотивного светофора) при фактической занятости его поездом.

В указанных случаях, а также в случае обнаружения любой неисправности локомотивного светофора перед отправлением поезда с железнодорожной станции или перед отправлением поезда с железнодорожного пути, необорудованного путевыми устройствами АЛСН, действие АЛСН закрывается, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи.

При каких неисправностях действие ПАБ прекращается?

К неисправностям, при которых действие полуавтоматической блокировки должно быть прекращено, относятся:

1) невозможность закрытия выходного или проходного светофора;

2) невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне (в том числе возможность выключения контроля свободности изолированных участков);

3) произвольное получение блокировочных сигналов;

4) невозможность подачи или получения блокировочных сигналов;

5) отсутствие пломб на аппарате управления (за исключением пломб на педальной замычке или вспомогательной кнопке).

Во всех указанных случаях, а также при работах по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене блокировочных устройств и других работах, вызывающих временное прекращение действия устройств, движение поездов по блокировке прекращается и устанавливается по телефонным средствам связи.

При каких неисправностях действие электрожезловой системы прекращается?

Электрожезловая система считается неисправной в следующих случаях:

1) невозможно вложить жезл в аппарат или изъять жезл из аппарата при свободности перегона;

2) отсутствует жезл, относящийся (принадлежащий) перегону;

3) на жезловом аппарате или на его индукторе отсутствуют пломбы;

4) возможно вращение рукоятки индуктора жезла в обратную сторону (вместе с якорем);

5) отклоняется стрелка амперметра жезлового аппарата или звучит звонок в то время, когда соседняя железнодорожная станция не подает сигнал.

При каких неисправностях устройств СЦБ действие автоблокировки должно быть прекращено?

К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки, относятся:

1) погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне и наличие белого огня на локомотивном светофоре;

2) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;

3) невозможность смены направления, в том числе с помощью вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному железнодорожном пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой, а также на многопутных перегонах по железнодорожному пути с двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения. Пользование автоблокировкой в установленном направлении при этом допускается;

4) невозможность открытия выходного светофора при свободном перегоне, не имеющем проходных светофоров и не оборудованном ключом-жезлом.

При каких условиях для входных, маршрутных и выходных светофоров разрешающее показание является нормальным?

На участках, оборудованных автоблокировкой, при переводе входных, маршрутных и выходных светофоров на автоматическое действие для сквозного пропуска поездов через железнодорожную станцию разрешающее показание их является нормальным

При какой поездной обстановке поездной диспетчер может передать приказ о восстановлении действия автоблокировки по правильному пути двухпутного перегона (указать наиболее ранний момент после устранения неисправности АБ)?

На двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, приказ о восстановлении действия автоблокировки может быть передан до освобождения межстанционного перегона от поездов, отправленных по правильному железнодорожному пути.

Перед передачей приказа о переходе на телефонные средства связи при движении поездов, а также о возобновлении движения поездов по автоблокировке ДНЦ должен убедиться через ДСП станций в свободности межстанционного перегона.

При каком условии разрешается пропускать локомотив (маневровый состав) на путь, с которого отправляется пассажирский поезд?

При наличии каких записей в Журнале поездных телефонограмм разрешается заполнять путевую записку ф. ДУ-50 для вручения ее машинисту на двухпутном перегоне?

Заполнять бланк Путевой записки ДСП станции или оператор при ДСП станции имеют право лишь при наличии соответствующих записей в журнале поездных телефонограмм:

1) на однопутных перегонах поездной телефонограммы о согласии соседней железнодорожной станции на прием поезда;

2) на двухпутных перегонах поездной телефонограммы о прибытии на соседнюю железнодорожную станцию ранее отправленного поезда.

При наличии каких записей в Журнале поездных телефонограмм разрешается заполнять путевую записку ф. ДУ-50 для вручения ее машинисту на однопутном перегоне?

При отправлении на закрытый перегон нескольких попутных хозяйственных поездов с какой скоростью они должны следовать и на каком расстоянии между ними?

Машинист каждого хозяйственного поезда должен следовать до места, указанного в разрешении на бланке формы ДУ-64. Первый поезд следует с установленной скоростью, последующие на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования не более 15 км/ч. Места первоначальной остановки хозяйственных поездов последовательно отправляемых на перегон должны находиться на расстоянии не менее 1 км друг от друга. В случае, если расстояние от железнодорожной станции отправления до места работ не позволяет выдержать интервалы не менее 1 км между попутными хозяйственными поездами, то в разрешениях на бланках формы ДУ-64, выдаваемых каждому хозяйственному поезду, должны указываться километры и пикеты первоначальной остановки, в соответствии с разрешением на производство работ.

Разрешением на проследование каких светофоров с запрещающим показанием, расположенных на станции, является путевая записка ф. ДУ-50, выданная машинисту отправляющегося поезда после прекращения действия автоблокировки?

Путевая записка разрешением на проследование выходного светофора с запрещающим показанием

Разрешающие показания каких светофоров могут служить разрешением машинисту на занятие перегонов при полуавтоматической блокировке (ПАБ)?

При полуавтоматической блокировке разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного или проходного светофора.

Передвигать отдельные вагоны вручную не допускается на главных, приемоотправочных и сортировочных железнодорожных путях железнодорожной станции.

В исключительных случаях передвигать отдельные вагоны вручную допускается на прочих железнодорожных путях при отсутствии уклона, под непосредственным руководством ответственного лица, выделенного владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования, и в количестве не более одного груженого или двух порожних вагонов.

Узнать стоимость написания работы -->

Первоочередные действия ДСП, получившего заявку на экстренную выдачу предупреждений?

По истечении какого времени при невозможности соединить разъединившиеся части состава поезда на перегоне машинист обязан принять меры к закреплению отцепившейся части и вызвать вспомогательный локомотив (восстановительный поезд)?

По каким видам связи допускается обмен поездными телефонограммами между ДСП соседних станций при движении поездов по телефонным средствам связи (ТСС)?

По каким разрешениям хозяйственные поезда могут отправляться на перегон (путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств?

По какому разрешению восстановительные, пожарные поезда, ССПС и вспомогательные локомотивы следуют на перегон, где требуется произвести восстановительные работы (оказать помощь и др.)?

Поезд следует двойной тягой и с толкачом на весь перегон. Машинистам каких локомотивов выдаются письменные разрешения при отправлении?

Поезд отправляется на перегон, оборудованный ПАБ, с подталкивающим локомотивом, возвращающимся обратно на станцию отправления. Какой порядок отправления такого поезда и возвращения подталкивающего локомотива?

Поезд отправляется на перегон, оборудованный ПАБ, с возвращением на станцию отправления. Место остановки находится за первым по ходу путевым постом. По каким разрешениям поезд проследует путевой пост туда и обратно?

Порядок выезда маневрового состава за границу станции на однопутный перегон при электрожезловой системе

При электрожезловой системе жезл или ключ-жезл данного перегона.

Порядок выезда маневрового состава за границу станции на однопутный перегон при полуавтоматической блокировке?

При полуавтоматической блокировке ключ-жезл данного перегона, а при его отсутствии Путевая записка.

Порядок действия ДНЦ при поступлении информации о срабатывании УКСПС.

Порядок выезда маневрового состава за границу станции по правильному пути двухпутного перегона.

2) вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности;

3) сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ;

Порядок приема длинносоставного поезда на станцию.

Порядок следования прибывающего поезда, при неисправности маршрутного указателя на входном (маршрутном) светофоре?

Порядок отправления поезда с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону при электрожезловой системе.

При ложной занятости скольких блок-участков подряд прекращается действие автоматической локомотивной сигнализации (АЛСО) как самостоятельного средства сигнализации и связи?

Ложная занятость трех и более блок-участков подряд

При каких неисправностях АЛСН действие АЛСН должно быть прекращено?

К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие АЛСН, относятся:

1) ложная занятость трех и более блок-участков подряд;

При каких неисправностях действие ПАБ прекращается?

К неисправностям, при которых действие полуавтоматической блокировки должно быть прекращено, относятся:

1) невозможность закрытия выходного или проходного светофора;

3) произвольное получение блокировочных сигналов;

4) невозможность подачи или получения блокировочных сигналов;

При каких неисправностях действие электрожезловой системы прекращается?

Электрожезловая система считается неисправной в следующих случаях:

1) невозможно вложить жезл в аппарат или изъять жезл из аппарата при свободности перегона;

2) отсутствует жезл, относящийся (принадлежащий) перегону;

3) на жезловом аппарате или на его индукторе отсутствуют пломбы;

4) возможно вращение рукоятки индуктора жезла в обратную сторону (вместе с якорем);

При каких неисправностях устройств СЦБ действие автоблокировки должно быть прекращено?

К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки, относятся:

2) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;

При каких условиях для входных, маршрутных и выходных светофоров разрешающее показание является нормальным?

При какой поездной обстановке поездной диспетчер может передать приказ о восстановлении действия автоблокировки по правильному пути двухпутного перегона (указать наиболее ранний момент после устранения неисправности АБ)?

При каком условии разрешается пропускать локомотив (маневровый состав) на путь, с которого отправляется пассажирский поезд?

При наличии каких записей в Журнале поездных телефонограмм разрешается заполнять путевую записку ф. ДУ-50 для вручения ее машинисту на двухпутном перегоне?

При наличии каких записей в Журнале поездных телефонограмм разрешается заполнять путевую записку ф. ДУ-50 для вручения ее машинисту на однопутном перегоне?

При отправлении на закрытый перегон нескольких попутных хозяйственных поездов с какой скоростью они должны следовать и на каком расстоянии между ними?

Разрешением на проследование каких светофоров с запрещающим показанием, расположенных на станции, является путевая записка ф. ДУ-50, выданная машинисту отправляющегося поезда после прекращения действия автоблокировки?

Путевая записка разрешением на проследование выходного светофора с запрещающим показанием

Разрешающие показания каких светофоров могут служить разрешением машинисту на занятие перегонов при полуавтоматической блокировке (ПАБ)?

Узнать стоимость написания работы -->

Читайте также: