Какими документами определяется возможность назначения на должность машиниста локомотива

Обновлено: 13.05.2024

2.1 К локомотивной бригаде относятся работники, осуществляющие управление и обслуживание локомотивов: машинист, помощник машиниста, кочегар и их дублеры.

2.2 С машинистами и помощниками машиниста при приеме на работу проводят обучение в соответствии с программой подготовки пункт 1.4.9 Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей (далее ПТЭЭП):

2.3 Стажировка – практическое освоение непосредственно на рабочем месте навыков выполнения работы, приобретенных при профессиональной подготовке, а также освоение безопасных приемов и методов работ;

2.4 Дублирование – исполнение работником своих обязанностей на рабочем месте под наблюдением лица, ответственного за его подготовку с целью приобретения необходимых и достаточных производственных навыков для самостоятельного и безопасного ведения работ.

В период дублирования проводятся контрольные противоаварийные и противопожарные тренировки.

2.5 Программу подготовки в соответствии с пунктом 1.4.9 ПТЭЭП составляется руководителем структурного подразделения и утверждается ответственным за электрохозяйство, исключив из пунктов 2.2. и 3.1. проекта разработку программ стажировки инженером по охране труда эксплуатационного локомотивного депо.

2.6 Машинистом локомотива может быть назначен кандидат в машинисты, имеющий свидетельство на право управления локомотивом формы ТУ-123, выданное согласно приказу от 11.11.1997 г. № 23/Ц, соответствующего вида тяги, удостоверение с присвоением соответствующей группы электробезопасности, а также заключение машиниста-инструктора о допуске к самостоятельному управлению локомотивом на конкретных участках и железнодорожных станциях.

2.7 Помощником машиниста локомотива (кочегаром паровоза) может быть назначен кандидат в помощники машиниста, имеющий свидетельство формы ТУ-153 соответствующего вида тяги, выданное согласно приказу от 28.10.1999 г. № 39/Ц, удостоверение с присвоением соответствующей группы электробезопасности.

2.5 Локомотивная бригада формируется из машиниста локомотива, помощника машиниста локомотива, кочегара паровоза и в периоды стажировки – дублера машиниста, дублера помощника машиниста локомотива или дублера кочегара.

2.6 При приеме на работу вновь, для выполнения этапов непосредственно связанных со стажировкой и практической подготовкой профессиональным навыкам на рабочем месте, руководителем эксплуатационного локомотивного депо с кандидатом на помощника машиниста локомотива (с кандидатом на кочегара) должен быть заключен срочный трудовой договор.

2.7 Для назначения в качестве помощника машиниста локомотива кандидат на помощника машиниста локомотива должен иметь:

– свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153 (порядок выдачи свидетельства формы ТУ-153 регламентирован приказом МПС РФ от 28.10.1999 г. № 39/Ц);

– заключение врачебно-экспертной комиссии о годности к работе помощником машиниста локомотива;

– заключение о психологической профессиональной пригодности по результатам профотбора;

- заключение от машиниста локомотива, проводившего его стажировку на помощника машиниста локомотива (кочегара паровоза) о допуске к самостоятельной работе в данном виде тяги;

– акт о проведении испытаний в комиссии эксплуатационного локомотивного депо при назначении на помощника машиниста.

Организация стажировки в качестве дублера помощника машиниста проводится в соответствии с типовой программой стажировки эксплуатационного локомотивного депо по охране труда.

Во время проведения практической подготовки кандидата в помощники машиниста, машинист осуществляющий подготовку, проводит изучение с кандидатом в помощники машиниста нормативной документации, технико-распорядительных актов станций обслуживаемых участков, особенностей конструкции и эксплуатации локомотива в необходимом объеме по кругу выполнения должностных обязанностей.

2.9 После завершения стажировки кандидата в помощники машиниста машинист-инструктор проводит с ним собеседование в присутствии машиниста, проводившего его практическую подготовку. По результатам собеседования машинист, проводивший практическую подготовку кандидата в помощники машиниста, выдает ему заключение о возможности допуска кандидата в помощники машиниста к самостоятельной работе помощником машиниста локомотива.

2.10 При наличии у кандидата в помощники машиниста, заключения психолога, заключения машиниста, проводившего практическую подготовку кандидата в помощники машиниста о допуске к самостоятельной работе на конкретных участках и станциях, кандидат в помощники машиниста допускается к испытаниям в комиссии эксплуатационного локомотивного депо по проверке знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, других нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, нормативных документов по охране труда, пожарной безопасности, электробезопасности и других документов ОАО "РЖД" по обеспечению безопасности движения работниками, принимаемыми в ОАО "РЖД" на работу, связанную с движением поездов и маневровой работой.

По итогам проведенных испытаний в комиссии эксплуатационного локомотивного депо оформляется акт установленной формы.

В том случае, если работник при проведении испытаний дважды показал неудовлетворительные знания, действие срочного трудового договора прекращается с истечением срока его действия. О прекращении трудового договора в связи с истечением срока его действия работник (кандидат на помощника машиниста, кочегара паровоза) должен быть предупрежден в письменной форме не менее чем за три календарных дня до увольнения.

2.11 Машинист-инструктор, представляет прошедшего практическую подготовку и испытания в комиссии локомотивного депо кандидата в помощники машиниста заместителю начальника эксплуатационного локомотивного депо для проведения с ним собеседования.

По результатам собеседования начальник эксплуатационного локомотивного депо по согласованию с заместителем начальника локомотивного депо по эксплуатации издает приказ о назначении кандидата в помощники машиниста, помощником машиниста и заключает трудовой договор.

2.12 Для назначения в качестве машиниста локомотива, впервые, кандидат в машинисты локомотива должен иметь:

– свидетельство ф.ТУ-123 на право управления локомотивом соответствующего вида тяги;

– заключение врачебно-экспертной комиссии о годности к работе машинистом локомотива, заключение о психологической профессиональной пригодности по результатам профотбора;

– рекомендацию машиниста локомотива, проводившего его практическую подготовку к работе машинистом локомотива;

– акт о проведении испытаний в комиссии эксплуатационного локомотивного депо кандидата в машинисты, при назначении машинистом локомотива;

– заключение машиниста-инструктора, данной колонны локомотивных бригад, о допуске к самостоятельному управлению локомотивом на конкретных участках и станциях.

Машинист-инструктор производит подбор кандидатов для подготовки и последующего назначения на самостоятельную работу машинистами локомотивов из числа помощников машинистов, имеющих свидетельство о присвоении профессии машинист локомотива и свидетельства на право управления локомотивом соответствующего вида тяги.

По рекомендации машиниста-инструктора кандидат в машинисты локомотива на период подготовки для обучения режиму вождения поездов, управлению автотормозами, изучению профиля железнодорожного пути и расположения сигналов приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо закрепляется за опытным машинистом, имеющим класс квалификации не ниже третьего и стаж работы машинистом не менее трех лет.

Организация стажировки в качестве дублера машиниста локомотива проводится в соответствии с типовой программой стажировки эксплуатационного локомотивного депо по охране труда

Практическая подготовка кандидата в машинисты локомотива осуществляется в течение не менее трех месяцев.

В указанный период кандидат в машинисты локомотива допускается к управлению локомотивом под непосредственным контролем машиниста локомотива, о чем производится соответствующая запись в служебных формулярах машиниста локомотива и кандидата в машинисты локомотива.

При подготовке кандидата в машинисты локомотива в зимний период и перед наступлением зимнего периода во время подготовки дополнительно изучаются особенности работы в зимних условиях.

Машинист локомотива по результатам подготовки выдает кандидату в машинисты письменную рекомендацию.

2.13 Во время проведения практической подготовки кандидата в машинисты локомотива машинист-инструктор по подготовке и обучению работников локомотивных бригад, а при его отсутствии – машинист-инструктор, данной колонны локомотивных бригад, проводит изучение с кандидатом в машинисты нормативной документации, техническо-распорядительных актов станций обслуживаемых участков, порядка действий в нестандартных ситуациях, особенностей конструкции локомотива и выдает письменную рекомендацию.

Обучение проводится по специальной программе и согласно графику, которые разрабатываются в каждом локомотивном депо с учетом местных условий. Программа разрабатывается из расчета 40 учебных часов.

2.14 После завершения подготовки и обучения кандидата в машинисты машинист-инструктор проводит с ним собеседование с участием машиниста, который производил его подготовку.

2.15 При наличии письменного заявления от кандидата в машинисты, заключения психолога, положительной рекомендации машиниста, проводившего практическую подготовку кандидата в машинисты, и положительной рекомендации машиниста-инструктора по подготовке и обучению работников локомотивных бригад, а при его отсутствии – машиниста-инструктора, руководящего колонной локомотивных бригад, кандидат в машинисты допускается к прохождению испытаний в комиссии эксплуатационного локомотивного депо.

Результаты испытаний заносятся в акт о проведении испытаний помощника машиниста при назначении машинистом, с записью в журнал ф. РБУ-10.

2.16 По итогам испытаний машинист-инструктор, данной колонны локомотивных бригад, проводит с кандидатом в машинисты контрольно-заключительные поездки (далее КЗП), не менее одной поездки на каждое плечо обслуживания в обоих направлениях, смены на маневровой работе.

2.17 По результатам КЗП машинист-инструктор представляет начальнику локомотивного депо заключение о возможности допуска кандидата к самостоятельной работе машинистом, которое затем передается в отдел кадров эксплуатационного локомотивного депо специалисту по управлению персоналом. Заключение также записывается в служебный формуляр машиниста формы ТУ-57.

2.18 Машинист-инструктор, руководящий колонной локомотивных бригад, представляет прошедшего практическую подготовку и испытания в комиссии локомотивного депо кандидата в машинисты начальнику эксплуатационного локомотивного депо для проведения с ним собеседования. Итоги собеседования записываются в служебный формуляр машиниста. По результатам собеседования начальник эксплуатационного локомотивного депо по согласованию с заместителем начальника локомотивного депо по эксплуатации издает приказ о назначении кандидата на машиниста локомотива.

2.19 Для самостоятельной работы в качестве машиниста, машинистом-инструктором с учетом рекомендаций психолога в первую совместную поездку формируется новая локомотивная бригада. Перед первой совместной поездкой вновь сформированная локомотивная бригада проходит в установленном порядке инструктаж у начальника эксплуатационного локомотивного депо или лица его замещающего с записью в служебный формуляр.

2.20 При назначении машиниста на самостоятельную работу машинист-инструктор контролирует выдачу машинисту следующей документации:

- служебного формуляра машиниста;

- предупредительного талона по безопасности движения;

- предупредительного талона по охране труда;

- служебного удостоверения с отметкой о сдаче в отдел кадров прав управления;

- удостоверения о допуске к работе на электроустановках с присвоением соответствующей группы электробезопасности;

- выписок из приказа начальника железной дороги об установленных скоростях движения на участке обслуживания, ТРА станций обслуживаемых участков, режимных карт и служебного расписания движения поездов.

При необходимости выдается другая нормативная документация, касающаяся деятельности машиниста.

2.21 В эксплуатационных локомотивных депо стаж работы помощником машиниста локомотива для перевода в кандидаты на машиниста впервые должен составлять не менее 24-х месяцев.

2.22 К работе без помощника машиниста допускаются машинисты:

- на основании личного заявления о согласии на работу без помощника машиниста;

- в пассажирском движении - имеющие класс квалификации не ниже второго и стаж работы не менее двух лет в пассажирском движении;

- в вывозном движении - имеющие класс квалификации не ниже третьего со стажем работы не менее двух лет в грузовом движении;

- в маневровом движении - имеющие класс квалификации не ниже третьего со стажем работы не менее одного года в маневровом движении;

- имеющие заключение врачебно-экспертной комиссии о годности к работе без помощника машиниста;

- имеющие заключение о психологической профессиональной пригодности по результатам профотбора;

- дополнительно прошедшие повышение квалификации на курсах целевого назначения для работы без помощника машиниста в технической школе (учебном центре);

- не имеющие за последние шесть месяцев взысканий за нарушения действующих инструкций по выполняемой работе и трудовой дисциплины.

На основании представленных документов приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо утверждается список кандидатов на машиниста, работающих без помощника машиниста.

Машинистом-инструктором проводятся КЗП в установленные сроки и на полное плечо участка обслуживания в оба направления.

После проведения КЗП машинистом-инструктором производится соответствующая запись в служебном формуляре машиниста и дается письменное заключение о возможности самостоятельной работы без помощника машиниста.

С машинистами, прошедшими теоретическое и практическое обучение, проводится собеседование в комиссии под председательством начальника эксплуатационного локомотивного депо. Комиссии должны быть представлены следующие документы:

- личное заявление машиниста;

- заключение врачебно-экспертной комиссии о годности к работе машинистом;

- заключение психолога о профессиональной пригодности;

- отчет по выполнению КЗП с машинистом-инструктором на участках обслуживания;

- свидетельство о прохождении повышения квалификации на курсах целевого назначения, для работы в качестве машиниста без помощника машиниста локомотива.

- заключение машиниста-инструктора о возможности работы машиниста без помощника машиниста.

По результатам собеседования издается приказ начальника эксплуатационного локомотивного депо о допуске к самостоятельной работе машиниста без помощника машиниста.

2.23 При перемещении на новый участок обслуживания и изменении вида движения машинист локомотива допускается к самостоятельному вождению поездов (производству маневровой работы) после выполнения с ним КЗП, получения им заключения машиниста-инструктора и сдачи зачетов в комиссии локомотивного депо по знаниям особенностей нового участка обслуживания и вида движения.

В случае перехода машиниста на работу на локомотивы того же вида тяги, но другой серии, рода тока или системы передачи, он должен пройти повышение квалификации на курсах целевого назначения и сдать проверочные испытания в комиссии локомотивного депо в знании особенностей конструкции этого локомотива.

Машинист-инструктор оформляет повторное заключение машинисту при перерыве его работы более шести месяцев на обслуживаемом участке, станции в маневровой работе.

2.24 При перерыве в работе машинистом локомотива более одного года допуск к самостоятельной работе выполняется в соответствии с порядком, определенном п.3.1 настоящей инструкции.

2.25 При изменении вида тяги или движения впервые (из грузового в пассажирское или маневровое, из пассажирского в грузовое или маневровое, из маневрового в грузовое, из экипировки в маневровое, грузовое или пассажирское) ему назначается не менее шести ознакомительных поездок. После выполнения дублерских поездок машинистом-инструктором проводится КЗП на одном из участков в обоих направлениях с выдачей заключения о возможности самостоятельной работы машинистом.

2.26 В случае перевода машинистов на обслуживание незакрепленных участков и с целью подготовки прикомандированных работников локомотивных бригад для самостоятельной работы на обслуживаемых участках в локомотивном депо, проводятся теоретические занятия по изучению плана и профиля обслуживаемых участков, расположения на них раздельных пунктов и станций, светофоров, сигнальных указателей и знаков, тоннелей, мостов и других технических обустройств, особенностей вождения поездов на участках и работы на станциях, ТРА станций, установленных скоростей движения и т.д. Для прикомандированных локомотивных бригад курс теоретического обучения должен составлять не менее 6 часов. Локомотивным бригадам выдаются режимные карты, с профилем пути, схемами и выписками из ТРА станций обслуживаемого участка.

После проведения с работниками локомотивных бригад теоретических занятий они направляются на сдачу экзамена и проверку качества теоретических знаний в комиссию под председательством начальника эксплуатационного локомотивного депо. Результаты испытаний оформляются в журнале формы РБУ-10. По результатам проведенных испытаний издается приказ начальника эксплуатационного локомотивного депо о проведении стажировки. Приказом назначается машинист, имеющий класс квалификации и стаж работы в должности машиниста локомотива на данном участке не менее трех лет, который будет проводить стажировку на новом участке обслуживания.

- 1-ая поездка в качестве дублера машиниста, при этом к машинисту, выполняющему обкатку, временно закрепляется помощник машиниста, который в дальнейшем будет работать с прикомандированным машинистом;

- 2-ая поездка выполняется дублером машиниста самостоятельно под контролем машиниста, при этом отрабатывается взаимодействие с помощником машиниста, с которым он будет работать в дальнейшем.

Стажировка выполняется на полное плечо по каждому участку обслуживания в обоих направлениях.

В маневровом и хозяйственном движении стажировка проводится на каждой станции обслуживания, на которых планируется работа локомотивных бригад продолжительностью не менее 2-х смен.

После стажировки и получения письменного заключения (рекомендации) от машиниста на самостоятельную работу прикрепленный машинист-инструктор проводит с дублером машиниста КЗП на полное плечо по каждому участку обслуживания в обоих направлениях или на каждой станции в течение полной смены (с охватом всех путей не общего пользования), где планируется дальнейшая работа. По результатам КЗП, машинист-инструктор оформляет машинисту заключение о допуске к самостоятельной работе на новом участке обслуживания с записью в служебный формуляр формы ТУ-57, бланк заключения хранится в отделе кадров депо.

С прикомандированными локомотивными бригадами по результатам обучения, подготовки, испытаний, заключения на самостоятельную работу по участкам обслуживания и проведенного собеседования, начальник эксплуатационного локомотивного депо издает приказ о допуске к самостоятельной работе с ознакомлением данного работника под роспись.

При командировании машинистов на срок менее 10 суток обслуживание участков производится с использованием проводников.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

от 22 августа 2019 года N 273

4. Признать не подлежащими применению:

в Министерстве юстиции

7 октября 2019 года,

регистрационный N 56154

УТВЕРЖДЕН
приказом Минтранса России
от 22 августа 2019 года N 273

Порядок выдачи свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом и (или) специальным самоходным подвижным составом, приостановления действия и аннулирования указанного свидетельства, а также требования к его оформлению

1. Настоящий нормативный правовой акт устанавливает Порядок выдачи свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом и (или) специальным самоходным подвижным составом (далее - Свидетельство), лицу, претендующему на получение Свидетельства (далее - Кандидат), приостановления действия и аннулирования указанного Свидетельства, а также требования к его оформлению (далее - Порядок).

2. В соответствии со статьями 20.1 и 25.1 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" Свидетельство выдается органом государственного надзора - Федеральной службой по надзору в сфере транспорта.

3. Свидетельство выдается на право управления:

мотор-вагонным подвижным составом, к которому в соответствии с абзацем 31 пункта 10 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286 (далее - Правила технической эксплуатации), относятся моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты;

специальным самоходным подвижным составом, к которому в соответствии с абзацем 74 пункта 10 Правил технической эксплуатации относятся мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников к месту работы, железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме;

4. Выдача Свидетельства, приостановление его действия и аннулирование Свидетельства осуществляется территориальными органами Ространснадзора. Проверка теоретических знаний Кандидата осуществляется должностными лицами территориальных органов Ространснадзора по месту нахождения организаций, осуществляющих образовательную деятельность по программам профессионального обучения (далее - должностное лицо территориального органа Ространснадзора).

5. Сведения о местонахождении, телефонах, режиме работы территориальных органов Ространснадзора размещаются на официальном сайте Ространснадзора в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

6. К проверке теоретических знаний допускаются лица, достигшие возраста 18 лет и представившие следующие документы:

а) заявление (рекомендуемый образец в приложении к Порядку);

б) паспорт гражданина Российской Федерации или иной документ, удостоверяющий личность;

г) документ, подтверждающий прохождение профессионального обучения на право управления курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом и (или) специальным самоходным подвижным составом.

7. Основаниями для отказа в приеме заявления и документов, необходимых для проведения проверки теоретических знаний, являются:

а) отсутствие документов, представление которых предусмотрено пунктом 6 Порядка;

б) представление документов, предусмотренных подпунктами "б", "в" пункта 6 Порядка, с истекшим сроком действия;

в) наличие в представленных документах записей, исполненных карандашом или имеющих подчистки, приписки, зачеркнутые слова.

8. В случае наличия оснований для отказа в приеме заявления и документов, необходимых для проведения проверки теоретических знаний, предусмотренных пунктом 6 Порядка, Кандидат имеет право повторно подать вышеуказанные заявление и документы после устранения замечаний.

9. При отсутствии оснований для отказа в приеме заявления и документов, необходимых для проверки теоретических знаний, предусмотренных пунктом 6 Порядка, должностным лицом территориального органа Ространснадзора назначается место, дата, время проведения проверки теоретических знаний Кандидата, о чем Кандидат уведомляется способом, указанным им в заявлении.

10. Кандидатам, прошедшим проверку теоретических знаний, территориальным органом Ространснадзора осуществляется выдача Свидетельства.

11. Кандидаты, не прошедшие проверку теоретических знаний, допускаются к повторной проверке теоретических знаний не ранее чем через 7 рабочих дней со дня проведения предыдущей проверки теоретических знаний.

Для Кандидатов, не прошедших проверку теоретических знаний с третьей попытки, повторная проверка теоретических знаний назначается не ранее чем через 30 рабочих дней с представлением документов в соответствии с пунктом 6 Порядка.

12. Должностное лицо территориального органа Ространснадзора обязано уведомить Кандидата в течение 5 рабочих дней об отказе в выдаче Свидетельства в случае, если Кандидат не прошел проверку теоретических знаний, в письменной форме за подписью должностного лица территориального органа Ространснадзора.

13. Свидетельство выдается по форме, установленной настоящим приказом.

14. Проверка теоретических знаний Кандидата для получения Свидетельства проводится для следующих категорий подвижного состава:

а) мотор-вагонный подвижной состав;

б) специальный самоходный подвижной состав;

15. Выдача Свидетельства взамен ранее выданного производится без проверки теоретических знаний при обращении заявителя в следующих случаях:

а) при истечении срока действия Свидетельства;

б) при изменении содержащихся в Свидетельстве персональных данных его владельца;

в) до истечения срока действия Свидетельства.

16. Для выдачи Свидетельства взамен ранее выданного владельцем Свидетельства представляются в территориальный орган Ространснадзора заявление и документы, предусмотренные пунктом 6 Порядка, а также Свидетельство.

17. При выдаче Свидетельства взамен ранее выданного соответствующие отметки и записи, содержащиеся в ранее выданном Свидетельстве, переносятся в новое Свидетельство.

18. В случае выдачи Свидетельства взамен ранее выданного по основанию, предусмотренному подпунктом "б" пункта 15 Порядка, ранее установленный срок действия Свидетельства не меняется.

19. Основания для аннулирования Свидетельства следующие:

а) если изменились содержащиеся в Свидетельстве персональные данные его владельца;

б) если Свидетельство выдано на основании документов, которые в соответствии с пунктом 22 Порядка были признаны подложными (поддельными);

в) если поступило заявление от владельца Свидетельства об утрате (хищении) Свидетельства;

г) если выдано новое Свидетельство;

д) истек срок действия Свидетельства.

Территориальный орган Ространснадзора на основании заявления об аннулировании владельца Свидетельства (рекомендуемый образец в приложении к Порядку) в течение 3 рабочих дней вносит изменения в реестр выданных свидетельств.

20. Выдача дубликата Свидетельства производится без проверки теоретических знаний при обращении заявителя в следующих случаях:

а) Свидетельство пришло в негодность для дальнейшего использования вследствие износа, повреждения или других причин и сведения, указанные в нем (либо в его части), невозможно определить визуально;

б) поступило заявление владельца Свидетельства об утрате Свидетельства.

21. При выдаче дубликата Свидетельства в дубликат переносятся отметки и записи, содержащиеся в реестре выданных свидетельств.

22. Основаниями для приостановления действия Свидетельства являются выявление обстоятельств, свидетельствующих о несоответствии представленных Кандидатом документов законодательству Российской Федерации, а также иные основания, предусмотренные законодательством Российской Федерации.

Решение о приостановлении действия Свидетельства принимается руководителем территориального органа Ространснадзора.

Читайте также: